超级军网从印度高铁的速度看中印实力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 03:25:41
论坛里关于印度的实力、关于中印之间的对比的帖子很多，作为世界人口最多的两个国家，而且是两个邻国，而且是有领土争端、有过战争、有着现实利益冲突的国家，这个话题很能吸引眼球。
印度实力到底如何，本人曾经有幸在十年前（2003年）去过一趟印度，当时最大的一个感受就是：一出机场去新德里市区的那个路跟中国乡间的路一样，不封闭，到处是岔路，什么车都有。然后，从新德里去几个著名景区的所谓的高速公路，就跟中国的县级公路类似，没有封闭，随时可以看见印度的神牛躺卧在马路中间休息。
后来看了一个中国学生为了完成毕业论文去印度考察生活的帖子，更加深了对印度的认识。
作为都是拥有悠久历史和灿烂历史文明的古国，中印之间现在的巨大差异，实际跟中国有着现在中国 共 产 党这样的领导力量有着决定性的关系。中国建国初期国家实力连印度都不如，但现在再看看、再对比一下！而印度现在连种姓制度都没有废除，跟不要说什么人民的平等了。
下面这个高速铁路的最新报道，又是一个有关阿三的有欢乐色彩的消息
印度試運作國産“半高鐵”列車最高時速僅為160公里
（新华日报今日的报道，消息来源新华社）
據新華社電 印度媒體3日報道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運列車2日完成最後一次試運作，預計于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據設計方案，這款列車使用一部5400馬力的機車牽引，有12節車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。
在2日的最後一次試運作中，新列車從新德里前往阿格拉耗時115分鐘，比預定時間晚點10分鐘，返程耗時125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
不過，因與日本、中國等其他國家的高速鐵路時速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個“半高鐵”線路。
（链接：http://big5.jschina.com.cn/gate/big5/xh.xhby.net/mp2/html/2015-06/05/content_1261893.htm）论坛里关于印度的实力、关于中印之间的对比的帖子很多，作为世界人口最多的两个国家，而且是两个邻国，而且是有领土争端、有过战争、有着现实利益冲突的国家，这个话题很能吸引眼球。
印度实力到底如何，本人曾经有幸在十年前（2003年）去过一趟印度，当时最大的一个感受就是：一出机场去新德里市区的那个路跟中国乡间的路一样，不封闭，到处是岔路，什么车都有。然后，从新德里去几个著名景区的所谓的高速公路，就跟中国的县级公路类似，没有封闭，随时可以看见印度的神牛躺卧在马路中间休息。
后来看了一个中国学生为了完成毕业论文去印度考察生活的帖子，更加深了对印度的认识。
作为都是拥有悠久历史和灿烂历史文明的古国，中印之间现在的巨大差异，实际跟中国有着现在中国 共 产 党这样的领导力量有着决定性的关系。中国建国初期国家实力连印度都不如，但现在再看看、再对比一下！而印度现在连种姓制度都没有废除，跟不要说什么人民的平等了。
下面这个高速铁路的最新报道，又是一个有关阿三的有欢乐色彩的消息
印度試運作國産“半高鐵”列車最高時速僅為160公里
（新华日报今日的报道，消息来源新华社）
據新華社電 印度媒體3日報道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運列車2日完成最後一次試運作，預計于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據設計方案，這款列車使用一部5400馬力的機車牽引，有12節車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。
在2日的最後一次試運作中，新列車從新德里前往阿格拉耗時115分鐘，比預定時間晚點10分鐘，返程耗時125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
不過，因與日本、中國等其他國家的高速鐵路時速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個“半高鐵”線路。
（链接：http://big5.jschina.com.cn/gate/big5/xh.xhby.net/mp2/html/2015-06/05/content_1261893.htm）
印度实力到底如何，本人曾经有幸在十年前（2003年）去过一趟印度，当时最大的一个感受就是：一出机场去新德里市区的那个路跟中国乡间的路一样，不封闭，到处是岔路，什么车都有。然后，从新德里去几个著名景区的所谓的高速公路，就跟中国的县级公路类似，没有封闭，随时可以看见印度的神牛躺卧在马路中间休息。
后来看了一个中国学生为了完成毕业论文去印度考察生活的帖子，更加深了对印度的认识。
作为都是拥有悠久历史和灿烂历史文明的古国，中印之间现在的巨大差异，实际跟中国有着现在中国 共 产 党这样的领导力量有着决定性的关系。中国建国初期国家实力连印度都不如，但现在再看看、再对比一下！而印度现在连种姓制度都没有废除，跟不要说什么人民的平等了。
下面这个高速铁路的最新报道，又是一个有关阿三的有欢乐色彩的消息
印度試運作國産“半高鐵”列車最高時速僅為160公里
（新华日报今日的报道，消息来源新华社）
據新華社電 印度媒體3日報道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運列車2日完成最後一次試運作，預計于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據設計方案，這款列車使用一部5400馬力的機車牽引，有12節車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。
在2日的最後一次試運作中，新列車從新德里前往阿格拉耗時115分鐘，比預定時間晚點10分鐘，返程耗時125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
不過，因與日本、中國等其他國家的高速鐵路時速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個“半高鐵”線路。
（链接：http://big5.jschina.com.cn/gate/big5/xh.xhby.net/mp2/html/2015-06/05/content_1261893.htm）论坛里关于印度的实力、关于中印之间的对比的帖子很多，作为世界人口最多的两个国家，而且是两个邻国，而且是有领土争端、有过战争、有着现实利益冲突的国家，这个话题很能吸引眼球。
印度实力到底如何，本人曾经有幸在十年前（2003年）去过一趟印度，当时最大的一个感受就是：一出机场去新德里市区的那个路跟中国乡间的路一样，不封闭，到处是岔路，什么车都有。然后，从新德里去几个著名景区的所谓的高速公路，就跟中国的县级公路类似，没有封闭，随时可以看见印度的神牛躺卧在马路中间休息。
后来看了一个中国学生为了完成毕业论文去印度考察生活的帖子，更加深了对印度的认识。
作为都是拥有悠久历史和灿烂历史文明的古国，中印之间现在的巨大差异，实际跟中国有着现在中国 共 产 党这样的领导力量有着决定性的关系。中国建国初期国家实力连印度都不如，但现在再看看、再对比一下！而印度现在连种姓制度都没有废除，跟不要说什么人民的平等了。
下面这个高速铁路的最新报道，又是一个有关阿三的有欢乐色彩的消息
印度試運作國産“半高鐵”列車最高時速僅為160公里
（新华日报今日的报道，消息来源新华社）
據新華社電 印度媒體3日報道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客運列車2日完成最後一次試運作，預計于下周作為印度“最快列車”正式推出。
根據設計方案，這款列車使用一部5400馬力的機車牽引，有12節車廂，將在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘。
在2日的最後一次試運作中，新列車從新德里前往阿格拉耗時115分鐘，比預定時間晚點10分鐘，返程耗時125分鐘。其間，新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
不過，因與日本、中國等其他國家的高速鐵路時速存在較大差距，印度媒體將這段“最快列車”線路稱為印度首個“半高鐵”線路。
（链接：http://big5.jschina.com.cn/gate/big5/xh.xhby.net/mp2/html/2015-06/05/content_1261893.htm）
半高铁？←_←能挂吗
别跟三哥比了，有意思吗？
前几年，网上一起打牌的一个网友，他们公司在印度做电厂施工的，他说印度和中国比（仅说电厂），设备、技术、管理，差十几年以上......
这个和实力关系倒是不大，自己修不好可以花大价钱买，买最好的，买最快的，从技术上没有实现不了的，如果砸钱的话，反正三哥不缺这个钱假如它硬要面不要钱。主要还是两个文化的问题，也不说体制，毕竟文化一定程度上决定了体制，如果十多亿人对这个体制都忍受不了，那早把它推了。根源问题还是这个国家习惯了撕扯，习惯了吵吵，并引以为傲。不能承受拆迁征地的痛苦，上层也没有这个决心和魄力，即使个别官员有，他也能干什么？
阿三是最需要共产党的
半高铁？不能开挂差评
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
摩托耗子 发表于 2015-6-5 09:19
别跟三哥比了，有意思吗？
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
别跟三哥比了，有意思吗？
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
童斌 发表于 2015-6-5 09:38
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
高铁和MD比？比啥
里程、速度、安全都吊打MD啊
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
高铁和MD比？比啥
里程、速度、安全都吊打MD啊
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
这个和实力关系倒是不大，自己修不好可以花大价钱买，买最好的，买最快的，从技术上没有实现不了的，如果砸 ...
这也不能造，那也不能造。哪来的钱？
钱是什么？
这也不能造，那也不能造。哪来的钱？
钱是什么？
印度是既有铁路提速，不是新建高铁，已经算不错了，距离比北京到塘沽还远，一等座60多块人民币，还包一顿晚饭，不错
前几年，网上一起打牌的一个网友，他们公司在印度做电厂施工的，他说印度和中国比（仅说电厂），设备、技术 ...
所以说中国人最大的缺点就是谦虚
所以说中国人最大的缺点就是谦虚
三哥不从鬼子那里搞一条新干线？鬼子赔钱也要干，不是吗？{:soso_e128:}
低截获概率 发表于 2015-6-5 09:42
这也不能造，那也不能造。哪来的钱？
钱是什么？
光这个争面子，其它的东西不争，钱还是有的。
但什么都要争面子，那自然没钱。光建一条和土鳖一样快的高铁，对于印度这样十亿人口国家，钱决不是决定问题。如果一亿人加九亿羊都决心要建的话。当然，这样团结一致的情形只在阿三梦中出现。
这也不能造，那也不能造。哪来的钱？
钱是什么？
光这个争面子，其它的东西不争，钱还是有的。
但什么都要争面子，那自然没钱。光建一条和土鳖一样快的高铁，对于印度这样十亿人口国家，钱决不是决定问题。如果一亿人加九亿羊都决心要建的话。当然，这样团结一致的情形只在阿三梦中出现。
kulbit 发表于 2015-6-5 09:42
新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
当然从试验到实用有距离，比如中华之星02年就跑出了321的试验速度，但07年国内的运营线路才实现160的速度标准。
不过有两点：
一个是要知道自己的速度提起来也并没有多久；
另一个是看到的新闻图片和报道，印度这个160，是试运行速度，也就是说这个不是试验，而是拟运营速度，如果不是表述差异的话，这就接近了我们前几次大提速的状态，也就是说，他们这个速度是可以短期内在运营线路上实现的，这一点要实现并不容易。虽然他们跟我们比起来差距很大，但仍然要看到别人的进步。
新列車跑出了超過160公里的時速，創下印度鐵路史上的最高時速。
当然从试验到实用有距离，比如中华之星02年就跑出了321的试验速度，但07年国内的运营线路才实现160的速度标准。
不过有两点：
一个是要知道自己的速度提起来也并没有多久；
另一个是看到的新闻图片和报道，印度这个160，是试运行速度，也就是说这个不是试验，而是拟运营速度，如果不是表述差异的话，这就接近了我们前几次大提速的状态，也就是说，他们这个速度是可以短期内在运营线路上实现的，这一点要实现并不容易。虽然他们跟我们比起来差距很大，但仍然要看到别人的进步。
wky7811 发表于 2015-6-5 09:42
高铁和MD比？比啥
里程、速度、安全都吊打MD啊
请看清题目---从印度高铁的速度看中印实力 。
高铁和MD比？比啥
里程、速度、安全都吊打MD啊
请看清题目---从印度高铁的速度看中印实力 。
dearfu 发表于 2015-6-5 09:35
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
07年是部分条件好的既有线路用动车组跑200
04年是主要干线提速至160km，开行Z字头列车
07年以后铁道部宣布不再在既有线路上进行提速，后面就是高铁大发展了
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
07年是部分条件好的既有线路用动车组跑200
04年是主要干线提速至160km，开行Z字头列车
07年以后铁道部宣布不再在既有线路上进行提速，后面就是高铁大发展了
canyuyige 发表于 2015-6-5 09:45
三哥不从鬼子那里搞一条新干线？鬼子赔钱也要干，不是吗？
小鬼子精得很 亏不了 建成后各种维护保养。。。。
三哥不从鬼子那里搞一条新干线？鬼子赔钱也要干，不是吗？
小鬼子精得很 亏不了 建成后各种维护保养。。。。
何源 发表于 2015-6-5 09:50
07年是部分条件好的既有线路用动车组跑200
04年是主要干线提速至160km，开行Z字头列车
是我记错了，发帖不严谨，认错。不过对于印度的看法，我仍然是觉得要承认他们的进步。
何源 发表于 2015-6-5 09:50
07年是部分条件好的既有线路用动车组跑200
04年是主要干线提速至160km，开行Z字头列车
是我记错了，发帖不严谨，认错。不过对于印度的看法，我仍然是觉得要承认他们的进步。
三哥不从鬼子那里搞一条新干线？鬼子赔钱也要干，不是吗？
征地都会让鬼子哭死
征地都会让鬼子哭死
童斌 发表于 2015-6-5 09:49
请看清题目---从印度高铁的速度看中印实力 。
你说要比就和MD比，所以我才问你在高铁上和MD比啥啊
请看清题目---从印度高铁的速度看中印实力 。
你说要比就和MD比，所以我才问你在高铁上和MD比啥啊
阿三是最需要共产党的
印共是印度地三大全国性政党 在好几个邦都已经连续执政好几十年了 印度其实真正需要的是毛派而不是马列派
印共是印度地三大全国性政党 在好几个邦都已经连续执政好几十年了 印度其实真正需要的是毛派而不是马列派
wky7811 发表于 2015-6-5 09:58
你说要比就和MD比，所以我才问你在高铁上和MD比啥啊
请理解题目想说明的问题。
你说要比就和MD比，所以我才问你在高铁上和MD比啥啊
请理解题目想说明的问题。
Abwehr 发表于 2015-6-5 09:51
小鬼子精得很 亏不了 建成后各种维护保养。。。。
哈，三哥呀，鬼子不坑你那还叫鬼子。
小鬼子精得很 亏不了 建成后各种维护保养。。。。
哈，三哥呀，鬼子不坑你那还叫鬼子。
前几年，网上一起打牌的一个网友，他们公司在印度做电厂施工的，他说印度和中国比（仅说电厂），设备、技术 ...
才十几年差距，那要高度警惕
才十几年差距，那要高度警惕
新绿色兵团 发表于 2015-6-5 09:55
征地都会让鬼子哭死
鬼子不是会“三光”吗？鬼子过后，只剩下土地了，还是焦土。适于建新干线，哈，玩笑
征地都会让鬼子哭死
鬼子不是会“三光”吗？鬼子过后，只剩下土地了，还是焦土。适于建新干线，哈，玩笑
dearfu 发表于 2015-6-5 09:35
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
中国的第六次提速，是把绝大部分线路，普遍提高到160的水平；而印度的160现在还处于“试运作”的阶段。
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
中国的第六次提速，是把绝大部分线路，普遍提高到160的水平；而印度的160现在还处于“试运作”的阶段。
紫毫剑客 发表于 2015-6-5 10:15
中国的第六次提速，是把绝大部分线路，普遍提高到160的水平；而印度的160现在还处于“试运作”的阶段。
同意你的看法，印度的这个“试运行”其实表述的很可疑，把从未跑出来过的速度当作试运行速度，并且报道里提及计划半年内推广，这个风险是很大的。
但是，如同每次3哥说出来的“将”、“计划”、“预计”一样，如果这次的试运行是真正意义的试运行的话，意味着对他们来说这的确是一次意义重大的提速。
虽然他们口中的明天大部分都是不靠谱的，但随便哪个要是真实现了，都是让人尊重的成就。
就是不知道3哥能不能真正的赢得一次尊重...
紫毫剑客 发表于 2015-6-5 10:15
中国的第六次提速，是把绝大部分线路，普遍提高到160的水平；而印度的160现在还处于“试运作”的阶段。
同意你的看法，印度的这个“试运行”其实表述的很可疑，把从未跑出来过的速度当作试运行速度，并且报道里提及计划半年内推广，这个风险是很大的。
但是，如同每次3哥说出来的“将”、“计划”、“预计”一样，如果这次的试运行是真正意义的试运行的话，意味着对他们来说这的确是一次意义重大的提速。
虽然他们口中的明天大部分都是不靠谱的，但随便哪个要是真实现了，都是让人尊重的成就。
就是不知道3哥能不能真正的赢得一次尊重...
三哥很有意思，啥都要弄点。不想办法提高收入，先攒钱买一个三手的iPhone 5 
lastlook 发表于 2015-6-5 09:20
前几年，网上一起打牌的一个网友，他们公司在印度做电厂施工的，他说印度和中国比（仅说电厂），设备、技术 ...
这个纯粹是瞎说，我就是做这方面工作的，印度我觉得目前也就中国承建的那些电厂算作比较先进的工业吧，设备什么的都是国内厂商卖过去的，虽然可能不如国内，但也不至于存在什么十几年的差距，这个是有点扯了，只是管理什么方面确实依然混乱。
前几年，网上一起打牌的一个网友，他们公司在印度做电厂施工的，他说印度和中国比（仅说电厂），设备、技术 ...
这个纯粹是瞎说，我就是做这方面工作的，印度我觉得目前也就中国承建的那些电厂算作比较先进的工业吧，设备什么的都是国内厂商卖过去的，虽然可能不如国内，但也不至于存在什么十几年的差距，这个是有点扯了，只是管理什么方面确实依然混乱。
当然从试验到实用有距离，比如中华之星02年就跑出了321的试验速度，但07年国内的运营线路才实现160的速 ...
你想多了，人家玩的是“在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘”。
你想多了，人家玩的是“在新德里與古都阿格拉之間實現不停站直達，整段195公里的行程預計耗時105分鐘”。
dearfu 发表于 2015-6-5 09:35
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
中国提速的线路总长有上万公里了，而印度的这个。。不超过200公里 。更别说中国现在高铁有多少公里了。
中国铁路是07年才完成了第6次大提速，也就是将原有线路列车速度提到160标准。
中国提速的线路总长有上万公里了，而印度的这个。。不超过200公里 。更别说中国现在高铁有多少公里了。
童斌 发表于 2015-6-5 09:38
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
需要和美帝比的肯定不是高铁了。
就是，现在肯定要和美国比，找差距赶超。
需要和美帝比的肯定不是高铁了。
就三哥那调度能力把速度提到300KM/H是谋财害命啊。
半高铁？←_←能挂吗
优秀传统，哪能丢呵，三!
优秀传统，哪能丢呵，三!
别老跟三哥比
没意思
没意思
节选一点俺的信息：
印度每年6~9月为雨季。
生产场地（即目前印度方面提供的3＃场地）基本情况及遗弃设施。
结合目前所了解的印度市场材料价格，对三种产品价格构成进行了分析，并产生了基本报价。
印度当地的税收政策以及其他相关外资企业金融政策和规定
印方合作单位详细解答。
产品的技术标准和要求，质量检测资质和检测要求
当地原材料市场价格变动
印度当地对生产企业环保方面的具体要求
当地生产设备制造能力和价格
国内设备出口运输的关费
印度劳动力市场状况
当地的工资水平
劳动力素质基本状况
用工政策等相关劳动力问题。
印方提供的3#场地和遗留设施与其他三块场地综合考虑，生产布置优化。
那时候正好分管投资部门。最后还是黄了，难以盈利。
印度每年6~9月为雨季。
生产场地（即目前印度方面提供的3＃场地）基本情况及遗弃设施。
结合目前所了解的印度市场材料价格，对三种产品价格构成进行了分析，并产生了基本报价。
印度当地的税收政策以及其他相关外资企业金融政策和规定
印方合作单位详细解答。
产品的技术标准和要求，质量检测资质和检测要求
当地原材料市场价格变动
印度当地对生产企业环保方面的具体要求
当地生产设备制造能力和价格
国内设备出口运输的关费
印度劳动力市场状况
当地的工资水平
劳动力素质基本状况
用工政策等相关劳动力问题。
印方提供的3#场地和遗留设施与其他三块场地综合考虑，生产布置优化。
那时候正好分管投资部门。最后还是黄了，难以盈利。
才十几年差距，那要高度警惕
是中国速度的十几年
对三锅来说
将＝须臾既永恒(^_^)
是中国速度的十几年
对三锅来说
将＝须臾既永恒(^_^)