中国掌握直升机冰型影像测试技术 填补国内空白

2015年05月27日 16:34
来源：中国航空新闻网

中国航空新闻网讯：近日，由试飞中心自主研发的直升机冰型影像获取装置通过验收，可实现某型直升机结冰试飞时旋翼、风挡、尾桨、驾驶舱、起落架等易结冰部位的影像获取。其中加装在直升机轮毂顶部的旋翼冰型影像获取设备，可获取旋翼各桨叶叶片的高清影像，该设备的研制属于国内首创，填补了国内直升机旋翼冰型影像测试技术空白。

结冰试验是新型直升机飞行试验中的一项重要试验科目，试验中通过获取易结冰部位的高清影像，观察冰积聚的过程和状态，为直升机防/除冰系统的性能验证提供支撑，这也是结冰试验中极为关键的一环。作为主升力机构的旋翼，其防/除冰性能是直升机结冰试验中的主要考核对象，所以旋翼的冰型影像获取也是整个影像获取系统的核心。由于试验中旋翼桨叶高速旋转，若采用普通影像获取设备容易产生运动模糊，无法清晰获取桨叶表面结冰影像。试飞中心对此专门研制了专用直升机旋翼冰型影像采集记录设备。

旋翼冰型影像获取设备加装在直升机旋翼轮毂顶部，与旋翼同步高速转动，能够实时获取每一片桨叶冰积聚过程的高清影像，进而推断出结冰速率、厚度及结冰类型等关键数据，为直升机结冰分析提供依据。该设备研制的技术难点体现在三个方面：一是多种技术高度集成，集成了多路高清视频的采集、记录、独立GPS授时、光学玻璃前端除冰等为一体；二是设备暴露在外部使用，其本身需要具有良好的高低温、振动以及防水、防尘、防/除冰性能，能满足易结冰条件下苛刻的外部环境要求；三是由于设备加装在旋翼轮毂顶部，需要随旋翼进行高速转动，不但其机械结构和电气接口需要满足轮毂顶部加装要求，而且为确保对直升机性能不构成影响，设备自身还需进行动平衡试验和配准。

目前该直升机冰型影像获取设备已完成地面系统联试、装机要素确定以及改装协调等，将在某型直升机结冰试验中进行应用。
http://news.ifeng.com/a/20150527/43849857_0.shtml2015年05月27日 16:34
来源：中国航空新闻网

中国航空新闻网讯：近日，由试飞中心自主研发的直升机冰型影像获取装置通过验收，可实现某型直升机结冰试飞时旋翼、风挡、尾桨、驾驶舱、起落架等易结冰部位的影像获取。其中加装在直升机轮毂顶部的旋翼冰型影像获取设备，可获取旋翼各桨叶叶片的高清影像，该设备的研制属于国内首创，填补了国内直升机旋翼冰型影像测试技术空白。

结冰试验是新型直升机飞行试验中的一项重要试验科目，试验中通过获取易结冰部位的高清影像，观察冰积聚的过程和状态，为直升机防/除冰系统的性能验证提供支撑，这也是结冰试验中极为关键的一环。作为主升力机构的旋翼，其防/除冰性能是直升机结冰试验中的主要考核对象，所以旋翼的冰型影像获取也是整个影像获取系统的核心。由于试验中旋翼桨叶高速旋转，若采用普通影像获取设备容易产生运动模糊，无法清晰获取桨叶表面结冰影像。试飞中心对此专门研制了专用直升机旋翼冰型影像采集记录设备。

旋翼冰型影像获取设备加装在直升机旋翼轮毂顶部，与旋翼同步高速转动，能够实时获取每一片桨叶冰积聚过程的高清影像，进而推断出结冰速率、厚度及结冰类型等关键数据，为直升机结冰分析提供依据。该设备研制的技术难点体现在三个方面：一是多种技术高度集成，集成了多路高清视频的采集、记录、独立GPS授时、光学玻璃前端除冰等为一体；二是设备暴露在外部使用，其本身需要具有良好的高低温、振动以及防水、防尘、防/除冰性能，能满足易结冰条件下苛刻的外部环境要求；三是由于设备加装在旋翼轮毂顶部，需要随旋翼进行高速转动，不但其机械结构和电气接口需要满足轮毂顶部加装要求，而且为确保对直升机性能不构成影响，设备自身还需进行动平衡试验和配准。

目前该直升机冰型影像获取设备已完成地面系统联试、装机要素确定以及改装协调等，将在某型直升机结冰试验中进行应用。
http://news.ifeng.com/a/20150527/43849857_0.shtml