湖南“摩的”司机疑遭钓鱼执法后自杀

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http://news.sina.com.cn/c/2014-07-23/023930562528.shtml

2014年07月23日02:39  新京报 评论中大奖(8,419人参与) 收藏本文

  湖南蓝山县交通局的视频显示,7月12日下午,60岁的陈作雄从大门进去三次,出来两次,最后一次进去后就再没出来。两天后,清洁工在交通局运管所三楼办公室发现其尸体吊在电扇挂钩上。经警方勘验,陈系自杀。

  蓝山县16名目击者签字作证,7月12日上午,陈作雄骑两轮摩托车在东门桥头,遭便装执法人员“钓鱼执法”,他的车被扣押。当天下午,陈作雄写了两份“申冤书”,一份留在家中,另一份带在身上,然后走进了交通局运管所。

  陈作雄在一个半月内,有4辆摩托车被执法人员扣押。新京报记者 涂重航

  多人目睹“钓鱼执法”

  陈作雄的“申冤书”中写道,当天他送老伴和孙女去汽车站后,在回家路上,他骑着借来的摩托车在东门口桥头停下,车被县运管所人员强行抢走。他无力赔还摩托车,不想在世为人,“我死后请我的亲人和有关部门为我申冤。”

  陈作雄被扣摩托车的地点为县城闹市区,附近聚集着很多卖菜商贩,多人目睹当时的情况。据目击者说,陈作雄当时骑着摩托车在东门口桥头停留,一名男子过去问他可否载他去福镇,陈起初没有同意,在该名男子央求下陈作雄才同意,并发动摩托车。

  随后,该男子将其车钥匙拔下,并用手机打电话,随即来了一辆黑色轿车,下来三名便装男子,双方发生争执。其后,又来了一辆面包车,下来四五名身着制服的执法者。

  陈作雄的妹夫方国清当时正在旁边卖肉,他说,黑色轿车之前就停在事发地点20多米远的地方。

  多名目击者称,执法人员到场后,陈作雄不停辩解自己没有载客,并下跪磕头。而一位执法人员说:“只要你开摩托车,我就要整死你,还要关起你。”随后他们将摩托车开走。

  陈作雄死后,有16名目击者在一份事发情况说明上签了字。当时在现场的商贩们也说,事发地十字路口正好有摄像头,是不是“钓鱼执法”,调出视频一看便知。

  去运管所交涉后上吊

  摩托车被扣押后,一位熟人陈作利将陈作雄载回家。路上,陈作雄将事发经过与陈作利叙述了一番。

  据其邻居称,陈作雄到家睡了一会,然后出去就没再回来。

  其在东莞的女婿黄栋彬说,当日下午4时左右,他还给陈作雄打了电话,但电话中岳父没有向他提及此事。

  陈作雄当天下午还给其他几个人打过电话,最后一个电话打给了妹夫方国清。

  方国清说,下午4时许,陈作雄说他在运管所交涉,但没人理他。他还说“你们要是找不到我,就去运管所找我”。

  方国清以为姐夫想到运管所要回摩托车。为此,他还安慰姐夫,说他们周六日不上班,让他周一再找。

  据其女儿陈慧芳说,他们在交通局的监控录像中看到,当天下午3点多钟,父亲第一次进入交通局大门,没多久就走出来;而后又进去,停留了半小时出来;最后一次,下午4点25分,陈作雄又进去了,未携带任何东西,而后就没再出来。

  方国清第二天联系不上陈作雄,当晚,他在陈的卧室中发现了其留下的“申冤书”。

  7月14日一早,蓝山县运管所工作人员在三楼一间正装修的办公室发现陈作雄上吊死亡。在旁边的办公室墙壁上,还留下了5个歪歪斜斜的大字:“请为我申冤”。

  45天内被收4辆摩托车

  事发前一天,陈作雄的一辆摩托车刚被执法人员没收。

  昨日,其女婿黄栋彬对新京报记者出示了3份由交警出具的强制执行凭证,日期分别为今年5月29日、6月20日、7月11日。

  3次处罚均为扣押摩托车,理由均为未随车携带驾驶证或行驶证,并备注“非法营运”。加上这次,一个半月内,陈作雄有4辆摩托车被扣押。

  家属们说,前3次摩托车被扣后,他也讲过自己确系在拉客时被逮到。前3辆摩托车是陈作雄购买的旧摩托车,平均价值在1000多元左右。

  黄栋彬说,2011年陈作雄开“摩的”曾被扣押过一次,那次他交了1600多元罚款将车要了回来。而最近这三次扣车,陈都没去要。

  黄栋彬说,前三次父亲被扣摩托车,并没有很生气,也并不在意。而这次确实是没有载客,被人用“钓鱼执法”的方式,“做了笼子”。

  亲属们介绍,陈作雄今年60岁,他与老伴李佑芝依靠2.5亩地,和他每月200多元的低保为生。两三年前,因孙女在县城上学,住在塔峰镇西埠头村的陈作雄买了摩托车接送。村里人说,陈作雄并非职业摩的司机,闲暇时才在街上拉客。

  官方:不知道当天谁执法

  对于陈作雄之死,蓝山县成立了由县纪委、检察院、法院、公安局组成的联合调查组。

  昨日,蓝山县成立的调查组公布调查结论,称没有“钓鱼执法”的情况。

  调查报告称,7月12日10时15分,一组执法人员在城东南路东门口桥头路段,见陈作雄坐着一辆无牌照两轮摩托车停在路边,便上前盘问。随后另一组执法人员也巡逻到达。因其无法出示驾驶证及摩托车行驶证,执法人员将摩托车依法扣留。

  调查组认为,对陈作雄以“上道路行驶的机动车未随车携带行驶证、驾驶证”为由作出扣留机动车的行政处罚措施,认定事实清楚,适用法律准确,程序合法,处理恰当,具有合法性。

  调查报告也证实,陈作雄当时情绪激动,并自己从摩托车上下来滚躺在地。执法民警趁势将车开走。

  昨日,蓝山县运管所所长赵晓敏说,前三次收缴陈作雄的摩托车都不是他们所为,他也不知情。7月12日当天,运管所没有安排执法行动,也未安排人出去执法,因此他并不知道当时的执法人员是谁。


  而蓝山县交警大队政委李英杰则表示,当天执法的是交警、运管两个部门组成的联合执法组,具体是谁最开始与陈作雄接触,他也不知情。

  其他摩的也曾被“钓鱼”

  昨日公布的调查报告显示,打击“黑摩的”主要为创建省级卫生城市,并由县交警大队、县运管所成立联合执法队伍。

  记者还了解到,此前3年,当地对打击非法营运的摩的从未放松过。在5月21日,该县出租车还曾罢工要求政府给出打击“黑摩的”的期限。

  当地有其他“摩的”司机称,自己也曾被“钓鱼执法”。

  46岁的程阳生说,今年5月30日和6月19日,他分别被执法人员收缴了两辆摩托车,他交了1000、2000元罚款后把车要了回来。

  程说,执法人员想尽了办法,有时开着私家车跟踪,有时遮挡车牌在路口等。还有的执法人员扮演成乘客,做“笼子”。

  他说,5月30日那次,也是一个人过来问他是否搭客,而到了地方,执法人员就在那里等着,上来就拔了他的钥匙。

(原标题:湖南“摩的”司机疑遭“钓鱼执法”自杀)http://news.sina.com.cn/c/2014-07-23/023930562528.shtml

2014年07月23日02:39  新京报 评论中大奖(8,419人参与) 收藏本文

  湖南蓝山县交通局的视频显示,7月12日下午,60岁的陈作雄从大门进去三次,出来两次,最后一次进去后就再没出来。两天后,清洁工在交通局运管所三楼办公室发现其尸体吊在电扇挂钩上。经警方勘验,陈系自杀。

  蓝山县16名目击者签字作证,7月12日上午,陈作雄骑两轮摩托车在东门桥头,遭便装执法人员“钓鱼执法”,他的车被扣押。当天下午,陈作雄写了两份“申冤书”,一份留在家中,另一份带在身上,然后走进了交通局运管所。

  陈作雄在一个半月内,有4辆摩托车被执法人员扣押。新京报记者 涂重航

  多人目睹“钓鱼执法”

  陈作雄的“申冤书”中写道,当天他送老伴和孙女去汽车站后,在回家路上,他骑着借来的摩托车在东门口桥头停下,车被县运管所人员强行抢走。他无力赔还摩托车,不想在世为人,“我死后请我的亲人和有关部门为我申冤。”

  陈作雄被扣摩托车的地点为县城闹市区,附近聚集着很多卖菜商贩,多人目睹当时的情况。据目击者说,陈作雄当时骑着摩托车在东门口桥头停留,一名男子过去问他可否载他去福镇,陈起初没有同意,在该名男子央求下陈作雄才同意,并发动摩托车。

  随后,该男子将其车钥匙拔下,并用手机打电话,随即来了一辆黑色轿车,下来三名便装男子,双方发生争执。其后,又来了一辆面包车,下来四五名身着制服的执法者。

  陈作雄的妹夫方国清当时正在旁边卖肉,他说,黑色轿车之前就停在事发地点20多米远的地方。

  多名目击者称,执法人员到场后,陈作雄不停辩解自己没有载客,并下跪磕头。而一位执法人员说:“只要你开摩托车,我就要整死你,还要关起你。”随后他们将摩托车开走。

  陈作雄死后,有16名目击者在一份事发情况说明上签了字。当时在现场的商贩们也说,事发地十字路口正好有摄像头,是不是“钓鱼执法”,调出视频一看便知。

  去运管所交涉后上吊

  摩托车被扣押后,一位熟人陈作利将陈作雄载回家。路上,陈作雄将事发经过与陈作利叙述了一番。

  据其邻居称,陈作雄到家睡了一会,然后出去就没再回来。

  其在东莞的女婿黄栋彬说,当日下午4时左右,他还给陈作雄打了电话,但电话中岳父没有向他提及此事。

  陈作雄当天下午还给其他几个人打过电话,最后一个电话打给了妹夫方国清。

  方国清说,下午4时许,陈作雄说他在运管所交涉,但没人理他。他还说“你们要是找不到我,就去运管所找我”。

  方国清以为姐夫想到运管所要回摩托车。为此,他还安慰姐夫,说他们周六日不上班,让他周一再找。

  据其女儿陈慧芳说,他们在交通局的监控录像中看到,当天下午3点多钟,父亲第一次进入交通局大门,没多久就走出来;而后又进去,停留了半小时出来;最后一次,下午4点25分,陈作雄又进去了,未携带任何东西,而后就没再出来。

  方国清第二天联系不上陈作雄,当晚,他在陈的卧室中发现了其留下的“申冤书”。

  7月14日一早,蓝山县运管所工作人员在三楼一间正装修的办公室发现陈作雄上吊死亡。在旁边的办公室墙壁上,还留下了5个歪歪斜斜的大字:“请为我申冤”。

  45天内被收4辆摩托车

  事发前一天,陈作雄的一辆摩托车刚被执法人员没收。

  昨日,其女婿黄栋彬对新京报记者出示了3份由交警出具的强制执行凭证,日期分别为今年5月29日、6月20日、7月11日。

  3次处罚均为扣押摩托车,理由均为未随车携带驾驶证或行驶证,并备注“非法营运”。加上这次,一个半月内,陈作雄有4辆摩托车被扣押。

  家属们说,前3次摩托车被扣后,他也讲过自己确系在拉客时被逮到。前3辆摩托车是陈作雄购买的旧摩托车,平均价值在1000多元左右。

  黄栋彬说,2011年陈作雄开“摩的”曾被扣押过一次,那次他交了1600多元罚款将车要了回来。而最近这三次扣车,陈都没去要。

  黄栋彬说,前三次父亲被扣摩托车,并没有很生气,也并不在意。而这次确实是没有载客,被人用“钓鱼执法”的方式,“做了笼子”。

  亲属们介绍,陈作雄今年60岁,他与老伴李佑芝依靠2.5亩地,和他每月200多元的低保为生。两三年前,因孙女在县城上学,住在塔峰镇西埠头村的陈作雄买了摩托车接送。村里人说,陈作雄并非职业摩的司机,闲暇时才在街上拉客。

  官方:不知道当天谁执法

  对于陈作雄之死,蓝山县成立了由县纪委、检察院、法院、公安局组成的联合调查组。

  昨日,蓝山县成立的调查组公布调查结论,称没有“钓鱼执法”的情况。

  调查报告称,7月12日10时15分,一组执法人员在城东南路东门口桥头路段,见陈作雄坐着一辆无牌照两轮摩托车停在路边,便上前盘问。随后另一组执法人员也巡逻到达。因其无法出示驾驶证及摩托车行驶证,执法人员将摩托车依法扣留。

  调查组认为,对陈作雄以“上道路行驶的机动车未随车携带行驶证、驾驶证”为由作出扣留机动车的行政处罚措施,认定事实清楚,适用法律准确,程序合法,处理恰当,具有合法性。

  调查报告也证实,陈作雄当时情绪激动,并自己从摩托车上下来滚躺在地。执法民警趁势将车开走。

  昨日,蓝山县运管所所长赵晓敏说,前三次收缴陈作雄的摩托车都不是他们所为,他也不知情。7月12日当天,运管所没有安排执法行动,也未安排人出去执法,因此他并不知道当时的执法人员是谁。


  而蓝山县交警大队政委李英杰则表示,当天执法的是交警、运管两个部门组成的联合执法组,具体是谁最开始与陈作雄接触,他也不知情。

  其他摩的也曾被“钓鱼”

  昨日公布的调查报告显示,打击“黑摩的”主要为创建省级卫生城市,并由县交警大队、县运管所成立联合执法队伍。

  记者还了解到,此前3年,当地对打击非法营运的摩的从未放松过。在5月21日,该县出租车还曾罢工要求政府给出打击“黑摩的”的期限。

  当地有其他“摩的”司机称,自己也曾被“钓鱼执法”。

  46岁的程阳生说,今年5月30日和6月19日,他分别被执法人员收缴了两辆摩托车,他交了1000、2000元罚款后把车要了回来。

  程说,执法人员想尽了办法,有时开着私家车跟踪,有时遮挡车牌在路口等。还有的执法人员扮演成乘客,做“笼子”。

  他说,5月30日那次,也是一个人过来问他是否搭客,而到了地方,执法人员就在那里等着,上来就拔了他的钥匙。

(原标题:湖南“摩的”司机疑遭“钓鱼执法”自杀)
来我们这里吧 我们这里摩的太多了
你把公交系统建好,不行就多放点出租车牌照,自然就没人坐摩的了
fatwildcat 发表于 2014-7-23 09:35
你把公交系统建好,不行就多放点出租车牌照,自然就没人坐摩的了
这个还真不好说
死得好,害人害己的货。


在管制比较严的城市,取而代之的是电动的。原本电动车是不让带人的,暗地里交易自然就更不被允许。不过钻空子的人还是不少,而且据说一个月能赚个两千多(这还是人家正常下班后业余赚的)。城市里有些地点的确是比较尴尬,公交惠及不到,打的又犯不着,这就催生了这部分人。

在管制比较严的城市,取而代之的是电动的。原本电动车是不让带人的,暗地里交易自然就更不被允许。不过钻空子的人还是不少,而且据说一个月能赚个两千多(这还是人家正常下班后业余赚的)。城市里有些地点的确是比较尴尬,公交惠及不到,打的又犯不着,这就催生了这部分人。
运管钓鱼执法是普遍现象。真正的黑车马路上到处都是,我等平民百姓一眼就认得出,运管却从不来管(至少我每天进出时没看到过),要完成任务了就去钓鱼,而钓来的却大多不是真正的黑车。我估计真正的黑车司机给运管上供的。
xiaocaibing0 发表于 2014-7-23 09:36
这个还真不好说
我省有一个县。只要你有三年以上驾龄和一辆经过年检的小型车,本月花个百十块去注册一下,下个月就可以上路跑出租了。所以该县黑车绝迹,摩的也仅在偏远山区才见到
fatwildcat 发表于 2014-7-23 09:35
你把公交系统建好,不行就多放点出租车牌照,自然就没人坐摩的了
目测帝都不行

1 公交难以满足最后一两公里,因为摩的泛滥的地区往往是城乡结合部,路网不通,确少场站
2 正规出租不会主揽这种活儿,发了牌照也是往城里和交通枢纽凑。

目前最靠谱的是小区摆渡车,有一些试点,不过不容乐观。
fatwildcat 发表于 2014-7-23 09:58
我省有一个县。只要你有三年以上驾龄和一辆经过年检的小型车,本月花个百十块去注册一下,下个月就可以上 ...
我怎么感觉这纯粹就是md政治献金那一套 ……
把黑车转白 自然黑车就不是黑车了
zhepro 发表于 2014-7-23 10:05
目测帝都不行

1 公交难以满足最后一两公里,因为摩的泛滥的地区往往是城乡结合部,路网不通,确少场 ...
现在出租是少车人多份子重才挑挑捡捡的。当年蝗虫遍地时恨不能给你送上楼去。

当然,也在帝都、魔都太堵,坐摩的钻小巷就是另一个问题了
xiaocaibing0 发表于 2014-7-23 10:10
我怎么感觉这纯粹就是md政治献金那一套 ……
把黑车转白 自然黑车就不是黑车了
本就无所谓黑白车,人达标,车达标就可以营运。现在什么黑白车纯就维护极少数有牌照利益搞出的操蛋玩意
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:19
本就无所谓黑白车,人达标,车达标就可以营运。现在什么黑白车纯就维护极少数有牌照利益搞出的操蛋玩意
呵呵 美好的愿望 不一定会结出好果子来的
xiaocaibing0 发表于 2014-7-23 10:20
呵呵 美好的愿望 不一定会结出好果子来的
就是这么一个小小的也没有什么大背景的既得利益集团,却几乎对全国所有城市的交通发展造成了阻碍。可见改革有多难
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:19
本就无所谓黑白车,人达标,车达标就可以营运。现在什么黑白车纯就维护极少数有牌照利益搞出的操蛋玩意
牌照这个东西就是坐地收钱,要说牌照的发放部门和企业之间没有经济关系,打死都不信
政府的管制权力越多,腐败也就越多
fatwildcat 发表于 2014-7-23 09:58
我省有一个县。只要你有三年以上驾龄和一辆经过年检的小型车,本月花个百十块去注册一下,下个月就可以上 ...
费用自己喊吗?更重要的是安全责任怎么算
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:26
就是这么一个小小的也没有什么大背景的既得利益集团,却几乎对全国所有城市的交通发展造成了阻碍。可见改 ...
这个就是所谓的改革的深水区吧,最难啃的骨头
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:17
现在出租是少车人多份子重才挑挑捡捡的。当年蝗虫遍地时恨不能给你送上楼去。

当然,也在帝都、魔都太 ...
蝗虫的时代 一两公里进村的市场 也是有空隙的

不过当时面包车也很贵
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:19
本就无所谓黑白车,人达标,车达标就可以营运。现在什么黑白车纯就维护极少数有牌照利益搞出的操蛋玩意
野鸡乡村无所谓, 人口聚集、交通条件复杂的地区 ,是必要专门区分营运车辆。

对车 对司机 对资质 都要有更高的要求 。 权责也要更明确 。
杀手无敌 发表于 2014-7-23 10:35
费用自己喊吗?更重要的是安全责任怎么算
有计价器,不过在县城里跑基本不用,都是一口价,三块一个圈五块一个圈的,再远双方自己讨价还价,不过价格也是透明的,车车基本都一样。
安全责任问题注册的时候有相关措施,(具体情况我没太关注,车主好象需要是本县户口还是在本地有房?当然还有保险跟进)


死的窝囊。
五楼受过害?
zhepro 发表于 2014-7-23 10:45
野鸡乡村无所谓, 人口聚集、交通条件复杂的地区 ,是必要专门区分营运车辆。

对车 对司机 对资质 都 ...
公交客运说说这个还行,出租车你还讲这个。

退一步说你有要求,就列出标准来,车要什么车,人要什么人,押金保险要交多少,达标的又有意愿的注册一下不就行了吗,你控制数量做什么?
肯定又是临时工!!
fatwildcat 发表于 2014-7-23 10:52
公交客运说说这个还行,出租车你还讲这个。

退一步说你有要求,就列出标准来,车要什么车,人要什么人 ...
别的地方不了解 起码北京这一招也是跟纽约、伦敦等等一些大城市学的 媒体上也吵了很久

各种博弈的结果是总数一直增长缓慢 空驶率处于中高状态 基本与纽约持平
人口和出租车的比率慢慢增加到很高 高于香港 东京 伦敦 纽约等等前辈 , 每千人接近4辆的水准

当然车和人也卡 车得是哪几种型号 给北现铺路 , 人必须是北京户籍 不过大多是郊区县的人了
如果没有壁垒 估计瞬间街上就都是河北和天津的出租了

zhepro 发表于 2014-7-23 11:03
别的地方不了解 起码北京这一招也是跟纽约、伦敦等等一些大城市学的 媒体上也吵了很久

各种博弈的结果 ...
中国的城市远比老外的复杂, 用它们的经验根本就扯蛋。
就北京来说,城更大人更多(多到质变),公交系统更落后,城市布局不合理造成上下班距离过远

而增加出租车来提高车辆利用率。减少交通拥堵的一个办法。
但缓慢的增加却起不到效果,市场不能直接或期望到打车的便利,依然会大最使用私家车,增加的那一点出租车还是只能增加拥堵,就象剂量不够,就达不到疗效,还只会增加抗药效一样。

观察出租车够不够用,最简单也最直接的办法就是看看有没有黑车就知道了
fatwildcat 发表于 2014-7-23 11:25
中国的城市远比老外的复杂, 用它们的经验根本就扯蛋。
就北京来说,城更大人更多(多到质变),公交系 ...
城市布局不合理造成上下班距离过远,这个是真,不过指望出租车提供上下班通勤功能,对北京来说就是毒药了。

增加出租车来提高车辆利用率? 当然出租车怎么都比其它车辆整体利用率高,要说能省车位是真的,因此应该可以减少乱停乱放,疏通一些毛细血管。但是整体上针对干道减少拥堵,我感觉不太可能。更直接的后果就是增加出租车的空载率,弄到济南的水平去。

看看有没有黑车,这一招十年前用过了。当时N多人说石景山的黑车太多,但是老百姓又需要,于是乎招安了一大批。结果是转正之后,都往城里更赚钱的地方去了,石景山本地迅速的冒出一批新黑车补充上了。而且这些黑车非常排斥正规车,霸路打人事件屡见不鲜,这正是所谓复杂所在。
zhepro 发表于 2014-7-23 12:20
城市布局不合理造成上下班距离过远,这个是真,不过指望出租车提供上下班通勤功能,对北京来说就是毒药了 ...
的确把帝都这种黑车多只跑一区的奇葩情况给忘了,这地方的管理难度的确不是地球上其他地方可比的
fatwildcat 发表于 2014-7-23 12:30
的确把帝都这种黑车多只跑一区的奇葩情况给忘了,这地方的管理难度的确不是地球上其他地方可比的
石景山是个特例 毕竟区很小 也不属于远郊 不让车进城难以办到

延庆县够大了 够远了 曾经越权招安了500辆黑车  然后规定只能在本县跑 结果根本管不住 都翻山越岭的冲进城了

不过现在有些区搞电动出租车 区域运营 倒是有希望 , 跑不远 有依赖 反而成了好管理的优势
我怎么感觉这纯粹就是md政治献金那一套 ……
把黑车转白 自然黑车就不是黑车了
你的观点也太奇怪了,正规的出租车也是花钱买的经营权啊,有什么两样呢?正规出租车一半的费用都是在经营权上,普通城市一台车一个顶子政府要卖60万一个,司机一半的汗水都让政府赚了,当然还是乘客出血。好不容易有个别政府愿意改革破除利益集团垄断,让利于民,居然被你污蔑成是搞歪门邪道,我实在不明白你整天是在维护谁的利益?是利益集团还是老百姓?
打死我都不相信某些人是爱国者,其根本只是腐败垄断利益集团的吹鼓手,一个能在利益集团里面分到半点残羹剩饭的既得利益分子而已。
fatwildcat 发表于 2014-7-23 09:58
我省有一个县。只要你有三年以上驾龄和一辆经过年检的小型车,本月花个百十块去注册一下,下个月就可以上 ...
这个办法好,值得推广.
我省有一个县。只要你有三年以上驾龄和一辆经过年检的小型车,本月花个百十块去注册一下,下个月就可以上 ...
办法不错,改堵为疏,这样的车算是营运车辆不,保险,安全,赋税等一系列问题怎么解决的呢,尤其是保险
Spokesman 发表于 2014-7-23 09:45
死得好,害人害己的货。
典型