大众全新迈特威、凯路威官图发布,新迈特威有情怀版提供

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 00:29:18
http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=101356
日前,大众官方正式发布了第六代T系列车型(代号T6),其中包括新一代迈特威、新一代凯路威和新一代Transporter
外观方面,新一代T系列的外观参考了Tristar概念车的设计理念,前脸采用横条幅格栅设计,前大灯组与格栅相连,造型简洁。下进气格栅采用一体式设计,并配备有镀铬装饰条。
车身方面,新车基本沿袭了上一代车型的车身设计,笔直的腰线从前大灯一直延伸至尾灯,车尾造型非常简洁,尾灯组采用矩形设计。此外,根据车型不同,新车在外观方面也有所区别。
其中新一代迈特威采用双侧滑门设计,高配车型还配备有LED日间行车灯和LED大灯,视觉效果更加时尚。另外,新一代迈特威还推出了Generation SIX特别版,其车身采用与大众T系列鼻祖大众T1相同的双色车身设计,视觉效果非常独特,此外该车还在B柱上镶嵌有独特的标识,并配备有独特的复古式轮圈。
内饰方面,新车内饰沿袭了大众家族的设计理念,中控台采用双色材质进行搭配,整体视觉效果非常简洁。座椅方面,新车提供2+2+3式的7座布局,第二排座椅还可向后旋转。配置方面,新车将配备有自适应底盘控制系统、自适应巡航控制系统、坡道辅助、泊车辅助等。
新一代Transporter外观采用了黑色前后保险杠设计,前大灯组也采用更加简洁的卤素光源。车身方面,新车提供多种车身设计,包括普通版、厢式货车、高顶厢式货车版等。相比新一代迈特威,该车更加偏向于货运用途。
动力方面,新一代T系列车型提供汽油和柴油发动机可选,其中2.0TSI汽油发动机经过不同调校,提供150马力和204马力两种不同动力。而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择。传动方面,新车将提供5速手动和DSG变速箱,此外,部分车型还可选装四驱系统。(文/汽车之家 耿源)
情怀版官图



http://www.autohome.com.cn/news/ ... tml#pvareaid=101356
日前,大众官方正式发布了第六代T系列车型(代号T6),其中包括新一代迈特威、新一代凯路威和新一代Transporter
外观方面,新一代T系列的外观参考了Tristar概念车的设计理念,前脸采用横条幅格栅设计,前大灯组与格栅相连,造型简洁。下进气格栅采用一体式设计,并配备有镀铬装饰条。
车身方面,新车基本沿袭了上一代车型的车身设计,笔直的腰线从前大灯一直延伸至尾灯,车尾造型非常简洁,尾灯组采用矩形设计。此外,根据车型不同,新车在外观方面也有所区别。
其中新一代迈特威采用双侧滑门设计,高配车型还配备有LED日间行车灯和LED大灯,视觉效果更加时尚。另外,新一代迈特威还推出了Generation SIX特别版,其车身采用与大众T系列鼻祖大众T1相同的双色车身设计,视觉效果非常独特,此外该车还在B柱上镶嵌有独特的标识,并配备有独特的复古式轮圈。
内饰方面,新车内饰沿袭了大众家族的设计理念,中控台采用双色材质进行搭配,整体视觉效果非常简洁。座椅方面,新车提供2+2+3式的7座布局,第二排座椅还可向后旋转。配置方面,新车将配备有自适应底盘控制系统、自适应巡航控制系统、坡道辅助、泊车辅助等。
新一代Transporter外观采用了黑色前后保险杠设计,前大灯组也采用更加简洁的卤素光源。车身方面,新车提供多种车身设计,包括普通版、厢式货车、高顶厢式货车版等。相比新一代迈特威,该车更加偏向于货运用途。
动力方面,新一代T系列车型提供汽油和柴油发动机可选,其中2.0TSI汽油发动机经过不同调校,提供150马力和204马力两种不同动力。而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择。传动方面,新车将提供5速手动和DSG变速箱,此外,部分车型还可选装四驱系统。(文/汽车之家 耿源)
情怀版官图



而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择。84马力是什么鬼
sasadzx 发表于 2015-4-16 19:40
而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择 ...
那是发动机厂忘记装涡轮了
sasadzx 发表于 2015-4-16 19:40
而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择 ...
这应该也很正常的呀,发动机排量相同但是材质不同配置不同调教不同,就像康明斯的B系列发动机,5.883的排量,功率最小仅140,最大的达到300马力,当然主流功率段还是在180-220马力段。
sasadzx 发表于 2015-4-16 19:40
而柴油机方面2.0TDI发动机经过不同调校,提供84马力、102马力、150马力和204马力四种不同动力供消费者选择 ...
我的理解是那个超低功率版的车不是迈特威和凯路威,是货车transporter的,那车的定位在中国和五菱的那一票微车一样是工作车
情怀版情怀的不彻底,应该用镀铬的整体轮圈,像甲壳虫情怀版轮圈一样
呵呵,话说这车在国内应该卖得好啊,既有情怀,又保值。。。另外,新EA288 2.0本身就有单涡轮和双涡轮增压版本,而且装车对象很多,调教版本自然也很多,我接触到的有62kw,75kw,90kw,103kw,110kw,120kw,130kw,140kw,147kw,150kw

62kw版本的确是是给Transporter用的,虽然还是轻型机,但作为商用车但还是兼顾了B10、B50寿命指标的。62kw其实还不算什么奇葩,大众之前还想搞基于这个2.0的柴电机组呢。
呵呵,话说这车在国内应该卖得好啊,既有情怀,又保值。。。另外,新EA288 2.0本身就有单涡轮和双涡轮增压 ...
想想当年悲剧的开迪
这应该也很正常的呀,发动机排量相同但是材质不同配置不同调教不同,就像康明斯的B系列发动机,5.883的排 ...
这样调教是为了区分高低档次吗
我的理解是那个超低功率版的车不是迈特威和凯路威,是货车transporter的,那车的定位在中国和五菱的那一 ...
那直接把迈特威的给它用,浪费了?

sasadzx 发表于 2015-4-16 23:58
那直接把迈特威的给它用,浪费了?


将功率调低以降低用车成本,毕竟买这车的在欧洲都是要苦哈哈的出死力气当搬运工的,transporter 在欧洲的地位和五菱宏光一样
sasadzx 发表于 2015-4-16 23:58
那直接把迈特威的给它用,浪费了?


将功率调低以降低用车成本,毕竟买这车的在欧洲都是要苦哈哈的出死力气当搬运工的,transporter 在欧洲的地位和五菱宏光一样
sasadzx 发表于 2015-4-16 23:56
这样调教是为了区分高低档次吗
那倒也不是,大中排量的柴油机基本上都有多个功率输出段的,以对应不同的市场和车型。