中国自主电控共轨系统产业化不是梦——国家04重大专项（ ...

中国自主电控共轨系统产业化不是梦－－
国家04重大专项“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用项目”（二期）启动会在无锡召开

时间：2015/7/15 16:49:34  来源：《汽车工艺师》  作者：《汽车工艺师》

       2015年6月26日，由中国一汽无锡油泵油嘴研究所（以下简称无锡油泵所）牵头承担的国家04重大专项——电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用项目（二期）启动会在无锡成功召开。工信部装备工业司副司长王卫明、副调研员苏铮，中国汽车工程学会理事长付于武，中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣，中国机床工具工业协会名誉理事长于成廷，机械科学研究总院副院长王德成，机床研究所盛伯浩等领导和专家以及项目承担单位的负责人参加了启动会。

　 　该课题自2011年1月开始到2013年12月，项目组一期共研发了9项子课题、12台高精装备，2014年8月30日，“高档数控机床与基础制造装备” 科技重大专项管理办公室组织专家对一期项目进行了验收。王卫明副司长认为，2014年一期通过验收，项目组攻克了一大批技术难关，带动了我国汽车、内燃机和机床行业的创新发展，填补了多项技术空白，把中国的精密制造技术引领比肩世界先进技术的高度，树立了需求导向、用户牵引的典范，课题管理创立了“三三制”的管理原则，在全国来说都独具特色。



　    然而，作为用来加工内燃机最精密零件的关键装备，一期工程研发的机床还存在着一些问题。无锡泵所朱剑明所长说，一期工程还有以下问题亟待解决，一是设备的可靠性还不能满足使用要求，二是部分设备满足不了信息化、自动化和智能化生产的要求，三是部分新功能新技术还不完善，有进一步提高的空间。四是生产节拍和效率不适应大批量生产的要求。由于资金的限制，当时有些项目并没有列入一期项目，无法形成一个完整的高压共轨系统生产线。因此为了补齐短板，聚焦一期设 备的可靠性和精度保持性，提高设备的信息化、自动化和生产效率，由无锡泵所牵头，联合国内16家单位向国家申报了二期项目。

　 　二期项目新增加了三台高精度磨床，它们分别是高精度数控凹圆弧凸轮轴磨床、高精度数控内凹端面磨床和高精度精密偶件数控外圆磨床。高压共轨系统零部件精 度要求极高，如喷油体凹端面平面度要求0.9μm，表面粗糙度Ra=0.05μm；而针阀关键部位外圆圆度为0.5μm，圆柱度要求1μm，对磨床精度要求极高，这些磨床目前全部被国外品牌垄断。

　　26日上午，课题研讨与技术方案评审分三组进行。在精密切削组，汽车工程 学会付于武理事长带领着专家盛伯浩、韩镭、刘雁、张根保对项目产品进行了质疑，项目承担单位四川普什宁江机床有限公司、北京工研精机股份有限公司和江南大 学的代表进行了答辩。精密磨削组的领导和专家包括于成廷、谭建荣、刘宇凌、杨兆军、姚俊和陈长年，承担单位有无锡机床股份有限公司、北京北一中型数控机床 有限责任公司、北京第二机床厂有限公司和江西杰克机床有限公司。特种加工、检测技术组领导和专家有苏铮、王德成、朱晓民、吴国兴和郭俊杰等，参与单位包括 机科发展科技股份有限公司、苏州电加工机床研究所有限公司、无锡宏申油泵油嘴设备有限公司、上海丰禾精密机械公司以及西安交通大学等。






26日下午，二期项目启动会开始，代表们汇报了项目总体情况和各子课题情况，各专题组进行了技术总结。谭建荣院士认为，牵头单位无锡油泵所充分考虑了产 学研用的有机结合，整合的很有条理，可以说是04专项的一个典范。一期的设备现在还处于单件样机阶段，要逐步满足批量生产的技术要求，及早完善方案，可靠 性路线要尽快成熟，信息化（机联网）也要尽早拿出整体方案。

　　付于武理事长代表汽车行业对工信部和项目组表示感谢，他说 如果没有工信部装备司的大力支持，没有无锡油泵所的执着，没有机床行业的大力协助，就没有今天这个结果。电控共轨技术一直由国外垄断，核心技术缺失之痛困 扰着整个中国汽车产业。付于武动情地说：“外国人认为我们没这个研发生产能力，还曾劝我们放弃这方面的努力！可我国的节能减排任务非常繁重，没有电控共轨 技术，没有自动变速箱技术，到2020年我们汽车百公里5L油的目标和2025年4L的目标就实现不了。汽车制造核心技术何时破局一直以来是我们的心 病。”他认为国家04专项使自主电控共轨技术产业化成为可能。

　　付于武认为，我国政府前不久提出的《中国制造2025规划》比较符合中国的实际情况，十个重点领域包括了节能和新能源汽车，和以前的政策相比，比较符合中国的汽车产业发展需求。电控共轨系统的研发和生产要落地，要尽快实现产业化，互联网+不可能解决一切问题。

　　付于武认为，汽车产业 和装备产业必须协同，没有协同创新，就没有汽车产业的发展。汽车市场的红利时代已经过去，如何发展？只有协同创新，实现跨学科跨行业的联合，才能实现核心 技术的突破。无人驾驶、智能驾驶的时代离我们不远了，可我们连像传感器等这些基础零部件都没有，如何与国外汽车竞争？汽车及零部件企业必须主动出击，寻找 一切联合的可能，尽快形成自己的核心技术才有发展。

　　王卫明副司长简单介绍了一下中国制造2025的情况，他说，中国制造 、制定了分三步走的目标。第一步到2025年，缩小差距、重点突破，进入世界制造强国行列；到2035年巩固地位，提升层次，达到德国和日本的制造水平；到建国100周年的时候，我们要创新引领，实现跨越，进入世界制造强国的前列，或者说和美国制造并驾齐驱。中国制造的核心是中国装备，中国装备的核心是智能 制造，是互联网+制造业，是互联网+装备。电控共轨系统是节能发动机的重要技术，从而可以推动柴油发动机在乘用车上的应用，04专项下一步的重点是汽车、机床和航空航天领域，他对二期项目很有信心，工信部也会大力支持二期项目的实施。通过一期二斯项目的实施，实现国产装备对进口装备的替代，打破跨国公司在 内燃机核心技术领域的技术垄断，做大做强自主共轨系统产业，为节能减排这样一个国家重大的战略提供技术保障。

　　朱剑明所长说：“二期项目要求在2018年完成。但我们预计在2016年年底就可完成，到时候会和国外的机床并线生产，建成一条电控共轨系统完整的应用示范生产 线，之所以并线生产，因为我们对国产机床完全有这个信心。”在一座崭新的生产车间内，我们看到一台台国外的机床和机器人已经在安装调试，在机器人另一边， 虚位以待的是规划好的国产机床安装区域。

　　“从2011年工信部决定立项支持‘电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用’课题到12台套设备均已满足考核指标要求，再到二期项目的启动，回顾这段历程，我们始终坚信，中国人什么样的尖端技术都能攻克，我们最缺的不是技术，而是信心。”朱所长说。

http://www.wfieri.com/sHtml/_news/_content/2015-7/1076.html中国自主电控共轨系统产业化不是梦－－
国家04重大专项“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用项目”（二期）启动会在无锡召开

时间：2015/7/15 16:49:34  来源：《汽车工艺师》  作者：《汽车工艺师》

       2015年6月26日，由中国一汽无锡油泵油嘴研究所（以下简称无锡油泵所）牵头承担的国家04重大专项——电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发和应用项目（二期）启动会在无锡成功召开。工信部装备工业司副司长王卫明、副调研员苏铮，中国汽车工程学会理事长付于武，中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣，中国机床工具工业协会名誉理事长于成廷，机械科学研究总院副院长王德成，机床研究所盛伯浩等领导和专家以及项目承担单位的负责人参加了启动会。

　 　该课题自2011年1月开始到2013年12月，项目组一期共研发了9项子课题、12台高精装备，2014年8月30日，“高档数控机床与基础制造装备” 科技重大专项管理办公室组织专家对一期项目进行了验收。王卫明副司长认为，2014年一期通过验收，项目组攻克了一大批技术难关，带动了我国汽车、内燃机和机床行业的创新发展，填补了多项技术空白，把中国的精密制造技术引领比肩世界先进技术的高度，树立了需求导向、用户牵引的典范，课题管理创立了“三三制”的管理原则，在全国来说都独具特色。



　    然而，作为用来加工内燃机最精密零件的关键装备，一期工程研发的机床还存在着一些问题。无锡泵所朱剑明所长说，一期工程还有以下问题亟待解决，一是设备的可靠性还不能满足使用要求，二是部分设备满足不了信息化、自动化和智能化生产的要求，三是部分新功能新技术还不完善，有进一步提高的空间。四是生产节拍和效率不适应大批量生产的要求。由于资金的限制，当时有些项目并没有列入一期项目，无法形成一个完整的高压共轨系统生产线。因此为了补齐短板，聚焦一期设 备的可靠性和精度保持性，提高设备的信息化、自动化和生产效率，由无锡泵所牵头，联合国内16家单位向国家申报了二期项目。

　 　二期项目新增加了三台高精度磨床，它们分别是高精度数控凹圆弧凸轮轴磨床、高精度数控内凹端面磨床和高精度精密偶件数控外圆磨床。高压共轨系统零部件精 度要求极高，如喷油体凹端面平面度要求0.9μm，表面粗糙度Ra=0.05μm；而针阀关键部位外圆圆度为0.5μm，圆柱度要求1μm，对磨床精度要求极高，这些磨床目前全部被国外品牌垄断。

　　26日上午，课题研讨与技术方案评审分三组进行。在精密切削组，汽车工程 学会付于武理事长带领着专家盛伯浩、韩镭、刘雁、张根保对项目产品进行了质疑，项目承担单位四川普什宁江机床有限公司、北京工研精机股份有限公司和江南大 学的代表进行了答辩。精密磨削组的领导和专家包括于成廷、谭建荣、刘宇凌、杨兆军、姚俊和陈长年，承担单位有无锡机床股份有限公司、北京北一中型数控机床 有限责任公司、北京第二机床厂有限公司和江西杰克机床有限公司。特种加工、检测技术组领导和专家有苏铮、王德成、朱晓民、吴国兴和郭俊杰等，参与单位包括 机科发展科技股份有限公司、苏州电加工机床研究所有限公司、无锡宏申油泵油嘴设备有限公司、上海丰禾精密机械公司以及西安交通大学等。






26日下午，二期项目启动会开始，代表们汇报了项目总体情况和各子课题情况，各专题组进行了技术总结。谭建荣院士认为，牵头单位无锡油泵所充分考虑了产 学研用的有机结合，整合的很有条理，可以说是04专项的一个典范。一期的设备现在还处于单件样机阶段，要逐步满足批量生产的技术要求，及早完善方案，可靠 性路线要尽快成熟，信息化（机联网）也要尽早拿出整体方案。

　　付于武理事长代表汽车行业对工信部和项目组表示感谢，他说 如果没有工信部装备司的大力支持，没有无锡油泵所的执着，没有机床行业的大力协助，就没有今天这个结果。电控共轨技术一直由国外垄断，核心技术缺失之痛困 扰着整个中国汽车产业。付于武动情地说：“外国人认为我们没这个研发生产能力，还曾劝我们放弃这方面的努力！可我国的节能减排任务非常繁重，没有电控共轨 技术，没有自动变速箱技术，到2020年我们汽车百公里5L油的目标和2025年4L的目标就实现不了。汽车制造核心技术何时破局一直以来是我们的心 病。”他认为国家04专项使自主电控共轨技术产业化成为可能。

　　付于武认为，我国政府前不久提出的《中国制造2025规划》比较符合中国的实际情况，十个重点领域包括了节能和新能源汽车，和以前的政策相比，比较符合中国的汽车产业发展需求。电控共轨系统的研发和生产要落地，要尽快实现产业化，互联网+不可能解决一切问题。

　　付于武认为，汽车产业 和装备产业必须协同，没有协同创新，就没有汽车产业的发展。汽车市场的红利时代已经过去，如何发展？只有协同创新，实现跨学科跨行业的联合，才能实现核心 技术的突破。无人驾驶、智能驾驶的时代离我们不远了，可我们连像传感器等这些基础零部件都没有，如何与国外汽车竞争？汽车及零部件企业必须主动出击，寻找 一切联合的可能，尽快形成自己的核心技术才有发展。

　　王卫明副司长简单介绍了一下中国制造2025的情况，他说，中国制造 、制定了分三步走的目标。第一步到2025年，缩小差距、重点突破，进入世界制造强国行列；到2035年巩固地位，提升层次，达到德国和日本的制造水平；到建国100周年的时候，我们要创新引领，实现跨越，进入世界制造强国的前列，或者说和美国制造并驾齐驱。中国制造的核心是中国装备，中国装备的核心是智能 制造，是互联网+制造业，是互联网+装备。电控共轨系统是节能发动机的重要技术，从而可以推动柴油发动机在乘用车上的应用，04专项下一步的重点是汽车、机床和航空航天领域，他对二期项目很有信心，工信部也会大力支持二期项目的实施。通过一期二斯项目的实施，实现国产装备对进口装备的替代，打破跨国公司在 内燃机核心技术领域的技术垄断，做大做强自主共轨系统产业，为节能减排这样一个国家重大的战略提供技术保障。

　　朱剑明所长说：“二期项目要求在2018年完成。但我们预计在2016年年底就可完成，到时候会和国外的机床并线生产，建成一条电控共轨系统完整的应用示范生产 线，之所以并线生产，因为我们对国产机床完全有这个信心。”在一座崭新的生产车间内，我们看到一台台国外的机床和机器人已经在安装调试，在机器人另一边， 虚位以待的是规划好的国产机床安装区域。

　　“从2011年工信部决定立项支持‘电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用’课题到12台套设备均已满足考核指标要求，再到二期项目的启动，回顾这段历程，我们始终坚信，中国人什么样的尖端技术都能攻克，我们最缺的不是技术，而是信心。”朱所长说。

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