超级军网大众途观中国加长版曝光！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:42:19
专为中国消费者量身定做，全面加长550mm，更舒适更宽敞更气派，大众的中国情，国人的大众爱，尽在途观XL。
后被科普跟面子没关系，是舒适性需求。
我就问为何那洋人那身高都能行，相对矮小的国人就不舒适了。
科普说洋人有钱一人一辆车后排不坐人只拉货。
那为何洋人的旅行车卖的就很好呢？我看照片也是全家出游一辆车啊。
科普说洋人的月亮不一定圆，你不该对洋人盲目崇拜。
我只能说国人都不住房子里住车上，再联想起国人在飞机上的种种高素质表现，所以后排还真就得大，不然车开到一半非出人命不可。
把国人以房代车的生活习惯把握的这么好，难怪大众在中国这么成功。
专为中国消费者量身定做，全面加长550mm，更舒适更宽敞更气派，大众的中国情，国人的大众爱，尽在途观XL。
http://news.mydrivers.com/1/355/355657.htm
后被科普跟面子没关系，是舒适性需求。
我就问为何那洋人那身高都能行，相对矮小的国人就不舒适了。
科普说洋人有钱一人一辆车后排不坐人只拉货。
那为何洋人的旅行车卖的就很好呢？我看照片也是全家出游一辆车啊。
科普说洋人的月亮不一定圆，你不该对洋人盲目崇拜。
我只能说国人都不住房子里住车上，再联想起国人在飞机上的种种高素质表现，所以后排还真就得大，不然车开到一半非出人命不可。
把国人以房代车的生活习惯把握的这么好，难怪大众在中国这么成功。
http://news.mydrivers.com/1/355/355657.htm
中国人喜欢大车，尤其喜欢后排空间大的车。于是，全世界的汽车品牌纷纷为中国而加长。这其中，就包括神车途观。
现在销售的上海大众途观，其实已经是一款加长了80mm轴距的车型。但是，我们看到国内很多人在评价途观的时候，出现次数最多的，依然有空间小的字眼。
于是，大众决定，在2015年秋天登场的新一代途观，将专门为中国推出一款“途观XL”车型，三排七座。
近日，德国媒体放出了这款车的效果图。据了解，这款车的车身长度会比标准版长大概550mm，这意味着轴距的增长肯定会超过现在的80mm。
而且，据悉这款中国专供版加长途观的售价，会比大众将推出的中级7座SUV低一些，价格也更便宜一些。
至于动力当面，由于大家都是采用MQB平台，因此参考新款高尔夫便可得知。途观XL主打1.8TSI和2.0TSI两款动力，同时有望引入大众最新的10速DSG变速箱。
--------------------------------------------------------------------------------------------
说到这说句题外话，早先我就发帖问过，为何很多车型到了中国就不行非得加长，是不是面子因素所致。后被科普跟面子没关系，是舒适性需求。
我就问为何那洋人那身高都能行，相对矮小的国人就不舒适了。
科普说洋人有钱一人一辆车后排不坐人只拉货。
那为何洋人的旅行车卖的就很好呢？我看照片也是全家出游一辆车啊。
科普说洋人的月亮不一定圆，你不该对洋人盲目崇拜。
我只能说国人都不住房子里住车上，再联想起国人在飞机上的种种高素质表现，所以后排还真就得大，不然车开到一半非出人命不可。
把国人以房代车的生活习惯把握的这么好，难怪大众在中国这么成功。
专为中国消费者量身定做，全面加长550mm，更舒适更宽敞更气派，大众的中国情，国人的大众爱，尽在途观XL。
http://news.mydrivers.com/1/355/355657.htm
中国人喜欢大车，尤其喜欢后排空间大的车。于是，全世界的汽车品牌纷纷为中国而加长。这其中，就包括神车途观。
现在销售的上海大众途观，其实已经是一款加长了80mm轴距的车型。但是，我们看到国内很多人在评价途观的时候，出现次数最多的，依然有空间小的字眼。
于是，大众决定，在2015年秋天登场的新一代途观，将专门为中国推出一款“途观XL”车型，三排七座。
近日，德国媒体放出了这款车的效果图。据了解，这款车的车身长度会比标准版长大概550mm，这意味着轴距的增长肯定会超过现在的80mm。
而且，据悉这款中国专供版加长途观的售价，会比大众将推出的中级7座SUV低一些，价格也更便宜一些。
至于动力当面，由于大家都是采用MQB平台，因此参考新款高尔夫便可得知。途观XL主打1.8TSI和2.0TSI两款动力，同时有望引入大众最新的10速DSG变速箱。
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说到这说句题外话，早先我就发帖问过，为何很多车型到了中国就不行非得加长，是不是面子因素所致。后被科普跟面子没关系，是舒适性需求。
我就问为何那洋人那身高都能行，相对矮小的国人就不舒适了。
科普说洋人有钱一人一辆车后排不坐人只拉货。
那为何洋人的旅行车卖的就很好呢？我看照片也是全家出游一辆车啊。
科普说洋人的月亮不一定圆，你不该对洋人盲目崇拜。
我只能说国人都不住房子里住车上，再联想起国人在飞机上的种种高素质表现，所以后排还真就得大，不然车开到一半非出人命不可。
把国人以房代车的生活习惯把握的这么好，难怪大众在中国这么成功。
修长的车身符合中国大部分人的美观呗
修长的车身符合中国大部分人对后排的要求呗
总结：加长有何不可，需要原汁原味的就选择进口就是
当然了，买运动型车比如BMW3系之类的还是选不加长好，但家用加长没问题
修长的车身符合中国大部分人对后排的要求呗
总结：加长有何不可，需要原汁原味的就选择进口就是
当然了，买运动型车比如BMW3系之类的还是选不加长好，但家用加长没问题
吃饱了没撑着 发表于 2014-12-18 12:25
修长的车身符合中国大部分人的美观呗
修长的车身符合中国大部分人对后排的要求呗
总结：加长有何不可，需 ...
当然没什么不可以的。
存在即合理么，消费市场有需求有满足最正常不过。
我只是想了解产生这种需求的消费心理，也好供自主品牌参考，对症下药提高销量么。
修长的车身符合中国大部分人的美观呗
修长的车身符合中国大部分人对后排的要求呗
总结：加长有何不可，需 ...
当然没什么不可以的。
存在即合理么，消费市场有需求有满足最正常不过。
我只是想了解产生这种需求的消费心理，也好供自主品牌参考，对症下药提高销量么。
中国人身高不高，但胖子比例可不少，后排大点自然舒服。损人不利己 发表于 2014-12-18 13:02
中国人身高不高，但胖子比例可不少，后排大点自然舒服。
要说胖子，比起欧美那是小巫见大巫。中国人祖传就是喜欢大，大宅院、一大片地、一大头猪、一大头牛、一大箱、一大锅、就算坟墓也要大的，根深蒂固，没办法
中国人身高不高，但胖子比例可不少，后排大点自然舒服。
要说胖子，比起欧美那是小巫见大巫。中国人祖传就是喜欢大，大宅院、一大片地、一大头猪、一大头牛、一大箱、一大锅、就算坟墓也要大的，根深蒂固，没办法
为什么洋人喜欢的就是合理的，中国人喜欢的就是为面子？至少我选车子和选房子的观点是：越大越好。
为什么洋人喜欢的就是合理的，中国人喜欢的就是为面子？至少我选车子和选房子的观点是：越大越好。
apoclord1 发表于 2014-12-18 13:15
要说胖子，比起欧美那是小巫见大巫。中国人祖传就是喜欢大，大宅院、一大片地、一大头猪、一大头牛、一大 ...
谈起好大喜功，洋人不也是如此么。
神马大英帝国之类的....而且美国车那真不是一般的大。
举个反例，日本鬼子一向给人小气局促的印象，但鬼子喜好vip风格黑鬼肌肉房车也不在少数。
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所以我觉得应该结合使用环境与实际出行需求再加上文化氛围综合分析。
美帝一马平川直路多弯道少距离远，重视长时间行车的舒适性和高速稳定性，所以最大最长最重。
欧洲弯道多高速多，所以更重视车辆的高速与操控性能，自然就紧凑一些了。
鬼子多山崎岖道路狭窄，所以小车大行其道，但因为崇尚黑鬼文化的2b青年很多，导致大型车也有市场。
我国是情况复杂，平原山区兼有，而且幅员辽阔又有长途探亲搭乘老人的需求，加之中国人更重视家庭，所以大尺寸车在中国更受欢迎也在情理之中，绝非面子使然。
要说胖子，比起欧美那是小巫见大巫。中国人祖传就是喜欢大，大宅院、一大片地、一大头猪、一大头牛、一大 ...
谈起好大喜功，洋人不也是如此么。
神马大英帝国之类的....而且美国车那真不是一般的大。
举个反例，日本鬼子一向给人小气局促的印象，但鬼子喜好vip风格黑鬼肌肉房车也不在少数。
所以我觉得应该结合使用环境与实际出行需求再加上文化氛围综合分析。
美帝一马平川直路多弯道少距离远，重视长时间行车的舒适性和高速稳定性，所以最大最长最重。
欧洲弯道多高速多，所以更重视车辆的高速与操控性能，自然就紧凑一些了。
鬼子多山崎岖道路狭窄，所以小车大行其道，但因为崇尚黑鬼文化的2b青年很多，导致大型车也有市场。
我国是情况复杂，平原山区兼有，而且幅员辽阔又有长途探亲搭乘老人的需求，加之中国人更重视家庭，所以大尺寸车在中国更受欢迎也在情理之中，绝非面子使然。
stationcoco 发表于 2014-12-18 13:27
为什么洋人喜欢的就是合理的，中国人喜欢的就是为面子？至少我选车子和选房子的观点是：越大越好。
所以我说离开需求与环境谈车就是扯淡。
什么xx国多先进，人家那边的车都如何如何，怎么怎么比国内先进，这种思路自大又愚蠢。
但是我反对一说国人选车就归结为面子因素，应结合例如收入，家庭结构，用车环境与需求等等因素分析，比所谓的面子论要科学客观的多。
不过我也不赞同一味的强调当前市场表现的权威性，无视国人选车的不科学性与盲目跟风心态，这不利于剖析今后国内市场走向。
所以综上因素，我认为比起加长的suv，7座的mpv市场会爆发增长，轿车和微车市场会相对萎缩。
为什么洋人喜欢的就是合理的，中国人喜欢的就是为面子？至少我选车子和选房子的观点是：越大越好。
所以我说离开需求与环境谈车就是扯淡。
什么xx国多先进，人家那边的车都如何如何，怎么怎么比国内先进，这种思路自大又愚蠢。
但是我反对一说国人选车就归结为面子因素，应结合例如收入，家庭结构，用车环境与需求等等因素分析，比所谓的面子论要科学客观的多。
不过我也不赞同一味的强调当前市场表现的权威性，无视国人选车的不科学性与盲目跟风心态，这不利于剖析今后国内市场走向。
所以综上因素，我认为比起加长的suv，7座的mpv市场会爆发增长，轿车和微车市场会相对萎缩。
你这纯属自己找理由嘛……
为何很多车型倒了中国就非得加长……其实在西方也加长，加长成旅行车。
洋人身高都能行……能行他们还要旅行车？
为何旅行车卖得好……因为他们身高高。
洋人的月亮未必圆……所以我们一般不买旅行车。
国人在飞机上的种种表现……其实哪国都有，只不过你自动过滤而已。
为何很多车型倒了中国就非得加长……其实在西方也加长，加长成旅行车。
洋人身高都能行……能行他们还要旅行车？
为何旅行车卖得好……因为他们身高高。
洋人的月亮未必圆……所以我们一般不买旅行车。
国人在飞机上的种种表现……其实哪国都有，只不过你自动过滤而已。
白金之星 发表于 2014-12-18 13:29
谈起好大喜功，洋人不也是如此么。
神马大英帝国之类的....而且美国车那真不是一般的大。
举个反例，日 ...
当然结合环境来分析也是必要的，但亲戚朋友忽悠和瞎跟风买大车占很大比重。而买了第一辆车后才知道自己需要的是什么，第二辆车又往往会买小的。当然车越换越小，自己脸上觉得没面子的也占很多
谈起好大喜功，洋人不也是如此么。
神马大英帝国之类的....而且美国车那真不是一般的大。
举个反例，日 ...
当然结合环境来分析也是必要的，但亲戚朋友忽悠和瞎跟风买大车占很大比重。而买了第一辆车后才知道自己需要的是什么，第二辆车又往往会买小的。当然车越换越小，自己脸上觉得没面子的也占很多
加长80？
都已经达到中型的尺寸了，这车肯定跟现款途观分开销售，价格不一样，大众是看到了中型的市场
都已经达到中型的尺寸了，这车肯定跟现款途观分开销售，价格不一样，大众是看到了中型的市场
lz你也知道洋人一家出游的时候用旅行车啊？是自己打自己脸吗？
apoclord1 发表于 2014-12-18 13:56
当然结合环境来分析也是必要的，但亲戚朋友忽悠和瞎跟风买大车占很大比重。而买了第一辆车后才知道自己需 ...
那从实际需求上看，国人到底需要大车还是小车？
还是大车长途（7座mpv）+A00小车通勤组合？
传统轿车对于中国家庭来说是不是不如7座车适用？
当然结合环境来分析也是必要的，但亲戚朋友忽悠和瞎跟风买大车占很大比重。而买了第一辆车后才知道自己需 ...
那从实际需求上看，国人到底需要大车还是小车？
还是大车长途（7座mpv）+A00小车通勤组合？
传统轿车对于中国家庭来说是不是不如7座车适用？
本州岛岛主 发表于 2014-12-18 14:06
lz你也知道洋人一家出游的时候用旅行车啊？是自己打自己脸吗？
旅行车在国内销量远不如同级别轿车，我觉得谈不上打脸。
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗行到现在我一辆没见过...
lz你也知道洋人一家出游的时候用旅行车啊？是自己打自己脸吗？
旅行车在国内销量远不如同级别轿车，我觉得谈不上打脸。
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗行到现在我一辆没见过...
白金之星 发表于 2014-12-18 14:07
那从实际需求上看，国人到底需要大车还是小车？
还是大车长途（7座mpv）+A00小车通勤组合？
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
那从实际需求上看，国人到底需要大车还是小车？
还是大车长途（7座mpv）+A00小车通勤组合？
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
旅行车在国内销量远不如同级别轿车，我觉得谈不上打脸。
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗 ...
似乎看错你的意思了，见谅。
我的意思是，中国人喜欢加长车没什么问题，洋人知道开旅行车出门，普通车代步，中国人暂时还没那条件
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗 ...
似乎看错你的意思了，见谅。
我的意思是，中国人喜欢加长车没什么问题，洋人知道开旅行车出门，普通车代步，中国人暂时还没那条件
白金之星 发表于 2014-12-18 13:41
所以我说离开需求与环境谈车就是扯淡。
什么xx国多先进，人家那边的车都如何如何，怎么怎么比国内先进 ...
确实， 需求决定市场， 五菱已经给大家很好的诠释了。
所以我说离开需求与环境谈车就是扯淡。
什么xx国多先进，人家那边的车都如何如何，怎么怎么比国内先进 ...
确实， 需求决定市场， 五菱已经给大家很好的诠释了。
apoclord1 发表于 2014-12-18 14:18
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
一个大车两个人可以换着开，那种连续开七八个小时的都是神人，我老伯的司机就是那种神人，有一次从早上7点开到晚上6点，中间在服务区吃饭
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
一个大车两个人可以换着开，那种连续开七八个小时的都是神人，我老伯的司机就是那种神人，有一次从早上7点开到晚上6点，中间在服务区吃饭
apoclord1 发表于 2014-12-18 14:18
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
这个我之前问过，车版有经验的朋友也告诉我说7座利用率低，不如两辆车。
架不住我俩哥们自从今年得子，都摆出一副要买艾利绅gl8的样子，劝不住。
他们老说mpv第二排舒适性如何如何牛逼，就算第三排利用率不高也无所谓，这就是我说国人以车为家的原因。
到现在我也不知道谁对谁错了。
大车+小车实用，但7座车我觉得真没必要，一大家人出行不如直接2辆车。除非有3个及以上的小孩
这个我之前问过，车版有经验的朋友也告诉我说7座利用率低，不如两辆车。
架不住我俩哥们自从今年得子，都摆出一副要买艾利绅gl8的样子，劝不住。
他们老说mpv第二排舒适性如何如何牛逼，就算第三排利用率不高也无所谓，这就是我说国人以车为家的原因。
到现在我也不知道谁对谁错了。
本州岛岛主 发表于 2014-12-18 14:20
似乎看错你的意思了，见谅。
我的意思是，中国人喜欢加长车没什么问题，洋人知道开旅行车出门，普通车代 ...
您客气了，说实话我自己想法也挺矛盾的，发这贴也是希望各位帮我理顺下思路。
到底什么车型是最适合我国国情的家用车（我大五菱商业味太浓厚不能算数）。
似乎看错你的意思了，见谅。
我的意思是，中国人喜欢加长车没什么问题，洋人知道开旅行车出门，普通车代 ...
您客气了，说实话我自己想法也挺矛盾的，发这贴也是希望各位帮我理顺下思路。
到底什么车型是最适合我国国情的家用车（我大五菱商业味太浓厚不能算数）。
tugong 发表于 2014-12-18 14:39
一个大车两个人可以换着开，那种连续开七八个小时的都是神人，我老伯的司机就是那种神人，有一次从早上7 ...
自己开车就是要边走边玩嘛，赶路为目的还是飞机和高铁快
一个大车两个人可以换着开，那种连续开七八个小时的都是神人，我老伯的司机就是那种神人，有一次从早上7 ...
自己开车就是要边走边玩嘛，赶路为目的还是飞机和高铁快
apoclord1 发表于 2014-12-18 14:47
自己开车就是要边走边玩嘛，赶路为目的还是飞机和高铁快
就是自驾游，从江苏到江西
自己开车就是要边走边玩嘛，赶路为目的还是飞机和高铁快
就是自驾游，从江苏到江西
不是途观已经是加长过了，还要长？话说卡宴和macan要不要长一下？
长就长吧，说起来二十来万的大牌子中型SUV除了汉兰达几乎没得选，也许大众也想搞个类似的便宜大车呢。
兵科给事中 发表于 2014-12-18 14:55
不是途观已经是加长过了，还要长？话说卡宴和macan要不要长一下？
没错，再加长。
大众这么做非常聪明，后排空间总是不嫌多的。
不是途观已经是加长过了，还要长？话说卡宴和macan要不要长一下？
没错，再加长。
大众这么做非常聪明，后排空间总是不嫌多的。
洋人后排坐小孩的，中国人后排坐老人的，由此导致对后排需求不同
加长打火机实惠！
白金之星 发表于 2014-12-18 14:09
旅行车在国内销量远不如同级别轿车，我觉得谈不上打脸。
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗 ...
旅行车一般是硬拉皮出来的，不好看
旅行车在国内销量远不如同级别轿车，我觉得谈不上打脸。
例如朗逸和朗行，朗逸我天天在路上能见到，朗 ...
旅行车一般是硬拉皮出来的，不好看
选择所谓mpv何尝不是一种秀逼格：看，我更在乎家人的感受，我更风轻云淡。什么驾驶什么加速什么肌肉对我来讲就是浮云，我对家庭的关爱才是第一位。当镜头定格在我拉开mpv车门、爱人老人孩子展开舒适快乐笑容的一瞬，简直空气中都弥漫着我成熟宽厚的男性魅力。而这，才叫懂车、懂生活。那些开suv的，土包子没跑，还是老观念呢。
反正我就是活生生这种人，但是因为车型太少而犹豫的过程中，能理解和追求这种b格的人也越来越多了，恐怕总也一天也会流俗吧。
各领风骚20年，suv也会符合衰落式微的趋势，看看大众会不会把什么奇葩的车型加长搞成旅行车然后引领神车新潮流吧。
反正我就是活生生这种人，但是因为车型太少而犹豫的过程中，能理解和追求这种b格的人也越来越多了，恐怕总也一天也会流俗吧。
各领风骚20年，suv也会符合衰落式微的趋势，看看大众会不会把什么奇葩的车型加长搞成旅行车然后引领神车新潮流吧。
大众可以在细分市场，应该生产一手号，途观s，途观l，途观xl，途观xxl。
kikashine 发表于 2014-12-18 23:12
选择所谓mpv何尝不是一种秀逼格：看，我更在乎家人的感受，我更风轻云淡。什么驾驶什么加速什么肌肉对我来 ...
哥，您这mpvB格论我真是第一次听到.....
一直以为买mpv的都是对车没想法喜欢带全家自驾钓鱼的男人，涨姿势了。
您能介绍下mpv对于家用的优缺点么？谢谢。
选择所谓mpv何尝不是一种秀逼格：看，我更在乎家人的感受，我更风轻云淡。什么驾驶什么加速什么肌肉对我来 ...
哥，您这mpvB格论我真是第一次听到.....
一直以为买mpv的都是对车没想法喜欢带全家自驾钓鱼的男人，涨姿势了。
您能介绍下mpv对于家用的优缺点么？谢谢。
其实，我觉得很大一部分就是中国国情的问题，你像欧美普及汽车的时间比较早，基本上家庭成员，除了太小的不能开车，其他的都会开车。出行的时候开自己家庭的车出去就好了，父母开父母的车，子女开子女的车加小孩，怎么安排小车都够。
而反观中国，除了一线城市和省会城市。基本上一个家庭，包含父母，夫妻两个，下一代，就一两个会开车的，两个都算比较少见的。尤其独生子女政策导致很多家庭有四个老人，要是想生两个，再加夫妻两个就八口人，随便带一方父母加自己小孩出远一点的地方就要6个位置，还要带点东西呢。假如买两辆车，以中国现在停车位的现状，回家停那里，出门找停车位，一个也比两个简单吧。
还有，就算不是我们这一代人，上一代人兄弟姐妹之间会开车的也就一两个，要想带大家伙出去玩一下，大车就方便多了。
有了上面这些原因，加上比如北京摇号，全家动员好不容易摇中一个号，下次还不知道哪年哪月再中，要提高一辆车的利用率自然应该是大车好用了。
而反观中国，除了一线城市和省会城市。基本上一个家庭，包含父母，夫妻两个，下一代，就一两个会开车的，两个都算比较少见的。尤其独生子女政策导致很多家庭有四个老人，要是想生两个，再加夫妻两个就八口人，随便带一方父母加自己小孩出远一点的地方就要6个位置，还要带点东西呢。假如买两辆车，以中国现在停车位的现状，回家停那里，出门找停车位，一个也比两个简单吧。
还有，就算不是我们这一代人，上一代人兄弟姐妹之间会开车的也就一两个，要想带大家伙出去玩一下，大车就方便多了。
有了上面这些原因，加上比如北京摇号，全家动员好不容易摇中一个号，下次还不知道哪年哪月再中，要提高一辆车的利用率自然应该是大车好用了。
lhx225 发表于 2014-12-19 11:56
其实，我觉得很大一部分就是中国国情的问题，你像欧美普及汽车的时间比较早，基本上家庭成员，除了太小的不 ...
的确，欧美地区对家庭观念并不像中国这样重视，车也相对更加普及，后排利用率比国内低也是正常。
但这没法解释美帝的车为何后排空间无与伦比啊....
而且对于1辆车全家用的中国家庭来说，与其选择加长所带来的那5-8厘米空间，7座车其实更符合需要不是么，但我没看到7座前些年在国内有多火。
如果说7座太多不实用，那么空间更具优势的旅行车为何卖不过轿车？例如我举的朗逸和朗行，价格差不多，销量只有朗逸的三分之一，
http://www.chooseauto.com.cn/xlp ... $-2014-1-2014-11#aa
累计 大众|大众朗行 大众|大众朗逸
2014-1 11010 50558
2014-2 10695 35152
2014-3 10602 32784
2014-4 10899 31465
2014-5 8397 29160
2014-6 3658 28804
2014-7 10443 24423
2014-8 10548 24215
2014-9 10450 35380
2014-10 10153 31713
2014-11 9272 28800
合计 106127 352454
可见国人对车的需求并不只是空间而已。
lhx225 发表于 2014-12-19 11:56
其实，我觉得很大一部分就是中国国情的问题，你像欧美普及汽车的时间比较早，基本上家庭成员，除了太小的不 ...
的确，欧美地区对家庭观念并不像中国这样重视，车也相对更加普及，后排利用率比国内低也是正常。
但这没法解释美帝的车为何后排空间无与伦比啊....
而且对于1辆车全家用的中国家庭来说，与其选择加长所带来的那5-8厘米空间，7座车其实更符合需要不是么，但我没看到7座前些年在国内有多火。
如果说7座太多不实用，那么空间更具优势的旅行车为何卖不过轿车？例如我举的朗逸和朗行，价格差不多，销量只有朗逸的三分之一，
http://www.chooseauto.com.cn/xlp ... $-2014-1-2014-11#aa
累计 大众|大众朗行 大众|大众朗逸
2014-1 11010 50558
2014-2 10695 35152
2014-3 10602 32784
2014-4 10899 31465
2014-5 8397 29160
2014-6 3658 28804
2014-7 10443 24423
2014-8 10548 24215
2014-9 10450 35380
2014-10 10153 31713
2014-11 9272 28800
合计 106127 352454
可见国人对车的需求并不只是空间而已。
白金之星 发表于 2014-12-19 12:16
的确，欧美地区对家庭观念并不像中国这样重视，车也相对更加普及，后排利用率比国内低也是正常。
但这 ...
哦，我理解错了楼主意思，我就是说七座。。。呵呵
的确，欧美地区对家庭观念并不像中国这样重视，车也相对更加普及，后排利用率比国内低也是正常。
但这 ...
哦，我理解错了楼主意思，我就是说七座。。。呵呵
白金之星 发表于 2014-12-18 12:28
当然没什么不可以的。
存在即合理么，消费市场有需求有满足最正常不过。
比亚迪就是加长失败的典型，比亚迪喜欢加长两头，而不喜欢加长轴距，于是就悲剧了，尤其是S6
消费者喜欢加长轴距以加大后排空间，而不是加长两头，使泊车变得困难。
白金之星 发表于 2014-12-18 12:28
当然没什么不可以的。
存在即合理么，消费市场有需求有满足最正常不过。
比亚迪就是加长失败的典型，比亚迪喜欢加长两头，而不喜欢加长轴距，于是就悲剧了，尤其是S6
消费者喜欢加长轴距以加大后排空间，而不是加长两头，使泊车变得困难。
kikashine 发表于 2014-12-18 23:12
选择所谓mpv何尝不是一种秀逼格：看，我更在乎家人的感受，我更风轻云淡。什么驾驶什么加速什么肌肉对我来 ...
你说挖根的话，现在不有的是：
帕萨特挖根，速腾（捷达）挖根，高尔夫挖根……
选择所谓mpv何尝不是一种秀逼格：看，我更在乎家人的感受，我更风轻云淡。什么驾驶什么加速什么肌肉对我来 ...
你说挖根的话，现在不有的是：
帕萨特挖根，速腾（捷达）挖根，高尔夫挖根……
职院学生0803 发表于 2014-12-19 14:00
你说挖根的话，现在不有的是：
帕萨特挖根，速腾（捷达）挖根，高尔夫挖根……
这些车型目前来讲不够奇葩，不够体现大众“神”车专为中国懂车人而生的赶脚呀。
你说挖根的话，现在不有的是：
帕萨特挖根，速腾（捷达）挖根，高尔夫挖根……
这些车型目前来讲不够奇葩，不够体现大众“神”车专为中国懂车人而生的赶脚呀。
kikashine 发表于 2014-12-19 14:22
这些车型目前来讲不够奇葩，不够体现大众“神”车专为中国懂车人而生的赶脚呀。
那就拉长不是啦！
实际上原型基本上就够用……
这些车型目前来讲不够奇葩，不够体现大众“神”车专为中国懂车人而生的赶脚呀。
那就拉长不是啦！
实际上原型基本上就够用……
长就长吧，说起来二十来万的大牌子中型SUV除了汉兰达几乎没得选，也许大众也想搞个类似的便宜大车呢。
便宜的大车？？？！！！
胸台，你也太对大众有信心了吧！这车最少的30W，要不怎么能对不起它那个标！
便宜的大车？？？！！！
胸台，你也太对大众有信心了吧！这车最少的30W，要不怎么能对不起它那个标！
又造了一辆神车了。