现在全世界航空界最火的是它啊！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:18:26
近日，国产大型双机身无人机的高清图片再次曝光。这款被称为“神雕”的无人机设计独特，采用了双机身设计，如同把两架无人机拼接在了一起。近日，国产大型双机身无人机的高清图片再次曝光。这款被称为“神雕”的无人机设计独特，采用了双机身设计，如同把两架无人机拼接在了一起。
国内最火还行，全世界说不上吧
这种布局对气动、应用仪器而言有些什么优势？
这种布局几十年就有了 不是啥新鲜玩意
到底是三机身还是二机身啊？
兔子算是抓住了这个潮流，无人机未来是要起到关键作用的。
吴道长 发表于 2015-7-24 10:03
这种布局对气动、应用仪器而言有些什么优势？
制造像是U2，全球鹰那样的超大展弦比机翼的工艺难度很高，有了双体机身就不用这样的机翼了，降低制造难度。此外双体机身也有利于分开放置不同波段的雷达。
不知道俄罗斯弄得出这种东西不来自: iPhone客户端
四个轮子！
wuliaodaosi 发表于 2015-7-24 09:51
国内最火还行，全世界说不上吧
这个，IXUS国内先火，然后慢慢蔓延到世界
jiaofly999 发表于 2015-7-24 10:13
这种布局几十年就有了 不是啥新鲜玩意
P38的构造~~
这个东西成出成承担什么角色？？
这东西用什么心脏？？
kingcedar 发表于 2015-7-24 10:40
制造像是U2，全球鹰那样的超大展弦比机翼的工艺难度很高，有了双体机身就不用这样的机翼了，降低制造难度 ...
单体难度一点也不高，世界上大部分飞机都是单体单翼就是因为难度最低
先进结构的特点是能够用更轻的结构达到同样载重，不是加固结构达到更大尺寸

神雕用双体原很简单，双体比单体加宽能更好的满足内部空间要求，加上鸭翼不会遮挡雷达前方视线
全球鹰内部空间根本满足不了神雕要求，如果加大机身就要加固机翼，结构效率就更低
而且传统布局机身两侧没有足够空间放置连续阵面，如果是单体鸭翼，鸭翼也会影响视线
那大垂尾能不能改小点，或者换个造型，看着太像二代机了。
ying2kangta 发表于 2015-7-24 12:38
那大垂尾能不能改小点，或者换个造型，看着太像二代机了。
牛人！

发明了无人机的分代
第三张是两张不同视角的图连在一起了,很多人以为是一张图,误导不少人,编辑们都不太细心
minimi001 发表于 2015-7-24 12:26
P38的构造~~
38，61哪怕是Saab-21，还有119等运输机都是双尾撑布局，中央短机体。这个是双机体布局
kingcedar 发表于 2015-7-24 10:40
制造像是U2，全球鹰那样的超大展弦比机翼的工艺难度很高，有了双体机身就不用这样的机翼了，降低制造难度 ...
个人觉得还是不怎么好看
没见过火似的。
38，61哪怕是Saab-21，还有119等运输机都是双尾撑布局，中央短机体。这个是双机体布局
f82是真正的双机体…
单体难度一点也不高，世界上大部分飞机都是单体单翼就是因为难度最低
先进结构的特点是能够用更轻的结构 ...
看清楚别人说的话，我不是说单体难度高，而是说那个超长的机翼难度高。

那么长的机翼还要保有相当的强度不折断是相当困难的。比如说从左端翼梢到右端翼梢是一百米，单体相当于是在中间五十米的地方有机身作为支撑，双体则是在比如说四十米，六十米两个地方分别有一个机身作为支撑。所以制造难度下降了。
minimi001 发表于 2015-7-24 12:26
P38的构造~~
应该和世界环球纪录的创造者  旅行者号 更相似 都是为了长航时远航程的机型
kingcedar 发表于 2015-7-24 10:40
制造像是U2，全球鹰那样的超大展弦比机翼的工艺难度很高，有了双体机身就不用这样的机翼了，降低制造难度 ...
也就是说，两个机头=两部不同的雷达？这个NB啊！

机翼是因为国内碳纤维工艺不够吧
kingcedar 发表于 2015-7-24 13:59
看清楚别人说的话，我不是说单体难度高，而是说那个超长的机翼难度高。

那么长的机翼还要保有相当的强 ...
已经说过了，就翼展本身根本没什么困难，完全可以通过加固机翼来实现，比如全球鹰翼展40米最大起飞重量14多吨，运9翼展同样40米最大起飞重量77吨，运20翼展50米最大起飞重量200多吨

先进设计是用更轻的结构达到同样的气动性能，不是翼展多大
双头大屌，哦不对是雕
太把自己当回事了。
iewgnem.1 发表于 2015-7-24 14:22
已经说过了，就翼展本身根本没什么困难，完全可以通过加固机翼来实现，比如全球鹰翼展40米最大起飞重量14 ...
谁跟你光说翼展了，我第一帖里已经说了是超大展弦比的机翼难造。全球鹰25的展弦比，运9运20才多少？

如果超大展弦比机翼真那么好造，同样追求大航程高航时的翔龙直接也搞超大展弦比机翼好不好啊，搞什么联翼结构。
吴道长 发表于 2015-7-24 14:20
也就是说，两个机头=两部不同的雷达？这个NB啊！

机翼是因为国内碳纤维工艺不够吧
目前传说是这样，一个机身装一个波段的雷达。
不容易 才有的创新  不要说的那么难听哦
kingcedar 发表于 2015-7-24 10:40
制造像是U2，全球鹰那样的超大展弦比机翼的工艺难度很高，有了双体机身就不用这样的机翼了，降低制造难度 ...
碳纤维材料、加工有差距，所以脑洞大开，还有翔龙的菱形连翼.....
楼上好多太不把土鳖当个菜了。

kingcedar 发表于 2015-7-24 15:03
谁跟你光说翼展了，我第一帖里已经说了是超大展弦比的机翼难造。全球鹰25的展弦比，运9运20才多少？

...


运9比全球鹰重5倍，运20比全球鹰重10多倍无视了？
机翼力矩看的就是翼展，和翼弦有什么关系？要有关系也是厚度
只有运9不到1/5的重量，同样翼展自然不需要同样厚度，再加固一下翼根，有什么特别的

翼龙为什么不用大展弦比机翼？连翼的好处之一就是，只要你解决了气动弹性问题，同样气动性能结构重量能做的更轻，结构效率更高
这才是先进设计的定义
大展弦比机翼是最标准的设计，有充分的理论和实验基础，风险最低。相比连翼气动弹性模型就是人们研究多年的一个难题

kingcedar 发表于 2015-7-24 15:03
谁跟你光说翼展了，我第一帖里已经说了是超大展弦比的机翼难造。全球鹰25的展弦比，运9运20才多少？

...


运9比全球鹰重5倍，运20比全球鹰重10多倍无视了？
机翼力矩看的就是翼展，和翼弦有什么关系？要有关系也是厚度
只有运9不到1/5的重量，同样翼展自然不需要同样厚度，再加固一下翼根，有什么特别的

翼龙为什么不用大展弦比机翼？连翼的好处之一就是，只要你解决了气动弹性问题，同样气动性能结构重量能做的更轻，结构效率更高
这才是先进设计的定义
大展弦比机翼是最标准的设计，有充分的理论和实验基础，风险最低。相比连翼气动弹性模型就是人们研究多年的一个难题
季风日 发表于 2015-7-24 15:08
碳纤维材料、加工有差距，所以脑洞大开，还有翔龙的菱形连翼.....
连翼比传统构型先进的多，传统构型的加工才是最简单的
先卖几架阉割版的去中东实验下，会不会被IS打下来
为什么要两个机身？如果要大点就搞个大机身，两个机身复杂性，重量都划不来。
张俊 发表于 2015-7-24 11:15
不知道俄罗斯弄得出这种东西不
搞出机体问题不大。
lcgzzhy 发表于 2015-7-24 16:09
为什么要两个机身？如果要大点就搞个大机身，两个机身复杂性，重量都划不来。

个人看法是
- 双机身鸭翼前方阵面也可以无间断，单机身鸭翼就必须分成两段
- 只有鸭翼才能满足不间断侧面阵面要求，而单机身鸭翼会遮挡前方视线
- 同样内部空间，双机身机主翼和鸭翼力矩都比单机身低，可以做的更轻（没有重量划不来的问题）
- 双机身主翼和鸭翼弯曲都比单机身低，更适合安装天线阵
- 每个雷达之间的间隔更大，可能对电磁兼容有好处

反正，选择了双机身，就说明双机身比传统构型更能满足任务要求，如果单机身更好就不会用双机身
iewgnem.1 发表于 2015-7-24 16:26
个人看法是
- 双机身鸭翼前方阵面也可以无间断，单机身鸭翼就必须分成两段
- 只有鸭翼才能满足不间断 ...
双体可能考虑两部雷达间的干扰问题。
二战双野马表示爷爷在这
现在全世界航空界最火的是它啊！ 这可能是全世界最漂亮的侦察船了 男性生殖器是全世界最优秀的领导干部 全世界最花心的是谁 你火现在是全NBA最高深莫测的球队 中国网络是全世界最自由的，中国人权是最好的 原来现在最流行的是短发 “当你试图融合飞机和汽车时，你得到的是全世界最糟糕的 ... 全世界最安全的航空公司居然是被战争包围的以色列航空公 ... 崔永元：我们有些电视台是全世界最脏的公共电视台 在坦克这个方面，是否兔子是目前门类全世界最齐全的。 视频 这位叙利亚坦克兵大爷估计是全世界最老的坦克兵之 ...