超级军网最近看到路虎销量下滑的扯皮文，我真的醉了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:54:35
不得不说，贫贱夫妻百事哀。
也可以看出奇瑞这个公司真的是个奇葩公司。
因为没有发连接的权限，大家自己搜索吧。
标题1、国产极光出师不利 合资捷豹路虎奇瑞图什么
标题2、奇瑞捷豹路虎“阵痛期”： IMSS紧急增强中方话语权
标题3、奇瑞捷豹路虎合资的内幕：奇瑞没有话语权
不得不说，贫贱夫妻百事哀。
也可以看出奇瑞这个公司真的是个奇葩公司。
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标题1、国产极光出师不利 合资捷豹路虎奇瑞图什么
标题2、奇瑞捷豹路虎“阵痛期”： IMSS紧急增强中方话语权
标题3、奇瑞捷豹路虎合资的内幕：奇瑞没有话语权
也可以看出奇瑞这个公司真的是个奇葩公司。
因为没有发连接的权限，大家自己搜索吧。
标题1、国产极光出师不利 合资捷豹路虎奇瑞图什么
标题2、奇瑞捷豹路虎“阵痛期”： IMSS紧急增强中方话语权
标题3、奇瑞捷豹路虎合资的内幕：奇瑞没有话语权
不得不说，贫贱夫妻百事哀。
也可以看出奇瑞这个公司真的是个奇葩公司。
因为没有发连接的权限，大家自己搜索吧。
标题1、国产极光出师不利 合资捷豹路虎奇瑞图什么
标题2、奇瑞捷豹路虎“阵痛期”： IMSS紧急增强中方话语权
标题3、奇瑞捷豹路虎合资的内幕：奇瑞没有话语权
貌似没什么可吐槽的吧。
奇瑞跟捷豹路虎合资，最初的时候，早就被指出过将来会在销售上存在问题。而这跟奇瑞和捷豹路虎的实质性合资没有太大关系，跟奇瑞更没有关系吧。
之所以销售上会存在问题，就是跟奔驰一样，在合资和国产化之前，存在一个独立的销售公司，而且力量已经很强大了。在这种局面下，国产和进口如何协调，都会存在一个阵痛期。毕竟需要各方利益的博弈。其实这根本是一个三方博弈，不是双方博弈，而在这里面，奇瑞的利益是最小的，只要他能进到销售里，他就赢了。最主要的是合资公司跟原本的进口销售公司的博弈。
不知道在这里吐槽奇瑞有个毛的关系。
貌似没什么可吐槽的吧。
奇瑞跟捷豹路虎合资，最初的时候，早就被指出过将来会在销售上存在问题。而这跟奇瑞和捷豹路虎的实质性合资没有太大关系，跟奇瑞更没有关系吧。
之所以销售上会存在问题，就是跟奔驰一样，在合资和国产化之前，存在一个独立的销售公司，而且力量已经很强大了。在这种局面下，国产和进口如何协调，都会存在一个阵痛期。毕竟需要各方利益的博弈。其实这根本是一个三方博弈，不是双方博弈，而在这里面，奇瑞的利益是最小的，只要他能进到销售里，他就赢了。最主要的是合资公司跟原本的进口销售公司的博弈。
不知道在这里吐槽奇瑞有个毛的关系。
奇瑞作为一个用宇宙级2.0菊花机成功捏住豪华车路虎卵子的车企才是中国的希望！你们不要黑他……
这些年自主品牌里只剩tb一个笑话了，也不知道反思
想的太多了，就一家豪车代工厂，做好自己的本职，赚取相应的利润，剩下的有人去考虑，犯不着不在其位的去操心。
国内的代工厂太多了，BBA一个不落，销路不畅有的是解决方法和人才，但从不相关打工的什么事。
既然走上了代工这条路，就要有颗平常心，抛弃不切实际的想法，看看一汽二汽上汽，哪个都不是白给的。
国内的代工厂太多了，BBA一个不落，销路不畅有的是解决方法和人才，但从不相关打工的什么事。
既然走上了代工这条路，就要有颗平常心，抛弃不切实际的想法，看看一汽二汽上汽，哪个都不是白给的。
纯自主车企里也就奇瑞一个是国企，还越来越差，逆生长，应该是国企病吧
viviane 发表于 2015-6-2 23:18
想的太多了，就一家豪车代工厂，做好自己的本职，赚取相应的利润，剩下的有人去考虑，犯不着不在其位的去操 ...
奇瑞打上几年工应该会比一二上汽好吧
想的太多了，就一家豪车代工厂，做好自己的本职，赚取相应的利润，剩下的有人去考虑，犯不着不在其位的去操 ...
奇瑞打上几年工应该会比一二上汽好吧
纯自主车企里也就奇瑞一个是国企，还越来越差，逆生长，应该是国企病吧
你让同乡江淮情何以堪
你让同乡江淮情何以堪
向东 发表于 2015-6-3 07:32
奇瑞打上几年工应该会比一二上汽好吧
不会的
回头瞅瞅，奇瑞说的比做的多太多了。
奇瑞打上几年工应该会比一二上汽好吧
不会的
回头瞅瞅，奇瑞说的比做的多太多了。
纯自主车企里也就奇瑞一个是国企，还越来越差，逆生长，应该是国企病吧
奇瑞已经成功变身买办和二鬼子了
奇瑞已经成功变身买办和二鬼子了
B格下降了，吸引力就下降了，有什么奇怪的。
官降10万价格，就卖出去了。
官降10万价格，就卖出去了。
CJDBYER 发表于 2015-6-3 09:46
B格下降了，吸引力就下降了，有什么奇怪的。
官降10万价格，就卖出去了。
附议
主要还是价格因素，参照BBA，国产路虎初始价格定高了。
B格下降了，吸引力就下降了，有什么奇怪的。
官降10万价格，就卖出去了。
附议
主要还是价格因素，参照BBA，国产路虎初始价格定高了。
不会的
回头瞅瞅，奇瑞说的比做的多太多了。
论自主不如长安
论合资不如买办
论技术不如B社
论利润不如CC
成天就造些走心不走量的车
回头瞅瞅，奇瑞说的比做的多太多了。
论自主不如长安
论合资不如买办
论技术不如B社
论利润不如CC
成天就造些走心不走量的车
掐指算了一下，没跟洋鬼子勾搭的大品牌只剩CC了吧，真是情何以堪
颜射 发表于 2015-6-3 12:38
论自主不如长安
论合资不如买办
论技术不如B社
各有各的活法，各有各的特色罢了。
敢上项目，能圈到钱是本事，把项目做的不死不活是能力问题，收货的就一个我特么干过，特不屑同行的东东。
敢说大话，敢吹牛是个人特点，时间久了倒成了公司特色。开始还能唬唬人，慢慢就不行了。
细数下还真没什么东西，不过造势能力不可小觑。
论自主不如长安
论合资不如买办
论技术不如B社
各有各的活法，各有各的特色罢了。
敢上项目，能圈到钱是本事，把项目做的不死不活是能力问题，收货的就一个我特么干过，特不屑同行的东东。
敢说大话，敢吹牛是个人特点，时间久了倒成了公司特色。开始还能唬唬人，慢慢就不行了。
细数下还真没什么东西，不过造势能力不可小觑。
viviane 发表于 2015-6-3 12:55
各有各的活法，各有各的特色罢了。
敢上项目，能圈到钱是本事，把项目做的不死不活是能力问题，收货的就 ...
主要是动手早，另外质量还不错，至少奇瑞车主里面满意的人还是多，考虑到价格尤其如此，所以其实基础蛮好的，后期是自己瞎折腾。从a3开始的，其实a5质量还是不错的，a3为了销量，简配过分，质量就不怎么样了，以后是一步步折腾。还不容易艾瑞泽重视质量了，可惜太晚了，环境已经变了。好好玩路虎吧，安心做个代工厂其实利润比自己折腾好多了
各有各的活法，各有各的特色罢了。
敢上项目，能圈到钱是本事，把项目做的不死不活是能力问题，收货的就 ...
主要是动手早，另外质量还不错，至少奇瑞车主里面满意的人还是多，考虑到价格尤其如此，所以其实基础蛮好的，后期是自己瞎折腾。从a3开始的，其实a5质量还是不错的，a3为了销量，简配过分，质量就不怎么样了，以后是一步步折腾。还不容易艾瑞泽重视质量了，可惜太晚了，环境已经变了。好好玩路虎吧，安心做个代工厂其实利润比自己折腾好多了
lynxliu2008 发表于 2015-6-3 16:32
主要是动手早，另外质量还不错，至少奇瑞车主里面满意的人还是多，考虑到价格尤其如此，所以其实基础蛮好 ...
奇瑞系真正的成功还得数瑞虎和qq，车型适销对路，技术等级符合自身的实际水平；之后的诸多歪瓜裂枣纯属内耗圈钱加瞎胡闹。真正的想提升产品等级确实是A3、G5，但条件严重不成熟，技术上不完善，零部件受制于成本及货源又显得捉襟见肘，加上不成熟的装配以及售后反馈速度等等，结果就是黯然离场，超越自身实力的事情做起来伤身。看看吉利的默默耕耘以及长安的厚积薄发，差距可见一斑。
主要是动手早，另外质量还不错，至少奇瑞车主里面满意的人还是多，考虑到价格尤其如此，所以其实基础蛮好 ...
奇瑞系真正的成功还得数瑞虎和qq，车型适销对路，技术等级符合自身的实际水平；之后的诸多歪瓜裂枣纯属内耗圈钱加瞎胡闹。真正的想提升产品等级确实是A3、G5，但条件严重不成熟，技术上不完善，零部件受制于成本及货源又显得捉襟见肘，加上不成熟的装配以及售后反馈速度等等，结果就是黯然离场，超越自身实力的事情做起来伤身。看看吉利的默默耕耘以及长安的厚积薄发，差距可见一斑。
denglijun 发表于 2015-6-2 21:51
奇瑞作为一个用宇宙级2.0菊花机成功捏住豪华车路虎卵子的车企才是中国的希望！你们不要黑他……
好的！
奇瑞作为一个用宇宙级2.0菊花机成功捏住豪华车路虎卵子的车企才是中国的希望！你们不要黑他……
好的！
颜射 发表于 2015-6-3 12:45
掐指算了一下，没跟洋鬼子勾搭的大品牌只剩CC了吧，真是情何以堪
吉利没有啊
volvo是买的
掐指算了一下，没跟洋鬼子勾搭的大品牌只剩CC了吧，真是情何以堪
吉利没有啊
volvo是买的