歼10失宠，迫使成飞大改FC-1...

前段时间出现的FC-1带DSI进气口的04号机模型，普遍认为是成飞为了争取巴空军的订单，但试想下成飞会把那么先进的技术用在出口机型，而不是首先用在自用的重点型号歼10上，其中的原因不言而喻。本人分析，由于国产WS10发动机在歼11B试飞时出现过空中停车问题，好在歼11是双发能够平安无事，但如果是歼10那是肯定摔定了，由于供歼10使用的国产发动机难以保证单发的歼10有高的安全系数，那样歼10只能用进口的AL-31F发动机，从而使歼10的造价居高不下（高于1.5亿），但反观沈飞的歼11，由于双发的原因换装国产发动机也不会影响其安全性能，反而随着国产化的提高造价还可以下浮（估计2.x亿），虽然歼11仍比歼10高1亿左右，但除了机动性，其航程、载弹量和改进余地都远超歼10，可怜成飞十余年打造的歼10由于没有F16那样出色的发动机而未能大量被PLA空军装备，所以基本上可以断定歼10今后的产量不会提高，每年大概生产二十多架。另一个对成飞不利的因素是第四代重歼项目已被沈飞抢先，面对歼10失宠的不利形势，成飞背水一战，孤注一掷大改FC-1，从而使04号机延迟试飞，但性能也大幅提高（这是巴空军始料不及的，因为原来成飞并未重视FC-1），改进后FC-1不仅可以使用国产发动机，而且载弹量、雷达火控、飞控等项都全面有所提高，造价始终控制在8000万左右，相比歼10有更高的性价比，只是载弹量和机动性稍弱，一向精打细算的PLA这下对FC-1另眼相看，当即拍板250架，虽然歼10由于种种原因未能大量装备，但歼10的研制却为成飞培训出一支优秀战机研发队伍，使成飞研发水平有了跨代的提升，为四代机的研发打下的坚定基础，这些已不是金钱能衡量的......前段时间出现的FC-1带DSI进气口的04号机模型，普遍认为是成飞为了争取巴空军的订单，但试想下成飞会把那么先进的技术用在出口机型，而不是首先用在自用的重点型号歼10上，其中的原因不言而喻。本人分析，由于国产WS10发动机在歼11B试飞时出现过空中停车问题，好在歼11是双发能够平安无事，但如果是歼10那是肯定摔定了，由于供歼10使用的国产发动机难以保证单发的歼10有高的安全系数，那样歼10只能用进口的AL-31F发动机，从而使歼10的造价居高不下（高于1.5亿），但反观沈飞的歼11，由于双发的原因换装国产发动机也不会影响其安全性能，反而随着国产化的提高造价还可以下浮（估计2.x亿），虽然歼11仍比歼10高1亿左右，但除了机动性，其航程、载弹量和改进余地都远超歼10，可怜成飞十余年打造的歼10由于没有F16那样出色的发动机而未能大量被PLA空军装备，所以基本上可以断定歼10今后的产量不会提高，每年大概生产二十多架。另一个对成飞不利的因素是第四代重歼项目已被沈飞抢先，面对歼10失宠的不利形势，成飞背水一战，孤注一掷大改FC-1，从而使04号机延迟试飞，但性能也大幅提高（这是巴空军始料不及的，因为原来成飞并未重视FC-1），改进后FC-1不仅可以使用国产发动机，而且载弹量、雷达火控、飞控等项都全面有所提高，造价始终控制在8000万左右，相比歼10有更高的性价比，只是载弹量和机动性稍弱，一向精打细算的PLA这下对FC-1另眼相看，当即拍板250架，虽然歼10由于种种原因未能大量装备，但歼10的研制却为成飞培训出一支优秀战机研发队伍，使成飞研发水平有了跨代的提升，为四代机的研发打下的坚定基础，这些已不是金钱能衡量的......