高颜值新车头粗线！据说是株洲8轴11200千瓦200公里机车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:59:54


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http://weibo.com/2857491470/CqTVShnC9

http://ww2.sinaimg.cn/large/aa51dc0ejw1eu10mmpo52j20hs0dc0v2.jpg



单轴1400，固定重联，不多说了

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单轴1400，固定重联，不多说了


上午微博上还有俩其他图，但现在原微博已删，还好果断存

http://bbs.ourail.com/thread-220999-1-1.html

上午微博上还有俩其他图，但现在原微博已删，还好果断存

http://bbs.ourail.com/thread-220999-1-1.html
总算改了改原来普通机车的那种外形， 我是感觉从东风1到现在， 外形基本都是一致的。
株洲还要产内燃吗
不错。看上去挺养眼的。
车底有可以跑200的吗，没有车头跑200没意义
无道可道 发表于 2015-7-19 06:33
株洲还要产内燃吗
株洲就没出过内燃，最早的韶山系列就是他出的
机车调度 发表于 2015-7-19 10:55
株洲就没出过内燃，最早的韶山系列就是他出的
楼主不是说株洲8轴吗
无道可道 发表于 2015-7-19 11:35
楼主不是说株洲8轴吗
电力机车，应该是HXD1系列的
无道可道 发表于 2015-7-19 11:35
楼主不是说株洲8轴吗
楼主的意思是株洲电力机车厂出品的双节8轴（两节每节4对轮）电力机车。
这个真的很帅啊来自: iPhone客户端
2015-7-19 13:00 上传


结合最近说高速货车在研的新闻，这不会就是新的200km货列的牵引机车吧，毕竟没看到200km的客车车底
无道可道 发表于 2015-7-19 06:33
株洲还要产内燃吗
全称就是株洲电力机车工厂,你说有没有内燃的?
涂装造型确实好看，颜值很高，就是不知道和谐与编号等字写上去之后会不会「破相」，中国铁路在HXD/HXN系列擅长使用难看的字体与文字颜色。
机车调度 发表于 2015-7-19 11:48
电力机车，应该是HXD1系列的
咋没弓弓
fireeyes 发表于 2015-7-19 12:06
楼主的意思是株洲电力机车厂出品的双节8轴（两节每节4对轮）电力机车。
怎么没双公公，连单公公也没有
咋没弓弓
照片的视角是看不见弓的，可以对比下HXD1。
这车要是客运 还要crh干嘛
两边的车灯有点儿意思
Susie花开 发表于 2015-7-19 18:31
这车要是客运 还要crh干嘛
这是在普速铁路上跑的，说白了有人要复辟
无道可道 发表于 2015-7-19 15:05
怎么没双公公，连单公公也没有
这是在车间里面，根本就没有接触网升什么受电弓？而且车有没有完工还不能确定。

一般根据中国的规矩所有电力机车都是双弓，双节的每节一个受电弓。
这是在普速铁路上跑的，说白了有人要复辟
加速 赶点 爬坡什么的都不行 纯粹是折腾
Susie花开 发表于 2015-7-19 18:31
这车要是客运 还要crh干嘛
上既有线，CRH有维修里程限制，不能跑2500以上直达线路
narilka 发表于 2015-7-20 00:27
上既有线，CRH有维修里程限制，不能跑2500以上直达线路

160跟120混跑还不够 再加一个200 均速能上140就烧高香了  货车指不定要跪多少
首先得愿意研究、愿意造) ，
编组大小、座卧比、动拖比随便组，大概就没这种高速客运机车多少事了……
Bo-Bo x2 ，交流传动，爬坡赶点啥的至少比东风韶山之流强不少了……
不过，回归机辆式，莫非是为了座 ...
比东风韶山强 。。。这都过了多少年了，比不过可以直接回炉了
客运老老实实修高铁，货运提高车底速度做到120公里/小时客货同速，城市集中地区修160公里城轨才应该是符合我国国情的发展方向。象这种200公里的东西在既有线上跑不快在高铁上又乱调度的东西是一种倒退。
i6y6 发表于 2015-7-19 02:40
总算改了改原来普通机车的那种外形， 我是感觉从东风1到现在， 外形基本都是一致的。

那么你的意思是说HXD学siemens和bombardier结果学的像DF咯？
虽然有点怪异，但终于有点设计感了，这是要开窍啊
不管怎样，造型很不错，尤其是那个铁道标志很能激发自豪感。
ruuyy 发表于 2015-7-19 10:20
车底有可以跑200的吗，没有车头跑200没意义
原装的BSP车体加回第三块制动盘就可以了
准备在既有线上跑200的Z？个人很喜欢夕发朝至的Z车，充分利用时间，出差出游的不二之选。
漂亮，现在终于注重于外形的设计了
narilka 发表于 2015-7-20 00:27
上既有线，CRH有维修里程限制，不能跑2500以上直达线路
普速客车达到动车组一级修的里程照样要入库检修。
基乐永生 发表于 2015-7-21 11:55
原装的BSP车体加回第三块制动盘就可以了
过隧道时旅客的耳膜会十分酸爽的。

CRH5的铝合金连续焊车体对于200km/h过隧道都是不咋合格的，何况这些不锈钢、碳钢车体……
ss4ss7 发表于 2015-7-22 10:52
普速客车达到动车组一级修的里程照样要入库检修。
机车换挂可比动车整体换乘容易操作多了。。。
青藏线，川藏线这回好了！
ruuyy 发表于 2015-7-19 10:20
车底有可以跑200的吗，没有车头跑200没意义
跑200，车头和车厢，都要有合适的转向架
兰新二线专用？
不锈钢线焊”技术以保证密封性、应对气压变化……
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