超级军网（原创）中国制造没问题! 出口马来西亚动车组ATP问题解 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:12:29
萌叔有话说：之前我们介绍过中国南车株机出口马来西亚的两列92型ETS米轨动车组于6月开始从怡保至巴东勿刹双线进行试跑，发现代号为ETS201的第一列动车组由于自动保护系统（ATP）频频自动启动而无法通过试跑，马来西亚陆路公共交通委员会限生产商中国南车集团于本周四之前解决此问题。萌叔当时表示遇到问题在所难免，相信我们的企业能够正视问题，展现出解决问题的诚意和能力。能够解决问题的企业才能真正赢得客户的信赖。就在昨天最后期限前喜讯传来，南车株机通过昼夜检测和反复测试，问题已经解决，而且证明之前故障并非来自列车本身。
世界最快米轨动车
这两列出售给马来亚铁道公司的动车组单价逾8000万人民币，设计时速最高可达160公里每小时，是南车株机在积累了10多年动车组研制经验以后，结合之前为马来西亚制造轻轨、地铁等轨道交通工具的经历，设计制造的全球最快米轨动车组列车。相关专家表示，相比国内使用的标准轨道，为马来西亚的米轨设计制造高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。出口马来西亚的ＥＴＳ动车组可以实现在1分半钟内在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术，整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。如列车客室配置有祈祷间，以满足伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。
对客户高度负责
６月起两列ＥＴＳ动车组在怡保至马泰边境巴东勿剎全长３２９公里的线路上试跑。该线路是马来西亚首都吉隆坡至西马第四大城市怡保干线的延伸。在试跑中ＥＴＳ２０１号车多次发生ＡＴＰ系统自动启动而减速停车。南车株机会同ＡＴＰ系统制造商庞巴迪公司在经过昼夜不断试验后，发现是轨道上安装的信号感应应答器造成保护系统出问题，在更换仪器后，两列动车组已顺利通过多次测试，证明早前的故障并非来自列车本身。
南车株机昨天发表声明，承诺会移交安全及可靠运行的动车组。根据合约和轨道交通行业惯例，这两列动车组列车必须通过1万公里无故障的试跑，才能正式投入运作。这项试跑会测定列车的18个安全、可靠性及乘客舒适有关的关键零部件。南车株机表示，这是全球轨道交通的正常行业惯例，株机公司将严格执行规定，对客户及乘客的安全负责。南车株机将与ATP供应商、马来亚铁道公司携手合作，进行一系列科学及严谨试验，确保列车提供安全及可靠的服务。
中国列车安全可靠
马交通部长对中国动车竖起大拇指
事实上自2010年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，以及签下两个米轨动车组维保合约，与马来西亚交通部、KTMB、SPNB和MRT等公司建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。之前基本没有听说过中国制造的列车发生过什么问题。而在马来西亚，轨道交通发生故障其实不是什么新闻。如在吉隆坡柯拉娜再也轻轨干线所使用的加拿大庞巴迪公司提供列车今年已经四次发生刹车系统故障。仅前天（22日）在短短四小时内就发生了两起刹车故障并有一辆列车起火。
中国轨道交通装备制造企业与马来西亚的合作不但促进了马来西亚基础设施的更新换代，为马来西亚人民的出行提供了更为高效、舒适、便利的公共交通工具，还使马来西亚在东盟地区率先具备了轨道交通装备制造维修能力。南车株洲在马来西亚霹雳州投资建立的东盟轨道交通装备制造维护中心也已经建成投产。中国南车株机公司向马来西亚提供的30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。这也为马来西亚提供了大量就业机会，培养了大量专业技术人才。
而对于中国来说，与马来西亚在轨道交通领域的成功合作，将成为中国企业最好的广告，为与其他国家建立类似合作起到示范作用。南车株机在马来西亚设立的东盟轨道交通装备制造维护中心，相当于为将来所有出口到东南亚各国的轨道交通设备就近提供了一个４Ｓ店，这无疑又将大大提升中国在竞标东南亚一些重大轨道交通项目时的竞争力，如备受瞩目的新马高铁项目。当然，轨道交通设备关系到大量乘客的安全，质量永远是第一位的。正如前面所讲，出现问题并不可怕，能够发现问题、解决问题也是我们实力的体现。只要我们展现出急顾客所急、想顾客所想的诚意和能力，包括轨道交通装备在内的中国制造和中国创造将来一定会成为马来西亚、东南亚地区甚至全世界客户的首选。萌叔有话说：之前我们介绍过中国南车株机出口马来西亚的两列92型ETS米轨动车组于6月开始从怡保至巴东勿刹双线进行试跑，发现代号为ETS201的第一列动车组由于自动保护系统（ATP）频频自动启动而无法通过试跑，马来西亚陆路公共交通委员会限生产商中国南车集团于本周四之前解决此问题。萌叔当时表示遇到问题在所难免，相信我们的企业能够正视问题，展现出解决问题的诚意和能力。能够解决问题的企业才能真正赢得客户的信赖。就在昨天最后期限前喜讯传来，南车株机通过昼夜检测和反复测试，问题已经解决，而且证明之前故障并非来自列车本身。
世界最快米轨动车
这两列出售给马来亚铁道公司的动车组单价逾8000万人民币，设计时速最高可达160公里每小时，是南车株机在积累了10多年动车组研制经验以后，结合之前为马来西亚制造轻轨、地铁等轨道交通工具的经历，设计制造的全球最快米轨动车组列车。相关专家表示，相比国内使用的标准轨道，为马来西亚的米轨设计制造高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。出口马来西亚的ＥＴＳ动车组可以实现在1分半钟内在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术，整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。如列车客室配置有祈祷间，以满足伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。
对客户高度负责
６月起两列ＥＴＳ动车组在怡保至马泰边境巴东勿剎全长３２９公里的线路上试跑。该线路是马来西亚首都吉隆坡至西马第四大城市怡保干线的延伸。在试跑中ＥＴＳ２０１号车多次发生ＡＴＰ系统自动启动而减速停车。南车株机会同ＡＴＰ系统制造商庞巴迪公司在经过昼夜不断试验后，发现是轨道上安装的信号感应应答器造成保护系统出问题，在更换仪器后，两列动车组已顺利通过多次测试，证明早前的故障并非来自列车本身。
南车株机昨天发表声明，承诺会移交安全及可靠运行的动车组。根据合约和轨道交通行业惯例，这两列动车组列车必须通过1万公里无故障的试跑，才能正式投入运作。这项试跑会测定列车的18个安全、可靠性及乘客舒适有关的关键零部件。南车株机表示，这是全球轨道交通的正常行业惯例，株机公司将严格执行规定，对客户及乘客的安全负责。南车株机将与ATP供应商、马来亚铁道公司携手合作，进行一系列科学及严谨试验，确保列车提供安全及可靠的服务。
中国列车安全可靠
马交通部长对中国动车竖起大拇指
事实上自2010年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，以及签下两个米轨动车组维保合约，与马来西亚交通部、KTMB、SPNB和MRT等公司建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。之前基本没有听说过中国制造的列车发生过什么问题。而在马来西亚，轨道交通发生故障其实不是什么新闻。如在吉隆坡柯拉娜再也轻轨干线所使用的加拿大庞巴迪公司提供列车今年已经四次发生刹车系统故障。仅前天（22日）在短短四小时内就发生了两起刹车故障并有一辆列车起火。
中国轨道交通装备制造企业与马来西亚的合作不但促进了马来西亚基础设施的更新换代，为马来西亚人民的出行提供了更为高效、舒适、便利的公共交通工具，还使马来西亚在东盟地区率先具备了轨道交通装备制造维修能力。南车株洲在马来西亚霹雳州投资建立的东盟轨道交通装备制造维护中心也已经建成投产。中国南车株机公司向马来西亚提供的30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。这也为马来西亚提供了大量就业机会，培养了大量专业技术人才。
而对于中国来说，与马来西亚在轨道交通领域的成功合作，将成为中国企业最好的广告，为与其他国家建立类似合作起到示范作用。南车株机在马来西亚设立的东盟轨道交通装备制造维护中心，相当于为将来所有出口到东南亚各国的轨道交通设备就近提供了一个４Ｓ店，这无疑又将大大提升中国在竞标东南亚一些重大轨道交通项目时的竞争力，如备受瞩目的新马高铁项目。当然，轨道交通设备关系到大量乘客的安全，质量永远是第一位的。正如前面所讲，出现问题并不可怕，能够发现问题、解决问题也是我们实力的体现。只要我们展现出急顾客所急、想顾客所想的诚意和能力，包括轨道交通装备在内的中国制造和中国创造将来一定会成为马来西亚、东南亚地区甚至全世界客户的首选。
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这两列出售给马来亚铁道公司的动车组单价逾8000万人民币，设计时速最高可达160公里每小时，是南车株机在积累了10多年动车组研制经验以后，结合之前为马来西亚制造轻轨、地铁等轨道交通工具的经历，设计制造的全球最快米轨动车组列车。相关专家表示，相比国内使用的标准轨道，为马来西亚的米轨设计制造高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。出口马来西亚的ＥＴＳ动车组可以实现在1分半钟内在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术，整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。如列车客室配置有祈祷间，以满足伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。
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６月起两列ＥＴＳ动车组在怡保至马泰边境巴东勿剎全长３２９公里的线路上试跑。该线路是马来西亚首都吉隆坡至西马第四大城市怡保干线的延伸。在试跑中ＥＴＳ２０１号车多次发生ＡＴＰ系统自动启动而减速停车。南车株机会同ＡＴＰ系统制造商庞巴迪公司在经过昼夜不断试验后，发现是轨道上安装的信号感应应答器造成保护系统出问题，在更换仪器后，两列动车组已顺利通过多次测试，证明早前的故障并非来自列车本身。
南车株机昨天发表声明，承诺会移交安全及可靠运行的动车组。根据合约和轨道交通行业惯例，这两列动车组列车必须通过1万公里无故障的试跑，才能正式投入运作。这项试跑会测定列车的18个安全、可靠性及乘客舒适有关的关键零部件。南车株机表示，这是全球轨道交通的正常行业惯例，株机公司将严格执行规定，对客户及乘客的安全负责。南车株机将与ATP供应商、马来亚铁道公司携手合作，进行一系列科学及严谨试验，确保列车提供安全及可靠的服务。
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事实上自2010年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，以及签下两个米轨动车组维保合约，与马来西亚交通部、KTMB、SPNB和MRT等公司建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。之前基本没有听说过中国制造的列车发生过什么问题。而在马来西亚，轨道交通发生故障其实不是什么新闻。如在吉隆坡柯拉娜再也轻轨干线所使用的加拿大庞巴迪公司提供列车今年已经四次发生刹车系统故障。仅前天（22日）在短短四小时内就发生了两起刹车故障并有一辆列车起火。
中国轨道交通装备制造企业与马来西亚的合作不但促进了马来西亚基础设施的更新换代，为马来西亚人民的出行提供了更为高效、舒适、便利的公共交通工具，还使马来西亚在东盟地区率先具备了轨道交通装备制造维修能力。南车株洲在马来西亚霹雳州投资建立的东盟轨道交通装备制造维护中心也已经建成投产。中国南车株机公司向马来西亚提供的30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。这也为马来西亚提供了大量就业机会，培养了大量专业技术人才。
而对于中国来说，与马来西亚在轨道交通领域的成功合作，将成为中国企业最好的广告，为与其他国家建立类似合作起到示范作用。南车株机在马来西亚设立的东盟轨道交通装备制造维护中心，相当于为将来所有出口到东南亚各国的轨道交通设备就近提供了一个４Ｓ店，这无疑又将大大提升中国在竞标东南亚一些重大轨道交通项目时的竞争力，如备受瞩目的新马高铁项目。当然，轨道交通设备关系到大量乘客的安全，质量永远是第一位的。正如前面所讲，出现问题并不可怕，能够发现问题、解决问题也是我们实力的体现。只要我们展现出急顾客所急、想顾客所想的诚意和能力，包括轨道交通装备在内的中国制造和中国创造将来一定会成为马来西亚、东南亚地区甚至全世界客户的首选。萌叔有话说：之前我们介绍过中国南车株机出口马来西亚的两列92型ETS米轨动车组于6月开始从怡保至巴东勿刹双线进行试跑，发现代号为ETS201的第一列动车组由于自动保护系统（ATP）频频自动启动而无法通过试跑，马来西亚陆路公共交通委员会限生产商中国南车集团于本周四之前解决此问题。萌叔当时表示遇到问题在所难免，相信我们的企业能够正视问题，展现出解决问题的诚意和能力。能够解决问题的企业才能真正赢得客户的信赖。就在昨天最后期限前喜讯传来，南车株机通过昼夜检测和反复测试，问题已经解决，而且证明之前故障并非来自列车本身。
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世界最快米轨动车
这两列出售给马来亚铁道公司的动车组单价逾8000万人民币，设计时速最高可达160公里每小时，是南车株机在积累了10多年动车组研制经验以后，结合之前为马来西亚制造轻轨、地铁等轨道交通工具的经历，设计制造的全球最快米轨动车组列车。相关专家表示，相比国内使用的标准轨道，为马来西亚的米轨设计制造高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。出口马来西亚的ＥＴＳ动车组可以实现在1分半钟内在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术，整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。如列车客室配置有祈祷间，以满足伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。
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６月起两列ＥＴＳ动车组在怡保至马泰边境巴东勿剎全长３２９公里的线路上试跑。该线路是马来西亚首都吉隆坡至西马第四大城市怡保干线的延伸。在试跑中ＥＴＳ２０１号车多次发生ＡＴＰ系统自动启动而减速停车。南车株机会同ＡＴＰ系统制造商庞巴迪公司在经过昼夜不断试验后，发现是轨道上安装的信号感应应答器造成保护系统出问题，在更换仪器后，两列动车组已顺利通过多次测试，证明早前的故障并非来自列车本身。
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南车株机昨天发表声明，承诺会移交安全及可靠运行的动车组。根据合约和轨道交通行业惯例，这两列动车组列车必须通过1万公里无故障的试跑，才能正式投入运作。这项试跑会测定列车的18个安全、可靠性及乘客舒适有关的关键零部件。南车株机表示，这是全球轨道交通的正常行业惯例，株机公司将严格执行规定，对客户及乘客的安全负责。南车株机将与ATP供应商、马来亚铁道公司携手合作，进行一系列科学及严谨试验，确保列车提供安全及可靠的服务。
中国列车安全可靠
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马交通部长对中国动车竖起大拇指
事实上自2010年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚38列6节编组动车组、20列安邦延伸线轻轨车辆、10列增购动车组、30列安邦线轻轨车辆合同，以及签下两个米轨动车组维保合约，与马来西亚交通部、KTMB、SPNB和MRT等公司建立了紧密的贸易、合作伙伴关系。之前基本没有听说过中国制造的列车发生过什么问题。而在马来西亚，轨道交通发生故障其实不是什么新闻。如在吉隆坡柯拉娜再也轻轨干线所使用的加拿大庞巴迪公司提供列车今年已经四次发生刹车系统故障。仅前天（22日）在短短四小时内就发生了两起刹车故障并有一辆列车起火。
中国轨道交通装备制造企业与马来西亚的合作不但促进了马来西亚基础设施的更新换代，为马来西亚人民的出行提供了更为高效、舒适、便利的公共交通工具，还使马来西亚在东盟地区率先具备了轨道交通装备制造维修能力。南车株洲在马来西亚霹雳州投资建立的东盟轨道交通装备制造维护中心也已经建成投产。中国南车株机公司向马来西亚提供的30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。这也为马来西亚提供了大量就业机会，培养了大量专业技术人才。
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而对于中国来说，与马来西亚在轨道交通领域的成功合作，将成为中国企业最好的广告，为与其他国家建立类似合作起到示范作用。南车株机在马来西亚设立的东盟轨道交通装备制造维护中心，相当于为将来所有出口到东南亚各国的轨道交通设备就近提供了一个４Ｓ店，这无疑又将大大提升中国在竞标东南亚一些重大轨道交通项目时的竞争力，如备受瞩目的新马高铁项目。当然，轨道交通设备关系到大量乘客的安全，质量永远是第一位的。正如前面所讲，出现问题并不可怕，能够发现问题、解决问题也是我们实力的体现。只要我们展现出急顾客所急、想顾客所想的诚意和能力，包括轨道交通装备在内的中国制造和中国创造将来一定会成为马来西亚、东南亚地区甚至全世界客户的首选。
东南亚解决好马来和印尼问题就不大
bjnr 发表于 2015-7-24 11:25
东南亚解决好马来和印尼问题就不大
东南亚军事第一强国可是越南啊……
东南亚解决好马来和印尼问题就不大
东南亚军事第一强国可是越南啊……
hdnbow 发表于 2015-7-24 13:16
东南亚军事第一强国可是越南啊……
这年头钱比拳头硬
东南亚军事第一强国可是越南啊……
这年头钱比拳头硬
hdnbow 发表于 2015-7-24 13:16
东南亚军事第一强国可是越南啊……
永远不会和我们好 你团结他们干什么
东南亚军事第一强国可是越南啊……
永远不会和我们好 你团结他们干什么
米轨真是窄啊，像游乐园的玩具
解决好办了。
bjnr 发表于 2015-7-24 13:53
永远不会和我们好 你团结他们干什么
东南亚人里面要说对中国最没有好感的就属越南人了
永远不会和我们好 你团结他们干什么
东南亚人里面要说对中国最没有好感的就属越南人了和庞巴迪有什么关系啊？
gmgm201 发表于 2015-7-24 14:53
和庞巴迪有什么关系啊？
车上装的ATP系统是庞巴迪产的
和庞巴迪有什么关系啊？
车上装的ATP系统是庞巴迪产的
车上装的ATP系统是庞巴迪产的
哦，原来如此。
哦，原来如此。
萌叔 发表于 2015-7-24 14:15
东南亚人里面要说对中国最没有好感的就属越南人了
自古以来 水火不可相容
东南亚人里面要说对中国最没有好感的就属越南人了
自古以来 水火不可相容
gmgm201 发表于 2015-7-24 14:53
和庞巴迪有什么关系啊？
应该是某个配件的供应商
和庞巴迪有什么关系啊？
应该是某个配件的供应商