ULA发布的伏尔甘火箭证明了CEO之前说的话，他们不想玩sp ...

伏尔甘火箭一个最大的特点是只回收发动机，当然看起来没有spacex那样的回收整个一级高大上，可是这确实反映了ULA务实的态度，不玩噱头，只回收他们火箭最值得回收的部分

分析：ULA只回收发动机，采用热盾加降落伞的方式，这样做的好处是，火箭的所有燃料都能用于发射载荷，布鲁诺说过芯级每增加5kg，运力就减少1kg，而上面级（二级每增加1kg运力就减少1kg），可见降低干重的重要性，再看看spacex的火箭甚至要剩余几十吨燃料专门用来一级动力飞回和着陆，这也就变相的增加了干重降低了载荷，事实也是由于火箭回收造成了巨大的运力浪费，越高轨道运力损失越高，也就是说一旦执行高轨道重载和任务时，任何部件都无法回收

spacex的火箭干质比是高，但是被几十吨剩余燃料瞬间抵消，为了回收而损失了大量运力真的值得？回收后需要经过多少维修，能否达到再次使用的目标？到底能不能降低成本这都是未知数（航天飞机就声称过回收大幅降低成本可以很快再次起飞，但是现实大家都看见了），所以说与其spacex那样拿未来赌博，不如稳健的抓住重点发展，只回收发动机，损失微乎其微，还能大量降低成本（发动机可以复用航天飞机已经证明）

火箭发展不能失去本质，那就是安全性和运载能力，可能伏尔甘火箭不能达到spacex那变态的成本，但是猎鹰9那悲催的运力和液氧煤油上面级想执行大质量的直接入轨发射显然没有伏尔甘轻松（spacex还在提升推力，还不是因为回收损失了太多的运力），不知道有谁计算过猎鹰9的GEO能力，不过显然非常悲催（特别是回收时），如果GEO不给力，显然政府载荷会很吃亏

好戏才刚刚开始，spacex说了多次的回收也一直没成功，未来太多的未知，只是我真不知道说ULA苟延残喘的哪来的勇气

伏尔甘火箭一个最大的特点是只回收发动机，当然看起来没有spacex那样的回收整个一级高大上，可是这确实反映了ULA务实的态度，不玩噱头，只回收他们火箭最值得回收的部分

分析：ULA只回收发动机，采用热盾加降落伞的方式，这样做的好处是，火箭的所有燃料都能用于发射载荷，布鲁诺说过芯级每增加5kg，运力就减少1kg，而上面级（二级每增加1kg运力就减少1kg），可见降低干重的重要性，再看看spacex的火箭甚至要剩余几十吨燃料专门用来一级动力飞回和着陆，这也就变相的增加了干重降低了载荷，事实也是由于火箭回收造成了巨大的运力浪费，越高轨道运力损失越高，也就是说一旦执行高轨道重载和任务时，任何部件都无法回收

spacex的火箭干质比是高，但是被几十吨剩余燃料瞬间抵消，为了回收而损失了大量运力真的值得？回收后需要经过多少维修，能否达到再次使用的目标？到底能不能降低成本这都是未知数（航天飞机就声称过回收大幅降低成本可以很快再次起飞，但是现实大家都看见了），所以说与其spacex那样拿未来赌博，不如稳健的抓住重点发展，只回收发动机，损失微乎其微，还能大量降低成本（发动机可以复用航天飞机已经证明）

火箭发展不能失去本质，那就是安全性和运载能力，可能伏尔甘火箭不能达到spacex那变态的成本，但是猎鹰9那悲催的运力和液氧煤油上面级想执行大质量的直接入轨发射显然没有伏尔甘轻松（spacex还在提升推力，还不是因为回收损失了太多的运力），不知道有谁计算过猎鹰9的GEO能力，不过显然非常悲催（特别是回收时），如果GEO不给力，显然政府载荷会很吃亏

好戏才刚刚开始，spacex说了多次的回收也一直没成功，未来太多的未知，只是我真不知道说ULA苟延残喘的哪来的勇气