超级军网克拉运河大大符合中国的利益！一定要修。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:21:50
克拉运河大大符合中国的利益！一定要修。从地缘的角度来看，无疑肯定是对中国有利的，至于很多人说的各种顾虑
我觉得都是多余，运河早晚会交给泰国，这个是肯定的，泰国要这运河做什么？当然是收过路费了！谁过不是过？过
这路当然是对中国有好处了，何乐而不为，只不过，还不能过于张扬，所以，政府不好自己出面，只说是企业行为，
类似的企业行为，各位没有想到澳门创律买瓦良格航母吗？
对了低调，只做少说，甚至做了也不说。
中国一贯如此作风，世人曰：腹黑小白兔！克拉运河大大符合中国的利益！一定要修。从地缘的角度来看，无疑肯定是对中国有利的，至于很多人说的各种顾虑
我觉得都是多余，运河早晚会交给泰国，这个是肯定的，泰国要这运河做什么？当然是收过路费了！谁过不是过？过
这路当然是对中国有好处了，何乐而不为，只不过，还不能过于张扬，所以，政府不好自己出面，只说是企业行为，
类似的企业行为，各位没有想到澳门创律买瓦良格航母吗？
对了低调，只做少说，甚至做了也不说。
中国一贯如此作风，世人曰：腹黑小白兔！
我觉得都是多余，运河早晚会交给泰国，这个是肯定的，泰国要这运河做什么？当然是收过路费了！谁过不是过？过
这路当然是对中国有好处了，何乐而不为，只不过，还不能过于张扬，所以，政府不好自己出面，只说是企业行为，
类似的企业行为，各位没有想到澳门创律买瓦良格航母吗？
对了低调，只做少说，甚至做了也不说。
中国一贯如此作风，世人曰：腹黑小白兔！克拉运河大大符合中国的利益！一定要修。从地缘的角度来看，无疑肯定是对中国有利的，至于很多人说的各种顾虑
我觉得都是多余，运河早晚会交给泰国，这个是肯定的，泰国要这运河做什么？当然是收过路费了！谁过不是过？过
这路当然是对中国有好处了，何乐而不为，只不过，还不能过于张扬，所以，政府不好自己出面，只说是企业行为，
类似的企业行为，各位没有想到澳门创律买瓦良格航母吗？
对了低调，只做少说，甚至做了也不说。
中国一贯如此作风，世人曰：腹黑小白兔！
不是不休，是现在不是合适的公布时机。所以各种不可行的观点不断出现。。。。。。。不过我是根据宁波海事局微博分析。之后各种消息传出。。于是使馆做此地无银三百两的辟谣了。
斯塔格回家吃饭 发表于 2015-5-19 20:30
不是不休，是现在不是合适的公布时机。所以各种不可行的观点不断出现。。。。。。。不过我是根据宁波海事局 ...
不是辟谣，而是确实就是企业行为，这就和买航母是一样的，反正修好了，中国的商船，军舰都可以从这里通过嘛，反正是符合并且可以确保中国利益的实现，完了在密室，领导给予相关人员予以表彰，颁发一吨重的奖章。
不是不休，是现在不是合适的公布时机。所以各种不可行的观点不断出现。。。。。。。不过我是根据宁波海事局 ...
不是辟谣，而是确实就是企业行为，这就和买航母是一样的，反正修好了，中国的商船，军舰都可以从这里通过嘛，反正是符合并且可以确保中国利益的实现，完了在密室，领导给予相关人员予以表彰，颁发一吨重的奖章。
别下棋了。。醒工砖了
不开后宫魔理沙 发表于 2015-5-19 20:34
别下棋了。。醒工砖了
确实不是下棋，就是大大的有好处。
别下棋了。。醒工砖了
确实不是下棋，就是大大的有好处。
要是海外华人集资就更好了
确实不是下棋，就是大大的有好处。
你知不知道历史上苏伊士运河个巴拿马运河的国有化运动？？？
你知不知道历史上苏伊士运河个巴拿马运河的国有化运动？？？
不开后宫魔理沙 发表于 2015-5-19 20:38
你知不知道历史上苏伊士运河个巴拿马运河的国有化运动？？？
拜托，就是没有这个运动那个运动，最后这运河还是要交给泰国的，至于苏伊士运河，那可没有可比性，我们中国不是帝国主义，我们不会总想着霸占着原本就是别人的东西。
你知不知道历史上苏伊士运河个巴拿马运河的国有化运动？？？
拜托，就是没有这个运动那个运动，最后这运河还是要交给泰国的，至于苏伊士运河，那可没有可比性，我们中国不是帝国主义，我们不会总想着霸占着原本就是别人的东西。
“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。
尽管中国海上能源运输通过克拉运河能够避开马六甲海峡，但在通过克拉运河后，仍需通过南海后才能驶抵中国本土，美国及其亚太盟国日后的拦截威胁仍然较大。
仅仅一个马六甲海峡已经无法满足世界经济中心渐渐向东亚倾斜的趋势，增加一个克拉运河，有利于东亚地区经济的发展。特别有利经济发展的国家是：泰国、柬埔寨、越南、菲律宾、中国、韩国、日本
TG将东南亚和印度洋主要港口串联在一起，积极加强与巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸等印度洋沿岸国家间的关系，希望投资沿线主要港口，强化维护通往欧洲和非洲自由航行，确保海上丝路畅通。
六个最关键的海上运输通道，决定着全世界的能源运输。它们是：巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡。
尽管中国海上能源运输通过克拉运河能够避开马六甲海峡，但在通过克拉运河后，仍需通过南海后才能驶抵中国本土，美国及其亚太盟国日后的拦截威胁仍然较大。
仅仅一个马六甲海峡已经无法满足世界经济中心渐渐向东亚倾斜的趋势，增加一个克拉运河，有利于东亚地区经济的发展。特别有利经济发展的国家是：泰国、柬埔寨、越南、菲律宾、中国、韩国、日本
TG将东南亚和印度洋主要港口串联在一起，积极加强与巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、缅甸等印度洋沿岸国家间的关系，希望投资沿线主要港口，强化维护通往欧洲和非洲自由航行，确保海上丝路畅通。
六个最关键的海上运输通道，决定着全世界的能源运输。它们是：巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡。
不管怎样，这都是张好牌