超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:05:06
是不是可以把ws15无矢推版放在歼16和15还有老30mkk上 扩嘴-进气道重新小改， 扩菊-后机身小改
让不需要矢推的机种 尽快的成熟起来
是不是可以把ws15无矢推版放在歼16和15还有老30mkk上 扩嘴-进气道重新小改， 扩菊-后机身小改
让不需要矢推的机种 尽快的成熟起来
让不需要矢推的机种 尽快的成熟起来
是不是可以把ws15无矢推版放在歼16和15还有老30mkk上 扩嘴-进气道重新小改， 扩菊-后机身小改
让不需要矢推的机种 尽快的成熟起来
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列本身设计就没有考虑超巡，还是老老实实改进太行为妙。
neuhl 发表于 2015-5-21 20:26
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成的吗？
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成的吗？
卷发千金 发表于 2015-5-21 20:52
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
普通超音速能与超巡一样吗？战机超巡不是换个发动机就行的，而是整个气动外形都要改，而且机体材料也要适当改进。
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
普通超音速能与超巡一样吗？战机超巡不是换个发动机就行的，而是整个气动外形都要改，而且机体材料也要适当改进。
neuhl 发表于 2015-5-21 20:26
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
专家昨天说了歼20毛发换国发就像换衣服
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
专家昨天说了歼20毛发换国发就像换衣服
为什么？我觉得这是有病
范正步 发表于 2015-5-21 21:05
专家昨天说了歼20毛发换国发就像换衣服
歼20假若现在装毛发时，机体气动及材料就考虑超巡等未来全状态问题，未来直接换国发的可能性倒也不是没有。关键su27系列当初设计时，就没有考虑超巡。
专家昨天说了歼20毛发换国发就像换衣服
歼20假若现在装毛发时，机体气动及材料就考虑超巡等未来全状态问题，未来直接换国发的可能性倒也不是没有。关键su27系列当初设计时，就没有考虑超巡。
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
推力过剩而已。
推力过剩而已。
这是太行的活
再说了等涡扇15能用了，太行的推比也不会低于9了，涵道比大一些，油耗低一些，更适合替代三姨夫。
再说了等涡扇15能用了，太行的推比也不会低于9了，涵道比大一些，油耗低一些，更适合替代三姨夫。
推力过剩吧，真想弄估计会出现个纯外挂版T50
用涡扇15的可能性基本没有，因为产能就那么大，保证黑丝都不够。还有，不要忽略太行的潜力，流量比f110大，干到9.0的推比，一百六十千牛都有可能。
超巡说的神秘兮兮的
哪有那么复杂
现代战斗机都适合在超音速条件下飞行
EF2000不是四代机，也可以短暂超音速巡航。
不过YY这些没有太大意义，
WS15能成型批量装备部队，那估计也是10年后了，那时候J15 J16之类的也差不多停产了。
哪有那么复杂
现代战斗机都适合在超音速条件下飞行
EF2000不是四代机，也可以短暂超音速巡航。
不过YY这些没有太大意义，
WS15能成型批量装备部队，那估计也是10年后了，那时候J15 J16之类的也差不多停产了。
卷发千金 发表于 2015-5-21 20:52
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
你这话半对半错啊，对的是后半句，的确是推力不够大，但那个不够大是相对的，J20的气动外形WS15保持军推就能超巡，但是两拐那气动设计可不是为了超巡优化的，不挂东西还好点，挂了东西军推下可能正好过个音速或者高亚音速，这个速度区间不怎么安定，所以说不匹配，如果足够大，比如WS15单机重量不变军推能到12吨（很变态）那超巡也不是不行，只是现阶段还做不到这么大
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
你这话半对半错啊，对的是后半句，的确是推力不够大，但那个不够大是相对的，J20的气动外形WS15保持军推就能超巡，但是两拐那气动设计可不是为了超巡优化的，不挂东西还好点，挂了东西军推下可能正好过个音速或者高亚音速，这个速度区间不怎么安定，所以说不匹配，如果足够大，比如WS15单机重量不变军推能到12吨（很变态）那超巡也不是不行，只是现阶段还做不到这么大
安在苏27上面进行超音速巡航，这可考验苏27的机体结构强度。超巡的速度跟持续多久是个大问题。据说F22最多也就有30分钟的超音速巡航时间。也有的说25分钟。
ws15是什么样子的，看看
你见F119 F135挂F15 F16?
话说矢推和所谓的发动机成熟度本身木有多大关系吧？
neuhl 发表于 2015-5-21 20:57
普通超音速能与超巡一样吗？战机超巡不是换个发动机就行的，而是整个气动外形都要改，而且机体材料也要适 ...
想多了 超音速巡航是一种航行模式 气动和机体材料属于设计参数，超音速巡航 只不过是一种超音速的方式罢了 无非就是时间长，主要是动力系统 和气动材料无关，su27本身就可以超音速飞行，一般只有极限速度才会做限制，而 超音速巡航的速度并非是战斗机的极限速度
普通超音速能与超巡一样吗？战机超巡不是换个发动机就行的，而是整个气动外形都要改，而且机体材料也要适 ...
想多了 超音速巡航是一种航行模式 气动和机体材料属于设计参数，超音速巡航 只不过是一种超音速的方式罢了 无非就是时间长，主要是动力系统 和气动材料无关，su27本身就可以超音速飞行，一般只有极限速度才会做限制，而 超音速巡航的速度并非是战斗机的极限速度
张起灵 发表于 2015-5-21 23:46
安在苏27上面进行超音速巡航，这可考验苏27的机体结构强度。超巡的速度跟持续多久是个大问题。据说F22最多 ...
那是因为 没油了 呵呵 超音速巡航不过是一种超音速飞行方式罢了 普通三代机开全加力超音速飞行 也就3分钟 就燃油告警了
张起灵 发表于 2015-5-21 23:46
安在苏27上面进行超音速巡航，这可考验苏27的机体结构强度。超巡的速度跟持续多久是个大问题。据说F22最多 ...
那是因为 没油了 呵呵 超音速巡航不过是一种超音速飞行方式罢了 普通三代机开全加力超音速飞行 也就3分钟 就燃油告警了
那是因为 没油了 呵呵 超音速巡航不过是一种超音速飞行方式罢了 普通三代机开全加力超音速飞行 也 ...
发动机以及机体长期在超音速下工作，产生的大量热量如何排出是个大问题，超巡战斗机需要考虑这个问题。
发动机以及机体长期在超音速下工作，产生的大量热量如何排出是个大问题，超巡战斗机需要考虑这个问题。
sousuke 发表于 2015-5-21 23:43
你这话半对半错啊，对的是后半句，的确是推力不够大，但那个不够大是相对的，J20的气动外形WS15保持军推 ...
说来说去 还是推力不够大 机体材料 和气动设计 应该是没问题 呵呵
你这话半对半错啊，对的是后半句，的确是推力不够大，但那个不够大是相对的，J20的气动外形WS15保持军推 ...
说来说去 还是推力不够大 机体材料 和气动设计 应该是没问题 呵呵
四代机超巡和超机动是分不开的两者，三代机超音速升阻比不够，无法同时满足两者，则会出现超音速巡航状态下机动性不足的状况
ASBM 发表于 2015-5-22 06:42
发动机以及机体长期在超音速下工作，产生的大量热量如何排出是个大问题，超巡战斗机需要考虑这个问题。
你说的是热障，那是另一个速度区间出现技术层面的问题 需要更快的速度 黑鸟才到那个层面。我们口中超巡 1.8马赫以下 好像涉及不到热障的层面吧 主要还是动力系统 机体应该有成熟技术应对
发动机以及机体长期在超音速下工作，产生的大量热量如何排出是个大问题，超巡战斗机需要考虑这个问题。
你说的是热障，那是另一个速度区间出现技术层面的问题 需要更快的速度 黑鸟才到那个层面。我们口中超巡 1.8马赫以下 好像涉及不到热障的层面吧 主要还是动力系统 机体应该有成熟技术应对
你说的是热障，那是另一个速度区间出现技术层面的问题 需要更快的速度 黑鸟才到那个层面。我们口中超 ...
这个问题是存在的，不然也不会有人认为肥电的红外隐身性能比猛禽要好了。
这个问题是存在的，不然也不会有人认为肥电的红外隐身性能比猛禽要好了。
ASBM 发表于 2015-5-22 06:51
这个问题是存在的，不然也不会有人认为肥电的红外隐身性能比猛禽要好了。
空气摩擦 这是个问题 问题是摩擦的这个热有多大。娘娘也不是上天就超音速巡航的。有个无是一个层面 如果有有多大又是一个层面 目前为涉及到热障的飞机 无非也就是 黑鸟 和米格25 跟米格31 其他机型好像并无涉及热障问题（文献上好像说要2.5马赫以上才涉及到热障问题）.....说白了主要还是飞的太快造成的。
ASBM 发表于 2015-5-22 06:51
这个问题是存在的，不然也不会有人认为肥电的红外隐身性能比猛禽要好了。
空气摩擦 这是个问题 问题是摩擦的这个热有多大。娘娘也不是上天就超音速巡航的。有个无是一个层面 如果有有多大又是一个层面 目前为涉及到热障的飞机 无非也就是 黑鸟 和米格25 跟米格31 其他机型好像并无涉及热障问题（文献上好像说要2.5马赫以上才涉及到热障问题）.....说白了主要还是飞的太快造成的。
WS15三年之内就会在批量型黑丝上出现。
按南方的对太行的先例，他们会在15没成熟前坚持用毛发。
问题是你不批量用15怎么会成熟。
所以，我对15的前途不看好。
除非北方在军方的压力下再弄一款11的改型装15去趟雷，不过这样吃力不讨好的事北方会上第二次当么？
况且，4代大推的装机量远小于三代大推，全部靠进口在经济上也不是不能承受。
问题是你不批量用15怎么会成熟。
所以，我对15的前途不看好。
除非北方在军方的压力下再弄一款11的改型装15去趟雷，不过这样吃力不讨好的事北方会上第二次当么？
况且，4代大推的装机量远小于三代大推，全部靠进口在经济上也不是不能承受。
另外，上面扯空气摩擦的。。。。
因空气摩擦产生的热量要到2.6m才会有质变，这就是所谓的热障。需要采用专门的设计来克服。
顺便说一下，老九之所以一直都是纸上谈兵，热障就是一个没法克服的拦路虎。当然，问题不仅仅是这一个。
因空气摩擦产生的热量要到2.6m才会有质变，这就是所谓的热障。需要采用专门的设计来克服。
顺便说一下，老九之所以一直都是纸上谈兵，热障就是一个没法克服的拦路虎。当然，问题不仅仅是这一个。
卷发千金 发表于 2015-5-21 20:52
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
就苏27那结构，你敢玩超巡？
最起码要苏35的结构才行。。。。。然后，你还要改气动，最起码进气道你要改。控制要改~~~~这些东西都不是沈飞能干的活。。。
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
就苏27那结构，你敢玩超巡？
最起码要苏35的结构才行。。。。。然后，你还要改气动，最起码进气道你要改。控制要改~~~~这些东西都不是沈飞能干的活。。。
烈焰之翼 发表于 2015-5-22 11:01
就苏27那结构，你敢玩超巡？
最起码要苏35的结构才行。。。。。然后，你还要改气动，最起码进气道你要 ...
有什么不能超级巡航的，为什么不能超巡？ su27 最大速度2.35马赫，要说这个不大可能维持长时间那道可以说过去 要是在1.5-1.8马赫之间 飞行 妥妥的，现在主要是动力系统不行。别说su27了 要是动力系统可以美男子超巡也不是难题....兔子在超音速领域的技术储备并不差...虽然低调了点 呵呵
就苏27那结构，你敢玩超巡？
最起码要苏35的结构才行。。。。。然后，你还要改气动，最起码进气道你要 ...
有什么不能超级巡航的，为什么不能超巡？ su27 最大速度2.35马赫，要说这个不大可能维持长时间那道可以说过去 要是在1.5-1.8马赫之间 飞行 妥妥的，现在主要是动力系统不行。别说su27了 要是动力系统可以美男子超巡也不是难题....兔子在超音速领域的技术储备并不差...虽然低调了点 呵呵
卷发千金 发表于 2015-5-22 11:10
有什么不能超级巡航的，为什么不能超巡？ su27 最大速度2.35马赫，要说这个不大可能维持长时间那道可以说 ...
超巡是长时间的超音速，一般的只是短时间的超音速。结构所受到的冲击是不一样的。
就像你跟女盆友XXOO，你可以疯狂的XXX几分钟，但是你能一个小时都能这么疯狂？
有什么不能超级巡航的，为什么不能超巡？ su27 最大速度2.35马赫，要说这个不大可能维持长时间那道可以说 ...
超巡是长时间的超音速，一般的只是短时间的超音速。结构所受到的冲击是不一样的。
就像你跟女盆友XXOO，你可以疯狂的XXX几分钟，但是你能一个小时都能这么疯狂？
烈焰之翼 发表于 2015-5-22 11:36
超巡是长时间的超音速，一般的只是短时间的超音速。结构所受到的冲击是不一样的。
就像你跟女盆友XXOO ...
f22最大速度 2.25 马赫 超音速巡航 1.58马赫
苏27最大速度 2.35马赫 超音速巡航 ？？？？
明白了吗？ 机体强度和结构以及气动布局根本不是问题....
你说的 圈圈叉叉是不符合逻辑的...爆发力 和 耐力是两个概念......
超巡是长时间的超音速，一般的只是短时间的超音速。结构所受到的冲击是不一样的。
就像你跟女盆友XXOO ...
f22最大速度 2.25 马赫 超音速巡航 1.58马赫
苏27最大速度 2.35马赫 超音速巡航 ？？？？
明白了吗？ 机体强度和结构以及气动布局根本不是问题....
你说的 圈圈叉叉是不符合逻辑的...爆发力 和 耐力是两个概念......
neuhl 发表于 2015-5-21 20:26
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
现在说超巡都是无加力，何来油老虎之说啊，当然别的没意见，就是觉得油老虎有点夸张了
neuhl 发表于 2015-5-21 20:26
发动机不是随随便便就安装上去的，15小涵道比超巡用的，本身油老虎，安在苏27系列战机上匹配太差，su27系列 ...
现在说超巡都是无加力，何来油老虎之说啊，当然别的没意见，就是觉得油老虎有点夸张了
西四胡同打酱油 发表于 2015-5-22 12:18
现在说超巡都是无加力，何来油老虎之说啊，当然别的没意见，就是觉得油老虎有点夸张了
超音速巡航 指的是 战斗机可在 1马赫以上 连续飞行30分钟以上。至于其他 没有要求 只不过是被老美给赞的，台风发动机省油可以超音速飞行20分钟 至于白天鹅 b1 黑鸟 凭借强大的内油 都可以超音速飞行30分钟左右
老美牛就在他的发动攻机可以不开加力 让f22超巡航 台风牛在加力飞行特别省油 黑鸟 白天鹅等是内油大 于是便有了超巡和伪超巡的说法
现在说超巡都是无加力，何来油老虎之说啊，当然别的没意见，就是觉得油老虎有点夸张了
超音速巡航 指的是 战斗机可在 1马赫以上 连续飞行30分钟以上。至于其他 没有要求 只不过是被老美给赞的，台风发动机省油可以超音速飞行20分钟 至于白天鹅 b1 黑鸟 凭借强大的内油 都可以超音速飞行30分钟左右
老美牛就在他的发动攻机可以不开加力 让f22超巡航 台风牛在加力飞行特别省油 黑鸟 白天鹅等是内油大 于是便有了超巡和伪超巡的说法
无言地等待 发表于 2015-5-22 08:25
WS15三年之内就会在批量型黑丝上出现。
没那么快吧
WS15三年之内就会在批量型黑丝上出现。
没那么快吧
现在说超巡都是无加力，何来油老虎之说啊，当然别的没意见，就是觉得油老虎有点夸张了
小涵道比发动机类似涡扇中的涡喷，油耗较高，但易于超巡。所谓超巡省油是对比其他发动机开加力，不然f35也不会重新研制0.57的f135发动机，而是直接用涵道比0.3的f119了。
小涵道比发动机类似涡扇中的涡喷，油耗较高，但易于超巡。所谓超巡省油是对比其他发动机开加力，不然f35也不会重新研制0.57的f135发动机，而是直接用涵道比0.3的f119了。
超巡是长时间的超音速，一般的只是短时间的超音速。结构所受到的冲击是不一样的。
就像你跟女盆友XXOO ...
XXOO的持续时间和小弟的气动结构无关，只和它里面的液体充满时间长短有关。
就像你跟女盆友XXOO ...
XXOO的持续时间和小弟的气动结构无关，只和它里面的液体充满时间长短有关。
su27不能超音速飞行吗？ 既然可以超音速飞行 为啥不能考虑超音速巡航 说白了不就是 无法持续大推力造成 ...
27的机身气动布局在亚音速段比较有优势，配合31的特性，能达到比较好的效果，15的特性高度优化高速段，涵道比小，配合j20的细长机身，才能发挥潜力。要你说f35也能装119但老美肯定不会这么做，一个超巡的发动机配合一个亚音速优化的机身太纠结了！
27的机身气动布局在亚音速段比较有优势，配合31的特性，能达到比较好的效果，15的特性高度优化高速段，涵道比小，配合j20的细长机身，才能发挥潜力。要你说f35也能装119但老美肯定不会这么做，一个超巡的发动机配合一个亚音速优化的机身太纠结了！
neuhl 发表于 2015-5-22 15:32
小涵道比发动机类似涡扇中的涡喷，油耗较高，但易于超巡。所谓超巡省油是对比其他发动机开加力，不然f35 ...
这样啊，又涨姿势了
小涵道比发动机类似涡扇中的涡喷，油耗较高，但易于超巡。所谓超巡省油是对比其他发动机开加力，不然f35 ...
这样啊，又涨姿势了
卷发千金 发表于 2015-5-22 12:40
超音速巡航 指的是 战斗机可在 1马赫以上 连续飞行30分钟以上。至于其他 没有要求 只不过是被老美给赞的 ...
哦，学习了
超音速巡航 指的是 战斗机可在 1马赫以上 连续飞行30分钟以上。至于其他 没有要求 只不过是被老美给赞的 ...
哦，学习了