空警2000类似辽宁舰 量产4架已足够

凤凰军事 谈兵论战 5月14日

美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，中国受制于伊尔-76运输机平台未能国产而仅生产了4架空警-2000型预警机，而与伊尔-76运输机同级别的国产运-20运输机尚处于研发阶段，距离成为预警机平台还有很长的路要走。事实上，空警-2000作为中国首款国产预警机，其4架的量产数量已经足够，这款划时代的预警机堪称中国预警机领域内的“辽宁”舰，而与“辽宁”舰类似，作为实验色彩大于实用色彩的验证为主的装备，比空警2000更新更完善的全新型号才应是中国空军的真正力量倍增器。

伊尔-76：从未是预警机的最佳选择

无论是苏联还是中国，在准备研发本国大型预警机时，伊尔-76都成了不二之选。作为苏联研发的吨位最大的战术运输机，伊尔-76确实拥有不俗的性能，但对于预警机平台而言，它就显得太粗糙了。事实上，早在苏联A50预警机服役之初，关于伊尔-76的负面评价就不少，例如这款运输机缺乏必要的隔音措施，在机舱内若不佩戴必要的防护设备，持续的最高120分贝的噪音就会造成乘员耳膜的不可逆损伤。除此之外，伊尔-76即使在被改装为预警机之后，机上甚至没有必要的厨房烹调设施与厕所，直到中晚期型号才为雷达操作人员配备了战斗机飞行员用的排泄装置，与欧美从一开始就采用客机平台而自然拥有的洗手间与生活保障设施相差甚远。目前还不清楚同样采用伊尔-76运输机平台的中国空警2000在这方面都进行了哪些改进。

如果说生活设施上的局限还能克服，那么伊尔-76作为飞行平台的性能硬伤已经影响到了预警机整体性能的发挥。目前，采用伊尔-76运输机平台的A50与空警2000预警机的空中巡逻时间均为5小时左右，相比之下，即使是最初型号的美国E3预警机（采用波音707平台）也能达到8小时，日本采用的E-767则能达到10小时（波音767客机平台搭载E3预警机雷达）。这种局限无疑是伊尔-76运输机采用的D-30系列涡轮风扇发动机的高油耗造成的。伊尔76采用的D30发动机与波音707采用的CFM56发动机相比，前者最大推力为117.6千牛，后者最大推力是160千牛，而前者的油耗竟然达到了后者的1.8倍。而中国受制于本国长期裹足不前的航空发动机研发，无力为伊尔76换装性能足够的国产发动机，因此空警2000的雷达性能无论如何先进，平台的局限也将使其整体性能与世界同类预警机相比有明显差距。

由此可见，伊尔-76实际上就是中苏在缺乏更合适平台的情况下，不得不选用的粗糙平台。事实上，放眼国际大型预警机研发，客机都是最主要的搭载平台，只有在极少数的情况下采用的运输机与轰炸机作为搭载平台。预警机的研发实际上是预警雷达与搭载平台良好结合的结果，当我们拥有了类似C919这类国产成熟平台之后，将空警-2000的雷达进行简单移植显然是不可能的。与其这样，还不如先通过空警2000一方面解决有与无的问题，满足中国对预警机的急需，另一方面也为日后立足国产运输机或客机平台全新研发国产预警机打好基础。从这个角度上讲，4架空警2000还是够用的。
机载雷达：新技术需更多装备形式

空警2000型预警指挥机是一项集全国之力的“国字号工程”。是继“两弹一星”、“载人航天”工程之后，我国新时期国防科技领域一项具有里程碑意义的重大工程。而空警2000预警机整个项目中最大的突破就是其装备的有源相控阵预警雷达，其相比传统雷达具有同样的发射机功率下具有较远的作用距离；具有捷束特性；较强的对抗多目标的能力，在这方面相控阵具有天然优势；较强的同时多模式能力；（电子对抗）能力较强，可以采用STAP技术。而相比无源相控阵雷达，其则具有可靠性大大提高；适合于宽带信号，具有高的分辨率的潜力；可以通过采用DBF技术形成大的空域覆盖；样的电源功率下作用距离更远等优势，结合优秀的雷达波形选择与处理速度，空警2000在整体技术水平上领先美俄最新预警机整整一代。

但对于此前预警机技术积累相对薄弱的中国而言，在空警2000上一次集中这么多的全新技术是不容易的，直接导致的结果就是装备体积较大。其中最具代表性的就是空警2000为了容纳全新雷达，装备了目前世界上尺寸最大的雷达罩（直径14米，厚2米），而想要将这类巨型设备集成到其他平台上显然是比较困难的。放眼国外，除了常规的蝶形雷达罩布局，苏联与以色列都尝试过将相控阵雷达以条状部署在中小型载机的机身侧面，从而不仅有效提升雷达的预警视野，也能将预警机生产改装的难度降到最低。相比之下，对于经费有限但需要大量装备预警机的中国海空军而言，巨大而顶级的空警2000是旗舰类型的装备，而真正充当空中预警舰队主力的，还是较小、性能更完善的中小型预警机。

通过空警2000，中国已具备了研发有源相控阵预警雷达的能力，下一步就是要在其技术上进行必要的小型化与多模式化。目前最新曝光的空警500所采用的三段弧形雷达罩显示其雷达很可能是在空警2000的基础上进行了小型化与优化设计，但整体结构改变不大。参照国际经验我们或许可以向两个方向发展，即一方面，继续在传统模式下对机载预警雷达进行小型化，从而使其能满足类似E2等级的舰载预警机的需求，另一方面，参照美国“楔尾”或以色列“湾流”G550的模式，彻底改变预警雷达的原始设计，使预警机能以全新的整体结构发挥更高的性能。
国产预警机：轻重结合多样装备

目前美国空军装备有33架E3预警机，日本空中自卫队则装备了以6至8架E-767为核心的超过20架预警机。中国在可预见的时期，要想通过预警机使本国海空军力量获得倍增，足够的装备数量是充分发挥预警机性能的必要条件。尽管前面已经提到，空警2000这类重型预警机是不可能大规模装备的旗舰型装备，但在国产大吨位飞机成熟之后，其必然需要比目前空警2000至少多出2至3倍的数量，相比之下真正充当常规主力的中小型预警机也需要多样发展。

在日后的中国重型预警机研发中，中国需要借鉴空警2000雷达预警机雷达小型化的经验，在保留、提升性能的前提下尽量缩小雷达体积与重量，使得中国大飞机在发动机性能暂未获得跨越提升的情况下，预警机的整体巡航时间能够达到美制预警机的水平（不加油8至10小时），同时也参照美制“楔尾”的布局，在大型预警机上适当尝试全新布局，提升预警机的整体水平。除此之外，类似目前空警500这类空军中型预警机和类似E2的海军舰载预警机将成为日后研发的重中之重。其中除了载机平台与雷达的研发，如何将空警2000具备的数据处理运算、超级计算机等先进技术良好的整合到较小机体之中，以及根据实际情况进行适当取舍都是决定研制成败的重要因素。

与“辽宁”号航母拥有苏联外壳却经过中国系统化的内部改进升级一样，空警2000实际上也是在参考了大量俄罗斯、以色列的预警机技术后，通过在外国平台上集成本国雷达技术形成的产品。这就不可避免的使预警机在诸多关键技术与技术细节上难以契合中国的实际需求。中国通过继建“辽宁”号航母具备了航母建造、使用、改进的技术积累，为日后完全量身定做的全国产航母奠定的基础，相比之下，空警2000的意义与之类似，甚至更加重大。通过空警2000中国不仅摸清了大型预警机的整体技术性能，在单一平台上完成了中国、俄罗斯、以色列三类预警机技术的良好结合，同时还通过空警2000的研发与使用，更加明确、具体了自身对预警机的客观需求，为日后制定国产预警机技术要点并付诸实施奠定了重要基础。（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）
http://news.ifeng.com/a/20150514/43756610_0.shtml凤凰军事 谈兵论战 5月14日

美国“周刊”杂志网站5月12日文章称，中国受制于伊尔-76运输机平台未能国产而仅生产了4架空警-2000型预警机，而与伊尔-76运输机同级别的国产运-20运输机尚处于研发阶段，距离成为预警机平台还有很长的路要走。事实上，空警-2000作为中国首款国产预警机，其4架的量产数量已经足够，这款划时代的预警机堪称中国预警机领域内的“辽宁”舰，而与“辽宁”舰类似，作为实验色彩大于实用色彩的验证为主的装备，比空警2000更新更完善的全新型号才应是中国空军的真正力量倍增器。

伊尔-76：从未是预警机的最佳选择

无论是苏联还是中国，在准备研发本国大型预警机时，伊尔-76都成了不二之选。作为苏联研发的吨位最大的战术运输机，伊尔-76确实拥有不俗的性能，但对于预警机平台而言，它就显得太粗糙了。事实上，早在苏联A50预警机服役之初，关于伊尔-76的负面评价就不少，例如这款运输机缺乏必要的隔音措施，在机舱内若不佩戴必要的防护设备，持续的最高120分贝的噪音就会造成乘员耳膜的不可逆损伤。除此之外，伊尔-76即使在被改装为预警机之后，机上甚至没有必要的厨房烹调设施与厕所，直到中晚期型号才为雷达操作人员配备了战斗机飞行员用的排泄装置，与欧美从一开始就采用客机平台而自然拥有的洗手间与生活保障设施相差甚远。目前还不清楚同样采用伊尔-76运输机平台的中国空警2000在这方面都进行了哪些改进。

如果说生活设施上的局限还能克服，那么伊尔-76作为飞行平台的性能硬伤已经影响到了预警机整体性能的发挥。目前，采用伊尔-76运输机平台的A50与空警2000预警机的空中巡逻时间均为5小时左右，相比之下，即使是最初型号的美国E3预警机（采用波音707平台）也能达到8小时，日本采用的E-767则能达到10小时（波音767客机平台搭载E3预警机雷达）。这种局限无疑是伊尔-76运输机采用的D-30系列涡轮风扇发动机的高油耗造成的。伊尔76采用的D30发动机与波音707采用的CFM56发动机相比，前者最大推力为117.6千牛，后者最大推力是160千牛，而前者的油耗竟然达到了后者的1.8倍。而中国受制于本国长期裹足不前的航空发动机研发，无力为伊尔76换装性能足够的国产发动机，因此空警2000的雷达性能无论如何先进，平台的局限也将使其整体性能与世界同类预警机相比有明显差距。

由此可见，伊尔-76实际上就是中苏在缺乏更合适平台的情况下，不得不选用的粗糙平台。事实上，放眼国际大型预警机研发，客机都是最主要的搭载平台，只有在极少数的情况下采用的运输机与轰炸机作为搭载平台。预警机的研发实际上是预警雷达与搭载平台良好结合的结果，当我们拥有了类似C919这类国产成熟平台之后，将空警-2000的雷达进行简单移植显然是不可能的。与其这样，还不如先通过空警2000一方面解决有与无的问题，满足中国对预警机的急需，另一方面也为日后立足国产运输机或客机平台全新研发国产预警机打好基础。从这个角度上讲，4架空警2000还是够用的。
机载雷达：新技术需更多装备形式

空警2000型预警指挥机是一项集全国之力的“国字号工程”。是继“两弹一星”、“载人航天”工程之后，我国新时期国防科技领域一项具有里程碑意义的重大工程。而空警2000预警机整个项目中最大的突破就是其装备的有源相控阵预警雷达，其相比传统雷达具有同样的发射机功率下具有较远的作用距离；具有捷束特性；较强的对抗多目标的能力，在这方面相控阵具有天然优势；较强的同时多模式能力；（电子对抗）能力较强，可以采用STAP技术。而相比无源相控阵雷达，其则具有可靠性大大提高；适合于宽带信号，具有高的分辨率的潜力；可以通过采用DBF技术形成大的空域覆盖；样的电源功率下作用距离更远等优势，结合优秀的雷达波形选择与处理速度，空警2000在整体技术水平上领先美俄最新预警机整整一代。

但对于此前预警机技术积累相对薄弱的中国而言，在空警2000上一次集中这么多的全新技术是不容易的，直接导致的结果就是装备体积较大。其中最具代表性的就是空警2000为了容纳全新雷达，装备了目前世界上尺寸最大的雷达罩（直径14米，厚2米），而想要将这类巨型设备集成到其他平台上显然是比较困难的。放眼国外，除了常规的蝶形雷达罩布局，苏联与以色列都尝试过将相控阵雷达以条状部署在中小型载机的机身侧面，从而不仅有效提升雷达的预警视野，也能将预警机生产改装的难度降到最低。相比之下，对于经费有限但需要大量装备预警机的中国海空军而言，巨大而顶级的空警2000是旗舰类型的装备，而真正充当空中预警舰队主力的，还是较小、性能更完善的中小型预警机。

通过空警2000，中国已具备了研发有源相控阵预警雷达的能力，下一步就是要在其技术上进行必要的小型化与多模式化。目前最新曝光的空警500所采用的三段弧形雷达罩显示其雷达很可能是在空警2000的基础上进行了小型化与优化设计，但整体结构改变不大。参照国际经验我们或许可以向两个方向发展，即一方面，继续在传统模式下对机载预警雷达进行小型化，从而使其能满足类似E2等级的舰载预警机的需求，另一方面，参照美国“楔尾”或以色列“湾流”G550的模式，彻底改变预警雷达的原始设计，使预警机能以全新的整体结构发挥更高的性能。
国产预警机：轻重结合多样装备

目前美国空军装备有33架E3预警机，日本空中自卫队则装备了以6至8架E-767为核心的超过20架预警机。中国在可预见的时期，要想通过预警机使本国海空军力量获得倍增，足够的装备数量是充分发挥预警机性能的必要条件。尽管前面已经提到，空警2000这类重型预警机是不可能大规模装备的旗舰型装备，但在国产大吨位飞机成熟之后，其必然需要比目前空警2000至少多出2至3倍的数量，相比之下真正充当常规主力的中小型预警机也需要多样发展。

在日后的中国重型预警机研发中，中国需要借鉴空警2000雷达预警机雷达小型化的经验，在保留、提升性能的前提下尽量缩小雷达体积与重量，使得中国大飞机在发动机性能暂未获得跨越提升的情况下，预警机的整体巡航时间能够达到美制预警机的水平（不加油8至10小时），同时也参照美制“楔尾”的布局，在大型预警机上适当尝试全新布局，提升预警机的整体水平。除此之外，类似目前空警500这类空军中型预警机和类似E2的海军舰载预警机将成为日后研发的重中之重。其中除了载机平台与雷达的研发，如何将空警2000具备的数据处理运算、超级计算机等先进技术良好的整合到较小机体之中，以及根据实际情况进行适当取舍都是决定研制成败的重要因素。

与“辽宁”号航母拥有苏联外壳却经过中国系统化的内部改进升级一样，空警2000实际上也是在参考了大量俄罗斯、以色列的预警机技术后，通过在外国平台上集成本国雷达技术形成的产品。这就不可避免的使预警机在诸多关键技术与技术细节上难以契合中国的实际需求。中国通过继建“辽宁”号航母具备了航母建造、使用、改进的技术积累，为日后完全量身定做的全国产航母奠定的基础，相比之下，空警2000的意义与之类似，甚至更加重大。通过空警2000中国不仅摸清了大型预警机的整体技术性能，在单一平台上完成了中国、俄罗斯、以色列三类预警机技术的良好结合，同时还通过空警2000的研发与使用，更加明确、具体了自身对预警机的客观需求，为日后制定国产预警机技术要点并付诸实施奠定了重要基础。（凤凰军事 谈兵论战 刘畅）
http://news.ifeng.com/a/20150514/43756610_0.shtml