加长背后的一盘棋 大众全新途观解析

途观，这个中国合资紧凑SUV市场当中神话一般的车型，从2012年开始至今连续问鼎该细分市场销量冠军，随着现款车型逐渐进入生命周期的终结阶段，全新途观已经蓄势待发，预计将于年内正式发布。更大的车身尺寸，更宽敞的内部空间以及全新的动力总成，全新途观将为我们来带哪些惊喜，这些惊喜的背后，大众准备在SUV市场下一盘什么样的大棋，今天就让我们来带您提前了解一下上汽大众全新途观。
● 全新途观介绍：
◆ 从Tiguan到途观：在中国市场演绎了一出完美的后来者居上剧情
我相信绝大多数消费者对途观都是非常了解的，2006年大众在海外市场正式发布了Tiguan车型，作为家族当中的第二款SUV，Tiguan的诞生弥补了大众对于紧凑型SUV市场的空缺，而当时像本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏早已是家喻户晓的明星车型。而伴随着2010年国产途观的上市，一出后来者居上的剧情将在中国紧凑型SUV市场上演。
在面对着已经国产的三款日系紧凑型SUV，途观在2010年投产后销量逐渐攀升，强大的品牌号召力与加长后的空间表现吸引着越来越多的中国消费者。以至于上市2年后，途观在2012年年终销量上成功超越了行业第一的东风本田CR-V，直至现在，途观已经国产超过6年时间，虽然他的销量已经不如从前，但是在刚刚结束的2016年上半年销量盘点上，其依然保住了合资紧凑型SUV销量第一的宝座（但并非全部合资SUV销量第一）。
◆ 了解新一代途观：外观延续海外版设计，但车身长度暴增226mm
随着大众全新Tiguan在2015年法兰克福车展首发，上汽大众现款途观的生命周期即将结束，全新的家族式设计使得全新Tiguan放弃了现款车型较为圆润的设计风格，平直并带有棱角的线条，使其看起来更加激进并且科技感十足。
在Tiguan发布之初，业内就流传着大众还将推出长轴距版的消息，而它的出现也自然而然的让全球媒体想到会专属中国市场，由于现款途观相比Tiguan已经进行了轴距加长，所以消息诞生之初并没有引起过多媒体的注意。然而随着更多信息的曝光，一台更大车身、更长轴距、三排座椅布局的“超级”Tiguan逐步显现在每个人的脑海当中，大众究竟葫芦里卖的什么药此时还没有人清楚。
直到今年上半年，多台伪装成起亚智跑的测试车开始在中国各地进行路试，细心的网友将其拍摄下来后发给我们，经过编辑的仔细辨认我们发现，这台测试车正是新一代途观，虽然伪装较为严密，但我们还是能够发现新车相比海外全新Tiguan在车身长度方面大幅增加。
在7月14日，工信部正式公布了上汽大众全新途观的申报图，虽然新车的前脸和车尾与海外全新Tiguan保持一致，但超大的车身长度令人非常惊讶。车身尺寸达到4712/1839/1673mm，轴距2791mm。这相比海外全新Tiguan在轴距方面加长110mm，同时车身长度更是暴增226mm。更大的车身使得全新途观相比全新Tiguan在D柱设计上发生了明显变化。
从整体来看，国产全新途观虽然沿用了加长的手段，但是与现款相比简直是小巫见大巫，夸张的226mm加长甚至使得全新途观的车身尺寸要大于级别更高的昂科威。此外，在申报图曝光不久，海外媒体在美国同样发现了长轴距版车型的路试谍照，这说明全新途观已经不再是中国专属，它演变成了一款针对不同市场推出的全球车。
◆ 空间配置方面：得益于加长内部空间自然不在话下，丰富的配置选择甚至有些越级
在配置方面，虽然目前我们没有得到国产全新途观的具体配置，但我们能够通过海外全新Tiguan来一探究竟。同样得益于MQB平台的应用，全新Tiguan的内饰设计在令人熟悉不过了，国产后的全新途观也必将延续这种设计，所以像12.3英寸全液晶仪表盘、更运动的三辐式方向盘、第二代MIB娱乐系统等配置都很容易出现在未来的全新途观之上。
对比现款途观我们发现，新一代车型在配置方面提升非常明显，同时相比目前的一些竞争对手还是有很大竞争力的。不过考虑到新车的成本，像全液晶仪表盘这些配置可能仅会出现高配车型之上。
在所有人都非常关注的空间表现上，虽然目前国产全新途观并没有发布，但我们可以参考海外全新Tiguan的空间表现，从我们的编辑体验来看，身高175cm的体验者在坐进前排时头部仍有一拳空间，进入后排头顶空间为三指，腿部空间接近两拳，这与现款途观基本相似。但一想到全新途观轴距加长110mm后，其后排空间一定非常奢侈。
此外，从目前我们获得的申报信息来看，国产的全新途观前期仅提供5座车型，而传言中的三排座的全新途观可能先期并不提供，但新车加长226mm的长度不仅用于轴距，还针对D柱进行加长，所以全新途观布局第三排座椅还是不存在问题的，但毕竟受限于该车的级别，所以大家不要对第三排的空间抱有过多的幻想。
◆ 动力方面：更新的动力总成和有些越级的四驱系统
在动力方面，根据申报信息显示全新途观将搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，他们的最大功率分别为150马力、180马力和186马力（2.0T低功率）和220马力（2.0T高功率）四种可选。全新途观的1.4TSI发动机相比现款车型增加19马力，基本达到了现款1.8T发动机的动力水平（160马力）；同时1.8TSI和2.0TSI发动机也将换装为最新的三代EA888发动机，相比现款车型相同排量均提升20马力。
传动方面，从此前的消息获悉与发动机匹配的将是6速DSG和7速DSG变速箱。其中1.4TSI将搭配全新的DQ250湿式6速DSG变速箱；1.8TSI将搭配DQ380湿式7速DSG变速箱。而两款2.0TSI车型目前我们尚不清楚，海外版本搭载的是DQ500湿式7速DSG变速箱。
所以全新途观在动力方面的变化还是非常大的，尤其在1.4TSI发动机所匹配的DQ250湿式6速DSG变速箱上，解决了现阶段DQ200干式7速DSG变速箱广泛诟病的顿挫和抖动问题。此外，丰富的动力组合也给消费者提供了更多选择的空间。
此外，Tiguan的高配车型配备有全新4MOTION系统，预计该系统未来也会应用到国产全新途观之上，该系统核心也是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。同时大众还为新车配备了四驱主动控制系统4MOTION Active Control，四挡调校旋钮分别可选择“Onroad”（公路四驱）、 “Snow”（雪地四驱）、 “Offroad”（越野四驱） 和 “Offroad Individual”（越野四驱自定义）。这套系统这将使得新车相比现款途观在四驱性能方面得到较大的提升，未来国产后其表现非常值得期待。
定位问题解析/大众的SUV棋局
● 关于全新途观的定位问题：
经过了上面的描述，相信大家已经对全新途观有了一个基本的了解，产品力空前强大的全新途观将怎样面对竞争对手们的围追堵截，接下来我们来谈一谈这款车型的定位问题。
◆ 全新途观的定位：越级竞争——上挑中型SUV，下打紧凑型SUV
现款途观虽然已经相比海外版进行了加长，但其车身尺寸依然符合一台紧凑型SUV的定位，而全新途观整车相比海外版加长226mm，使得车身尺寸暴增，我们拿出曾经与现款途观战斗过的车型来对比一下发现，全新途观4712/1839/1673mm的三围和2791mm的轴距，基本处于碾压同级别产品的地位，甚至达到了中型SUV的尺寸级别（昂科威车长仅4667，汉兰达轴距仅2790mm）。
我们回到目前国内的紧凑型SUV市场来看，随着越来越多的产品涌入，紧凑型SUV市场早已变成一片红海，同时伴随着中国品牌的崛起，越来越多的中国品牌紧凑型SUV逐步开始蚕食合资品牌SUV的市场。所以全新途观并没有选择直接杀入这一阵营，而是提高了自身的产品定位，凭借错位的打法对紧凑型SUV市场进行一次“反围剿”，同时还能够向更大的中型SUV市场进行冲击。
这种做法类似于别克推出昂科威车型，我们从昂科威近一年的销量来看，这种定位的结果还是非常有效的，在2016年上半年昂科威凭借115684辆的出色销量，超越现款途观成为合资品牌销量最高的SUV车型，所以大众也是看准了这一尚处于蓝海的细分市场。
◆ 原有的紧凑型SUV市场怎么办：进口全新Tiguan来填补，另外同堂销售也不失为一种方法
不过随着全新途观定位的提升，现款途观所处的紧凑型SUV市场会出现空档，那大众如何来填补这一市场呢？答案是先期进口全新Tiguan。如果消费者对体型暴增的全新途观并不感兴趣，那么还可选择原汁原味的进口全新Tiguan来满足需求。此外大众还有一条路可以选择，那就是保持现款途观的部分车型继续生产，从而与全新途观共同销售。
虽然目前我们没有得到厂家方面的确认，但是我们从最新一批工信部申报信息当中获得了一组现款途观1.4T车型的申报图，作为一款接近产品周期末期的车型，厂家没有必要再次对这款车进行工信部申报，所以我们不排除未来现款途观会继续生产的可能性，从而保证大众在国内合资紧凑型SUV市场继续站稳脚跟。
◆ 从全新途观看大众在中国SUV市场布局：一位高段位围棋选手下的一盘棋局
对于厂家而言，开发一款长轴距版车型的时间并不短，而全新Tiguan在早期的测试当中并没有出现长轴距版与之共同路试（参考奔驰全新E级与E级长轴距版几乎同时路试），并且在短轴距版发布一年后全新途观基本达到量产的水平，大众究竟在哪里缩短了新车的开发时间，我们猜测答案就存在MQB平台以及同一集团的另一个品牌斯柯达当中。
斯柯达目前正在规划一款全新的7座SUV——KODIAQ，该车同样采用MQB平台进行开发，并且我们发现，斯柯达KODIAQ与全新途观在轴距上保持一致（二者轴距同为2791mm），所以我们基本能够确定，全新途观将与KODIAQ很有可能是一款姊妹车型，所以斯柯达KODIAQ的推出为大众缩短了Tiguan进行加长所需的开发时间。
此外，全新途观并不再是一款针对中国市场的特供车型，未来其还将在美国进行投产并上市。这也体现了大众针对全球不同市场所规划的不同产品布局。
我们斗胆猜测，在大众集团的老家欧洲市场，其会布局全新Tiguan、西雅特Ateca和斯柯达KODIAQ三款风格定位不同的SUV车型来共同参与市场竞争；在北美市场，大众将同时本土化生产全新途观和全新中型SUV（CROSSBLUE量产版），来提供给喜爱大空间车型的美国消费者。
而在中国市场上，上汽大众将成为未来大众集团布局SUV市场的重要一步，更大的车身尺寸以及五座布局，使得全新途观的产品定位区别于七座的斯柯达KODIAQ，并恰好处于大众全新中型SUV之下。
所以我们猜测性的梳理一下，未来我们将看到上汽大众凭借斯柯达和大众两个品牌旗下的：Yeti、老款途观、KODIAQ、全新途观、CROSSBLUE量产版来布中国合资局紧凑型SUV到中型SUV市场。所以全新途观并非单纯未了加长而加长，它的背后还蕴含着大众在中美两大市场上重新布局SUV市场野心，大众就像是一名高段位的围棋手，而全新途观正是这盘棋局当中非常重要的一枚棋子。
● 全文总结：
全新途观凭借着更大的车身，更丰富的配置，以及全新越级的定位，体现着大众面对中国SUV市场这盘棋局的新打法。无论是错位竞争，还是借KODIAQ平台迅速国产，以及未来CROSSBLUE的国产，大众这位围棋高手正在将手中的每一枚棋子布向每一个细分市场，其背后的真正棋局也慢慢的浮现在众人面前，之前饱受SUV车型单一之苦的大众将奋力反击。而途观，这样一位在中国市场上创造过辉煌的车型很有可能会凭借全新换代继续延续自己的胜利。
于消费者而言，竞争力更强的产品出现使得我们有了更多丰富的选择，对于同级别的其他品牌来看，有可能感受到不小的压力。不过从价格来看，现款途观的售价区间为19.98-31.58万元，由于全新途观定位的提升以及配置的增加，最终新车将有怎样的定价策略，将是对上汽大众的最大考验。

途观，这个中国合资紧凑SUV市场当中神话一般的车型，从2012年开始至今连续问鼎该细分市场销量冠军，随着现款车型逐渐进入生命周期的终结阶段，全新途观已经蓄势待发，预计将于年内正式发布。更大的车身尺寸，更宽敞的内部空间以及全新的动力总成，全新途观将为我们来带哪些惊喜，这些惊喜的背后，大众准备在SUV市场下一盘什么样的大棋，今天就让我们来带您提前了解一下上汽大众全新途观。
● 全新途观介绍：
◆ 从Tiguan到途观：在中国市场演绎了一出完美的后来者居上剧情
我相信绝大多数消费者对途观都是非常了解的，2006年大众在海外市场正式发布了Tiguan车型，作为家族当中的第二款SUV，Tiguan的诞生弥补了大众对于紧凑型SUV市场的空缺，而当时像本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏早已是家喻户晓的明星车型。而伴随着2010年国产途观的上市，一出后来者居上的剧情将在中国紧凑型SUV市场上演。
在面对着已经国产的三款日系紧凑型SUV，途观在2010年投产后销量逐渐攀升，强大的品牌号召力与加长后的空间表现吸引着越来越多的中国消费者。以至于上市2年后，途观在2012年年终销量上成功超越了行业第一的东风本田CR-V，直至现在，途观已经国产超过6年时间，虽然他的销量已经不如从前，但是在刚刚结束的2016年上半年销量盘点上，其依然保住了合资紧凑型SUV销量第一的宝座（但并非全部合资SUV销量第一）。
◆ 了解新一代途观：外观延续海外版设计，但车身长度暴增226mm
随着大众全新Tiguan在2015年法兰克福车展首发，上汽大众现款途观的生命周期即将结束，全新的家族式设计使得全新Tiguan放弃了现款车型较为圆润的设计风格，平直并带有棱角的线条，使其看起来更加激进并且科技感十足。

『大众全新Tiguan』在Tiguan发布之初，业内就流传着大众还将推出长轴距版的消息，而它的出现也自然而然的让全球媒体想到会专属中国市场，由于现款途观相比Tiguan已经进行了轴距加长，所以消息诞生之初并没有引起过多媒体的注意。然而随着更多信息的曝光，一台更大车身、更长轴距、三排座椅布局的“超级”Tiguan逐步显现在每个人的脑海当中，大众究竟葫芦里卖的什么药此时还没有人清楚。

『上汽大众全新途观的伪装谍照』直到今年上半年，多台伪装成起亚智跑的测试车开始在中国各地进行路试，细心的网友将其拍摄下来后发给我们，经过编辑的仔细辨认我们发现，这台测试车正是新一代途观，虽然伪装较为严密，但我们还是能够发现新车相比海外全新Tiguan在车身长度方面大幅增加。
在7月14日，工信部正式公布了上汽大众全新途观的申报图，虽然新车的前脸和车尾与海外全新Tiguan保持一致，但超大的车身长度令人非常惊讶。车身尺寸达到4712/1839/1673mm，轴距2791mm。这相比海外全新Tiguan在轴距方面加长110mm，同时车身长度更是暴增226mm。更大的车身使得全新途观相比全新Tiguan在D柱设计上发生了明显变化。

『国产大众全新途观』
『大众全新Tiguan海外版』从整体来看，国产全新途观虽然沿用了加长的手段，但是与现款相比简直是小巫见大巫，夸张的226mm加长甚至使得全新途观的车身尺寸要大于级别更高的昂科威。此外，在申报图曝光不久，海外媒体在美国同样发现了长轴距版车型的路试谍照，这说明全新途观已经不再是中国专属，它演变成了一款针对不同市场推出的全球车。
◆ 空间配置方面：得益于加长内部空间自然不在话下，丰富的配置选择甚至有些越级
在配置方面，虽然目前我们没有得到国产全新途观的具体配置，但我们能够通过海外全新Tiguan来一探究竟。同样得益于MQB平台的应用，全新Tiguan的内饰设计在令人熟悉不过了，国产后的全新途观也必将延续这种设计，所以像12.3英寸全液晶仪表盘、更运动的三辐式方向盘、第二代MIB娱乐系统等配置都很容易出现在未来的全新途观之上。
对比现款途观我们发现，新一代车型在配置方面提升非常明显，同时相比目前的一些竞争对手还是有很大竞争力的。不过考虑到新车的成本，像全液晶仪表盘这些配置可能仅会出现高配车型之上。
在所有人都非常关注的空间表现上，虽然目前国产全新途观并没有发布，但我们可以参考海外全新Tiguan的空间表现，从我们的编辑体验来看，身高175cm的体验者在坐进前排时头部仍有一拳空间，进入后排头顶空间为三指，腿部空间接近两拳，这与现款途观基本相似。但一想到全新途观轴距加长110mm后，其后排空间一定非常奢侈。
此外，从目前我们获得的申报信息来看，国产的全新途观前期仅提供5座车型，而传言中的三排座的全新途观可能先期并不提供，但新车加长226mm的长度不仅用于轴距，还针对D柱进行加长，所以全新途观布局第三排座椅还是不存在问题的，但毕竟受限于该车的级别，所以大家不要对第三排的空间抱有过多的幻想。
◆ 动力方面：更新的动力总成和有些越级的四驱系统
在动力方面，根据申报信息显示全新途观将搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，他们的最大功率分别为150马力、180马力和186马力（2.0T低功率）和220马力（2.0T高功率）四种可选。全新途观的1.4TSI发动机相比现款车型增加19马力，基本达到了现款1.8T发动机的动力水平（160马力）；同时1.8TSI和2.0TSI发动机也将换装为最新的三代EA888发动机，相比现款车型相同排量均提升20马力。
传动方面，从此前的消息获悉与发动机匹配的将是6速DSG和7速DSG变速箱。其中1.4TSI将搭配全新的DQ250湿式6速DSG变速箱；1.8TSI将搭配DQ380湿式7速DSG变速箱。而两款2.0TSI车型目前我们尚不清楚，海外版本搭载的是DQ500湿式7速DSG变速箱。
所以全新途观在动力方面的变化还是非常大的，尤其在1.4TSI发动机所匹配的DQ250湿式6速DSG变速箱上，解决了现阶段DQ200干式7速DSG变速箱广泛诟病的顿挫和抖动问题。此外，丰富的动力组合也给消费者提供了更多选择的空间。
此外，Tiguan的高配车型配备有全新4MOTION系统，预计该系统未来也会应用到国产全新途观之上，该系统核心也是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。同时大众还为新车配备了四驱主动控制系统4MOTION Active Control，四挡调校旋钮分别可选择“Onroad”（公路四驱）、 “Snow”（雪地四驱）、 “Offroad”（越野四驱） 和 “Offroad Individual”（越野四驱自定义）。这套系统这将使得新车相比现款途观在四驱性能方面得到较大的提升，未来国产后其表现非常值得期待。
定位问题解析/大众的SUV棋局
● 关于全新途观的定位问题：
经过了上面的描述，相信大家已经对全新途观有了一个基本的了解，产品力空前强大的全新途观将怎样面对竞争对手们的围追堵截，接下来我们来谈一谈这款车型的定位问题。
◆ 全新途观的定位：越级竞争——上挑中型SUV，下打紧凑型SUV
现款途观虽然已经相比海外版进行了加长，但其车身尺寸依然符合一台紧凑型SUV的定位，而全新途观整车相比海外版加长226mm，使得车身尺寸暴增，我们拿出曾经与现款途观战斗过的车型来对比一下发现，全新途观4712/1839/1673mm的三围和2791mm的轴距，基本处于碾压同级别产品的地位，甚至达到了中型SUV的尺寸级别（昂科威车长仅4667，汉兰达轴距仅2790mm）。

『现款途观的竞争对手们』我们回到目前国内的紧凑型SUV市场来看，随着越来越多的产品涌入，紧凑型SUV市场早已变成一片红海，同时伴随着中国品牌的崛起，越来越多的中国品牌紧凑型SUV逐步开始蚕食合资品牌SUV的市场。所以全新途观并没有选择直接杀入这一阵营，而是提高了自身的产品定位，凭借错位的打法对紧凑型SUV市场进行一次“反围剿”，同时还能够向更大的中型SUV市场进行冲击。

『昂科威将成为全新途观的主要竞争对手』这种做法类似于别克推出昂科威车型，我们从昂科威近一年的销量来看，这种定位的结果还是非常有效的，在2016年上半年昂科威凭借115684辆的出色销量，超越现款途观成为合资品牌销量最高的SUV车型，所以大众也是看准了这一尚处于蓝海的细分市场。
◆ 原有的紧凑型SUV市场怎么办：进口全新Tiguan来填补，另外同堂销售也不失为一种方法

『全新Tiguan将前期进口中国市场』不过随着全新途观定位的提升，现款途观所处的紧凑型SUV市场会出现空档，那大众如何来填补这一市场呢？答案是先期进口全新Tiguan。如果消费者对体型暴增的全新途观并不感兴趣，那么还可选择原汁原味的进口全新Tiguan来满足需求。此外大众还有一条路可以选择，那就是保持现款途观的部分车型继续生产，从而与全新途观共同销售。

『最新一期工信部申报图当中的上汽大众途观』虽然目前我们没有得到厂家方面的确认，但是我们从最新一批工信部申报信息当中获得了一组现款途观1.4T车型的申报图，作为一款接近产品周期末期的车型，厂家没有必要再次对这款车进行工信部申报，所以我们不排除未来现款途观会继续生产的可能性，从而保证大众在国内合资紧凑型SUV市场继续站稳脚跟。
◆ 从全新途观看大众在中国SUV市场布局：一位高段位围棋选手下的一盘棋局
对于厂家而言，开发一款长轴距版车型的时间并不短，而全新Tiguan在早期的测试当中并没有出现长轴距版与之共同路试（参考奔驰全新E级与E级长轴距版几乎同时路试），并且在短轴距版发布一年后全新途观基本达到量产的水平，大众究竟在哪里缩短了新车的开发时间，我们猜测答案就存在MQB平台以及同一集团的另一个品牌斯柯达当中。

『9月1日将发布的斯柯达KODIAQ，未来也将在中国投产』斯柯达目前正在规划一款全新的7座SUV——KODIAQ，该车同样采用MQB平台进行开发，并且我们发现，斯柯达KODIAQ与全新途观在轴距上保持一致（二者轴距同为2791mm），所以我们基本能够确定，全新途观将与KODIAQ很有可能是一款姊妹车型，所以斯柯达KODIAQ的推出为大众缩短了Tiguan进行加长所需的开发时间。

『全新途观也将在北美投产并销售』此外，全新途观并不再是一款针对中国市场的特供车型，未来其还将在美国进行投产并上市。这也体现了大众针对全球不同市场所规划的不同产品布局。
我们斗胆猜测，在大众集团的老家欧洲市场，其会布局全新Tiguan、西雅特Ateca和斯柯达KODIAQ三款风格定位不同的SUV车型来共同参与市场竞争；在北美市场，大众将同时本土化生产全新途观和全新中型SUV（CROSSBLUE量产版），来提供给喜爱大空间车型的美国消费者。

『未来将国产的大众中型SUV』而在中国市场上，上汽大众将成为未来大众集团布局SUV市场的重要一步，更大的车身尺寸以及五座布局，使得全新途观的产品定位区别于七座的斯柯达KODIAQ，并恰好处于大众全新中型SUV之下。
所以我们猜测性的梳理一下，未来我们将看到上汽大众凭借斯柯达和大众两个品牌旗下的：Yeti、老款途观、KODIAQ、全新途观、CROSSBLUE量产版来布中国合资局紧凑型SUV到中型SUV市场。所以全新途观并非单纯未了加长而加长，它的背后还蕴含着大众在中美两大市场上重新布局SUV市场野心，大众就像是一名高段位的围棋手，而全新途观正是这盘棋局当中非常重要的一枚棋子。
● 全文总结：
全新途观凭借着更大的车身，更丰富的配置，以及全新越级的定位，体现着大众面对中国SUV市场这盘棋局的新打法。无论是错位竞争，还是借KODIAQ平台迅速国产，以及未来CROSSBLUE的国产，大众这位围棋高手正在将手中的每一枚棋子布向每一个细分市场，其背后的真正棋局也慢慢的浮现在众人面前，之前饱受SUV车型单一之苦的大众将奋力反击。而途观，这样一位在中国市场上创造过辉煌的车型很有可能会凭借全新换代继续延续自己的胜利。
于消费者而言，竞争力更强的产品出现使得我们有了更多丰富的选择，对于同级别的其他品牌来看，有可能感受到不小的压力。不过从价格来看，现款途观的售价区间为19.98-31.58万元，由于全新途观定位的提升以及配置的增加，最终新车将有怎样的定价策略，将是对上汽大众的最大考验。