超级军网扭力梁后悬为什么要设计成簧震分离的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 00:24:53
超大里面大神多，请教大神们一个问题，为什么拖曳臂/扭力梁式后悬挂中的减震都是簧震分离的？这种设计有什么优点么？小白知道的少，还请大神们不要笑话，多多指点。超大里面大神多，请教大神们一个问题，为什么拖曳臂/扭力梁式后悬挂中的减震都是簧震分离的？这种设计有什么优点么？小白知道的少，还请大神们不要笑话，多多指点。
弹簧粗短，节约空间，这算不算
evercool 发表于 2015-6-18 05:53
弹簧粗短，节约空间，这算不算
应该不算吧，要是做成麦弗逊时的，弹簧和减震集成在一起岂不是更节省空间？
弹簧粗短，节约空间，这算不算
应该不算吧，要是做成麦弗逊时的，弹簧和减震集成在一起岂不是更节省空间？
也有套在一起的
分离能提高悬挂稳定性
更好吸收振动又不至于太软
分离能提高悬挂稳定性
更好吸收振动又不至于太软
一体式的装配工艺更简单，生产的时候少一个工位。同时对悬架的空间占用也很小，适合安装空间比较局促的情况。
缺点也很明显，悬架和车身之间的固定点只有一个，对横向受力不利，支撑性弱，更易出现后悬变形，塌屁股，外八字等问题。
一般在成本和实际设计允许的情况下，簧振分离的设计更好一些。
缺点也很明显，悬架和车身之间的固定点只有一个，对横向受力不利，支撑性弱，更易出现后悬变形，塌屁股，外八字等问题。
一般在成本和实际设计允许的情况下，簧振分离的设计更好一些。
一体式的装配工艺更简单，生产的时候少一个工位。同时对悬架的空间占用也很小，适合安装空间比较局促的情况 ...
一直不太明白，有弹簧和减震器，扭力梁的作用是什么呢？？
一直不太明白，有弹簧和减震器，扭力梁的作用是什么呢？？
一直不太明白，有弹簧和减震器，扭力梁的作用是什么呢？？
扭力梁是称呼整体结构的
就包括弹簧减震
扭力梁是称呼整体结构的
就包括弹簧减震
一直不太明白，有弹簧和减震器，扭力梁的作用是什么呢？？
比整体桥（板车）多了一截拖拽臂
弹力部件固定在拖拽臂上
减少左右轮的跳动干扰，俗称半独立悬挂
比整体桥（板车）多了一截拖拽臂
弹力部件固定在拖拽臂上
减少左右轮的跳动干扰，俗称半独立悬挂
蔑视权威' 发表于 2015-6-18 15:04
也有套在一起的
分离能提高悬挂稳定性
更好吸收振动又不至于太软
提高稳定性，明白了
也有套在一起的
分离能提高悬挂稳定性
更好吸收振动又不至于太软
提高稳定性，明白了
冲动的小李 发表于 2015-6-18 15:12
一体式的装配工艺更简单，生产的时候少一个工位。同时对悬架的空间占用也很小，适合安装空间比较局促的情况 ...
原来是这样，学习了，谢谢
一体式的装配工艺更简单，生产的时候少一个工位。同时对悬架的空间占用也很小，适合安装空间比较局促的情况 ...
原来是这样，学习了，谢谢