空客Bluecopter：关闭一台发动机更加环保

http://www.hangkong.com/2015/0710/17072.html


    核心提示：Bluecopter自2014年4月首飞，进一步的飞行试验正在进行当中。空客直升机称，经过验证的技术将被广泛地用于公司已经量产或正在研发的机型。
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图：Bluecopter环保验证机　摄影：Airbus Helicopters
　　7月7日，空中客车直升机公司(Airbus Helicopters)的“蓝色旋翼机”(Bluecopter)验证机在德国多瑙韦尔特工厂首次公开飞行。这架基于轻中型双发EC135系列直升机的旋翼机采用了一系列顶级的创新技术，来验证空客直升机公司在降低油耗、减少碳排放、减少噪声上的可能性。
　　该项目负责人Marius Bebesel介绍称，Bluecopter在提高了载荷和乘客舒适度的同时，降低了多达40%的燃油消耗，并明显地减少了二氧化碳排放，噪声也低于ICAO认可标准约10分贝。
　　Bluecopter最受人注目的特性是在飞行中关闭一台发动机的“环保模式”(eco-mode)。空客直升机称，在巡航等不需要大功率输出的情况下，将一台发动机的功率调整到最低限度或完全关闭，同时提高另一台发动机的转速，不仅仍在工作的一台发动机的工作效率更高，并且整机的燃料消耗和二氧化碳排放大大降低了。
　　目前，“环保模式”仍在早期测试阶段，仅可在不高于120节的中等速度和1600-5000英尺的飞行高度下工作。空客直升机表示未来的“环保模式”能够保证安全，并且能够智能地在任何双发动机系统中选择最优化的功率输出。
　　此外，Bluecopter采用了多个空客直升机成熟的创新技术，如Fenestron涵道尾桨，T型垂直尾翼尾部，无轴承、直径加大的BlueEdge主桨叶系统等。这些改进均在不同程度上帮助这架旋翼机实现了更加环保的目标。
　　Bluecopter自2014年4月首飞，进一步的飞行试验正在进行当中。空客直升机称，经过验证的技术将被广泛地用于公司已经量产或正在研发的机型。http://www.hangkong.com/2015/0710/17072.html


    核心提示：Bluecopter自2014年4月首飞，进一步的飞行试验正在进行当中。空客直升机称，经过验证的技术将被广泛地用于公司已经量产或正在研发的机型。
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图：Bluecopter环保验证机　摄影：Airbus Helicopters
　　7月7日，空中客车直升机公司(Airbus Helicopters)的“蓝色旋翼机”(Bluecopter)验证机在德国多瑙韦尔特工厂首次公开飞行。这架基于轻中型双发EC135系列直升机的旋翼机采用了一系列顶级的创新技术，来验证空客直升机公司在降低油耗、减少碳排放、减少噪声上的可能性。
　　该项目负责人Marius Bebesel介绍称，Bluecopter在提高了载荷和乘客舒适度的同时，降低了多达40%的燃油消耗，并明显地减少了二氧化碳排放，噪声也低于ICAO认可标准约10分贝。
　　Bluecopter最受人注目的特性是在飞行中关闭一台发动机的“环保模式”(eco-mode)。空客直升机称，在巡航等不需要大功率输出的情况下，将一台发动机的功率调整到最低限度或完全关闭，同时提高另一台发动机的转速，不仅仍在工作的一台发动机的工作效率更高，并且整机的燃料消耗和二氧化碳排放大大降低了。
　　目前，“环保模式”仍在早期测试阶段，仅可在不高于120节的中等速度和1600-5000英尺的飞行高度下工作。空客直升机表示未来的“环保模式”能够保证安全，并且能够智能地在任何双发动机系统中选择最优化的功率输出。
　　此外，Bluecopter采用了多个空客直升机成熟的创新技术，如Fenestron涵道尾桨，T型垂直尾翼尾部，无轴承、直径加大的BlueEdge主桨叶系统等。这些改进均在不同程度上帮助这架旋翼机实现了更加环保的目标。
　　Bluecopter自2014年4月首飞，进一步的飞行试验正在进行当中。空客直升机称，经过验证的技术将被广泛地用于公司已经量产或正在研发的机型。