超级军网越南河内首条城铁将用北京产列车，采用准轨。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:56:00
http://news.sina.com.cn/w/2015-06-06/101031920520.shtml?from=wap
越南河内首条城铁将用北京产列车
2015年06月06日10:10 新华网
分享
添加喜爱
打印
增大字体
减小字体
越南首都河内首条城铁将于明年3月正式投入运行
据越南媒体5日报道，越南首都河内首条城铁将于明年3月正式投入运行，越南交通运输部已批准该项目使用的13列运营列车全部采用由中国北京生产的新型城铁列车，总值达6320万美元。
据报道，越南交通运输部铁路工程项目管理委员会根据此前与中方签署的协议，将为河内首条城铁——吉灵至河东线采购13列由北京地铁车辆装备有限公司生产的列车，每列列车包括4节车厢，车型为目前在北京地铁运营车辆中普遍使用的B型车。预计第一列样品车将于2015年底抵达河内，进行现场调试，其余12列将于2016年初全部交付使用。
按照越方提出的列车设计要求，列车车头为流线型的“子弹头”样式，与高速列车相似，列车车身使用磨砂抛面不锈钢材料，车身主色调为叶绿色，与周围环境融为一体。此外，列车车窗为深色隔热玻璃、隐藏式窗户。列车车头和车身醒目位置印有河内著名历史建筑文庙奎文阁的图案， 以体现越南文化特色。
河内吉灵至河东线城铁是河内首条城铁线路，从河内市中心的栋多郡吉灵车站至郊区河东郡的安义车站，总长约13.5公里，全程为高架轻轨线路，共设12座车站。该线城铁按照双轨模式设计，轨距为1.435米，电气化，技术标准采用中国设计规范，可承受8级地震。该项目于2011年10月开工，由中铁六局担任EPC总承包商，项目相关的设计、制造、供货及服务等均采用中国技术和中国标准。
吉灵至河东线城铁项目初始投资总额为5.5亿美元，其中中国政府优惠信贷1.69亿美元，优惠贷款2.5亿美元，越方投资约1.3亿美元。2014年，由于道路扩建、列车车体采用不锈钢壳以及美元贬值等因素，越南交通运输部对该项目增加了3.15亿美元的投资。(编辑李勍，图片来自网络，新华国际客户端报道)
http://news.sina.com.cn/w/2015-06-06/101031920520.shtml?from=wap
越南河内首条城铁将用北京产列车
2015年06月06日10:10 新华网
分享
添加喜爱
打印
增大字体
减小字体
越南首都河内首条城铁将于明年3月正式投入运行
U2004P1T1D31920520F21DT20150606101153.jpg (29.53 KB, 下载次数: 5)
下载附件 保存到相册
据越南媒体5日报道，越南首都河内首条城铁将于明年3月正式投入运行，越南交通运输部已批准该项目使用的13列运营列车全部采用由中国北京生产的新型城铁列车，总值达6320万美元。
据报道，越南交通运输部铁路工程项目管理委员会根据此前与中方签署的协议，将为河内首条城铁——吉灵至河东线采购13列由北京地铁车辆装备有限公司生产的列车，每列列车包括4节车厢，车型为目前在北京地铁运营车辆中普遍使用的B型车。预计第一列样品车将于2015年底抵达河内，进行现场调试，其余12列将于2016年初全部交付使用。
按照越方提出的列车设计要求，列车车头为流线型的“子弹头”样式，与高速列车相似，列车车身使用磨砂抛面不锈钢材料，车身主色调为叶绿色，与周围环境融为一体。此外，列车车窗为深色隔热玻璃、隐藏式窗户。列车车头和车身醒目位置印有河内著名历史建筑文庙奎文阁的图案， 以体现越南文化特色。
河内吉灵至河东线城铁是河内首条城铁线路，从河内市中心的栋多郡吉灵车站至郊区河东郡的安义车站，总长约13.5公里，全程为高架轻轨线路，共设12座车站。该线城铁按照双轨模式设计，轨距为1.435米，电气化，技术标准采用中国设计规范，可承受8级地震。该项目于2011年10月开工，由中铁六局担任EPC总承包商，项目相关的设计、制造、供货及服务等均采用中国技术和中国标准。
吉灵至河东线城铁项目初始投资总额为5.5亿美元，其中中国政府优惠信贷1.69亿美元，优惠贷款2.5亿美元，越方投资约1.3亿美元。2014年，由于道路扩建、列车车体采用不锈钢壳以及美元贬值等因素，越南交通运输部对该项目增加了3.15亿美元的投资。(编辑李勍，图片来自网络，新华国际客户端报道)
土鳖早晚会反越猴吞并进来的。
越南不是一直用窄轨吗？
当初援越抗美时就有三条腿的铁轨，在窄轨的边上在加一条铁轨，形成窄轨和标轨都可以同行。
猴子用准轨，是否意味着以后猴子的铁路都要开始用准轨
ttslslyh 发表于 2015-6-7 01:14
当初援越抗美时就有三条腿的铁轨，在窄轨的边上在加一条铁轨，形成窄轨和标轨都可以同行。
同云南的全部窄轨，因为云南那段昆河线也是滇越窄轨铁路的一部分
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行，因此现在一直有南宁——河内国际列车
当初援越抗美时就有三条腿的铁轨，在窄轨的边上在加一条铁轨，形成窄轨和标轨都可以同行。
同云南的全部窄轨，因为云南那段昆河线也是滇越窄轨铁路的一部分
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行，因此现在一直有南宁——河内国际列车
这脚趾猴，民用全用中国的，军事上一点也不用！
同云南的全部窄轨，因为云南那段昆河线也是滇越窄轨铁路的一部分
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行， ...
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就超过了100公里每小时。
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行， ...
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就超过了100公里每小时。
ttslslyh 发表于 2015-6-7 17:40
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就 ...
是的。不算动车了，可以类比公务车
可惜滇越不仅客运基本停运，货运也快over了，配件什么都没有了，平行的准轨铁路已经搞完了
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就 ...
是的。不算动车了，可以类比公务车
可惜滇越不仅客运基本停运，货运也快over了，配件什么都没有了，平行的准轨铁路已经搞完了
图上没有架空线，猜测是第三轨供电
caidd 发表于 2015-6-7 15:34
这脚趾猴，民用全用中国的，军事上一点也不用！
怕土鳖给它装个后门什么的,所以不敢用了
这脚趾猴，民用全用中国的，军事上一点也不用！
怕土鳖给它装个后门什么的,所以不敢用了
河内那个堵哦，太恐怕了。。。
海无涯 发表于 2015-6-6 23:35
土鳖早晚会反越猴吞并进来的。
同文同种，回归祖国母亲的温暖怀抱，是好事。
土鳖早晚会反越猴吞并进来的。
同文同种，回归祖国母亲的温暖怀抱，是好事。
何源 发表于 2015-6-7 18:38
是的。不算动车了，可以类比公务车
可惜滇越不仅客运基本停运，货运也快over了，配件什么都没有了，平 ...
没什么可惜的，这种铁路不能跟国内其他路网接轨，技术水平落后，运输效益低下，作为运输线路已经不合时代要求，这种淘汰是正常的，从经济的角度来讲应该按国内一级客货混运干线级别的标准修建一条新的的双线铁路予以代替。但是越南想法太多，他们总是考虑一些不符合自己身份的事，所以他们不急我们更不要急，不然又象台湾香港一样。
现在老滇越线好象有部分路段以后要搞特色旅游，如果成的话还是不错的。
是的。不算动车了，可以类比公务车
可惜滇越不仅客运基本停运，货运也快over了，配件什么都没有了，平 ...
没什么可惜的，这种铁路不能跟国内其他路网接轨，技术水平落后，运输效益低下，作为运输线路已经不合时代要求，这种淘汰是正常的，从经济的角度来讲应该按国内一级客货混运干线级别的标准修建一条新的的双线铁路予以代替。但是越南想法太多，他们总是考虑一些不符合自己身份的事，所以他们不急我们更不要急，不然又象台湾香港一样。
现在老滇越线好象有部分路段以后要搞特色旅游，如果成的话还是不错的。
何源 发表于 2015-6-7 14:15
同云南的全部窄轨，因为云南那段昆河线也是滇越窄轨铁路的一部分
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行， ...
现在云南到中越边境的铁路也是准轨了
玉蒙铁路 蒙河铁路都已经完工开通了
同云南的全部窄轨，因为云南那段昆河线也是滇越窄轨铁路的一部分
通广西的做套轨，准轨窄轨均可运行， ...
现在云南到中越边境的铁路也是准轨了
玉蒙铁路 蒙河铁路都已经完工开通了
ttslslyh 发表于 2015-6-7 17:40
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就 ...
那个机车还在云南的博物馆里头
以前看过电视上介绍滇越铁路的节目，看到了采用橡胶轮子的窄轨米其林铁路动车，上世纪2、30年代的车速就 ...
那个机车还在云南的博物馆里头