超级军网为啥国内缺少便宜的纵置后驱轿车，suv？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:44:42
老实说，纵置后驱更容易配重，更好调教操纵吧。加四驱也容易。。除了空间有点劣势。成本的话，面包后驱不是一样很便宜么。为啥国内厂家没人搞呢？老实说，纵置后驱更容易配重，更好调教操纵吧。加四驱也容易。。除了空间有点劣势。成本的话，面包后驱不是一样很便宜么。为啥国内厂家没人搞呢？
空间不够大，受众面窄，市场太小！
wangwang623 发表于 2015-4-18 11:16
空间不够大，受众面窄，市场太小！
宝马不卖得挺好么。。。
空间不够大，受众面窄，市场太小！
宝马不卖得挺好么。。。
轿车没有，因为轿车后驱难度有点大，但是SUV以纵置后驱为基础的还是不少，哈弗H5，陆风X8等
轿车没有，因为轿车后驱难度有点大，但是SUV以纵置后驱为基础的还是不少，哈弗H5，陆风X8等
红旗H7是横置后驱还是纵置后驱？
红旗H7是横置后驱还是纵置后驱？
兵科给事中 发表于 2015-4-18 11:25
红旗H7是横置后驱还是纵置后驱？
忘了H7这货了，是纵置后驱，设计参考了皇冠平台。
红旗H7是横置后驱还是纵置后驱？
忘了H7这货了，是纵置后驱，设计参考了皇冠平台。
没必要啊。国产车目标群体摆在这，要的是便宜量足。纵置后驱影响车内空间，传动效率相对横直前驱也低一点，最关键的是，国内的底盘调教技术很弱，后驱的运动性根本发挥不出来，反而会成为累赘。
大五不就是么，w5
后驱更费油，不符合国人省钱的心理。
宝马不卖得挺好么。。。
国内谁有宝马那两下子？
国内谁有宝马那两下子？
老大，前置前驱是轿车史上的一场革命，为毛非得复古走回头路涅？
后驱车主要是性能车为主，目前的国内企业玩性能不在行，而且性能车价格高，基本上已经脱离国产车的定价区域。
我相信国产车只能有合格的发动机，熟悉底盘调教后才会涉足的
我相信国产车只能有合格的发动机，熟悉底盘调教后才会涉足的
楼主咱俩想一块去了。suv不用想了，有很多可选的，主要是轿车。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
动力损耗大，比前驱更重，经济性不好。
后排中间鼓大包，舒适性和空间都不好。
不过毕竟不少人对所谓操控还是有兴趣的，如果在不影响实用性的前提下能满足驾驶乐趣，我相信买账的人肯定不少，当年马自达6为什么卖的火，前驱弯道王的名号起了很大作用。
目前市场上可选的后驱车最低也是锐志这价位的，而且又重又是自动档，价格也在20w区间，不划算了。
如果自主品牌寨个宝马3系，上现在自主各种2.0t 1.5t，配合靠谱的6mt，以操控为卖点，空间比前驱差不多，卖个10万，我相信肯定有市场。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
动力损耗大，比前驱更重，经济性不好。
后排中间鼓大包，舒适性和空间都不好。
不过毕竟不少人对所谓操控还是有兴趣的，如果在不影响实用性的前提下能满足驾驶乐趣，我相信买账的人肯定不少，当年马自达6为什么卖的火，前驱弯道王的名号起了很大作用。
目前市场上可选的后驱车最低也是锐志这价位的，而且又重又是自动档，价格也在20w区间，不划算了。
如果自主品牌寨个宝马3系，上现在自主各种2.0t 1.5t，配合靠谱的6mt，以操控为卖点，空间比前驱差不多，卖个10万，我相信肯定有市场。
duanjichenggong 发表于 2015-4-18 15:19
后驱更费油，不符合国人省钱的心理。
有直接的证据证明后驱会更费油？这让宝马情何以堪
后驱更费油，不符合国人省钱的心理。
有直接的证据证明后驱会更费油？这让宝马情何以堪
长城的H8就是标准纵置后驱SUV，（H5/H9/陆风X8一类的偏越野车车辆，必然是纵置后驱为主的四驱）
所占空间大，油耗也更高。
成本高很容易理解，动力以及传动系统所占空间大，为保证乘员空间车必须也跟着加大，成本不就上去了。
前驱有前驱的好处，结构紧凑，省油，湿滑路面比后驱车稳定
所占空间大，油耗也更高。
成本高很容易理解，动力以及传动系统所占空间大，为保证乘员空间车必须也跟着加大，成本不就上去了。
前驱有前驱的好处，结构紧凑，省油，湿滑路面比后驱车稳定
旗海 发表于 2015-4-18 18:49
老大，前置前驱是轿车史上的一场革命，为毛非得复古走回头路涅？
前驱推头，特别是大马力车。所以大马力车后驱居多。
另外像宝马这样坚持L6发动机的，横置也放不下啊
老大，前置前驱是轿车史上的一场革命，为毛非得复古走回头路涅？
前驱推头，特别是大马力车。所以大马力车后驱居多。
另外像宝马这样坚持L6发动机的，横置也放不下啊
白金之星 发表于 2015-4-18 20:58
楼主咱俩想一块去了。suv不用想了，有很多可选的，主要是轿车。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
...
山寨个宝马3系。。。世界上敢说能复制3系操控性能的车厂有几家。。。
楼主咱俩想一块去了。suv不用想了，有很多可选的，主要是轿车。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
...
山寨个宝马3系。。。世界上敢说能复制3系操控性能的车厂有几家。。。
nelsonhood 发表于 2015-4-18 21:35
山寨个宝马3系。。。世界上敢说能复制3系操控性能的车厂有几家。。。
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比宝马3系复杂多了，如果不是野心太大想出口的话早就上市了。
山寨个宝马3系。。。世界上敢说能复制3系操控性能的车厂有几家。。。
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比宝马3系复杂多了，如果不是野心太大想出口的话早就上市了。
白金之星 发表于 2015-4-18 21:52
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比 ...
最有希望的是华晨，老款E90拿来改改，换个标。。
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比 ...
最有希望的是华晨，老款E90拿来改改，换个标。。
中央陆军2014 发表于 2015-4-18 21:58
最有希望的是华晨，老款E90拿来改改，换个标。。
对对，就这意思。
华晨的suv猛一看跟x1x3差不多了，现在轿车半死不活也没啥竞争力，这时候靠后驱搞运动牌走差异化路线说不准就火了。
关键在于文宣上要玩命往宝马上靠，什么宝马底盘牛那啥操控玩命吹，车托网站多充点值没事弄过漂移视频什么的，想火不难。
最有希望的是华晨，老款E90拿来改改，换个标。。
对对，就这意思。
华晨的suv猛一看跟x1x3差不多了，现在轿车半死不活也没啥竞争力，这时候靠后驱搞运动牌走差异化路线说不准就火了。
关键在于文宣上要玩命往宝马上靠，什么宝马底盘牛那啥操控玩命吹，车托网站多充点值没事弄过漂移视频什么的，想火不难。
白金之星 发表于 2015-4-18 21:52
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比 ...
理论上后驱调教应该比前驱容易点，毕竟主要重量都在中轴线上，左右平衡。前驱是左右不平衡，前后也不平衡，底盘更难调教。
底盘这东西复杂是复杂，但如果老老实实照抄不自己瞎发挥的话没事，长城h8就是个例子，内嵌大梁的奔驰ml比 ...
理论上后驱调教应该比前驱容易点，毕竟主要重量都在中轴线上，左右平衡。前驱是左右不平衡，前后也不平衡，底盘更难调教。
因为很多消费者不喜欢后驱
后驱车在北方不太受欢迎，厂家自然热情不高
来自:关于超级大本营
来自:关于超级大本营
]
H5大重庆市区7.8～8.4L/100km,不算耗油吧！
]
H5大重庆市区7.8～8.4L/100km,不算耗油吧！
有个问题，现在的混动车里面，后驱纵置的怎么布置底盘的？发动机，电机，变速器同轴布置？那样长度会太长么？
那要看 老百姓准备出多少钱， 买个菜车。 马力不够 匹配不好，上了后驱有什么意义， 180马力的四驱 b级车1有意义吗？ 没意义，所以也没有这车，
五菱宏光。。。
理论上后驱调教应该比前驱容易点，毕竟主要重量都在中轴线上，左右平衡。前驱是左右不平衡，前后也不平衡 ...
这看你的调教需求了，前驱天生稳定转向不足，作为买菜车非常合适，除非是像ek9那样走性能路线，不然无需太大精力就能搞好谁都能开。
而后驱尤其是标榜运动性的后驱，既得兼顾安全性抑制转向过度出现以满足大部分人需求，还得在转向悬架方面多下功夫保证指向精准好开，难啊。
这看你的调教需求了，前驱天生稳定转向不足，作为买菜车非常合适，除非是像ek9那样走性能路线，不然无需太大精力就能搞好谁都能开。
而后驱尤其是标榜运动性的后驱，既得兼顾安全性抑制转向过度出现以满足大部分人需求，还得在转向悬架方面多下功夫保证指向精准好开，难啊。
后驱车在北方不太受欢迎，厂家自然热情不高
我敢打赌，100个开车的人里能有10个知道后驱雪地行车不良就不错，不然满大街宝马奔驰怎么来的。
我敢打赌，100个开车的人里能有10个知道后驱雪地行车不良就不错，不然满大街宝马奔驰怎么来的。
没人提红旗h7？
来自:关于超级大本营
哥，标题是廉价车，我认为就是10万块的小车，红旗真心不在这范围内。
来自:关于超级大本营
哥，标题是廉价车，我认为就是10万块的小车，红旗真心不在这范围内。
那要看 老百姓准备出多少钱， 买个菜车。 马力不够 匹配不好，上了后驱有什么意义， 180马力的四驱 b级车1 ...
10-14万，2.0t，高功率版调教280匹，自主完全能做到。
匹配问题手动变速箱解决，毫无难度。
10-14万，2.0t，高功率版调教280匹，自主完全能做到。
匹配问题手动变速箱解决，毫无难度。
百科 发表于 2015-4-18 21:19
前驱推头，特别是大马力车。所以大马力车后驱居多。
另外像宝马这样坚持L6发动机的，横置也放不下啊
这个没错，但也仅剩几个奔驰宝马在那坚守豪车性能车阵地了，国产车连中级车都搞不掂，犯不着强推这个。真要有一天国产车上来了，估计那时候电机又成了主流。
前驱推头，特别是大马力车。所以大马力车后驱居多。
另外像宝马这样坚持L6发动机的，横置也放不下啊
这个没错，但也仅剩几个奔驰宝马在那坚守豪车性能车阵地了，国产车连中级车都搞不掂，犯不着强推这个。真要有一天国产车上来了，估计那时候电机又成了主流。
能科谱一下什么是纵置后驱吗？
fpy111 发表于 2015-4-18 11:21
宝马不卖得挺好么。。。
你不是自己都给出限定词“便宜”了吗？
宝马那个客户需求区间 和“一般老百姓”的需求是不同的。 后驱技术难度大些成本高些，还挤占空间、挤占配置（定价一定，只能更多分配给配置，老百姓感受直观，），这个老百姓很看重的。
PS：面包车不是乘用车，那算商用货车，没有可比性。技术级别完全不一样。
fpy111 发表于 2015-4-18 11:21
宝马不卖得挺好么。。。
你不是自己都给出限定词“便宜”了吗？
宝马那个客户需求区间 和“一般老百姓”的需求是不同的。 后驱技术难度大些成本高些，还挤占空间、挤占配置（定价一定，只能更多分配给配置，老百姓感受直观，），这个老百姓很看重的。
PS：面包车不是乘用车，那算商用货车，没有可比性。技术级别完全不一样。
有直接的证据证明后驱会更费油？这让宝马情何以堪
在东北冬季后驱必然费油 冰雪路面极其容易打滑甩尾 亲眼见过一s350雪天没上来坡 最后没招掉头绕路 太丢人了
在东北冬季后驱必然费油 冰雪路面极其容易打滑甩尾 亲眼见过一s350雪天没上来坡 最后没招掉头绕路 太丢人了
来自:关于超级大本营
哈三中 发表于 2015-4-21 11:01
在东北冬季后驱必然费油 冰雪路面极其容易打滑甩尾 亲眼见过一s350雪天没上来坡 最后没招掉头绕路 太丢人 ...
我觉得这个不是理由。
1、一票欧洲国家冬天也是冷的要死要靠毛子的天然气取暖，人家B、B的后驱车一样卖的好。
2、真要是冬季行车困难，可以选择4驱版本，双B都有4驱版。
我认为是人的问题：
1、没文化，不知道冬天应该换防滑胎，甚至根本就不会换轮胎，更别说什么防滑链；
2、还是没文化，根本就不懂该如何驾驶如何踩油门，黄司机太多。
在东北冬季后驱必然费油 冰雪路面极其容易打滑甩尾 亲眼见过一s350雪天没上来坡 最后没招掉头绕路 太丢人 ...
我觉得这个不是理由。
1、一票欧洲国家冬天也是冷的要死要靠毛子的天然气取暖，人家B、B的后驱车一样卖的好。
2、真要是冬季行车困难，可以选择4驱版本，双B都有4驱版。
我认为是人的问题：
1、没文化，不知道冬天应该换防滑胎，甚至根本就不会换轮胎，更别说什么防滑链；
2、还是没文化，根本就不懂该如何驾驶如何踩油门，黄司机太多。
白金之星 发表于 2015-4-18 20:58
楼主咱俩想一块去了。suv不用想了，有很多可选的，主要是轿车。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
...
华晨中华吸收华晨宝马的技术就好了，来款骏捷后驱版，控制在宝马1系的价格，性价比就会很高了
楼主咱俩想一块去了。suv不用想了，有很多可选的，主要是轿车。
后驱相较前驱在实用性方面确实有缺点。
...
华晨中华吸收华晨宝马的技术就好了，来款骏捷后驱版，控制在宝马1系的价格，性价比就会很高了