超级军网采用石墨烯电池的长安欧尚电动车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:12:34
日前，长安商用车在刚刚开幕的重庆车展上发布了长安欧尚和欧尚电动车，前者曾在2015年上海车展首发，而欧尚的纯电动版是首次公开亮相，这款车将拥有200km的续航里程。
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外观方面，长安欧尚电动车的外观与之前发布的常规动力车型基本一致，仅仅是在细节做了改变，以突出其电动车的身份。
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配置方面，新车配备前排双安全气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统、可视泊车影像和GPS导航等配置。
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动力方面，新车所搭载的永磁同步电动机最大功率82马力，最大扭矩240N·m，新车0-100km/h加速时间为12秒，最高时速可以达到130km/h。这款车配备锂离子电池，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103015
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这个新闻里电池应该是搞错了！普通锂离子电池达不到这个性能，欧尚电动版的电池和车体涂料使用的是重庆本地一家叫做墨烯科技的公司提供的产品，该电池的放电性能为普通锂电池的3倍，同时充电速度也要比锂电池快很多，而寿命则可以达到锂电池的2倍，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。印象当中这家公司和广东正扬科技联合开发过石墨烯薄膜，并向重庆经开区的触摸屏制造企业美景光电供过货。
http://www.cqmxi.com/这家公司的网页，有兴趣的同学可以去了解一下！日前，长安商用车在刚刚开幕的重庆车展上发布了长安欧尚和欧尚电动车，前者曾在2015年上海车展首发，而欧尚的纯电动版是首次公开亮相，这款车将拥有200km的续航里程。
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外观方面，长安欧尚电动车的外观与之前发布的常规动力车型基本一致，仅仅是在细节做了改变，以突出其电动车的身份。
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配置方面，新车配备前排双安全气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统、可视泊车影像和GPS导航等配置。
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动力方面，新车所搭载的永磁同步电动机最大功率82马力，最大扭矩240N·m，新车0-100km/h加速时间为12秒，最高时速可以达到130km/h。这款车配备锂离子电池，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103015
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这个新闻里电池应该是搞错了！普通锂离子电池达不到这个性能，欧尚电动版的电池和车体涂料使用的是重庆本地一家叫做墨烯科技的公司提供的产品，该电池的放电性能为普通锂电池的3倍，同时充电速度也要比锂电池快很多，而寿命则可以达到锂电池的2倍，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。印象当中这家公司和广东正扬科技联合开发过石墨烯薄膜，并向重庆经开区的触摸屏制造企业美景光电供过货。
http://www.cqmxi.com/这家公司的网页，有兴趣的同学可以去了解一下！
外观方面，长安欧尚电动车的外观与之前发布的常规动力车型基本一致，仅仅是在细节做了改变，以突出其电动车的身份。
配置方面，新车配备前排双安全气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统、可视泊车影像和GPS导航等配置。
动力方面，新车所搭载的永磁同步电动机最大功率82马力，最大扭矩240N·m，新车0-100km/h加速时间为12秒，最高时速可以达到130km/h。这款车配备锂离子电池，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103015
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这个新闻里电池应该是搞错了！普通锂离子电池达不到这个性能，欧尚电动版的电池和车体涂料使用的是重庆本地一家叫做墨烯科技的公司提供的产品，该电池的放电性能为普通锂电池的3倍，同时充电速度也要比锂电池快很多，而寿命则可以达到锂电池的2倍，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。印象当中这家公司和广东正扬科技联合开发过石墨烯薄膜，并向重庆经开区的触摸屏制造企业美景光电供过货。
http://www.cqmxi.com/这家公司的网页，有兴趣的同学可以去了解一下！日前，长安商用车在刚刚开幕的重庆车展上发布了长安欧尚和欧尚电动车，前者曾在2015年上海车展首发，而欧尚的纯电动版是首次公开亮相，这款车将拥有200km的续航里程。
外观方面，长安欧尚电动车的外观与之前发布的常规动力车型基本一致，仅仅是在细节做了改变，以突出其电动车的身份。
配置方面，新车配备前排双安全气囊、ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、EPS电子助力转向系统、可视泊车影像和GPS导航等配置。
动力方面，新车所搭载的永磁同步电动机最大功率82马力，最大扭矩240N·m，新车0-100km/h加速时间为12秒，最高时速可以达到130km/h。这款车配备锂离子电池，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=103015
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这个新闻里电池应该是搞错了！普通锂离子电池达不到这个性能，欧尚电动版的电池和车体涂料使用的是重庆本地一家叫做墨烯科技的公司提供的产品，该电池的放电性能为普通锂电池的3倍，同时充电速度也要比锂电池快很多，而寿命则可以达到锂电池的2倍，其可以让新车拥有200km的续航里程。充电方面，欧尚电动车在慢充模式下需要6个小时可将电池充满，快充模式下则仅需30分钟。印象当中这家公司和广东正扬科技联合开发过石墨烯薄膜，并向重庆经开区的触摸屏制造企业美景光电供过货。
http://www.cqmxi.com/这家公司的网页，有兴趣的同学可以去了解一下！
墨希科技貌似是重庆石墨烯产业方面的领头羊，曾经在石墨烯产业园那边参观过这家公司，不过印象当中这家重庆本土高科技企业是以大面积单层石墨烯的产业化应用和开发见长的，这个石墨烯电池头一次听说，账号兄这么说来，长安新能源准备走石墨烯电池路线了？！
重庆领跑石墨烯产业 形成技术应用创新平台
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委，视察了我市新材料、新能源汽车及智能汽车等新兴产业，并就推动产业发展提出意见建议。
视察团实地考察了重庆力帆乘用车有限公司、重庆材料研究院有限公司、中国汽车工程研究院、重庆墨希科技有限公司，详细了解了企业发展现状及远景规划。
在重庆石墨烯产业园内，近百名工人在重庆墨希科技有限公司的生产线上，娴熟地进行着主板检查、LED灯安装、手机外壳组装等一系列操作。
“如果其他部件和材料也得到相应改进，手机、平板电脑上的显示屏在未来就能真正实现可折叠。”相关负责人表示，石墨烯是目前已知的世界上最薄和最轻的纳米材料，其透光率大、电阻率小、导热性能高，有望代替传统触控导电材料ITO（具有阻抗高、透光性差等缺点），可广泛应用于触控显示、智能穿戴、洁净能源、航天军工、复合材料和智能家居等诸多方面。
今年3月，全球首批3万部量产石墨烯手机在重庆发布。目前重庆墨希科技有限公司的石墨烯薄膜生产成本已由最初的每平方米1000元降低到了100元，与现有传统产品成本基本相当，具备了产业化的标准和条件，不仅获得国家863计划首个石墨烯领域项目支持，且已获批重庆市石墨烯薄膜制备工程技术中心，形成了完善的石墨烯技术应用体系与开放的集成创新平台。
http://news.sina.com.cn/o/2015-0 ... amp;r=u&rfunc=3
PS：之前还听说过重庆估计要以众筹的形式在今年内成立石墨烯研究院，长安将会是发起人之一。是不是真的？！
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委，视察了我市新材料、新能源汽车及智能汽车等新兴产业，并就推动产业发展提出意见建议。
视察团实地考察了重庆力帆乘用车有限公司、重庆材料研究院有限公司、中国汽车工程研究院、重庆墨希科技有限公司，详细了解了企业发展现状及远景规划。
在重庆石墨烯产业园内，近百名工人在重庆墨希科技有限公司的生产线上，娴熟地进行着主板检查、LED灯安装、手机外壳组装等一系列操作。
“如果其他部件和材料也得到相应改进，手机、平板电脑上的显示屏在未来就能真正实现可折叠。”相关负责人表示，石墨烯是目前已知的世界上最薄和最轻的纳米材料，其透光率大、电阻率小、导热性能高，有望代替传统触控导电材料ITO（具有阻抗高、透光性差等缺点），可广泛应用于触控显示、智能穿戴、洁净能源、航天军工、复合材料和智能家居等诸多方面。
今年3月，全球首批3万部量产石墨烯手机在重庆发布。目前重庆墨希科技有限公司的石墨烯薄膜生产成本已由最初的每平方米1000元降低到了100元，与现有传统产品成本基本相当，具备了产业化的标准和条件，不仅获得国家863计划首个石墨烯领域项目支持，且已获批重庆市石墨烯薄膜制备工程技术中心，形成了完善的石墨烯技术应用体系与开放的集成创新平台。
http://news.sina.com.cn/o/2015-0 ... amp;r=u&rfunc=3
PS：之前还听说过重庆估计要以众筹的形式在今年内成立石墨烯研究院，长安将会是发起人之一。是不是真的？！
旅行者1号 发表于 2015-6-10 20:10
重庆领跑石墨烯产业 形成技术应用创新平台
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委 ...
这家公司的股东是中科院重庆研究院，很早之前长安新能源就开始和他们进行过合作了，至于长安会不会出资成了这个石墨烯研究院，我就不知道了，不过，之前朱老总在接受媒体采访时说长安会在新能源领域有大动作，不排除有这个可能！
重庆领跑石墨烯产业 形成技术应用创新平台
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委 ...
这家公司的股东是中科院重庆研究院，很早之前长安新能源就开始和他们进行过合作了，至于长安会不会出资成了这个石墨烯研究院，我就不知道了，不过，之前朱老总在接受媒体采访时说长安会在新能源领域有大动作，不排除有这个可能！
账号已被盗 发表于 2015-6-10 20:16
这家公司的股东是中科院重庆研究院，很早之前长安新能源就开始和他们进行过合作了，至于长安会不会出资成 ...
哦！这样啊，不知道这家公司的这个石墨烯电池对比B社吹得很凶的磷酸铁锰锂电池如何，石墨烯貌似是一种很有前途的材料，之前媒体吹得很厉害，但是产业化的水平很低，做成电池的就更少见了！目前还没听说过有哪家量产装车过，难道你们准备第一个吃螃蟹？！三星LG特斯拉都是投巨资扩大锂电产能。长安如果真这么牛，能产业化，股价得到500.
账号已被盗 发表于 2015-6-10 20:16
这家公司的股东是中科院重庆研究院，很早之前长安新能源就开始和他们进行过合作了，至于长安会不会出资成 ...
哦！这样啊，不知道这家公司的这个石墨烯电池对比B社吹得很凶的磷酸铁锰锂电池如何，石墨烯貌似是一种很有前途的材料，之前媒体吹得很厉害，但是产业化的水平很低，做成电池的就更少见了！目前还没听说过有哪家量产装车过，难道你们准备第一个吃螃蟹？！三星LG特斯拉都是投巨资扩大锂电产能。长安如果真这么牛，能产业化，股价得到500.
墨烯公司应该是中科院重庆绿色智能技术研究院的合作单位,中科院重庆绿色智能技术研究院应该是技术的提供方
这个电池看起来性能不错嘛
旅行者1号 发表于 2015-6-10 20:24
哦！这样啊，不知道这家公司的这个石墨烯电池对比B社吹得很凶的磷酸铁锰锂电池如何，石墨烯貌似是一种 ...
石墨烯电池技术是个好东西，只不过就目前来看，无论是国内还是国外在这方面都是刚起步，如果哪家研发上有了突破，那么股价翻十倍只是毛毛雨！目前的现状是石墨烯电池技术理论上获得认可，技术方面还没有突破，各家研发的石墨烯电池续航能力不足300公里，充电时间也达不到理想的速充状态！在重庆石墨烯产业园，长安做的是石墨烯粉应用研究，技术方面基本就是墨希和中科院在做，我对这方面的研究不是很懂，只是平时工作中偶尔接触而已。
哦！这样啊，不知道这家公司的这个石墨烯电池对比B社吹得很凶的磷酸铁锰锂电池如何，石墨烯貌似是一种 ...
石墨烯电池技术是个好东西，只不过就目前来看，无论是国内还是国外在这方面都是刚起步，如果哪家研发上有了突破，那么股价翻十倍只是毛毛雨！目前的现状是石墨烯电池技术理论上获得认可，技术方面还没有突破，各家研发的石墨烯电池续航能力不足300公里，充电时间也达不到理想的速充状态！在重庆石墨烯产业园，长安做的是石墨烯粉应用研究，技术方面基本就是墨希和中科院在做，我对这方面的研究不是很懂，只是平时工作中偶尔接触而已。
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
现在都是在吹概念，掺点石墨烯就是石墨烯电池，其实不是那么回事。
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
现在都是在吹概念，掺点石墨烯就是石墨烯电池，其实不是那么回事。
然并卵，200km
ak777 发表于 2015-6-10 20:58
然并卵，200km
高速上开个150km，然后在高速服务区里休息30分钟顺便就能把电池充满了！前提是得有那么多充电桩
，ak777 发表于 2015-6-10 20:58
然并卵，200km
高速上开个150km，然后在高速服务区里休息30分钟顺便就能把电池充满了！前提是得有那么多充电桩
，ak777 发表于 2015-6-10 20:58
然并卵，200km
作为城市通勤用车，这个续航也够了！送送快递，固定线路的物流啥的应该可以胜任！
然并卵，200km
作为城市通勤用车，这个续航也够了！送送快递，固定线路的物流啥的应该可以胜任！
这个应该是拿来做电极的
电动车电池稳定压倒一切，长安要是能做到长时间冲放电容量稳定，冬天容量不缩，价格控制好，那就很成功了，欧赏的电动机很大吗？不大的话是否可以考虑加一个微型发电机喝汽油发电？
ljie20010 发表于 2015-6-10 20:54
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
...
网上找到了一组电池的照片，这电池的体积对比旁边的车身就能看出大小了，这玩意基本上就布置于发动机舱，当然这应该只是墨希提供的试制样品，大规模量产装车估计短时内是看不到了！
ljie20010 发表于 2015-6-10 20:54
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
...
网上找到了一组电池的照片，这电池的体积对比旁边的车身就能看出大小了，这玩意基本上就布置于发动机舱，当然这应该只是墨希提供的试制样品，大规模量产装车估计短时内是看不到了！
很关心这款的实际售价是多少？
一直对电动，混动很感兴趣。
一直对电动，混动很感兴趣。fpy111 发表于 2015-6-10 21:51
这个应该是拿来做电极的
以前国内主要是用石墨烯改良电池 对电极改造 缩短充电时间 能量密度改变不了 这个和纯粹石墨烯电池聚合物完全不同，这玩意之所以一直给人炒概念的印象就是因为成本原因一直没法大规模量产，现在基本都只能在实验室状态下做出来！对比一下墨希提供的这个石墨烯电池和比亚迪唐上面的磷酸铁锰锂电池的体积和续航就能看出石墨烯纳米电池的优势了，但是我个人的观点还是对这玩意持谨慎乐观的态度，内部听说过，为了做出这批电池，花了不少钱，即便以后真有可能装车了，价钱一定也不会便宜的！
这个应该是拿来做电极的
以前国内主要是用石墨烯改良电池 对电极改造 缩短充电时间 能量密度改变不了 这个和纯粹石墨烯电池聚合物完全不同，这玩意之所以一直给人炒概念的印象就是因为成本原因一直没法大规模量产，现在基本都只能在实验室状态下做出来！对比一下墨希提供的这个石墨烯电池和比亚迪唐上面的磷酸铁锰锂电池的体积和续航就能看出石墨烯纳米电池的优势了，但是我个人的观点还是对这玩意持谨慎乐观的态度，内部听说过，为了做出这批电池，花了不少钱，即便以后真有可能装车了，价钱一定也不会便宜的！
旅行者1号 发表于 2015-6-10 21:58
网上找到了一组电池的照片，这电池的体积对比旁边的车身就能看出大小了，这玩意基本上就布置于发动机舱 ...
这块展示的电池恐怕是电池组之一，整车大概有5-10块这样的电池组吧。
网上找到了一组电池的照片，这电池的体积对比旁边的车身就能看出大小了，这玩意基本上就布置于发动机舱 ...
这块展示的电池恐怕是电池组之一，整车大概有5-10块这样的电池组吧。
话说账号，你们弄出的这个东西是准备和特斯拉刚正面么？？kikashine 发表于 2015-6-10 22:47
这块展示的电池恐怕是电池组之一，整车大概有5-10块这样的电池组吧。
5-10块的话以欧尚的个头根本塞不下吧！这车的大小也就和五菱宏光差不多。
这块展示的电池恐怕是电池组之一，整车大概有5-10块这样的电池组吧。
5-10块的话以欧尚的个头根本塞不下吧！这车的大小也就和五菱宏光差不多。
高速上开个150km，然后在高速服务区里休息30分钟顺便就能把电池充满了！前提是得有那么多充电桩， ...
我们这高速公路服务区大多有充电站，也有天然气加气站，只是没见过去充电的
我们这高速公路服务区大多有充电站，也有天然气加气站，只是没见过去充电的
旅行者1号 发表于 2015-6-10 20:10
重庆领跑石墨烯产业 形成技术应用创新平台
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委 ...
等等！你说的重庆成立石墨烯研究院的传闻应该是这个吧
http://www.cqrb.cn/html/cqrb/2015-04/26/002/content_94717.htm
石墨烯产业，重庆布下“先手棋”
随着重庆墨希科技公司在金凤电子信息产业园区投产运行，依托前者的集聚效应，金凤园区近年陆续吸引下游企业入驻，不断扩充石墨烯产业链。
去年底，高新区围绕石墨烯产业引进的全市首家石墨烯终端生产企业——新唐电科技有限公司开工投产，主要经营石墨烯智能终端产业化项目，包括智能手机、平板电脑等，迈出本地石墨烯产业化第一步。随后松录科技、嘉乐派等国内6家智能终端企业纷至沓来落子金凤，使我市初步形成从石墨烯原材料研发到批量制备元器件再到终端制造的产业链布局。
“我们之所以要加速推进石墨烯产业化，是因为在新材料产业里，最有前景的就是它。”市经信委电子处处长张建聪表示，预计石墨烯在今后10年里，会在全球形成1万亿美元以上的产业链，涉及领域包括数字存储、光伏电池、汽车电池等。而这些产业正好与我市现有的汽车、电子这两大支柱产业完全融合。
在史浩飞看来，这是当前宁波、常州等国内具有石墨烯发展基础地区，尚停留在产业链培育阶段时，我市却脱颖而出的根本原因——重庆不仅拥有国内顶尖的石墨烯研发实力，这里还有汽车、电子信息两大基础雄厚的产业。例如，长安汽车已同墨希科技展开汽车涂料、电池等方面合作，重庆经开区触摸屏制造企业美景光电也向墨希科技抛出订单。
“另外，石墨烯产业在我市的成长氛围也比较好。”重庆高新区投资促进局负责人介绍，近年来该区重点招商方向是面向以石墨烯为材料的产业，包括显示触控屏、锂电池电极材料、晶体管等。当前不仅市、区两级财政每年会拿出不少于3000万元的产业扶持资金对入驻企业给予补贴，而且厂房也会优先为这些企业预留。
按计划，今明两年落户高新区的石墨烯产业企业数量将达到20余家，我市完整的石墨烯产业链预计将在今后3-5年内成形，形成400亿元年产值。
突破瓶颈向高附加值产业链挺进
如果说此前被产业界看好的石墨烯产业化项目是“只闻楼梯响，不见人下来”，那么全球首批量产石墨烯手机在我市推出，则为该产业从“原材料—组件—智能终端”的全产业链有机结合提供了范例。业内人士亦将我市发展石墨烯产业看作新一轮产业转型升级的“吃蟹”之举。
不过业内看来，虽然国内石墨烯产业发展势头迅猛，但“上游强下游弱、重科研轻应用”现状，正成为产业发展亟须突破的瓶颈。
中国石墨烯产业技术创新战略联盟秘书长李义春认为，眼下我国石墨烯薄膜和粉体制备初步实现量产，甚至拥有全球最大规模石墨烯生产线。不过，在附加值更高、应用更广的石墨烯产业下游，我国仍处弱势。
李义春表示，一旦石墨烯发展成为万亿级产业，其绝大部分效益都将体现在产业下游应用端，这才是真正的高附加值行业。当前欧美日韩的石墨烯技术研发都以企业为主，而我国的研发主体仍是高校及科研机构，企业层面虽然申请了部分专利，但整体研发力量薄弱分散，不利于石墨烯技术跨越式发展。若产业链下游发展不力，不仅将制约上游发展，还将导致我国石墨烯产业初期积累的优势尽失。
重庆墨希科技副总经理张友国持相同观点。他表示，现在墨希科技年产能已达到100万平方米，短期内不会再扩大产能。这是因为石墨烯材料用于制作产品，都需要至少一年时间试制，每种产品的技术、指标、参数各不相同，都需要磨合出相应工艺。作为上游企业，墨希科技会根据下游企业的使用反馈来进行二次技术攻关，继而扩大生产。
“石墨烯材料就好比一头整猪，有的要切丝有的要切片，然后再拿去烹饪成不同的菜肴。”张友国打比方说，现在“原料”有了，缺的是更多技术精湛的“厨师”。
重庆高新区负责人并不讳言目前在石墨烯招商领域遭遇的困局——由于石墨烯产业尚处于发展初期，不少下游企业看到投资回收期较长，且可能需要淘汰原有生产线，导致缺乏足够勇气迈出这一步。
为此，目前我市相关单位、企业等正在以众筹形式，推动成立重庆石墨烯研究院。据称，这是一个专门从事推动石墨烯科研成果产业化、产品大批量生产的研究机构，预计今年上半年将成立，或有望逐步改变我市石墨烯产业链“上强下弱”格局。
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看样子是重庆市政府在强力推动石墨烯产业化，长安搭顺风车收益而已！
重庆领跑石墨烯产业 形成技术应用创新平台
重庆商报讯 昨日，市政协副主席姜平和李钺锋率部分市政协常委 ...
等等！你说的重庆成立石墨烯研究院的传闻应该是这个吧
http://www.cqrb.cn/html/cqrb/2015-04/26/002/content_94717.htm
石墨烯产业，重庆布下“先手棋”
随着重庆墨希科技公司在金凤电子信息产业园区投产运行，依托前者的集聚效应，金凤园区近年陆续吸引下游企业入驻，不断扩充石墨烯产业链。
去年底，高新区围绕石墨烯产业引进的全市首家石墨烯终端生产企业——新唐电科技有限公司开工投产，主要经营石墨烯智能终端产业化项目，包括智能手机、平板电脑等，迈出本地石墨烯产业化第一步。随后松录科技、嘉乐派等国内6家智能终端企业纷至沓来落子金凤，使我市初步形成从石墨烯原材料研发到批量制备元器件再到终端制造的产业链布局。
“我们之所以要加速推进石墨烯产业化，是因为在新材料产业里，最有前景的就是它。”市经信委电子处处长张建聪表示，预计石墨烯在今后10年里，会在全球形成1万亿美元以上的产业链，涉及领域包括数字存储、光伏电池、汽车电池等。而这些产业正好与我市现有的汽车、电子这两大支柱产业完全融合。
在史浩飞看来，这是当前宁波、常州等国内具有石墨烯发展基础地区，尚停留在产业链培育阶段时，我市却脱颖而出的根本原因——重庆不仅拥有国内顶尖的石墨烯研发实力，这里还有汽车、电子信息两大基础雄厚的产业。例如，长安汽车已同墨希科技展开汽车涂料、电池等方面合作，重庆经开区触摸屏制造企业美景光电也向墨希科技抛出订单。
“另外，石墨烯产业在我市的成长氛围也比较好。”重庆高新区投资促进局负责人介绍，近年来该区重点招商方向是面向以石墨烯为材料的产业，包括显示触控屏、锂电池电极材料、晶体管等。当前不仅市、区两级财政每年会拿出不少于3000万元的产业扶持资金对入驻企业给予补贴，而且厂房也会优先为这些企业预留。
按计划，今明两年落户高新区的石墨烯产业企业数量将达到20余家，我市完整的石墨烯产业链预计将在今后3-5年内成形，形成400亿元年产值。
突破瓶颈向高附加值产业链挺进
如果说此前被产业界看好的石墨烯产业化项目是“只闻楼梯响，不见人下来”，那么全球首批量产石墨烯手机在我市推出，则为该产业从“原材料—组件—智能终端”的全产业链有机结合提供了范例。业内人士亦将我市发展石墨烯产业看作新一轮产业转型升级的“吃蟹”之举。
不过业内看来，虽然国内石墨烯产业发展势头迅猛，但“上游强下游弱、重科研轻应用”现状，正成为产业发展亟须突破的瓶颈。
中国石墨烯产业技术创新战略联盟秘书长李义春认为，眼下我国石墨烯薄膜和粉体制备初步实现量产，甚至拥有全球最大规模石墨烯生产线。不过，在附加值更高、应用更广的石墨烯产业下游，我国仍处弱势。
李义春表示，一旦石墨烯发展成为万亿级产业，其绝大部分效益都将体现在产业下游应用端，这才是真正的高附加值行业。当前欧美日韩的石墨烯技术研发都以企业为主，而我国的研发主体仍是高校及科研机构，企业层面虽然申请了部分专利，但整体研发力量薄弱分散，不利于石墨烯技术跨越式发展。若产业链下游发展不力，不仅将制约上游发展，还将导致我国石墨烯产业初期积累的优势尽失。
重庆墨希科技副总经理张友国持相同观点。他表示，现在墨希科技年产能已达到100万平方米，短期内不会再扩大产能。这是因为石墨烯材料用于制作产品，都需要至少一年时间试制，每种产品的技术、指标、参数各不相同，都需要磨合出相应工艺。作为上游企业，墨希科技会根据下游企业的使用反馈来进行二次技术攻关，继而扩大生产。
“石墨烯材料就好比一头整猪，有的要切丝有的要切片，然后再拿去烹饪成不同的菜肴。”张友国打比方说，现在“原料”有了，缺的是更多技术精湛的“厨师”。
重庆高新区负责人并不讳言目前在石墨烯招商领域遭遇的困局——由于石墨烯产业尚处于发展初期，不少下游企业看到投资回收期较长，且可能需要淘汰原有生产线，导致缺乏足够勇气迈出这一步。
为此，目前我市相关单位、企业等正在以众筹形式，推动成立重庆石墨烯研究院。据称，这是一个专门从事推动石墨烯科研成果产业化、产品大批量生产的研究机构，预计今年上半年将成立，或有望逐步改变我市石墨烯产业链“上强下弱”格局。
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看样子是重庆市政府在强力推动石墨烯产业化，长安搭顺风车收益而已！
长安既然投资180亿新能源汽车，电池这么重要部件，长安怎么不发展自己电池或者去收购别人的电池企业？
reha 发表于 2015-6-10 22:50
话说账号，你们弄出的这个东西是准备和特斯拉刚正面么？？
都不一定能量产呢！设计中心做过不少科幻的玩意，图纸 模型都不少，但是真正能够量产的也就那么几个！
话说账号，你们弄出的这个东西是准备和特斯拉刚正面么？？
都不一定能量产呢！设计中心做过不少科幻的玩意，图纸 模型都不少，但是真正能够量产的也就那么几个！
如果石墨郗电池只是改善了充放电性质的话，就更适合做混动或插电混动车，刹车的时候能吸收更大的能量，油耗会更低，一般刹车的能量是发动机能量的10倍，需要快速吸收，而普通锂电充电慢，吸收不了
超大暴雨 发表于 2015-6-10 22:59
长安既然投资180亿新能源汽车，电池这么重要部件，长安怎么不发展自己电池或者去收购别人的电池企业？
隔壁采访李伟的帖子已经很明确的表示了长安新能源的想法了
http://lt.cjdby.net/thread-2031328-1-1.html：对新能源还是一个比较谨慎的态度，它距离商业化还有一段路要走
也就是说长安近期不会像比亚迪那样大规模的上马电池项目的，除非电池技术有很大的发展，结合本帖，基本上可以看出长安最近几年的电池战略就是先买成熟的成品同时投资布局研发中心，待以后产业成熟后再建自己的电池工厂
超大暴雨 发表于 2015-6-10 22:59
长安既然投资180亿新能源汽车，电池这么重要部件，长安怎么不发展自己电池或者去收购别人的电池企业？
隔壁采访李伟的帖子已经很明确的表示了长安新能源的想法了
http://lt.cjdby.net/thread-2031328-1-1.html：对新能源还是一个比较谨慎的态度，它距离商业化还有一段路要走
也就是说长安近期不会像比亚迪那样大规模的上马电池项目的，除非电池技术有很大的发展，结合本帖，基本上可以看出长安最近几年的电池战略就是先买成熟的成品同时投资布局研发中心，待以后产业成熟后再建自己的电池工厂
石墨烯是负极材料吧？正极材料呢？
恐怕又是吹水顺便把股价吹上去
这里有个帖子说明石墨烯的事
http://www.dfdaily.com/html/8757/2015/5/5/1266262.shtml
恐怕又是吹水顺便把股价吹上去
这里有个帖子说明石墨烯的事
http://www.dfdaily.com/html/8757/2015/5/5/1266262.shtml
账号已被盗 发表于 2015-6-10 21:48
高速上开个150km，然后在高速服务区里休息30分钟顺便就能把电池充满了！前提是得有那么多充电桩， ...
哪一家的公司做到600whv/kg ?envia system 的锂电原型两年前就400wh/kg，到现在都没实用化
高速上开个150km，然后在高速服务区里休息30分钟顺便就能把电池充满了！前提是得有那么多充电桩， ...
哪一家的公司做到600whv/kg ?envia system 的锂电原型两年前就400wh/kg，到现在都没实用化
zmic777 发表于 2015-6-10 23:14
石墨烯是负极材料吧？正极材料呢？
恐怕又是吹水顺便把股价吹上去
这里有个帖子说明石墨烯的事
C-F半离子键的单层氟化石墨烯貌似可以做正极材料的！另外，你提供的链接里张敬君博士也说了他们现在也在做石墨烯和硅的聚合物电池，只是难度高进度很慢而已，我目前没见过墨希的这个电池的资料，所以目前还不清楚他们的具体制备方法。理论上使用石墨烯材料的电池都被称之为石墨烯电池，如果是这样，欧尚的这个电动版使用的电池准确的来说应该叫石墨烯锂电池或者石墨烯硅电池，现在包括你链接里提到的博世在内，已经有人做出样品来了！
zmic777 发表于 2015-6-10 23:14
石墨烯是负极材料吧？正极材料呢？
恐怕又是吹水顺便把股价吹上去
这里有个帖子说明石墨烯的事
C-F半离子键的单层氟化石墨烯貌似可以做正极材料的！另外，你提供的链接里张敬君博士也说了他们现在也在做石墨烯和硅的聚合物电池，只是难度高进度很慢而已，我目前没见过墨希的这个电池的资料，所以目前还不清楚他们的具体制备方法。理论上使用石墨烯材料的电池都被称之为石墨烯电池，如果是这样，欧尚的这个电动版使用的电池准确的来说应该叫石墨烯锂电池或者石墨烯硅电池，现在包括你链接里提到的博世在内，已经有人做出样品来了！
看来是概念车…B社敢大规模上磷酸铁锂电池，还不是老王自己是电池出身的一流专家，觉得自己对电池发展的走向能捏的准，还能说服下面的人拿身家来豪赌。长安这种国企还是应该走稳定路线。
石墨烯这种玩意儿还远未成熟，只一个价格就可以杀死它在电池上的应用了，这玩意一克几千，黄金才多少钱？谁用得起？
账号已被盗 发表于 2015-6-10 23:30
C-F半离子键的单层氟化石墨烯貌似可以做正极材料的！另外，你提供的链接里张敬君博士也说了他们现在也 ...
搞清楚，现在的锂电负极材料是石墨，正极材料是某某酸锂，比如锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂。
石墨做正极材料，负极材料是什么？化学反应又是什么？
加石墨烯的就叫石墨烯电池，这个不就是比亚迪的口风吗？磷酸铁锂电池当初比亚迪就叫做铁电池ou
都是一帮吹水佬在吹水，上市公司需要吹水改善经营状况，机构需要吹水拉高股价好套利
账号已被盗 发表于 2015-6-10 23:30
C-F半离子键的单层氟化石墨烯貌似可以做正极材料的！另外，你提供的链接里张敬君博士也说了他们现在也 ...
搞清楚，现在的锂电负极材料是石墨，正极材料是某某酸锂，比如锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂。
石墨做正极材料，负极材料是什么？化学反应又是什么？
加石墨烯的就叫石墨烯电池，这个不就是比亚迪的口风吗？磷酸铁锂电池当初比亚迪就叫做铁电池ou
都是一帮吹水佬在吹水，上市公司需要吹水改善经营状况，机构需要吹水拉高股价好套利
zmic777 发表于 2015-6-11 08:18
搞清楚，现在的锂电负极材料是石墨，正极材料是某某酸锂，比如锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂。
石墨做正极 ...
是不是吹水现在只有等实车出来后才知道了，反正我到目前为止是没见到过这个车进行测试。搞不过长安又给自己挖了一坑。另外，看你很懂的样子，我想问一下，博世他们搞石墨烯硅基电池的可行性有多大？！
zmic777 发表于 2015-6-11 08:18
搞清楚，现在的锂电负极材料是石墨，正极材料是某某酸锂，比如锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂。
石墨做正极 ...
是不是吹水现在只有等实车出来后才知道了，反正我到目前为止是没见到过这个车进行测试。搞不过长安又给自己挖了一坑。另外，看你很懂的样子，我想问一下，博世他们搞石墨烯硅基电池的可行性有多大？！
石墨烯目前好像只是用来做电池中的添加剂的，跟理论上大家期望的满满的石墨烯来做整个电池差距是非常大的
账号已被盗 发表于 2015-6-11 08:44
是不是吹水现在只有等实车出来后才知道了，反正我到目前为止是没见到过这个车进行测试。搞不过长安又给 ...
专门去电池论坛看了看，不是电池行业人士，有兴趣你也可以去那看看
是不是吹水现在只有等实车出来后才知道了，反正我到目前为止是没见到过这个车进行测试。搞不过长安又给 ...
专门去电池论坛看了看，不是电池行业人士，有兴趣你也可以去那看看
ljie20010 发表于 2015-6-10 20:54
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
...
掺了石墨烯到负极材料的也不好做
200公里续航，没有哪家做不到吧？关键是电池重量，电池能量密度是多少。还有充电速度，电池衰减性能等。
...
掺了石墨烯到负极材料的也不好做
专门去电池论坛看了看，不是电池行业人士，有兴趣你也可以去那看看
给个地址，有空去充充电
给个地址，有空去充充电
这玩意会不会比较容易燃烧
我觉得电动汽车的未来在于模块化更换的电池组…不然没电了的时候充电太闹心了来自: iPhone客户端