粤赣高速垮塌桥通车不足10年 官方称超载所致

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 06:35:24


6月19日凌晨3时许,位于粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌,鱼贯行驶在匝道引桥上的4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底,造成1死4伤的悲剧。据了解,城南匝道引桥,是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口,目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称,从现场情况初步判断,怀疑事故为超载车队所致。不过,常年在此行驶的一些司机却认为,该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。

       事发

       匝道桥垮塌4车坠落,致1死4伤

       “听见‘轰’的一声闷响,我还以为是地震了。”距塌桥地点不足千米的汽车轮胎修理店店主张老板深夜被惊醒。“第二天一早起床吓了一跳,原来是高速公路匝道桥塌了。”他说。

       记者昨天在现场看到,一条数十米长的匝道从十米多高的桥墩上坠落,整个桥身扭曲撕裂。桥底下,4辆头身变形的大货车堆挤在一起。

       在撕裂的桥体横断面接口处,记者看到一些混凝土呈蜂窝状,一些空隙处甚至可以伸入一个手指。一位在现场维护的施工人员说:“高速公路的接口横断面怎么能这么粗糙,这连国道建设标准也比不上。”

       河源市消防支队称,他们接警后到达现场发现,4辆满载瓷土的大卡车侧翻在桥下,车上运的瓷土在地上堆起小山。车上一共有5个人,其中几名司机被困在驾驶室内。消防员用液压钳等设备进行紧急救援,救出了4名伤者。早上5时半左右,被困时间最长的最后一名司机被救出,但不幸当场死亡。其他4名伤者被送往当地医院救治。

       河源市交警支队表示,坍塌的匝道桥总长130米,其中约73米发生了坍塌,中间有两个桥墩,桥墩间距约24米,断裂桥面与地面的最大高度约11米。交警到达现场后,首先对路段进行了封闭,避免更多车辆进入坍塌路面造成更大的伤亡。

       广东省高速公路有限公司昨日下午通报,在当天坍塌的桥面上约70米范围内,共有4辆装载瓷土的重型货车,其中3辆车翻出弯桥外侧,1辆侧翻在桥面上,事故共造成1人死亡4人受伤(其中1人重伤,3人轻伤),受伤的4人目前情况稳定,没有生命危险。

       据了解,3名伤者在河源同济医院接受治疗,分别是钟万荣(40岁)、甘朝熠(34岁)、席贵斌(34岁),3人均为腰椎骨折;另一伤者易劲松(37岁)在河源市东江医院接受治疗,轻伤,无生命危险。4人均系江西宜春人。

http://focus.china.com.cn/s/shehui/2015/06/20/352693.html

6月19日凌晨3时许,位于粤赣高速广东河源城南出口的匝道桥突然垮塌,鱼贯行驶在匝道引桥上的4辆大货车瞬间栽落十几米高桥底,造成1死4伤的悲剧。据了解,城南匝道引桥,是粤赣高速上一个按设计使用年限一百年标准建造的出口,目前通车时间不到10年。广东省高速公路有限公司方面称,从现场情况初步判断,怀疑事故为超载车队所致。不过,常年在此行驶的一些司机却认为,该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。

       事发

       匝道桥垮塌4车坠落,致1死4伤

       “听见‘轰’的一声闷响,我还以为是地震了。”距塌桥地点不足千米的汽车轮胎修理店店主张老板深夜被惊醒。“第二天一早起床吓了一跳,原来是高速公路匝道桥塌了。”他说。

       记者昨天在现场看到,一条数十米长的匝道从十米多高的桥墩上坠落,整个桥身扭曲撕裂。桥底下,4辆头身变形的大货车堆挤在一起。

       在撕裂的桥体横断面接口处,记者看到一些混凝土呈蜂窝状,一些空隙处甚至可以伸入一个手指。一位在现场维护的施工人员说:“高速公路的接口横断面怎么能这么粗糙,这连国道建设标准也比不上。”

       河源市消防支队称,他们接警后到达现场发现,4辆满载瓷土的大卡车侧翻在桥下,车上运的瓷土在地上堆起小山。车上一共有5个人,其中几名司机被困在驾驶室内。消防员用液压钳等设备进行紧急救援,救出了4名伤者。早上5时半左右,被困时间最长的最后一名司机被救出,但不幸当场死亡。其他4名伤者被送往当地医院救治。

       河源市交警支队表示,坍塌的匝道桥总长130米,其中约73米发生了坍塌,中间有两个桥墩,桥墩间距约24米,断裂桥面与地面的最大高度约11米。交警到达现场后,首先对路段进行了封闭,避免更多车辆进入坍塌路面造成更大的伤亡。

       广东省高速公路有限公司昨日下午通报,在当天坍塌的桥面上约70米范围内,共有4辆装载瓷土的重型货车,其中3辆车翻出弯桥外侧,1辆侧翻在桥面上,事故共造成1人死亡4人受伤(其中1人重伤,3人轻伤),受伤的4人目前情况稳定,没有生命危险。

       据了解,3名伤者在河源同济医院接受治疗,分别是钟万荣(40岁)、甘朝熠(34岁)、席贵斌(34岁),3人均为腰椎骨折;另一伤者易劲松(37岁)在河源市东江医院接受治疗,轻伤,无生命危险。4人均系江西宜春人。

http://focus.china.com.cn/s/shehui/2015/06/20/352693.html
这尼玛开两辆鼠式上去都可以。
黄蜂 发表于 2015-6-20 16:40
这尼玛开两辆鼠式上去都可以。

电视新闻上说是连车带货有上百吨,而且是四辆密集队形,比两辆如履鼠式还重一些
在sina上有文章引众司机的话,这妥妥的桥质量问题。插一句,那个WBD莫名其妙偷走我20个积分,攒分不易。
白天车流量大的时候不垮,晚上4辆车就压垮了,妥妥的质量问题,问下,记得一年前压垮河南高速那个货车司机么
主要是超载没治理好
司机全责   
超载一定了,看照片就知道,桥有没有质量问题就不知道了!
司机全责
如果是司机责任,要不要赔钱?
严重超载的原因,拉砂的车也许上百吨重呀
超载是肯定的,但国内拉货车普遍超载,那是不是得跨完?
现在这个动不动就是超载压垮一座桥一条路也太夸张了点吧。
  不过常年在此行驶的一些司机却认为,该匝道桥的建造质量不合格才是主要祸因。看到这里我明白了为何某些桥正式通车前要让重载卡车整齐排队先上桥行驶一下,原来是让那些司机来验收大桥的。
我的观点很简单:目前可以确定的是肯定是超载导致此事故的发生…这个直接责任是不能否认的…关于桥的质量问题,我认为必须要专业人士才能确定…但从直观的感觉来看,这桥摔下去没有散,加上某些地方裂出来地方看到的钢筋,我认为此桥的质量问题还是过的去的…
还有一个观点:不要认为超载对质量好的桥没有多大影响…而事实上是超载严重的话,会大大缩减桥的使用寿命,百年大计的桥分分钟就十几年…而这匝道肯定是天天给超载车辆压…因为此处矿业特发达
白天车流量大的时候不垮,晚上4辆车就压垮了,妥妥的质量问题,问下,记得一年前压垮河南高速那个货车司机 ...
一看你就是没有啥工程经验的人…这些超长超限的货车,白天基本不上路,都在矿区装货呢,晚上很多矿区是不上班的…你四辆上百吨的货车同时压在两个桥墩之间,而这地方经常给超载的车压,不出问题才怪呢…当然我这样说不代表这桥没问题
在sina上有文章引众司机的话,这妥妥的桥质量问题。插一句,那个WBD莫名其妙偷走我20个积分,攒分不易。
为什么总是请一些非专业人士来评价非常专业的问题呢?司机凭什么判断桥有质量问题?是桥面开裂还是怎样?司机能发表评论的只有司机究竟有没有超载,究竟一天大概有多少像他们这样的货车碾过这些路…桥梁的质量问题只有经过桥梁专家和专业机构才能评定…现在的媒体总是用非专业人士的观点来引导舆论。民众也是不加以分析的全盘接受…
南朝公图区这样反政府上瘾的版块都公认是超载造成的。
菜鸟中的菜鸟 发表于 2015-6-20 21:09
一看你就是没有啥工程经验的人…这些超长超限的货车,白天基本不上路,都在矿区装货呢,晚上很多矿区是不 ...
而且白天路上会有别的车参杂,大货车的纵向密度达不到这么高。
桥面没有破损,起码这么看桥的质量应该不差,这四辆车的确是严重的超了。
PS,当年上海的锦绣湖畔那幢楼,倒下来之后也是结构完整,连门窗都能开合自如,要不是挖土挖黑心了,也不会出事的。
北京下雨淹死那么多人也是天灾,,还开了表彰会的
跟阳明滩大桥引桥 事故基本一样的,那次是直接压翻了。记得交通法规里,上下匝道不允许停车或者间距太小的吧,何况超载严重。
这种桥都有设计标准的,翻出来即可,什么超没超一目了然。

当年我爸监理的桥,有人问当汽车以最大允许载重过桥时怎么办?我爸说,没问题,我坐车上。
平时堵车停在高架桥时,坐在车内都会感受到高架桥的大幅震动,心想这是水泥做的,老担心会随时断掉。
平时堵车停在高架桥时,坐在车内都会感受到高架桥的大幅震动,心想这是水泥做的,老担心会随时断掉。
此类震动属正常现象不用太担心。


        从掉下来的桥面、桥身完整性非常好来看,桥的质量还是不错的!问题出在哪呢?我认为有两点:
        1、汽车超载,这种桥匝道的最大承载也就是60吨左右,而四辆拉沙的卡车均超载到了100吨,四辆车400吨,严重超载;
       2、匝道桥墩设计先天不足,从照片来看,桥墩是单柱支撑的,这种桥墩对桥的中间承载足够,但对桥两侧车道支撑承载不够,一旦严重超载的卡车集中在桥一侧车道行驶,桥身必然倾斜,严重者桥身与桥墩分离、侧翻塌落。匝道也应采取高速公路主道桥一样的双柱桥墩,这样稳定性才能得到保证!

        从掉下来的桥面、桥身完整性非常好来看,桥的质量还是不错的!问题出在哪呢?我认为有两点:
        1、汽车超载,这种桥匝道的最大承载也就是60吨左右,而四辆拉沙的卡车均超载到了100吨,四辆车400吨,严重超载;
       2、匝道桥墩设计先天不足,从照片来看,桥墩是单柱支撑的,这种桥墩对桥的中间承载足够,但对桥两侧车道支撑承载不够,一旦严重超载的卡车集中在桥一侧车道行驶,桥身必然倾斜,严重者桥身与桥墩分离、侧翻塌落。匝道也应采取高速公路主道桥一样的双柱桥墩,这样稳定性才能得到保证!



不超载发展重型货车干什么?中国最好接着用老解放卡车。

汽车,火车,轮船,飞机都在向重载方向发展。

钢轨一直在提高等级,适应不断强化的重载。为什么公路不能提高等级?为什么不提前评估通行的车辆?
濒海战斗舰 发表于 2015-6-20 18:13
主要是超载没治理好


不超载发展重型货车干什么?中国最好接着用老解放卡车。

汽车,火车,轮船,飞机都在向重载方向发展。

钢轨一直在提高等级,适应不断强化的重载。为什么公路不能提高等级?为什么不提前评估通行的车辆?
喊了多少年要改修桥铺路标准没人理
以后这种事还会发生的
菜鸟中的菜鸟 发表于 2015-6-20 21:03
我的观点很简单:目前可以确定的是肯定是超载导致此事故的发生…这个直接责任是不能否认的…关于桥的质量问 ...
同样是跨江大桥,为什么能让最多几百吨的汽车提前结束寿命?火车几千吨就不会缩短桥梁寿命?
半路上 发表于 2015-6-21 01:13
不超载发展重型货车干什么?中国最好接着用老解放卡车。

汽车,火车,轮船,飞机都在向重载方向发展 ...
重载不等于超载
半路上 发表于 2015-6-21 01:18
同样是跨江大桥,为什么能让最多几百吨的汽车提前结束寿命?火车几千吨就不会缩短桥梁寿命?
火车铁路桥和普通的汽车桥一样?
elicxxx 发表于 2015-6-20 22:08
桥面没有破损,起码这么看桥的质量应该不差,这四辆车的确是严重的超了。
PS,当年上海的锦绣湖畔那幢楼, ...
那个楼不是,是以前就是个湖,填平了还没2年,加上上海多雨,地基没完全夯实就修楼。
同样是跨江大桥,为什么能让最多几百吨的汽车提前结束寿命?火车几千吨就不会缩短桥梁寿命?
这还有个指标叫轴重,就是单轴上的总载荷质量。火车拉一节车皮六十吨分在四个轴上的重量也不过15吨。因此火车在通过时重量是均匀的分布在整条路轨上。
修高速时没考虑到超载国情?只想到怎么收费赚钱了吧
总工程师说的理论上一定会垮。
不超载发展重型货车干什么?中国最好接着用老解放卡车。

汽车,火车,轮船,飞机都在向重载方向发展 ...
哦,是么,只问一句,超载是重载么。。。
大货车过桥,经常看到桥上的路灯杆摇啊摇
从掉下来的桥面、桥身完整性非常好来看,桥的质量还是不错的!问题出在哪呢?我认为有两点:
     ...
从照片看,那个匝道其实是单车道吧
超载我觉得是肯定的,这些工程的设计数据都是一早有的,拿出来一测就知道了。
桥梁设计余量大得很,你要不严重超载,他但凡不做的太过分都没事儿
塌了的未必是豆腐渣,没塌的未必是良心工程
adankm 发表于 2015-6-21 00:57
此类震动属正常现象不用太担心。
震动,严格来说应该叫振动吧,可以把钢材也给振断的。