超级军网青藏线用的新牵引机车为啥是HXN3而不是HXN5？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:50:58
1月21日11时25分，随着一声清脆的机车汽笛声，两台HXN3高原型内燃机车缓缓驶入格尔木机务段机车整备场，标志着HXN3高原型内燃机车正式落户雪域天路。
HXN3的原型车是EMD的SD90，而青藏线上原来运行多年的NJ2属于GE的AC4400，而且后来还引进了AC6000平台自产了HXN5，从维护的方便性和零件的通用化考虑，应该是HXN5更占优势啊，而且还有传闻说HXN5就是NJ2的国产化版本，为什么现在上高原的是当年和GE竞标失败的EMD SD90车系？
1月21日11时25分，随着一声清脆的机车汽笛声，两台HXN3高原型内燃机车缓缓驶入格尔木机务段机车整备场，标志着HXN3高原型内燃机车正式落户雪域天路。
HXN3的原型车是EMD的SD90，而青藏线上原来运行多年的NJ2属于GE的AC4400，而且后来还引进了AC6000平台自产了HXN5，从维护的方便性和零件的通用化考虑，应该是HXN5更占优势啊，而且还有传闻说HXN5就是NJ2的国产化版本，为什么现在上高原的是当年和GE竞标失败的EMD SD90车系？
你这标题和内容完全相反……
HXN5是基于GEVO系列的，与AC6000的柴油机不同，后者柴油机机体存在设计缺陷。
由于大连制造电力机车耗费精力较多，HXN3产量低于HXN5，但是戚墅堰的活儿更粗糙，质量问题相当多。论研发新车的实力，戚墅堰应该不如大连。
尽管HXN5B使用了戚墅堰自己研发的柴油机，但是这机器的参数真不咋地。戚墅堰从DF8以来，已经在扩大排量换取大功率的道路上走到黑了。
由于大连制造电力机车耗费精力较多，HXN3产量低于HXN5，但是戚墅堰的活儿更粗糙，质量问题相当多。论研发新车的实力，戚墅堰应该不如大连。
尽管HXN5B使用了戚墅堰自己研发的柴油机，但是这机器的参数真不咋地。戚墅堰从DF8以来，已经在扩大排量换取大功率的道路上走到黑了。
拉日海拔不如青藏
ss4ss7 发表于 2015-5-17 07:28
你这标题和内容完全相反……
已经改了。。
你这标题和内容完全相反……
已经改了。。
也许是和谐内3的高原型测试更符合要求
HXN5是基于GEVO系列的，与AC6000的柴油机不同，后者柴油机机体存在设计缺陷。
由于大连制造电力机车耗费 ...
去知网上查，也是HXN5的论文比HXN3多得多。一般讲讲HXN3如何设计的，就HXN5几篇如何处理故障
由于大连制造电力机车耗费 ...
去知网上查，也是HXN5的论文比HXN3多得多。一般讲讲HXN3如何设计的，就HXN5几篇如何处理故障
拉日海拔不如青藏
青藏扩能后开行4000吨列车，机型即是高原版HXN3。
青藏扩能后开行4000吨列车，机型即是高原版HXN3。
ss4ss7 发表于 2015-5-18 08:06
青藏扩能后开行4000吨列车，机型即是高原版HXN3。
还是要三节
青藏扩能后开行4000吨列车，机型即是高原版HXN3。
还是要三节
相比原型机hxn3已经是完全土鳖化了。hxn5外走廊的设计不适合在高原运用，顺便吐槽一下hxn5-2000外走廊双驾驶室的设计
ss4ss7 发表于 2015-5-17 07:35
HXN5是基于GEVO系列的，与AC6000的柴油机不同，后者柴油机机体存在设计缺陷。
由于大连制造电力机车耗费 ...
不是说HXN5上格拉试跑第一天就机破么...
HXN5是基于GEVO系列的，与AC6000的柴油机不同，后者柴油机机体存在设计缺陷。
由于大连制造电力机车耗费 ...
不是说HXN5上格拉试跑第一天就机破么...