中国首列自主产业化A型地铁车辆下线(图)

中国首列自主产业化A型地铁车辆下线(图)
2008年09月14日  来源：南方日报


地铁车厢内景。新华社发



　　本报长沙讯(记者/谢思佳实习生/邬红波)昨日,深圳地铁一号线(续建)首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线。据介绍,这是国内首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目。
　　“没想到中国企业能提前两个月完成首列车辆。”西门子有限公司株洲分公司交通技术集团副总裁胡博林向记者表示,整个项目的机车核心技术研发和机车组装全部由中国完成,而且完成时间比预计提前了两个月。
　　作为业主的深圳地铁公司总经理林茂德告诉记者:“把该项目交给国内企业进行自主研制,是在国家大力推进A型车的国产化政策的背景下的一次实践和尝试。”

　　同时,林茂德在亲身体验后,表示该车“达到了执行标准和要求,和以往进口车辆差不多。”
　　据介绍,A型车是代表地铁最先进技术的高端产品,也是国务院《加快振兴装备制造业若干意见》中确定的16个关键领域实现重大突破的主要项目之一。
　　记者发现,车厢比广州3号线地铁要宽敞。据介绍,广州3号线地铁车辆是B型车,宽度只有2.8米,又是直线型车体。相比之下,深圳地铁一号线(续建)车辆车体宽达3.1米,且采用鼓形车体,视觉效果也要宽敞许多,据悉,最大载客量可达2502人。
　　此外,记者也注意到车厢内装有视频监控系统、火灾探测系统、防爆系统和紧急疏散门系统,对此,林茂德表示符合A型车的要求。
　　值得关注的是,据项目副总工程师介绍,整列车车体自重不到52吨,比同类型地铁列车轻2吨以上,由此每列车每年可减少运营耗电12万度以上。中国首列自主产业化A型地铁车辆下线(图)
2008年09月14日  来源：南方日报


地铁车厢内景。新华社发



　　本报长沙讯(记者/谢思佳实习生/邬红波)昨日,深圳地铁一号线(续建)首列车辆在中国南车股份株洲电力机车有限公司下线。据介绍,这是国内首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目。
　　“没想到中国企业能提前两个月完成首列车辆。”西门子有限公司株洲分公司交通技术集团副总裁胡博林向记者表示,整个项目的机车核心技术研发和机车组装全部由中国完成,而且完成时间比预计提前了两个月。
　　作为业主的深圳地铁公司总经理林茂德告诉记者:“把该项目交给国内企业进行自主研制,是在国家大力推进A型车的国产化政策的背景下的一次实践和尝试。”                       

　　同时,林茂德在亲身体验后,表示该车“达到了执行标准和要求,和以往进口车辆差不多。”
　　据介绍,A型车是代表地铁最先进技术的高端产品,也是国务院《加快振兴装备制造业若干意见》中确定的16个关键领域实现重大突破的主要项目之一。
　　记者发现,车厢比广州3号线地铁要宽敞。据介绍,广州3号线地铁车辆是B型车,宽度只有2.8米,又是直线型车体。相比之下,深圳地铁一号线(续建)车辆车体宽达3.1米,且采用鼓形车体,视觉效果也要宽敞许多,据悉,最大载客量可达2502人。
　　此外,记者也注意到车厢内装有视频监控系统、火灾探测系统、防爆系统和紧急疏散门系统,对此,林茂德表示符合A型车的要求。
　　值得关注的是,据项目副总工程师介绍,整列车车体自重不到52吨,比同类型地铁列车轻2吨以上,由此每列车每年可减少运营耗电12万度以上。