超级军网中国突破先进航空发动机涡轮盘关键技术难题(图)
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中国突破先进航空发动机涡轮盘关键技术难题(图)
2015年03月10日 来源：中国航空报
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-10/7116612.shtml中国突破先进航空发动机涡轮盘关键技术难题(图)
2015年03月10日 来源：中国航空报
粉末涡轮盘领域的巾帼英雄 ——记中航工业航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文 关键航空材料的研制，责任重大。科研要遵循客观规律、扎实推进并持之以恒，同时要充分发挥团队的力量。 ——邹金文 如果说航空工业是现代工业的“皇冠”，那么作为飞机“心脏”的发动机，就是“皇冠”上的“明珠”。目前世界上只有我国和美、英、法、俄等少数几个国家能自主研发航空发动机。而涡轮盘作为航空发动机的核心转动部件，是高性能发动机最关键部件之一，材料要求高，制造技术难度大，已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。 中航工业航材院有这样一位女博士，她带领团队经过技术创新、团结协作，突破了先进航空发动机涡轮盘关键材料研制技术难题，并创立了粉末涡轮盘技术体系，为国家先进航空发动机的研发提供了粉末涡轮盘的强力支撑，在世界航空发动机技术的发展舞台上，扛起中国粉末涡轮盘发展的大旗。她就是航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文博士。 勇于创新，创立中国粉末涡轮盘的技术体系 邹金文，工学博士，博士生导师，中航工业基础院首席技术专家。邹金文自1989年至今都在航材院从事涡轮盘材料基础研究及应用研究工作，主持30余项课题研究。她带领团队创立了具有自主知识产权的粉末高温合金研制技术体系，形成我国损伤容限型高温合金主干材料，实现了国家重大关键军工材料的自主保障。她所带领的研究中心现已发展成为我国先进粉末冶金材料前沿技术研究、自主创新研究、型号服务保障和工程化应用的重要基地。 发动机关键部件的自主保障是我国迫切需要解决的重大技术难题之一。作为航空发动机关键件的涡轮盘，承受着高温和高应力的叠加作用，工作条件极为苛刻，制备工艺复杂，技术难度大，长期以来都是我国发动机发展的难点之一。随着航空发动机推重比的提高，对涡轮盘提出了更高要求。而粉末高温合金具有综合力学性能优异、冷热工艺性能好等优点，已成为先进航空发动机涡轮盘不可或缺的关键材料。 面对研究技术难度大、基础薄弱、产品要求高和设备人才匮乏等困难，邹金文带领团队迎难而上，通过自主创新，突破了一系列关键技术，并成功应用于涡轮盘的研制。他们研制的粉末涡轮盘冶金质量达到或接近国外同类产品技术水平，建立了具有中国特色的粉末盘研制路线和技术体系。 从事科研工作25年来，邹金文一直遵循和认同一个理念：技术创新+工程技术成熟度=型号成功。为此，她带领团队坚持技术创新，攻克了材料研制、母合金熔炼、粉末制备与处理、热等静压、等温锻造和热处理，以及高精度检测与评价等一系列关键技术难题，创立了粉末盘技术体系。工欲善其事，必先利其器。在突破关键技术的同时，邹金文还带领团队自主研制了粉末表面改性处理与包套装填封焊一体化设备等一系列特殊专用设备，建立了完善的硬件基础。他们近年来，为国内多种先进航空发动机研制了多种粉末涡轮盘零件，满足了国家先进航空发动机研制对粉末涡轮盘材料的迫切需求。 聚沙成塔，打造中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队” 邹金文常说，她有两件事最骄傲，一是有机会研制新型航空发动机中的关键材料，二是带领一支“敢打硬仗、能打硬仗、能打胜仗”的涡轮盘技术科研、小批试制一体化团队，而这支日益壮大的团队，已成为了中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队”。 为了打造这支富有创新精神和发展潜力的学习型团队，邹金文不辞辛劳，积极帮助年轻同事成长成才，并采取两大举措促进团队快速发展：一是让研发人员走出去，到世界顶尖大学进行合作交流，真正接触世界级先进研发水平，拓宽视野，提升能力；二是放手压担子，让团队里的年轻人承担重大项目，不断成长。 为了解决粉末涡轮盘研制的技术难题，邹金文号召大家群策群力，集智攻关。面对重点型号任务艰巨、人力资源紧张的难题，她积极倡导奉献精神与责任心，将型号任务与预研课题层层分解，把整个团队分成数个小组，每个小组负责一项或几项课题，各小组人员交叉使用，既保证每个项目的顺利进行，又实现整个团队人才资源共享，真正达到了“引领团队，协同作战”的效果。 在邹金文的带领下，以航材院为主要承研单位，并联合主机厂所、专业化工厂及高校等技术优势单位共同组成的涡轮盘技术团队规模不断扩大，已成为一支能力强、作风好、敢打硬仗、能打胜仗，并在技术上处于国内领先、达到国际先进水平的优秀科研团队。 敬业忠诚，用行动践行“航空报国”的宗旨 自参加工作以来，邹金文已在基层一线默默钻研25年，经历过航空事业的低谷，也品味过科研失败的苦涩。在事业最困难的时候，她身边的一些科研人员离开了。但她却像一棵倔强的大树，毅然在航材院这片大地上扎了根。有人问她：“你在航材院挣得也不多，20多年守在这里，值得吗？”她微笑着说：“我坚守的不仅是一份职业，更是一份责任。” “潮平两岸阔，风正一帆悬”。正值我国航空工业井喷式发展时期，为满足先进高性能航空发动机对粉末涡轮盘的重大需求，提高专业发展核心竞争力，邹金文正带领团队开展要求更高的新材料和新制造技术研究，以期建成国际知名、国内领先的粉末高温合金材料及制造技术研发中心。(李政 田高峰)
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-10/7116612.shtml
2015年03月10日 来源：中国航空报
粉末涡轮盘领域的巾帼英雄 ——记中航工业航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文
关键航空材料的研制，责任重大。科研要遵循客观规律、扎实推进并持之以恒，同时要充分发挥团队的力量。
——邹金文
如果说航空工业是现代工业的“皇冠”，那么作为飞机“心脏”的发动机，就是“皇冠”上的“明珠”。目前世界上只有我国和美、英、法、俄等少数几个国家能自主研发航空发动机。而涡轮盘作为航空发动机的核心转动部件，是高性能发动机最关键部件之一，材料要求高，制造技术难度大，已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。
中航工业航材院有这样一位女博士，她带领团队经过技术创新、团结协作，突破了先进航空发动机涡轮盘关键材料研制技术难题，并创立了粉末涡轮盘技术体系，为国家先进航空发动机的研发提供了粉末涡轮盘的强力支撑，在世界航空发动机技术的发展舞台上，扛起中国粉末涡轮盘发展的大旗。她就是航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文博士。
勇于创新，创立中国粉末涡轮盘的技术体系
邹金文，工学博士，博士生导师，中航工业基础院首席技术专家。邹金文自1989年至今都在航材院从事涡轮盘材料基础研究及应用研究工作，主持30余项课题研究。她带领团队创立了具有自主知识产权的粉末高温合金研制技术体系，形成我国损伤容限型高温合金主干材料，实现了国家重大关键军工材料的自主保障。她所带领的研究中心现已发展成为我国先进粉末冶金材料前沿技术研究、自主创新研究、型号服务保障和工程化应用的重要基地。
发动机关键部件的自主保障是我国迫切需要解决的重大技术难题之一。作为航空发动机关键件的涡轮盘，承受着高温和高应力的叠加作用，工作条件极为苛刻，制备工艺复杂，技术难度大，长期以来都是我国发动机发展的难点之一。随着航空发动机推重比的提高，对涡轮盘提出了更高要求。而粉末高温合金具有综合力学性能优异、冷热工艺性能好等优点，已成为先进航空发动机涡轮盘不可或缺的关键材料。
面对研究技术难度大、基础薄弱、产品要求高和设备人才匮乏等困难，邹金文带领团队迎难而上，通过自主创新，突破了一系列关键技术，并成功应用于涡轮盘的研制。他们研制的粉末涡轮盘冶金质量达到或接近国外同类产品技术水平，建立了具有中国特色的粉末盘研制路线和技术体系。
从事科研工作25年来，邹金文一直遵循和认同一个理念：技术创新+工程技术成熟度=型号成功。为此，她带领团队坚持技术创新，攻克了材料研制、母合金熔炼、粉末制备与处理、热等静压、等温锻造和热处理，以及高精度检测与评价等一系列关键技术难题，创立了粉末盘技术体系。工欲善其事，必先利其器。在突破关键技术的同时，邹金文还带领团队自主研制了粉末表面改性处理与包套装填封焊一体化设备等一系列特殊专用设备，建立了完善的硬件基础。他们近年来，为国内多种先进航空发动机研制了多种粉末涡轮盘零件，满足了国家先进航空发动机研制对粉末涡轮盘材料的迫切需求。
聚沙成塔，打造中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队”
邹金文常说，她有两件事最骄傲，一是有机会研制新型航空发动机中的关键材料，二是带领一支“敢打硬仗、能打硬仗、能打胜仗”的涡轮盘技术科研、小批试制一体化团队，而这支日益壮大的团队，已成为了中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队”。
为了打造这支富有创新精神和发展潜力的学习型团队，邹金文不辞辛劳，积极帮助年轻同事成长成才，并采取两大举措促进团队快速发展：一是让研发人员走出去，到世界顶尖大学进行合作交流，真正接触世界级先进研发水平，拓宽视野，提升能力；二是放手压担子，让团队里的年轻人承担重大项目，不断成长。
为了解决粉末涡轮盘研制的技术难题，邹金文号召大家群策群力，集智攻关。面对重点型号任务艰巨、人力资源紧张的难题，她积极倡导奉献精神与责任心，将型号任务与预研课题层层分解，把整个团队分成数个小组，每个小组负责一项或几项课题，各小组人员交叉使用，既保证每个项目的顺利进行，又实现整个团队人才资源共享，真正达到了“引领团队，协同作战”的效果。
在邹金文的带领下，以航材院为主要承研单位，并联合主机厂所、专业化工厂及高校等技术优势单位共同组成的涡轮盘技术团队规模不断扩大，已成为一支能力强、作风好、敢打硬仗、能打胜仗，并在技术上处于国内领先、达到国际先进水平的优秀科研团队。
敬业忠诚，用行动践行“航空报国”的宗旨
自参加工作以来，邹金文已在基层一线默默钻研25年，经历过航空事业的低谷，也品味过科研失败的苦涩。在事业最困难的时候，她身边的一些科研人员离开了。但她却像一棵倔强的大树，毅然在航材院这片大地上扎了根。有人问她：“你在航材院挣得也不多，20多年守在这里，值得吗？”她微笑着说：“我坚守的不仅是一份职业，更是一份责任。”
“潮平两岸阔，风正一帆悬”。正值我国航空工业井喷式发展时期，为满足先进高性能航空发动机对粉末涡轮盘的重大需求，提高专业发展核心竞争力，邹金文正带领团队开展要求更高的新材料和新制造技术研究，以期建成国际知名、国内领先的粉末高温合金材料及制造技术研发中心。(李政 田高峰)
http://www.chinanews.com/mil/2015/03-10/7116612.shtml中国突破先进航空发动机涡轮盘关键技术难题(图)
2015年03月10日 来源：中国航空报
粉末涡轮盘领域的巾帼英雄 ——记中航工业航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文 关键航空材料的研制，责任重大。科研要遵循客观规律、扎实推进并持之以恒，同时要充分发挥团队的力量。 ——邹金文 如果说航空工业是现代工业的“皇冠”，那么作为飞机“心脏”的发动机，就是“皇冠”上的“明珠”。目前世界上只有我国和美、英、法、俄等少数几个国家能自主研发航空发动机。而涡轮盘作为航空发动机的核心转动部件，是高性能发动机最关键部件之一，材料要求高，制造技术难度大，已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志。 中航工业航材院有这样一位女博士，她带领团队经过技术创新、团结协作，突破了先进航空发动机涡轮盘关键材料研制技术难题，并创立了粉末涡轮盘技术体系，为国家先进航空发动机的研发提供了粉末涡轮盘的强力支撑，在世界航空发动机技术的发展舞台上，扛起中国粉末涡轮盘发展的大旗。她就是航材院粉末高温合金材料专业学术带头人邹金文博士。 勇于创新，创立中国粉末涡轮盘的技术体系 邹金文，工学博士，博士生导师，中航工业基础院首席技术专家。邹金文自1989年至今都在航材院从事涡轮盘材料基础研究及应用研究工作，主持30余项课题研究。她带领团队创立了具有自主知识产权的粉末高温合金研制技术体系，形成我国损伤容限型高温合金主干材料，实现了国家重大关键军工材料的自主保障。她所带领的研究中心现已发展成为我国先进粉末冶金材料前沿技术研究、自主创新研究、型号服务保障和工程化应用的重要基地。 发动机关键部件的自主保障是我国迫切需要解决的重大技术难题之一。作为航空发动机关键件的涡轮盘，承受着高温和高应力的叠加作用，工作条件极为苛刻，制备工艺复杂，技术难度大，长期以来都是我国发动机发展的难点之一。随着航空发动机推重比的提高，对涡轮盘提出了更高要求。而粉末高温合金具有综合力学性能优异、冷热工艺性能好等优点，已成为先进航空发动机涡轮盘不可或缺的关键材料。 面对研究技术难度大、基础薄弱、产品要求高和设备人才匮乏等困难，邹金文带领团队迎难而上，通过自主创新，突破了一系列关键技术，并成功应用于涡轮盘的研制。他们研制的粉末涡轮盘冶金质量达到或接近国外同类产品技术水平，建立了具有中国特色的粉末盘研制路线和技术体系。 从事科研工作25年来，邹金文一直遵循和认同一个理念：技术创新+工程技术成熟度=型号成功。为此，她带领团队坚持技术创新，攻克了材料研制、母合金熔炼、粉末制备与处理、热等静压、等温锻造和热处理，以及高精度检测与评价等一系列关键技术难题，创立了粉末盘技术体系。工欲善其事，必先利其器。在突破关键技术的同时，邹金文还带领团队自主研制了粉末表面改性处理与包套装填封焊一体化设备等一系列特殊专用设备，建立了完善的硬件基础。他们近年来，为国内多种先进航空发动机研制了多种粉末涡轮盘零件，满足了国家先进航空发动机研制对粉末涡轮盘材料的迫切需求。 聚沙成塔，打造中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队” 邹金文常说，她有两件事最骄傲，一是有机会研制新型航空发动机中的关键材料，二是带领一支“敢打硬仗、能打硬仗、能打胜仗”的涡轮盘技术科研、小批试制一体化团队，而这支日益壮大的团队，已成为了中国粉末涡轮盘技术研究的“国家队”。 为了打造这支富有创新精神和发展潜力的学习型团队，邹金文不辞辛劳，积极帮助年轻同事成长成才，并采取两大举措促进团队快速发展：一是让研发人员走出去，到世界顶尖大学进行合作交流，真正接触世界级先进研发水平，拓宽视野，提升能力；二是放手压担子，让团队里的年轻人承担重大项目，不断成长。 为了解决粉末涡轮盘研制的技术难题，邹金文号召大家群策群力，集智攻关。面对重点型号任务艰巨、人力资源紧张的难题，她积极倡导奉献精神与责任心，将型号任务与预研课题层层分解，把整个团队分成数个小组，每个小组负责一项或几项课题，各小组人员交叉使用，既保证每个项目的顺利进行，又实现整个团队人才资源共享，真正达到了“引领团队，协同作战”的效果。 在邹金文的带领下，以航材院为主要承研单位，并联合主机厂所、专业化工厂及高校等技术优势单位共同组成的涡轮盘技术团队规模不断扩大，已成为一支能力强、作风好、敢打硬仗、能打胜仗，并在技术上处于国内领先、达到国际先进水平的优秀科研团队。 敬业忠诚，用行动践行“航空报国”的宗旨 自参加工作以来，邹金文已在基层一线默默钻研25年，经历过航空事业的低谷，也品味过科研失败的苦涩。在事业最困难的时候，她身边的一些科研人员离开了。但她却像一棵倔强的大树，毅然在航材院这片大地上扎了根。有人问她：“你在航材院挣得也不多，20多年守在这里，值得吗？”她微笑着说：“我坚守的不仅是一份职业，更是一份责任。” “潮平两岸阔，风正一帆悬”。正值我国航空工业井喷式发展时期，为满足先进高性能航空发动机对粉末涡轮盘的重大需求，提高专业发展核心竞争力，邹金文正带领团队开展要求更高的新材料和新制造技术研究，以期建成国际知名、国内领先的粉末高温合金材料及制造技术研发中心。(李政 田高峰)http://www.chinanews.com/mil/2015/03-10/7116612.shtml
呵呵，巾帼不让须眉啊！
双性能粉末盘搞成了吗？
女人对粉盘一类的是比男人熟
要突破多些才能用啊？
好像出鞘里说ws-10a 用的还不是粉末涡轮盘，说技术还不成熟。
这么多突破好歹要把ws10玩溜才行啊。
一直在突破，从未......
灌水尉 发表于 2015-3-10 19:17
女人对粉盘一类的是比男人熟
呵呵，你这解释不错！
女人对粉盘一类的是比男人熟
呵呵，你这解释不错！
就是WS10行了的意思？
实验室还是实用？别整天突破啥的。
要突破多少次才能搞定发动机啊{:soso_e111:}
过渡突破，把涡轮盘搞破了。
好吧，直接说什么时候突破WS10吧。
搞科研的快50岁左右了，还不显老啊，还是博导，不错。
搞科研的快50岁左右了，还不显老啊，还是博导，不错。
又突破一个了？？
对此保持沉默，不做评论
这种八股文看多了，已无感。。。。。。
lju68811 发表于 2015-3-10 21:31
要突破多少次才能搞定发动机啊
工业技术突破到稳定大批量生产还有一段路要走的
要突破多少次才能搞定发动机啊
工业技术突破到稳定大批量生产还有一段路要走的
累了....这类的花招让人生厌
经费照给行了吧??
就像有人家里没古董可卖，连老奶奶都抬出来了
经费照给行了吧??
就像有人家里没古董可卖，连老奶奶都抬出来了
突破次数必将突破100次，我交的
他们研制的粉末涡轮盘冶金质量达到或接近国外同类产品技术水平，建立了具有中国特色的粉末盘研制路线和技术体系。
一直在追赶，从未超越过。
一直在突破，从未见证过
lju68811 发表于 2015-3-10 21:31
要突破多少次才能搞定发动机啊
发动机关键性的技术起码有几百项吧，一般性的技术数不胜数。
要突破多少次才能搞定发动机啊
发动机关键性的技术起码有几百项吧，一般性的技术数不胜数。
下次换跨越吧，对突破过敏了
楼上各位恨铁不成钢的兄弟，科研就是木桶理论，每个明显的短板都是硬伤；咱们现在的突破，就是能够把短板变成长板，然后由主机厂家把长板捆起来做成好用的木桶；
积少成多，集腋成裘，心急吃不了热豆腐，^_^
积少成多，集腋成裘，心急吃不了热豆腐，^_^
有谁把历年关于发动机的八股都统计一下，会不会发现前几年突破过的技术现在有突破一遍？