黃金的十年 失落的十年

2005.08.29　 中時晚報


中晚社評


        台灣今年前七個月，海空貨運同步衰退；物流倉儲業也首度出現衰退；從台灣起飛的747貨機，每月減少30架次……。

       意外嗎？訝異嗎？不。看到這個數據、這個發展，應該是傷感、頓足，但卻不意外與訝異。這個苦果，在戒急用忍提出時，已悄然的撒下種子。這幾年，執政者為了本身政治利益，不斷挑撥兩岸關係，讓兩岸關係惡化進而陷入一個不死不活的僵局時，這個種子，逐漸發芽、進而開花結果。從現在到未來，就是台灣要品嘗這個苦果的時候了。


       十年前，當大陸經濟快速成長，作為世界工廠的角色已確立，但其作為全球市場的潛力還隱而未現時，台灣仍有相對利基。特別是當年，一來外商對進入大陸市場仍較陌生，透過台灣作為進軍大陸的基地，仍有吸引力；二來，大陸本身的基礎設施仍相對較落後，台灣的地理位置與海空運設施仍有競爭力。因此，亞太營運中心、亞太轉運中心、境外航運中心等利用台灣本身仍有的優勢，配合全球對「大陸工廠」的需求，提升台灣本身在整個區域經濟中的重要性與附加價值，仍不失為一個可行的解決方案。

        冉冉十年過去，從戒急用忍到「有效管理」，限制、管制的基調不變；而喧嚷多年、包括國內企業到外商一再反映，要求盡早實現的三通，仍處於只聞樓梯響的階段。兩岸關係更是一度惡化到「準戰爭」邊緣。國內經濟因朝野樂在政治內鬥、加上執政者政策的不當，一切政治掛帥，幾經挫折頓挫後，經濟實力下滑。但大陸則反以經濟掛帥，全力衝刺經濟，現已成長為全球第五大經濟體、國內生產毛額達一兆五千億美元、同時也是第三大貿易國，十年前相對落後的基礎設施逐漸趕上，新機場、新港口一個個完工啟用。

       大陸的黃金十年，竟是台灣失落的十年。

       在彼長我消的情況下，政府的兩岸政策仍是鐵板一塊，毫無變通改變；政治與意識形態考量仍凌駕在經濟與民生之上。終於，悄悄的，企業用腳投票，出走到大陸。台灣勢力最大的美僑與歐僑商會的會員固然年年減少，即使國內企業也不斷出走，而且，這波是以電子科技業為主。企業由大陸出貨、來自大陸營收的比重，紛紛跳破五成以上。一位外商形容，現在要與台灣電子企業的財務長會面，在蘇州、崑山還比較容易見到；國際大廠的執行長到亞洲視察，要與台灣的代工業者會面，選擇在大陸會面的遠高於在台灣……。

       反映這些現象的數據，就是「台灣接單、海外出貨」的比重躍升到近四成、電子資訊業的海外出貨比重更超過七成。既然生產與出貨的主力都不在台灣，海空貨運自然衰退、失業率當然下不去、經濟成長率一定拉不高。

        令人憂心的是：這個趨勢與現象，目前仍看不到反轉的可能。政府如打不開兩岸這個結、又無能提出其他可行的解決方案，那麼，這個苦果，恐怕大家還要繼續吞嚥，直到最後！2005.08.29　 中時晚報


中晚社評


        台灣今年前七個月，海空貨運同步衰退；物流倉儲業也首度出現衰退；從台灣起飛的747貨機，每月減少30架次……。

       意外嗎？訝異嗎？不。看到這個數據、這個發展，應該是傷感、頓足，但卻不意外與訝異。這個苦果，在戒急用忍提出時，已悄然的撒下種子。這幾年，執政者為了本身政治利益，不斷挑撥兩岸關係，讓兩岸關係惡化進而陷入一個不死不活的僵局時，這個種子，逐漸發芽、進而開花結果。從現在到未來，就是台灣要品嘗這個苦果的時候了。


       十年前，當大陸經濟快速成長，作為世界工廠的角色已確立，但其作為全球市場的潛力還隱而未現時，台灣仍有相對利基。特別是當年，一來外商對進入大陸市場仍較陌生，透過台灣作為進軍大陸的基地，仍有吸引力；二來，大陸本身的基礎設施仍相對較落後，台灣的地理位置與海空運設施仍有競爭力。因此，亞太營運中心、亞太轉運中心、境外航運中心等利用台灣本身仍有的優勢，配合全球對「大陸工廠」的需求，提升台灣本身在整個區域經濟中的重要性與附加價值，仍不失為一個可行的解決方案。

        冉冉十年過去，從戒急用忍到「有效管理」，限制、管制的基調不變；而喧嚷多年、包括國內企業到外商一再反映，要求盡早實現的三通，仍處於只聞樓梯響的階段。兩岸關係更是一度惡化到「準戰爭」邊緣。國內經濟因朝野樂在政治內鬥、加上執政者政策的不當，一切政治掛帥，幾經挫折頓挫後，經濟實力下滑。但大陸則反以經濟掛帥，全力衝刺經濟，現已成長為全球第五大經濟體、國內生產毛額達一兆五千億美元、同時也是第三大貿易國，十年前相對落後的基礎設施逐漸趕上，新機場、新港口一個個完工啟用。

       大陸的黃金十年，竟是台灣失落的十年。

       在彼長我消的情況下，政府的兩岸政策仍是鐵板一塊，毫無變通改變；政治與意識形態考量仍凌駕在經濟與民生之上。終於，悄悄的，企業用腳投票，出走到大陸。台灣勢力最大的美僑與歐僑商會的會員固然年年減少，即使國內企業也不斷出走，而且，這波是以電子科技業為主。企業由大陸出貨、來自大陸營收的比重，紛紛跳破五成以上。一位外商形容，現在要與台灣電子企業的財務長會面，在蘇州、崑山還比較容易見到；國際大廠的執行長到亞洲視察，要與台灣的代工業者會面，選擇在大陸會面的遠高於在台灣……。

       反映這些現象的數據，就是「台灣接單、海外出貨」的比重躍升到近四成、電子資訊業的海外出貨比重更超過七成。既然生產與出貨的主力都不在台灣，海空貨運自然衰退、失業率當然下不去、經濟成長率一定拉不高。

        令人憂心的是：這個趨勢與現象，目前仍看不到反轉的可能。政府如打不開兩岸這個結、又無能提出其他可行的解決方案，那麼，這個苦果，恐怕大家還要繼續吞嚥，直到最後！