超级军网像大神请教，歼10B／C机动性全面弱化，还不如歼10A？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 20:26:07
读冷狗文章，裤衩白了一地。冷狗意思是歼10B原来是为太行设计的，后机身加粗，导致增重增阻，同时太行高空不行，函道比大，超音速性能再弱化，后来改进版太行可靠性，进度赶不上歼10B的试飞，所以又换了尺寸不匹配的三姨夫。另一方面相控阵雷达尺寸大，重量大，头部修形加粗，这两项再次导致增重增阻。结果就是歼10B对比歼10A跨音速超音速全面弱化，机动性还不如歼10A。这说法求大神解读。
读冷狗文章，裤衩白了一地。冷狗意思是歼10B原来是为太行设计的，后机身加粗，导致增重增阻，同时太行高空不行，函道比大，超音速性能再弱化，后来改进版太行可靠性，进度赶不上歼10B的试飞，所以又换了尺寸不匹配的三姨夫。另一方面相控阵雷达尺寸大，重量大，头部修形加粗，这两项再次导致增重增阻。结果就是歼10B对比歼10A跨音速超音速全面弱化，机动性还不如歼10A。这说法求大神解读。
TH一定要敢用啊，不用怎么改进···
的确如此，我早就知道了，不但是歼10，其他型号也是一代不如一代，马上国家就快崩溃了，赶快辞职卖了房子出国吧，现在还能抢到机票
道理不一定是这样，但是可以参考一下F16的改进。
楼主，收了神通吧
楼主，收了神通吧
就不能在歼10A机体上升级四代航电吗？F16可以，台风可以，歼11B可以。
就不能在歼10A机体上升级四代航电吗？F16可以，台风可以，歼11B可以。
胡扯，J10B/C从来没计划装过什么太行，而是要配装太行改。J10B从首飞开始装的就是AL31FN，何来的临时“换”、尺寸不匹配一说？
DSI进气道带来的结构减重对机动的增益怎么不说
LZ口气一直很大，这次说“请教”，大婶们要当心哦！
某狗一派胡言也信，楼主小心。。。
相控阵雷达重量大？这个 作者肯定没听过F-35雷达的华裔女设计师，将雷达重量减轻到比自己体重还轻的故事。
fireze 发表于 2015-8-7 19:34
DSI进气道带来的结构减重对机动的增益怎么不说
减没减重、减了多少不清楚，但发动机的推力增加是一定的了。
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A的发动机推力就已经增加1吨了，换装太行改的话，更是比J10A的推力增加1.5吨。
所以该文章内容完全是在胡扯。
DSI进气道带来的结构减重对机动的增益怎么不说
减没减重、减了多少不清楚，但发动机的推力增加是一定的了。
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A的发动机推力就已经增加1吨了，换装太行改的话，更是比J10A的推力增加1.5吨。
所以该文章内容完全是在胡扯。
这个事是真的，中国必须是这样
zxphony 发表于 2015-8-7 19:46
减没减重、减了多少不清楚，但发动机的推力增加是一定的了。
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A ...
我一贯认为J10系列跟双风是同一水平的，甚至某些方面还有所超越
只不过坛子里似乎不少人总是认为J10就是比双风底一头
减没减重、减了多少不清楚，但发动机的推力增加是一定的了。
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A ...
我一贯认为J10系列跟双风是同一水平的，甚至某些方面还有所超越
只不过坛子里似乎不少人总是认为J10就是比双风底一头
减没减重、减了多少不清楚，但发动机的推力增加是一定的了。
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A ...
14吨TH改设计定型的新闻呢？
现在批产的J10B配装AL31FN-cep3比原来J10A ...
14吨TH改设计定型的新闻呢？
02061110 发表于 2015-8-7 19:56
14吨TH改设计定型的新闻呢？
去看今年5月前后动力所的系列报道。。。
14吨TH改设计定型的新闻呢？
去看今年5月前后动力所的系列报道。。。
去看今年5月前后动力所的系列报道。。。
为何不装到20A上
为何不装到20A上
空军不会这么傻吧，搞母棍子，还盘算着用当时还不完善的太行系列？
02061110 发表于 2015-8-7 20:04
为何不装到20A上
今年初才设计定型，连批产的J10B都没装上呢，又怎么可能装到J20A上？
装到10B的1035上，主要不是想试试10B能不能用该型发动机，而是该型发动机研制流程中所必需的。也就是说太行改，就是用10B的1035来完成试飞的。
当然，正因为是用10B试飞的，所以配装到10B相对要更快一些。所以正常情况下，装太行改批产J10B的出现，应该会早于装太行改J20A试飞的出现。
个人估计，装太行改的批产J10B/C的出现，应该不会晚于明年年底。
02061110 发表于 2015-8-7 20:04
为何不装到20A上
今年初才设计定型，连批产的J10B都没装上呢，又怎么可能装到J20A上？
装到10B的1035上，主要不是想试试10B能不能用该型发动机，而是该型发动机研制流程中所必需的。也就是说太行改，就是用10B的1035来完成试飞的。
当然，正因为是用10B试飞的，所以配装到10B相对要更快一些。所以正常情况下，装太行改批产J10B的出现，应该会早于装太行改J20A试飞的出现。
个人估计，装太行改的批产J10B/C的出现，应该不会晚于明年年底。
今年初才设计定型，连批产的J10B都没装上呢，又怎么可能装到J20A上？
装到10B的1035上，主要不是想 ...
20A来得及吗，20A装上后还不得重新试飞
装到10B的1035上，主要不是想 ...
20A来得及吗，20A装上后还不得重新试飞
冷狗说的是10B，楼主故意扯上10C，意图之明显呵呵简直令人恶心。但他似乎不知道自己暴露了，还在这里卖弄清纯，以为别人看不出来，呵呵呵呵……
02061110 发表于 2015-8-7 20:14
20A来得及吗，20A装上后还不得重新试飞
20A目前试飞配装的发动机就是AL31FN-cep3，“恰好”和J10B现在批产所配装的发动机完全相同。
从10B/C可以先后配装AL31FN-cep3和太行改这两型发动机来看，两型发动机的换装对战机所需的修改应该比较小，不用花费多长时间。
20A换太行改应该还是需要试飞的，但和研制发动机时的试飞完全不同，最长应该也不会超过1年。
如果J20A像很多人说的那样，在2017年定型的话，那应该还是有可能赶的上的。
不过即便赶不上，也可以像J11B和J10B/C那样，在头一个或几个批次先用AL31FN-cep3，以后批次再换太行改。
02061110 发表于 2015-8-7 20:14
20A来得及吗，20A装上后还不得重新试飞
20A目前试飞配装的发动机就是AL31FN-cep3，“恰好”和J10B现在批产所配装的发动机完全相同。
从10B/C可以先后配装AL31FN-cep3和太行改这两型发动机来看，两型发动机的换装对战机所需的修改应该比较小，不用花费多长时间。
20A换太行改应该还是需要试飞的，但和研制发动机时的试飞完全不同，最长应该也不会超过1年。
如果J20A像很多人说的那样，在2017年定型的话，那应该还是有可能赶的上的。
不过即便赶不上，也可以像J11B和J10B/C那样，在头一个或几个批次先用AL31FN-cep3，以后批次再换太行改。
大家认为传说中的14吨太行是给谁用的？有人说14吨太行没有FADEC，那么是给筷子B，中秋，石榴用？
但DSI相对传统矩形进气道
只能优化范围较窄
所以B的极速应该比A低
只能优化范围较窄
所以B的极速应该比A低
一个新型号既然已经大批猎装，肯定有可取之处。
温州小黄 发表于 2015-8-7 20:23
大家认为传说中的14吨太行是给谁用的？有人说14吨太行没有FADEC，那么是给筷子B，中秋，石榴用？
目前从官方八股看，就只有一个型号的太行改，也就是带FADEC的14吨太行改。
官方明确说，该发动机是专门配装J10B/C的。因为J20目前使用的是和现在J10B批产用的完全相同的AL31FN-cep3发动机，所以换装太行改应该也比较容易。
而至于J11系列，不能直接使用目前的太行改，而得使用由目前的太行改发展出的衍生型号。虽然改动应该比较小，但恐怕比J20A换太行改，还要花更多一点的时间。
大家认为传说中的14吨太行是给谁用的？有人说14吨太行没有FADEC，那么是给筷子B，中秋，石榴用？
目前从官方八股看，就只有一个型号的太行改，也就是带FADEC的14吨太行改。
官方明确说，该发动机是专门配装J10B/C的。因为J20目前使用的是和现在J10B批产用的完全相同的AL31FN-cep3发动机，所以换装太行改应该也比较容易。
而至于J11系列，不能直接使用目前的太行改，而得使用由目前的太行改发展出的衍生型号。虽然改动应该比较小，但恐怕比J20A换太行改，还要花更多一点的时间。
楼主收了神通吧 你的帖子实在是。。。。。。
不是同一个东西
唱衰中国的人一波接一波，中国必成最大输家，波斯的天空都要靠中国战机了
fireze 发表于 2015-8-7 19:51
我一贯认为J10系列跟双风是同一水平的，甚至某些方面还有所超越
只不过坛子里似乎不少人总是认为J10就是 ...
多用途远远不在一个档次 对比F16就知道了
我一贯认为J10系列跟双风是同一水平的，甚至某些方面还有所超越
只不过坛子里似乎不少人总是认为J10就是 ...
多用途远远不在一个档次 对比F16就知道了
相控阵雷达重量大？这个 作者肯定没听过F-35雷达的华裔女设计师，将雷达重量减轻到比自己体重还轻的故事。
F-15C换装APG-63(V)2雷达就比原来增重1000磅（包括机尾配重）直到更先进的APG-63(V)3才恢复到和原机械扫描雷达相同的重量，需要考虑技术水平、散热和新增功能导致增重，不可泛泛而论。
F-15C换装APG-63(V)2雷达就比原来增重1000磅（包括机尾配重）直到更先进的APG-63(V)3才恢复到和原机械扫描雷达相同的重量，需要考虑技术水平、散热和新增功能导致增重，不可泛泛而论。
某狗一派胡言也信，楼主小心。。。
某人说某双发机型不行时，坛子上一片骂某厂家的。
某人说某双发机型不行时，坛子上一片骂某厂家的。
楼主你越来越和冷狗接近了。呵呵。
咋说呢。。。军迷们要求F16A到F16E\F新增加的玩具J10B一样都不能少。。。PS：那他妈可是2吨重量唉。。。
但是同时J10B重量还必须比J10A轻。。。
只好把功劳全推给能吸收重量的黑洞DSI和能创造出高达尼姆合金的3D激光打印技术了
咋说呢。。。军迷们要求F16A到F16E\F新增加的玩具J10B一样都不能少。。。PS：那他妈可是2吨重量唉。。。
但是同时J10B重量还必须比J10A轻。。。
只好把功劳全推给能吸收重量的黑洞DSI和能创造出高达尼姆合金的3D激光打印技术了
感脚很高深，还是赶紧捞分走人！
深不可测……拿分走人。
冷狗这篇文章很符合深度一贯的水平
却比冷狗自己的文章水平有所倒退
却比冷狗自己的文章水平有所倒退
J-10B/C目前装的是AL-31FN Series-3发动机，加力推力137kN，用以满足航电在重量与供电量上的需求
J-20原型机装的是AL-31F-M1发动机，加力推力13.5吨，J-20首批量产型预计装AL-31F-M2发动机，加力推力14.5吨
J-20原型机装的是AL-31F-M1发动机，加力推力13.5吨，J-20首批量产型预计装AL-31F-M2发动机，加力推力14.5吨
不可能越活越回去的，肯定是越来越好。
一句话就是，车技巴丹
huitong 发表于 2015-8-7 22:47
J-10B/C目前装的是AL-31FN Series-3发动机，加力推力137kN，用以满足航电在重量与供电量上的需求
J-20原 ...
贵宾，AL-31F-M2发动机的中间推力是多少？按照一般的比值计算，应该也就是8吨多一点，看来首批量产型的J20超巡是没戏了！
J-10B/C目前装的是AL-31FN Series-3发动机，加力推力137kN，用以满足航电在重量与供电量上的需求
J-20原 ...
贵宾，AL-31F-M2发动机的中间推力是多少？按照一般的比值计算，应该也就是8吨多一点，看来首批量产型的J20超巡是没戏了！