我国南极考察首架固定翼飞机“雪鹰601”计划今年入列-超级军网

http://news.xinhuanet.com/mil/2015-03/10/c_1114589273.htm

2015年03月10日 15:39:32 来源：新华网

新华网上海３月１０日电（记者张建松）记者从中国极地研究中心获悉，我国南极考察首架固定翼飞机“雪鹰６０１”近日在美国工厂定制交付，完成科考设备加改装后，计划今年入列中国第３２次南极考察，加入南极国际航空网。

据中国极地研究中心副主任孙波研究员介绍，首架南极考察固定翼飞机是在美国原道格拉斯公司经典机型ＤＣ－３基础上制造而成的新型巴斯勒ＢＴ－６７，这是一种已在南极成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飞机，可同时满足我国南极考察快速输运、应急救援和科学调查三种功能。

近日，我国在美国威斯康星州巴斯勒公司专门定制的一架巴斯勒ＢＴ－６７固定翼飞机已经完成工厂交付，红白相间的机身上，喷印了我国国家海洋局徽标和中国极地考察标识“ＣＨＩＮＡＲＥ”。根据国家海洋局批准，我国首架南极考察固定翼飞机命名为“雪鹰６０１”。完成工厂交付后，将赴加拿大完成科考设备的加改装。

据孙波介绍，“雪鹰６０１”上装载的科考设备主要包括冰雷达系统、航空重力仪、航空地磁仪、机载激光雷达系统、机载合成孔径雷达等。这些先进的科考设备主要用于探测南极冰盖内部结构、揭示南极冰下基岩构造、探究南极冰盖下水系形成、南极冰下盆地沉积物特征、在南极开展地质填图、环境地质调查等科学研究。

据悉，由于我国迄今没有固定翼飞机在极地飞行的经验，“雪鹰６０１”入列后，中国极地研究中心将选择加拿大肯博雷克航空公司作为我国南极科考固定翼飞机的托管方，全权负责飞机的具体飞行事务。该公司１９８４年开始在南极提供极地飞行服务，经验丰富。

孙波表示，“雪鹰６０１”在交由外方托管的同时，将加强对我方飞行员、地勤保障人员和科学载荷操作维护人员的培训，积累我国在极区飞行的保障经验，为最终飞机由我国公司和人员飞行与管理创造条件。

6207715_orig.jpg (222.42 KB, 下载次数: 13)

下载附件保存到相册

2015-3-10 19:16 上传

南极科考稳步推进中

问好车大！

从哪起飞？往返距离？

是否从近南极的南美澳洲等起飞作业？

前高后低，起飞降落时视线应该不太好吧？

话说以前的时候美国人的C130貌似执行过南极任务……
未来咱国内会不会派运8或是新型中型运输机执行此航线？
仅仅这一架飞机有点少吧。

这飞机都出来80年了，还在生产啊。

宇宙神发表于 2015-3-10 19:57
这飞机都出来80年了，还在生产啊。

想起那个广告，你也想用半个世纪……

这飞机都出来80年了，还在生产啊。
是拿几十年前生产的机体改的

glwe 发表于 2015-3-10 20:06
是拿几十年前生产的机体改的
几十年的老货不怕金属疲劳么？

此举极大地羞辱了中国航空工业。

此举极大地羞辱了中国航空工业。
羞辱个毛线，中国从没极地飞机的设计生产和飞行经验，乱来死一飞机专家才是自辱。
客观规律一定要遵守，不要整天想着放卫星一步登天。

Bearcat 发表于 2015-3-10 20:10
此举极大地羞辱了中国航空工业。
羞耻感太强不利于心身健康，建议去看心理医生

几十年的老货不怕金属疲劳么？
翻新了，跟新飞机没什么区别

万岁，永远的达科塔

Gianty 发表于 2015-3-10 19:52
是否从近南极的南美澳洲等起飞作业？
我听说是在新西兰起飞，前往中山站和泰山站、昆仑站

美国也从别国采购飞机和部件，那这样是不是也极大的羞辱了美国航空业

Bearcat 发表于 2015-3-10 20:10
此举极大地羞辱了中国航空工业。
羞辱个毛线，是什么让你这么敏感？过分敏感是病，得治。你不认为到医院看看为好吗？

很好，以后运输物质和人员就方便了。

几十年的老货不怕金属疲劳么？
所有零件换得“连她妈都不认识”了！

羞辱个毛线，是什么让你这么敏感？过分敏感是病，得治。你不认为到医院看看为好吗？
你理它干什么，你看看他的发言记录。。。

C47再世啊

活塞换涡桨了

che 发表于 2015-3-11 13:06
我听说是在新西兰起飞，前往中山站和泰山站、昆仑站
没错，是美国军队位于新西兰的奥克兰国际机场，我前两天还在那里，亲眼看到往南极飞的C-17和C-130运输机。

史密斯热水器～你还要洗半个世纪

职院学生0803 发表于 2015-3-10 19:54
话说以前的时候美国人的C130貌似执行过南极任务……
未来咱国内会不会派运8或是新型中型运输机执行此航线 ...
C-17经常飞南极。

art711 发表于 2015-3-10 19:54
前高后低，起飞降落时视线应该不太好吧？
这样降落视线好，前起落架要抬起机头，这个后三点的只需要平飞就行，你觉得哪个好

买了架老古董飞机，我看标题还以为陕飞专门制做了一架极地飞机呢。

Bearcat 发表于 2015-3-10 20:10
此举极大地羞辱了中国航空工业。
有病得治，没病整天认为自己有病的更得治。

不就是DC-3改涡桨那个么，在南极很常见的嘛

挺好看的飞机

喜欢

C-47还在发挥余热，老兵够顽强的

毛爷爷也做过这种飞机

这样降落视线好，前起落架要抬起机头，这个后三点的只需要平飞就行，你觉得哪个好
相对来说，降落的时候容易拿大顶吧？

我靠，这个DC-3果然经典，现在还在发挥作用。

以前有过介绍，极地主要考虑在不平整的简易机场降落，后三点式降落时两主起落架先承受撞击，然后后起落架缓慢降落，冲击力小，而前三点式后面两个主起落架先着地，拉动机头产生下砸的力矩，单柱的前起落架受力较大，再加上地面不平整造成的冲击，容易折断，所以DC-3还很有市场。C130和C17在那可能有条件较好的机场。有次出差附近机场有废弃的DC-3（或者苏联仿造的里2，因为螺旋桨是4叶），几次偷偷爬进去在驾驶室坐坐，踩踩舵，拉拉杆，推推油门，外面的副翼还能跟着动，双人座的驾驶舱较小，不过视野很好，不愧一代名机，后来被哨兵发现，把我赶了出来就再没上去过

生产升级版DC3，用于西部客货运输，请阅

http://lt.cjdby.net/thread-1852657-1-1.html

宇宙神发表于 2015-3-10 19:57
这飞机都出来80年了，还在生产啊。
老机身改装的,你怕了没