超级军网2015被美国高速公路安全保险协会评为零死亡率车型共9款 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:27:27
新款汉兰达刚刚被美国高速公路安全保险协会评为钻石级安全汽车，即零死亡率汽车，与它一同被评上的还有奔驰GL、沃尔沃XC90、丰田红山、斯巴鲁力狮、雷克萨斯RX等车型。
第一名：沃尔沃XC90 4WD（仅限四驱版）
第二名：丰田红杉 4WD（仅限四驱版）
第三名：丰田汉兰达 4WD（仅限四驱版）
第四名：斯巴鲁力狮 4WD（四驱版）
第五名：奔驰GL级 4WD（四驱版）
第六名：雷克萨斯RX 350 4WD（仅限四驱版）
第七名：起亚索兰托 2WD（两驱版）http://auto.sohu.com/20150210/n408903199.shtml
第八名：本田奥德赛 2WD（两驱版）
第九名：奥迪A4 quattro（仅限四驱版）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-39156792-1.html
2015年一月底，IIHS（美国高速公路安全保险协会）发布了一份调研报告，我们可以从中分别盘点出可以盘点出死亡率最低以及最高的车型。其中记录了美国2011年出售的9款迄今为止事故死亡率为零的车型，它们大多是四驱车型。研究分析了多款车型的司机死亡率后发现，便宜的入门级车型在发生车祸时死亡率最高，导致这种情况出现的原因是，这些车型的重量太轻，无法承受较大的外力冲击，在车祸中，如果车厢能保持不破损，安全带和安全气囊都能够保护车内的人。
下面我们分别来盘点一下死亡率最低和最高的车型，为准备买车的朋友做下参考。
该项数据以每款注册的一百万车辆为样本，通过统计其在2009-2012年间死亡人数，从而达到改进汽车设计和安全性能，降低死亡风险的目的。
在公布的名单中，安全性能较高的包括奥迪A4和梅赛德斯-奔驰GL级一类的高档豪华车型，也包括起亚索兰托和斯巴鲁力狮一类较为大众的车型。
毫无疑问，体积较小的车辆往往死亡率偏高。例如，起亚Rio便座落在最差名单，在注册的一百万车辆中有149的司机死亡人数，其次便是日产Versa，现代雅绅特，以及雪佛兰爱唯欧。通用汽车的情况最不为乐观，前13辆死亡率最高的车辆中，光雪佛兰这一车型就占了6辆。
研究人员表示，相比较在1985年所公布的研究数据模型，2012年的数据模型已经有了很大的进步。毕竟，1985年的车型中，普遍司机死亡人数比现在高出7700多人。
(实习编译：羊洋 审稿：刘洋)
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-02/5553395.html
新款汉兰达刚刚被美国高速公路安全保险协会评为钻石级安全汽车，即零死亡率汽车，与它一同被评上的还有奔驰GL、沃尔沃XC90、丰田红山、斯巴鲁力狮、雷克萨斯RX等车型。
第一名：沃尔沃XC90 4WD（仅限四驱版）
第二名：丰田红杉 4WD（仅限四驱版）
第三名：丰田汉兰达 4WD（仅限四驱版）
第四名：斯巴鲁力狮 4WD（四驱版）
第五名：奔驰GL级 4WD（四驱版）
第六名：雷克萨斯RX 350 4WD（仅限四驱版）
第七名：起亚索兰托 2WD（两驱版）http://auto.sohu.com/20150210/n408903199.shtml
第八名：本田奥德赛 2WD（两驱版）
第九名：奥迪A4 quattro（仅限四驱版）http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-771-39156792-1.html
2015年一月底，IIHS（美国高速公路安全保险协会）发布了一份调研报告，我们可以从中分别盘点出可以盘点出死亡率最低以及最高的车型。其中记录了美国2011年出售的9款迄今为止事故死亡率为零的车型，它们大多是四驱车型。研究分析了多款车型的司机死亡率后发现，便宜的入门级车型在发生车祸时死亡率最高，导致这种情况出现的原因是，这些车型的重量太轻，无法承受较大的外力冲击，在车祸中，如果车厢能保持不破损，安全带和安全气囊都能够保护车内的人。
下面我们分别来盘点一下死亡率最低和最高的车型，为准备买车的朋友做下参考。
该项数据以每款注册的一百万车辆为样本，通过统计其在2009-2012年间死亡人数，从而达到改进汽车设计和安全性能，降低死亡风险的目的。
在公布的名单中，安全性能较高的包括奥迪A4和梅赛德斯-奔驰GL级一类的高档豪华车型，也包括起亚索兰托和斯巴鲁力狮一类较为大众的车型。
毫无疑问，体积较小的车辆往往死亡率偏高。例如，起亚Rio便座落在最差名单，在注册的一百万车辆中有149的司机死亡人数，其次便是日产Versa，现代雅绅特，以及雪佛兰爱唯欧。通用汽车的情况最不为乐观，前13辆死亡率最高的车辆中，光雪佛兰这一车型就占了6辆。
研究人员表示，相比较在1985年所公布的研究数据模型，2012年的数据模型已经有了很大的进步。毕竟，1985年的车型中，普遍司机死亡人数比现在高出7700多人。
(实习编译：羊洋 审稿：刘洋)
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-02/5553395.html
没大众差评
第一名：沃尔沃XC90 4WD（仅限四驱版）这款一直很高吗？
赤裸裸的广告
美国跑的日本车与中国内地跑的日本车就是刘亦菲与凤姐的差距
能分别报下价格吗？中国的。
理工小鱼 发表于 2015-5-16 19:12
美国跑的日本车与中国内地跑的日本车就是刘亦菲与凤姐的差距
德国车也减配，只要是中国销售的车不管哪个的都减配吧。
美国跑的日本车与中国内地跑的日本车就是刘亦菲与凤姐的差距
德国车也减配，只要是中国销售的车不管哪个的都减配吧。
亲爸爸 发表于 2015-5-16 18:55
赤裸裸的广告
Audi A6 AWD 。
MB E系列 4WD .
Ford Edge 。
Nissan Armada，AWD
Toyota Sienna，
路虎两款
这是2006-2009的零死亡车型。
赤裸裸的广告
Audi A6 AWD 。
MB E系列 4WD .
Ford Edge 。
Nissan Armada，AWD
Toyota Sienna，
路虎两款
这是2006-2009的零死亡车型。
杀手无敌 发表于 2015-5-16 17:40
第一名：沃尔沃XC90 4WD（仅限四驱版）这款一直很高吗？
这个是2009-2012年的。2015年1月发布。
第一名：沃尔沃XC90 4WD（仅限四驱版）这款一直很高吗？
这个是2009-2012年的。2015年1月发布。
妥妥的广告，
德国车也减配，只要是中国销售的车不管哪个的都减配吧。
德国车不太清楚，但是德国车在美国卖的相当惨淡
德国车不太清楚，但是德国车在美国卖的相当惨淡
这个日产Versa是阳光还是轩逸？
现代雅绅特是不是就是瑞纳？
现代雅绅特是不是就是瑞纳？
这些最安全车型，并不是一定安全。
一般注重车辆安全特性，会购买这类排行榜上的安全车型的顾客，自身开车习惯也比较注意安全，这样出重大事故的可能性也较小。
除了最早的这类排行榜比较准确，以后的排行榜就不太能说明问题了。
一个例子是斯巴鲁，在美国是口碑好的安全车型，但你在路上开车时，如果发现一个开的特慢的车，一般也是斯巴鲁。呵呵。
一般注重车辆安全特性，会购买这类排行榜上的安全车型的顾客，自身开车习惯也比较注意安全，这样出重大事故的可能性也较小。
除了最早的这类排行榜比较准确，以后的排行榜就不太能说明问题了。
一个例子是斯巴鲁，在美国是口碑好的安全车型，但你在路上开车时，如果发现一个开的特慢的车，一般也是斯巴鲁。呵呵。
司机零死亡，不算乘客的。
其实就是大车胜小车，重车胜轻车。
其实就是大车胜小车，重车胜轻车。
只有一种中国的
这跟销量也有关系吧？小众的车才行，否则开的人多了迟早有人作死。
都是四驱车？说明四驱车更安全？
这跟销量也有关系吧？小众的车才行，否则开的人多了迟早有人作死。
同意这个，你不可能指望开凯美瑞的没有一起死亡事故。
同意这个，你不可能指望开凯美瑞的没有一起死亡事故。
起亚的索兰托不错，朋友家买了两台4驱版，我开过。好像不贵25万左右，是进口车，所以也不太可能存在减配问题。
某CDer 发表于 2015-5-16 23:13
这个日产Versa是阳光还是轩逸？
现代雅绅特是不是就是瑞纳？
Nissan Versa也就是日产Tiida颐达
这个日产Versa是阳光还是轩逸？
现代雅绅特是不是就是瑞纳？
Nissan Versa也就是日产Tiida颐达
acoustics 发表于 2015-5-17 02:54
这跟销量也有关系吧？小众的车才行，否则开的人多了迟早有人作死。
统计的标准是销量过10万。
这跟销量也有关系吧？小众的车才行，否则开的人多了迟早有人作死。
统计的标准是销量过10万。
理工小鱼 发表于 2015-5-16 22:57
德国车不太清楚，但是德国车在美国卖的相当惨淡
还可以吧，MB，BMW, Audi惨淡吗？VW的一些车型卖的也不错。美国人骨子里面宠欧，欧洲车还可以。不过美国人不怎么玩柴油车，所以这方面德国车比较亏。
德国车不太清楚，但是德国车在美国卖的相当惨淡
还可以吧，MB，BMW, Audi惨淡吗？VW的一些车型卖的也不错。美国人骨子里面宠欧，欧洲车还可以。不过美国人不怎么玩柴油车，所以这方面德国车比较亏。
统计的标准是销量过10万。
即便设立下限，销量特别大的车照样劣势
即便设立下限，销量特别大的车照样劣势
acoustics 发表于 2015-5-17 15:32
即便设立下限，销量特别大的车照样劣势
我回复错了是事故样本10万次以上。比如大众cc死8人，事故次数10万份。紧随其后的雅阁死19人，事故样本275.8万份。
即便设立下限，销量特别大的车照样劣势
我回复错了是事故样本10万次以上。比如大众cc死8人，事故次数10万份。紧随其后的雅阁死19人，事故样本275.8万份。
美国跑的日本车与中国内地跑的日本车不是同一种车
来自:关于超级大本营
德国车也减配，只要是中国销售的车不管哪个的都减配吧。
根据车企理念的不同，减配的侧重点不一样，有的品牌偏重省油，有的品牌偏重安全。比如后防撞梁这东西，有人说没什么实际用处，只能防低速碰撞。但为什么有的品牌，20万以上的车就有了呢？设计师不知道没用吗？
同样级别的车，某些品牌空间更大，自重却更轻，轮胎更窄，关键是价格还更便宜。
根据车企理念的不同，减配的侧重点不一样，有的品牌偏重省油，有的品牌偏重安全。比如后防撞梁这东西，有人说没什么实际用处，只能防低速碰撞。但为什么有的品牌，20万以上的车就有了呢？设计师不知道没用吗？
同样级别的车，某些品牌空间更大，自重却更轻，轮胎更窄，关键是价格还更便宜。
丰田红杉，好车啊
http://auto.people.com.cn/n/2015/0515/c1005-27007561.html
威姿被沃尔沃撞至车毁人亡 侧面防护形同虚设
“不管是入门车型还是高级车型，按理说，汽车的侧面都应该有防侧撞保护梁，可是很多厂家尤其以合资和国产品牌居多，为了控制成本就会减掉像防侧撞保护梁这样的零部件，而一旦发生事故都是以一个个生命作为代价，这也是我们最无法容忍的。”他告诉记者，每一个零件的安全性与可靠性都影响着整辆汽车的行驶安全，如果在这些地方省钱，无异于在“玩命”。
威姿被沃尔沃撞至车毁人亡 侧面防护形同虚设
“不管是入门车型还是高级车型，按理说，汽车的侧面都应该有防侧撞保护梁，可是很多厂家尤其以合资和国产品牌居多，为了控制成本就会减掉像防侧撞保护梁这样的零部件，而一旦发生事故都是以一个个生命作为代价，这也是我们最无法容忍的。”他告诉记者，每一个零件的安全性与可靠性都影响着整辆汽车的行驶安全，如果在这些地方省钱，无异于在“玩命”。
每一款美国车
在美国跑的欧系车，美系车，日系车和在中国合资生产的是一样的吗？
这算美媒收钱办事的软文吧
德国车不太清楚，但是德国车在美国卖的相当惨淡
开玩笑！你上网查查宝马奥迪奔驰的销量，都是前四名
开玩笑！你上网查查宝马奥迪奔驰的销量，都是前四名