超级军网WZRZT江苏邳州火车站摆乌龙 指挥出乱两列火车进错站台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 14:08:45
3月10日，网友“miss白瞳”发微博称，“江苏邳州火车站由于指挥错误，直到两列火车已进站才发现站台颠倒，现场十分混乱，犹如逃难。”3月11日晚，徐州市车务段有关人士作出回应，3月10日，由于车站广播人员失误，确实导致两列火车进错站台。后车站方面及时发现问题，组织乘客上车，没有出现乘客未上车或上错车的情况。
3月10日晚10:49，网友“miss白瞳”在微博中称，“因为指挥出现问题，进站后才发现进错了站台，因为邳州是小站，停靠只有几分钟的时间，相信很多人没有上车甚至上错了车。”这消息一发布引起不少网友的关注。记者试图与“miss白瞳”联系，但一直没有回应。
11日，记者拨通12306铁路客服电话咨询时，1078号话务员称，此前他们并未接到有乘客来电反映此事。她建议记者向邳州火车站了解。记者多次拨打邳州火车站问事处电话，均无法接通。据徐州火车站有关人士介绍，邳州、新沂、东海等几个东陇海线上的小站属徐州车务段管。
11日晚，徐州车务段有关人士在听完记者介绍的情况后，表示将进行核实。随后，该人士告诉记者，经询问邳州火车站得知，事发时间是3月10日下午。当天，南通开往济南的K772次列车13:32进站，在邳州停靠时间是3分钟；连云港开往广州的K304次列车13:42进站，停靠时间是2分钟。当时，车站调度通知广播人员，K772次列车进1站台，K304次列车进2站台。但是广播人员听错了，把1站台听成了1道，而1道实际上是2站台，这样便导致K772次列车进入了2站台，而K304次列车却进入了1站台。”
“车站内显示车次信息的大屏幕是由广播室操控的，因此大屏幕显示的站道信息也出现错误。当时乘客进入站台后，邳州火车站及时发现了问题，迅速组织乘客上车。由于两列车子都是同一方向，因处置及时，没有出现乘客未上车或者上错车的情况。K304次列车后13:44正点发车，K772次列车晚点几分钟。”据介绍，车站的调度没有问题，主要是广播人员听错导致差错。“目前邳州火车站已对广播人员进行了批评教育。”
http://www.pzzc.net/read-htm-tid-6165396.html
本地论坛的消息，如属实，该如何处理相关责任人？？3月10日，网友“miss白瞳”发微博称，“江苏邳州火车站由于指挥错误，直到两列火车已进站才发现站台颠倒，现场十分混乱，犹如逃难。”3月11日晚，徐州市车务段有关人士作出回应，3月10日，由于车站广播人员失误，确实导致两列火车进错站台。后车站方面及时发现问题，组织乘客上车，没有出现乘客未上车或上错车的情况。
3月10日晚10:49，网友“miss白瞳”在微博中称，“因为指挥出现问题，进站后才发现进错了站台，因为邳州是小站，停靠只有几分钟的时间，相信很多人没有上车甚至上错了车。”这消息一发布引起不少网友的关注。记者试图与“miss白瞳”联系，但一直没有回应。
11日，记者拨通12306铁路客服电话咨询时，1078号话务员称，此前他们并未接到有乘客来电反映此事。她建议记者向邳州火车站了解。记者多次拨打邳州火车站问事处电话，均无法接通。据徐州火车站有关人士介绍，邳州、新沂、东海等几个东陇海线上的小站属徐州车务段管。
11日晚，徐州车务段有关人士在听完记者介绍的情况后，表示将进行核实。随后，该人士告诉记者，经询问邳州火车站得知，事发时间是3月10日下午。当天，南通开往济南的K772次列车13:32进站，在邳州停靠时间是3分钟；连云港开往广州的K304次列车13:42进站，停靠时间是2分钟。当时，车站调度通知广播人员，K772次列车进1站台，K304次列车进2站台。但是广播人员听错了，把1站台听成了1道，而1道实际上是2站台，这样便导致K772次列车进入了2站台，而K304次列车却进入了1站台。”
“车站内显示车次信息的大屏幕是由广播室操控的，因此大屏幕显示的站道信息也出现错误。当时乘客进入站台后，邳州火车站及时发现了问题，迅速组织乘客上车。由于两列车子都是同一方向，因处置及时，没有出现乘客未上车或者上错车的情况。K304次列车后13:44正点发车，K772次列车晚点几分钟。”据介绍，车站的调度没有问题，主要是广播人员听错导致差错。“目前邳州火车站已对广播人员进行了批评教育。”
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本地论坛的消息，如属实，该如何处理相关责任人？？
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11日，记者拨通12306铁路客服电话咨询时，1078号话务员称，此前他们并未接到有乘客来电反映此事。她建议记者向邳州火车站了解。记者多次拨打邳州火车站问事处电话，均无法接通。据徐州火车站有关人士介绍，邳州、新沂、东海等几个东陇海线上的小站属徐州车务段管。
11日晚，徐州车务段有关人士在听完记者介绍的情况后，表示将进行核实。随后，该人士告诉记者，经询问邳州火车站得知，事发时间是3月10日下午。当天，南通开往济南的K772次列车13:32进站，在邳州停靠时间是3分钟；连云港开往广州的K304次列车13:42进站，停靠时间是2分钟。当时，车站调度通知广播人员，K772次列车进1站台，K304次列车进2站台。但是广播人员听错了，把1站台听成了1道，而1道实际上是2站台，这样便导致K772次列车进入了2站台，而K304次列车却进入了1站台。”
“车站内显示车次信息的大屏幕是由广播室操控的，因此大屏幕显示的站道信息也出现错误。当时乘客进入站台后，邳州火车站及时发现了问题，迅速组织乘客上车。由于两列车子都是同一方向，因处置及时，没有出现乘客未上车或者上错车的情况。K304次列车后13:44正点发车，K772次列车晚点几分钟。”据介绍，车站的调度没有问题，主要是广播人员听错导致差错。“目前邳州火车站已对广播人员进行了批评教育。”
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本地论坛的消息，如属实，该如何处理相关责任人？？3月10日，网友“miss白瞳”发微博称，“江苏邳州火车站由于指挥错误，直到两列火车已进站才发现站台颠倒，现场十分混乱，犹如逃难。”3月11日晚，徐州市车务段有关人士作出回应，3月10日，由于车站广播人员失误，确实导致两列火车进错站台。后车站方面及时发现问题，组织乘客上车，没有出现乘客未上车或上错车的情况。
3月10日晚10:49，网友“miss白瞳”在微博中称，“因为指挥出现问题，进站后才发现进错了站台，因为邳州是小站，停靠只有几分钟的时间，相信很多人没有上车甚至上错了车。”这消息一发布引起不少网友的关注。记者试图与“miss白瞳”联系，但一直没有回应。
11日，记者拨通12306铁路客服电话咨询时，1078号话务员称，此前他们并未接到有乘客来电反映此事。她建议记者向邳州火车站了解。记者多次拨打邳州火车站问事处电话，均无法接通。据徐州火车站有关人士介绍，邳州、新沂、东海等几个东陇海线上的小站属徐州车务段管。
11日晚，徐州车务段有关人士在听完记者介绍的情况后，表示将进行核实。随后，该人士告诉记者，经询问邳州火车站得知，事发时间是3月10日下午。当天，南通开往济南的K772次列车13:32进站，在邳州停靠时间是3分钟；连云港开往广州的K304次列车13:42进站，停靠时间是2分钟。当时，车站调度通知广播人员，K772次列车进1站台，K304次列车进2站台。但是广播人员听错了，把1站台听成了1道，而1道实际上是2站台，这样便导致K772次列车进入了2站台，而K304次列车却进入了1站台。”
“车站内显示车次信息的大屏幕是由广播室操控的，因此大屏幕显示的站道信息也出现错误。当时乘客进入站台后，邳州火车站及时发现了问题，迅速组织乘客上车。由于两列车子都是同一方向，因处置及时，没有出现乘客未上车或者上错车的情况。K304次列车后13:44正点发车，K772次列车晚点几分钟。”据介绍，车站的调度没有问题，主要是广播人员听错导致差错。“目前邳州火车站已对广播人员进行了批评教育。”
http://www.pzzc.net/read-htm-tid-6165396.html
本地论坛的消息，如属实，该如何处理相关责任人？？
码了这一堆字儿 我还是没明白是火车进错道了 还是广播出错了
广播出错了 也就是旅客混乱一下
火车走错 别说两列客车走串 就是一个车头跑到没人的岔道去 也是大事故
广播出错了 也就是旅客混乱一下
火车走错 别说两列客车走串 就是一个车头跑到没人的岔道去 也是大事故
广播错了 放行错站台
应该是乘客进错站台吧？调度通知广播的时候没有出错，是广播听错了，只有调度对机车，广播只对乘客和车站工作人员，怎么可能因为广播错了，列车也进错站台呢？
所以啊，让铁路盲讲铁路上的事，会越说越乱，越说越可怕{:soso_e113:}
是调度出错还是广播出错？前者可是大问题，搞不好要装车的，后者也就是晚点了事。
以人为本，肯定是火车进错股道了
造汽 发表于 2012-3-14 13:53 
以人为本，肯定是火车进错股道了
这是绝对不可能的。
按照车站接发车规则，
是车站值班员决定哪股道接车，指挥信号员办理股道接车进路，
进路排好后，通知客运人员对乘客进行组织。
不存在值班员办错股道的情况，只有是信号员传错命令，或客运人员听错命令。
在一般情况下，客车有相对固定的接发股道，
但不意味着就是一成不变的，是需要值班员最终决定的。
以人为本，肯定是火车进错股道了
这是绝对不可能的。
按照车站接发车规则，
是车站值班员决定哪股道接车，指挥信号员办理股道接车进路，
进路排好后，通知客运人员对乘客进行组织。
不存在值班员办错股道的情况，只有是信号员传错命令，或客运人员听错命令。
在一般情况下，客车有相对固定的接发股道，
但不意味着就是一成不变的，是需要值班员最终决定的。
mmmmmmm 发表于 2012-3-14 14:07
这是绝对不可能的。
按照车站接发车规则，
是车站值班员决定哪股道接车，指挥信号员办理股道接车进路， ...
你没理解这个“以人为本”
估计是讽刺为了“以人为本”，事故认定中就把责任推到设备和技术上去吧。
这是绝对不可能的。
按照车站接发车规则，
是车站值班员决定哪股道接车，指挥信号员办理股道接车进路， ...
你没理解这个“以人为本”
估计是讽刺为了“以人为本”，事故认定中就把责任推到设备和技术上去吧。
造汽 发表于 2012-3-14 13:53
以人为本，肯定是火车进错股道了
以人为本，肯定是体制问题，只要体制一天不改，那还得进错股道。
民主国家肯定绝对一定不会出现这种事情。
以人为本，肯定是火车进错股道了
以人为本，肯定是体制问题，只要体制一天不改，那还得进错股道。
民主国家肯定绝对一定不会出现这种事情。
值班员确定接车股道布置信号员开放信号，然后通知客运广播列车进几道，这次无非是广播员听错或值班员口误，妓者没知识可以学，别傻吧啦几的整出个两列火车进错站台。