（转帖）个人以为德国空军装备研制生产的一个重大失误

链接：http://tieba.baidu.com/p/3704979266
并不是很多人认为的没有及时投产ME262和其它喷气式战斗机，而是没有投产使用DB603的单发战斗机。


首先不用说，知道德国空军战斗机发动机的人都知道，DB603是德国空军投产战斗机发动机中性能最好的，很多种试验型号战斗机，例如FW190C，TA152C，BV155，ME309都用了它。性能优于使用其它型号发动机的战斗机，包括JUMO213在内。
但是DB603的使用者，却不包括单发战斗机，只有D0217和ME410，HE219，D0335使用了这种发动机，都是双发战斗机或者轰炸机。
其实，除了HE219和DO335，使用DB603的D0217和ME410都是浪费，D0217M/N，最大时速仅有557km/h，ME410A最大时速仅有624km/h，在双发轰炸机和驱逐机中算是较快速度，但是双发战斗机一比，立即就明显不如了，所以说他们使用了DB603也是浪费，没有体现出DB603的优越性能。
上述两种轰炸机和驱逐机生产总数达到了2000架，使用了4000台DB603，如果这些战斗机上的DB603能够提供给单发战斗机，这就是4000架战斗机。在1943底能够投入使用，在1943-1945年，4000架高性能单发战斗机所能够带来的效果肯定会有较大的表现。要知道FW190D9仅仅是1800架的产量，BF109K4只有700架的产量，
很多网友看到德国一系列实验战斗机用了DB603，最后因为缺乏发动机被迫改变发动机或者下马的时候，错误的认为DB603的产量很低。其实DB603是被D0217和ME410占用了而已。
更为重要的是DB603的总产量并不低，达到了8758台之多，而JUMO213的产量也只不过9000台。对比一下德国其它发动机，JUMO211是68248，DB601是19180，DB605是42400，BMW801还是大于28000，可见DB603的总产量相比上述发动机比不了，但是也不是像以往多数网友认为的那样产量极低，而是和JUMO213相同规模的产量。
JUMO213基础上产生了，FW190D和TA152H这些战斗机，而DB603基础上没有产生高性能单发战斗机是德国空军装备研发过程中明显的失误。
其实1943-1945年对于德国空军来说，最需要的不是什么双发驱逐机更别说轰炸机了，决定德国生死的是单发空优战斗机和截击战斗机，因此好钢用在刀刃上是一个基本原则，性能最好的发动机优先提供给单发战斗机使用是必然的原则，因为像历史上那样，单发战斗机被打垮了，德国空军失去了白昼制空权，最后肯定是空军的彻底崩溃和制空权的彻底丧失。所以说双方战斗机驱逐机轰炸机用的发动机可以性能差点，但是单发战斗机的发动机一定必须是最优良的发动机，1943-1945年，DB603和JUMO213是必然的选择，全部提供给单发战斗机也是必然的选择，历史上德国空军那种DO217、ME410用DB603，FW190C和TA152C无DB603可用导致中途夭折的做法简直是不可理喻的。
其实举个最简单的例子就可以说明，80年代，毛子不把AL31用在苏27上面用在图22M上面，90年代美国不把F119用在F22上面反而用在B2上面，明显是一种可笑的举动！
历史上德国空军使用JUMO213的战斗机投产的晚，产量低，FW190D只有1800架左右的产量，而TA152H甚至只有150架的产量，而使用DB603的战斗机型号全部中途下马，结果白白浪费了9000台JUMO213和8758台DB603的产量。
实际上是，利用其中一半的产量，这就是8000-9000架高性能单发战斗机，1943-1945年，尤其是1944年初有这些高性能单发战斗机，德国空军未必会在1944年被彻底击垮。
另外澄清一下，我提到的双发轰炸机驱逐机不用DB603，不是说不需要双发轰炸机和驱逐机夜战机，而是说他们用不着DB603，除了HE219值得用DB603之外，DO217和ME410都不需要用它，DO217用BMW801就行了，而ME410用DB605就行了。
夜间战斗机JU88G性能还可以，用的发动机是BMW801，加上少量使用DB603的HE219辅助就行了，JU88G用的是BMW801，性能反而强于使用DB603的DO217N。














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并不是很多人认为的没有及时投产ME262和其它喷气式战斗机，而是没有投产使用DB603的单发战斗机。


首先不用说，知道德国空军战斗机发动机的人都知道，DB603是德国空军投产战斗机发动机中性能最好的，很多种试验型号战斗机，例如FW190C，TA152C，BV155，ME309都用了它。性能优于使用其它型号发动机的战斗机，包括JUMO213在内。
但是DB603的使用者，却不包括单发战斗机，只有D0217和ME410，HE219，D0335使用了这种发动机，都是双发战斗机或者轰炸机。
其实，除了HE219和DO335，使用DB603的D0217和ME410都是浪费，D0217M/N，最大时速仅有557km/h，ME410A最大时速仅有624km/h，在双发轰炸机和驱逐机中算是较快速度，但是双发战斗机一比，立即就明显不如了，所以说他们使用了DB603也是浪费，没有体现出DB603的优越性能。
上述两种轰炸机和驱逐机生产总数达到了2000架，使用了4000台DB603，如果这些战斗机上的DB603能够提供给单发战斗机，这就是4000架战斗机。在1943底能够投入使用，在1943-1945年，4000架高性能单发战斗机所能够带来的效果肯定会有较大的表现。要知道FW190D9仅仅是1800架的产量，BF109K4只有700架的产量，
很多网友看到德国一系列实验战斗机用了DB603，最后因为缺乏发动机被迫改变发动机或者下马的时候，错误的认为DB603的产量很低。其实DB603是被D0217和ME410占用了而已。
更为重要的是DB603的总产量并不低，达到了8758台之多，而JUMO213的产量也只不过9000台。对比一下德国其它发动机，JUMO211是68248，DB601是19180，DB605是42400，BMW801还是大于28000，可见DB603的总产量相比上述发动机比不了，但是也不是像以往多数网友认为的那样产量极低，而是和JUMO213相同规模的产量。
JUMO213基础上产生了，FW190D和TA152H这些战斗机，而DB603基础上没有产生高性能单发战斗机是德国空军装备研发过程中明显的失误。
其实1943-1945年对于德国空军来说，最需要的不是什么双发驱逐机更别说轰炸机了，决定德国生死的是单发空优战斗机和截击战斗机，因此好钢用在刀刃上是一个基本原则，性能最好的发动机优先提供给单发战斗机使用是必然的原则，因为像历史上那样，单发战斗机被打垮了，德国空军失去了白昼制空权，最后肯定是空军的彻底崩溃和制空权的彻底丧失。所以说双方战斗机驱逐机轰炸机用的发动机可以性能差点，但是单发战斗机的发动机一定必须是最优良的发动机，1943-1945年，DB603和JUMO213是必然的选择，全部提供给单发战斗机也是必然的选择，历史上德国空军那种DO217、ME410用DB603，FW190C和TA152C无DB603可用导致中途夭折的做法简直是不可理喻的。
其实举个最简单的例子就可以说明，80年代，毛子不把AL31用在苏27上面用在图22M上面，90年代美国不把F119用在F22上面反而用在B2上面，明显是一种可笑的举动！
历史上德国空军使用JUMO213的战斗机投产的晚，产量低，FW190D只有1800架左右的产量，而TA152H甚至只有150架的产量，而使用DB603的战斗机型号全部中途下马，结果白白浪费了9000台JUMO213和8758台DB603的产量。
实际上是，利用其中一半的产量，这就是8000-9000架高性能单发战斗机，1943-1945年，尤其是1944年初有这些高性能单发战斗机，德国空军未必会在1944年被彻底击垮。
另外澄清一下，我提到的双发轰炸机驱逐机不用DB603，不是说不需要双发轰炸机和驱逐机夜战机，而是说他们用不着DB603，除了HE219值得用DB603之外，DO217和ME410都不需要用它，DO217用BMW801就行了，而ME410用DB605就行了。
夜间战斗机JU88G性能还可以，用的发动机是BMW801，加上少量使用DB603的HE219辅助就行了，JU88G用的是BMW801，性能反而强于使用DB603的DO217N。