超级军网未来国产与合资的攻防战
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:01:01
目前的中国市场。
轿车开始萎缩，SUV还有几年好日子，MPV未来会逐渐进去家庭。还是客货分开，但是拉货的外形会越来越好看。
外资产能扩充的很厉害，未来回反应到价格上。
大众神车轿车有点颓势，但是总量还是第一，大众的应对办法可能是降价。
同时上低价SUV.
大众的优势是有老平台，本土化的供应链，价格能压下来。
这个老平台开发10万出头的SUV，靠品牌足以灭掉同价的国产SUV
大众如果成功，可能会引发日系美系的跟风，至少美系是可以试试的，宝骏560这样的车拉皮换上别克标，卖10万出头也能灭国产SUV。
最后的结果会类似轿车，h6相当于ec7,价格退到8，9万，销量退到1万多。
定位比较高的国产紧凑型SUV的日子会不好过，小型SUV反而影响不大。
竞争会促使国产SUV提升规格。做类似吉利博瑞这种车，定价在15万以下，超规格与合资紧凑型SUV竞争
目前的中国市场。
轿车开始萎缩，SUV还有几年好日子，MPV未来会逐渐进去家庭。还是客货分开，但是拉货的外形会越来越好看。
外资产能扩充的很厉害，未来回反应到价格上。
大众神车轿车有点颓势，但是总量还是第一，大众的应对办法可能是降价。
同时上低价SUV.
大众的优势是有老平台，本土化的供应链，价格能压下来。
这个老平台开发10万出头的SUV，靠品牌足以灭掉同价的国产SUV
大众如果成功，可能会引发日系美系的跟风，至少美系是可以试试的，宝骏560这样的车拉皮换上别克标，卖10万出头也能灭国产SUV。
最后的结果会类似轿车，h6相当于ec7,价格退到8，9万，销量退到1万多。
定位比较高的国产紧凑型SUV的日子会不好过，小型SUV反而影响不大。
竞争会促使国产SUV提升规格。做类似吉利博瑞这种车，定价在15万以下，超规格与合资紧凑型SUV竞争
轿车开始萎缩，SUV还有几年好日子，MPV未来会逐渐进去家庭。还是客货分开，但是拉货的外形会越来越好看。
外资产能扩充的很厉害，未来回反应到价格上。
大众神车轿车有点颓势，但是总量还是第一，大众的应对办法可能是降价。
同时上低价SUV.
大众的优势是有老平台，本土化的供应链，价格能压下来。
这个老平台开发10万出头的SUV，靠品牌足以灭掉同价的国产SUV
大众如果成功，可能会引发日系美系的跟风，至少美系是可以试试的，宝骏560这样的车拉皮换上别克标，卖10万出头也能灭国产SUV。
最后的结果会类似轿车，h6相当于ec7,价格退到8，9万，销量退到1万多。
定位比较高的国产紧凑型SUV的日子会不好过，小型SUV反而影响不大。
竞争会促使国产SUV提升规格。做类似吉利博瑞这种车，定价在15万以下，超规格与合资紧凑型SUV竞争
目前的中国市场。
轿车开始萎缩，SUV还有几年好日子，MPV未来会逐渐进去家庭。还是客货分开，但是拉货的外形会越来越好看。
外资产能扩充的很厉害，未来回反应到价格上。
大众神车轿车有点颓势，但是总量还是第一，大众的应对办法可能是降价。
同时上低价SUV.
大众的优势是有老平台，本土化的供应链，价格能压下来。
这个老平台开发10万出头的SUV，靠品牌足以灭掉同价的国产SUV
大众如果成功，可能会引发日系美系的跟风，至少美系是可以试试的，宝骏560这样的车拉皮换上别克标，卖10万出头也能灭国产SUV。
最后的结果会类似轿车，h6相当于ec7,价格退到8，9万，销量退到1万多。
定位比较高的国产紧凑型SUV的日子会不好过，小型SUV反而影响不大。
竞争会促使国产SUV提升规格。做类似吉利博瑞这种车，定价在15万以下，超规格与合资紧凑型SUV竞争
MPV市场会被重视，拉货的还是五菱长安的天下。
但是拉客的市场会被重视，低价7人MPV会是国产的一条路。
家用商用，少量拉货都可以，外观漂亮点，质量可靠，价格在10万以内，会有前途。
但是拉客的市场会被重视，低价7人MPV会是国产的一条路。
家用商用，少量拉货都可以，外观漂亮点，质量可靠，价格在10万以内，会有前途。
汽车厂商里面，有合资部分的日子还好过。
长城，奇瑞，比亚迪都会有问题
比亚迪都新能源护体，但是这个是依赖政策的，补贴没了新能源就死掉了。
有市场的是低速电动车，比亚迪2016会有电动f0,这个市场竞争对手其实很弱。
比亚迪杀进去反而成了品质好的正规厂商。
插电这块跟着政策走，政策不给补贴，就停掉或者边缘化。
长城，奇瑞，比亚迪都会有问题
比亚迪都新能源护体，但是这个是依赖政策的，补贴没了新能源就死掉了。
有市场的是低速电动车，比亚迪2016会有电动f0,这个市场竞争对手其实很弱。
比亚迪杀进去反而成了品质好的正规厂商。
插电这块跟着政策走，政策不给补贴，就停掉或者边缘化。
长城未来会尴尬。
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
轿车自己砍了，MPV得从头来。
长城可能会被迫合资，类似奇瑞和陆虎的合作，不过长城还能找谁呢？
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
轿车自己砍了，MPV得从头来。
长城可能会被迫合资，类似奇瑞和陆虎的合作，不过长城还能找谁呢？
奇瑞现在日子就不好过。
新车品质似乎有提升，但是牌子已经臭了。要恢复需要很长时间。
车没有卖点，销量上不去。
现在可以救命的合资部分的路虎。这个量能上去的话，奇瑞日子就好过。路虎品牌还是有价值的，在中国运营的不错。
新车品质似乎有提升，但是牌子已经臭了。要恢复需要很长时间。
车没有卖点，销量上不去。
现在可以救命的合资部分的路虎。这个量能上去的话，奇瑞日子就好过。路虎品牌还是有价值的，在中国运营的不错。
长安的日子相对好过。
有合资部分，在轿车市场坚持下来。
SUV即使合资压下来也是cs75受影响。
长安是目前自主里面前途比较光明的
有合资部分，在轿车市场坚持下来。
SUV即使合资压下来也是cs75受影响。
长安是目前自主里面前途比较光明的
合资车价格下探只是时间问题，人家单一车型产量更高，也在中国设厂生产，在品质相当的前题下没理由成本比国产的高。
在中国人工成本日益增加的时候，自主企业会越来越困难。要加紧研发核心技术和新技术，保证质量，提升品牌附加值
烈火炼真金，自主品牌能熬过去就海阔天空，熬不过去就关门倒闭被兼并拉倒，国内的汽车品牌太多了，重复建设投入，浪费了大量的资源
长城未来会尴尬。
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
jeep啊！天作之合
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
jeep啊！天作之合
自主品牌都危险啊，最好的办法就是收购外国车商
国家队还是有实力
民企，也就吉利和长城了
国家队还是有实力
民企，也就吉利和长城了
几大草根不可能死的
国家或者地方都不缺那几个做汽车的吊钱
要这几个汽车厂倒了 影响上下一大片，要少卖不少地皮，要失去不少人口的
国家或者地方都不缺那几个做汽车的吊钱
要这几个汽车厂倒了 影响上下一大片，要少卖不少地皮，要失去不少人口的
几个极端草根可能会退出
比如 黄海 川汽 等等
比如 黄海 川汽 等等
国产车厂很多是zf拿来保政治资本保就业的，不是亏损就一定会死，现在有些厂不就是拿着补贴过活嘛？
比亚迪估计不会，他还有电子信息那一块，只有要掌握核心技术坚持就是胜利。百足之虫死而不僵
国内什么时候可以建立比较牛的零部件产业，起车才会变猛
零部件产业国家应该大力促进，能体会工业整体进步
狭路相逢勇者胜。国产车目前退一步是万丈深渊，死路一条。进一步海阔天空，风光无限。
yingtong 发表于 2015-7-20 18:48
几个极端草根可能会退出
比如 黄海 川汽 等等
黄海的公交车销量还可以的，他不靠乘用车活。
几个极端草根可能会退出
比如 黄海 川汽 等等
黄海的公交车销量还可以的，他不靠乘用车活。
maomaobear2 发表于 2015-7-19 08:44
长城未来会尴尬。
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
菲亚特和克莱斯勒
长城未来会尴尬。
高端SUV没量，赚钱的主要型号萎缩。
菲亚特和克莱斯勒