航母固定翼预警机机身设计

能源中心出品-----208号    航母固定翼预警机机身设计方案
    以我国运七作为设计蓝本(参考美国E2,我国在这个级别的飞机好象只有运七)。机翼以左右发动机舱为界分为三段（内侧采用双层机翼结构、外侧是折叠式单翼）。
    “双层机翼”机构：（下单翼飞机的结构底盘+上单翼飞机的机身结构）。双层机翼两端用发动机舱将上、下翼梁连接成整体。下翼梁两端的下翼刀是以导弹挂架的方式固定在下翼梁上，既方便平时的维修拆卸又可以临时挂载自卫导弹或鱼雷。下翼梁和发动机舱内的部分空间可以作为内部油箱增加飞机的载油量。在下翼梁上错位安装二对主起落架（一对在机翼内侧位置靠后；另外一对在发动机舱下方靠近机身重心）。飞机采用前五点起落架结构，可以分散降落时机身受到的冲击强度。阻拦尾钩和起落架都安装在同一个受力底盘上，可以最大限度降低阻拦降落时机身受到的扭曲应力变形。飞机降落后伸长外侧主起落架的液压缓冲器抬高机身，使内侧主起落架可以脱离地面缩回下翼梁里。飞机以前三点起落架的形式在甲板上移动、起飞；以前五点起落架的形式完成阻拦降落。
    折叠式单翼：通过对接铰链连接到发动机舱的上翼梁上。机翼的对接铰链端面为倾斜式，便于折叠翼垂直升高时的解锁。
    飞机最外侧的垂直尾翼上半部分可以朝机身方向折叠90度放平。
    机翼折叠时先将外侧的垂直尾翼折叠放平，再通过发动机舱里的垂直液压缸升高折叠机翼使其高于内侧机翼，然后将折叠机翼水平向飞机尾部旋转90度，收拢在机身两侧，折叠机翼的翼尖可以搭在水平尾翼上固定。
    折叠机翼上的液压油路在对接铰链处可以直接用钢丝软管与机身连接，机翼对接时钢丝软管可以隐藏在发动机舱里。也可以利用折叠机翼升降液压缸的活塞杆作为油路通道，在活塞杆上钻几个轴向通孔作为油路通道。
能源中心出品-----208号    航母固定翼预警机机身设计方案
    以我国运七作为设计蓝本(参考美国E2,我国在这个级别的飞机好象只有运七)。机翼以左右发动机舱为界分为三段（内侧采用双层机翼结构、外侧是折叠式单翼）。
    “双层机翼”机构：（下单翼飞机的结构底盘+上单翼飞机的机身结构）。双层机翼两端用发动机舱将上、下翼梁连接成整体。下翼梁两端的下翼刀是以导弹挂架的方式固定在下翼梁上，既方便平时的维修拆卸又可以临时挂载自卫导弹或鱼雷。下翼梁和发动机舱内的部分空间可以作为内部油箱增加飞机的载油量。在下翼梁上错位安装二对主起落架（一对在机翼内侧位置靠后；另外一对在发动机舱下方靠近机身重心）。飞机采用前五点起落架结构，可以分散降落时机身受到的冲击强度。阻拦尾钩和起落架都安装在同一个受力底盘上，可以最大限度降低阻拦降落时机身受到的扭曲应力变形。飞机降落后伸长外侧主起落架的液压缓冲器抬高机身，使内侧主起落架可以脱离地面缩回下翼梁里。飞机以前三点起落架的形式在甲板上移动、起飞；以前五点起落架的形式完成阻拦降落。
    折叠式单翼：通过对接铰链连接到发动机舱的上翼梁上。机翼的对接铰链端面为倾斜式，便于折叠翼垂直升高时的解锁。
    飞机最外侧的垂直尾翼上半部分可以朝机身方向折叠90度放平。
    机翼折叠时先将外侧的垂直尾翼折叠放平，再通过发动机舱里的垂直液压缸升高折叠机翼使其高于内侧机翼，然后将折叠机翼水平向飞机尾部旋转90度，收拢在机身两侧，折叠机翼的翼尖可以搭在水平尾翼上固定。
    折叠机翼上的液压油路在对接铰链处可以直接用钢丝软管与机身连接，机翼对接时钢丝软管可以隐藏在发动机舱里。也可以利用折叠机翼升降液压缸的活塞杆作为油路通道，在活塞杆上钻几个轴向通孔作为油路通道。