超级军网南宁至河内开通国际列车
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南宁至河内开通国际列车http://www.jinghua.cn 2009-01-03 来源：京华时报 记者： 逛逛社区
据新华社电从中国广西壮族自治区首府南宁至越南首都河内的旅客列车1日起正式开行，这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。
首发列车北京时间当天上午9时38分从南宁出发，北京时间当晚21时40分抵达河内。据了解，目前列车运行的南宁至河内铁路等级较低，但中越两国出台的一系列加快铁路建设的措施有望使这一线路升级提速，使之成为连通中国与东盟的铁路主动脉。南宁至河内开通国际列车http://www.jinghua.cn 2009-01-03 来源：京华时报 记者： 逛逛社区
据新华社电从中国广西壮族自治区首府南宁至越南首都河内的旅客列车1日起正式开行，这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。
首发列车北京时间当天上午9时38分从南宁出发，北京时间当晚21时40分抵达河内。据了解，目前列车运行的南宁至河内铁路等级较低，但中越两国出台的一系列加快铁路建设的措施有望使这一线路升级提速，使之成为连通中国与东盟的铁路主动脉。
据新华社电从中国广西壮族自治区首府南宁至越南首都河内的旅客列车1日起正式开行，这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。
首发列车北京时间当天上午9时38分从南宁出发，北京时间当晚21时40分抵达河内。据了解，目前列车运行的南宁至河内铁路等级较低，但中越两国出台的一系列加快铁路建设的措施有望使这一线路升级提速，使之成为连通中国与东盟的铁路主动脉。南宁至河内开通国际列车http://www.jinghua.cn 2009-01-03 来源：京华时报 记者： 逛逛社区
据新华社电从中国广西壮族自治区首府南宁至越南首都河内的旅客列车1日起正式开行，这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。
首发列车北京时间当天上午9时38分从南宁出发，北京时间当晚21时40分抵达河内。据了解，目前列车运行的南宁至河内铁路等级较低，但中越两国出台的一系列加快铁路建设的措施有望使这一线路升级提速，使之成为连通中国与东盟的铁路主动脉。
一月一日，广西南宁至越南河内国际列车正式开行，中共广西壮族自治区委员会书记郭声琨(右一)、广西自治区主席马飚(右二)等官员向车上百余乘客挥手送别。该趟列车行程三百九十六公里，有软卧六辆 硬卧与餐车各一辆，载客定员两百四十九人，每日傍晚发车，次日清晨抵达河内，耗时十三小时内，其中通关时间为四小时。列车的开行，使得南宁将成为北京以外，中国第二个开设始发站国际列车的城市。中新社发 王刚 摄
中新社南宁一月一日电 （记者 王刚）广西南宁至越南河内国际列车今早九时三十八分在南宁火车站缓缓驶出站台，中共广西壮族自治区委员会书记郭声琨、广西自治区主席马飚以及越南驻南宁总领事馆官员微笑向车上百余乘客挥手送别。
该趟列车行程三百九十六公里，有六个软卧车厢、一个硬卧车厢，载客定员两百四十九人，每日傍晚发车，次日清晨抵达河内，耗时十三小时，其中通关时间为四小时。列车的开行，使得南宁成为北京以外，中国第二个开设始发站国际列车的城市。
广西铁路部门称，随着中国与东盟各国政治、经济往来愈加频繁，迫切需要加快改造南宁至越南河内铁路，使之成为对接东盟、连接泛亚的大通道和中国—东盟自贸区的经济大动脉。而利用好该通道与湘桂、南广、云桂等高级铁路相联，将形成中国与中南半岛的铁路网络，加快推动中国与东南亚各国的经贸合作和多边关系的深入发展。
根据中国与东盟国家拟定的交通合作战略规划，将形成“四纵两横”国际运输大通道，而南宁至河内铁路通道为“纵”之重要内容。自上世纪九十年代以来，越南经济加速发展，引起国际社会关注，且越南旅游业前景看好。预计该趟列车今后旅客群体主要为旅游、商务和公务人士。
据悉，此前南宁每天有多趟汽车发往越南河内，时间约八小时，票价为人民币一百四十多元人民币。而火车硬卧、软卧价格分别为人民币一百八十一元和两百九十元。为补贴列车开行初期营运亏损，今后五年广西自治区财政每年将补助南宁铁路局两千万元人民币。
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2010年南宁河内间将建成高速路
时间：2007/05/07 来源：中国公路网 作者： 我来说两句
记者近日从广西壮族自治区交通厅获悉，广西将加快建设多条与越南连接的快速通道。预计2010年南宁与河内之间将建成高速公路，广西与越南接壤的边境县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有一类口岸以及具备条件的二类口岸将建成二级以上的公路。
目前，广西正在规划建设百色至龙邦、钦州至崇左高速公路、崇左至水口二级公路等多条重要通道，以加强河内———南宁走廊对北部湾沿海的辐射，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。
到2006年底，广西公路总里程达到90318公里，其中高速公路1547公里，已建成通车的南宁至友谊关高速公路将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，构建了河内———南宁走廊带的核心通道。东兴至那坡边境公路等路网项目建设完成，实现了广西与越南所有边贸点均修通四级以上公路，所有二类口岸通三级或二级公路。
目前广西已与越南开通了10条客货运线路，其中客运7条，货运3条，为区域经济合作及促进广西对外开放起到积极作用。
时间：2007/05/07 来源：中国公路网 作者： 我来说两句
记者近日从广西壮族自治区交通厅获悉，广西将加快建设多条与越南连接的快速通道。预计2010年南宁与河内之间将建成高速公路，广西与越南接壤的边境县至少有一条以上二级公路与越南相连，所有一类口岸以及具备条件的二类口岸将建成二级以上的公路。
目前，广西正在规划建设百色至龙邦、钦州至崇左高速公路、崇左至水口二级公路等多条重要通道，以加强河内———南宁走廊对北部湾沿海的辐射，形成连接越南通往中国华南、华中以及西南地区便捷的陆上通道。
到2006年底，广西公路总里程达到90318公里，其中高速公路1547公里，已建成通车的南宁至友谊关高速公路将中国与东南亚大陆交通网络紧密相连，构建了河内———南宁走廊带的核心通道。东兴至那坡边境公路等路网项目建设完成，实现了广西与越南所有边贸点均修通四级以上公路，所有二类口岸通三级或二级公路。
目前广西已与越南开通了10条客货运线路，其中客运7条，货运3条，为区域经济合作及促进广西对外开放起到积极作用。
哈哈，越南人会不会坐火车直攻北京？:D
楼主...
帮你顶~~
以下签名属个人原创～转载请转知我！呵呵...
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轮盘, 台湾轮盘, 皇家轮盘 俄罗斯轮盘
三代台湾轮盘 轮盘
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那边什么轨距啊？
越南应该是米轨小火车。
昆明到越南也有一段
昆明到越南也有一段
哎,MS人家也开始搞准轨了也...
还打算搞高铁，准备上新干线技术
原帖由 zh020 于 2009-1-14 13:25 发表
还打算搞高铁，准备上新干线技术
汗...台灣雖說因政治問題高鐵項目並不順利 但其實高鐵系統對台灣挑戰是蠻大的 越南買高鐵就算有錢...
火车到了越南只能以40公里/小时的速度行驶，要13小时才能到。坐快巴才6个多小时就能到河内，还不如做快巴
越南的铁路有准轨和米轨两种，准轨主要集中在北方部分地区．建设的时间和原因基本就是抗美援越．凭祥出去那段铁路山高坡陡，速度估计也就是３０左右．到了河内平原附近速度还行！
下面这两张图是在越南北方的下龙附近拍摄的，显示其中的设备还是非常落后的．人工闭塞，公铁混合桥梁．
下面这两张图是在越南北方的下龙附近拍摄的，显示其中的设备还是非常落后的．人工闭塞，公铁混合桥梁．
一些越南铁路景色，不过这是人家很多年前了，现在应该有有提升，
去年我一直在胡志明市，不过猜想社会主义国家火车站是不能随便进去的，
所以我也没去它的火车站看看，以前去德、奥、匈、法等国，就喜欢在火车站呆上半天，
看火车进进出出。
越南建一条南北干线也就功德圆满了，好像1700公里（河内-胡）
去年我一直在胡志明市，不过猜想社会主义国家火车站是不能随便进去的，
所以我也没去它的火车站看看，以前去德、奥、匈、法等国，就喜欢在火车站呆上半天，
看火车进进出出。
越南建一条南北干线也就功德圆满了，好像1700公里（河内-胡）
原帖由 造汽 于 2009-1-19 14:29 发表
一些越南铁路景色，不过这是人家很多年前了，现在应该有有提升，
去年我一直在胡志明市，不过猜想社会主义国家火车站是不能随便进去的，
所以我也没去它的火车站看看，以前去德、奥、匈、法等国，就喜欢在火车站呆 ...
不要紧....越南其实没那么封闭..毕竟改革开放了...不过别对他们的基建抱有希望...
原帖由 稀饭 于 2009-1-3 15:20 发表
南宁至河内开通国际列车http://www.jinghua.cn 2009-01-03 来源：京华时报 记者： 逛逛社区
据新华社电从中国广西壮族自治区首府南宁至越南首都河内的旅客列车1日起正式开行，这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。
呵呵，昆明貌似就被无视了
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原帖由 zlaser 于 2009-2-3 18:15 发表
呵呵，昆明貌似就被无视了
昆明是那个米轨火车吗?MS也是到越南的?
原帖由 zlaser 于 2009-2-3 18:15 发表
呵呵，昆明貌似就被无视了
恩，哈尔滨也有到俄罗斯远东城市的始发。