航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:30:43
如果L-15“猎鹰”装配美国的F125发动机，LIFT(战斗入门训练)符合T-X教练机要求么
L15高教机采用高起点设计：

a、突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；

b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；

c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10000飞行小时使用寿命；

d.座舱舱盖采用水泡形设计；

e.高可靠性、维修性设

L15高教机具有以下特点：

1）飞行包线宽广

2）具有第三代战斗机大攻角机动能力

3）在训练体系中与其它机种衔接良好

4）留空时间长

5）训练效费比高

6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角

7）良好的操纵品质

8）可靠性高、维护性好

9）使用寿命长


今天看到，忽然想到如果L-15“猎鹰”装配美国的F125发动机，符合T-X教练机要求么


http:/  /w   ww.dsti.net/Information/News/93538

T-X需求为高级飞行员培训任务确定了3个关键性能参数：持续过载、模拟视力和性能的模拟器以及飞机的持续保障。如果L-15“猎鹰”装配美国的F125发动机，LIFT(战斗入门训练)符合T-X教练机要求么
L15高教机采用高起点设计：

a、突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；

b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；

c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10000飞行小时使用寿命；

d.座舱舱盖采用水泡形设计；

e.高可靠性、维修性设

L15高教机具有以下特点：

1）飞行包线宽广

2）具有第三代战斗机大攻角机动能力

3）在训练体系中与其它机种衔接良好

4）留空时间长

5）训练效费比高

6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角

7）良好的操纵品质

8）可靠性高、维护性好

9）使用寿命长


今天看到，忽然想到如果L-15“猎鹰”装配美国的F125发动机，符合T-X教练机要求么


http:/  /w   ww.dsti.net/Information/News/93538

T-X需求为高级飞行员培训任务确定了3个关键性能参数：持续过载、模拟视力和性能的模拟器以及飞机的持续保障。
附合，不过是对手的..
泯山的设计指标不比125差，关键是时间..
不符合 因为不民主
不符合，因为是中国的
中制零件都查，何况整机？
这个单同样会吸引西方顶级飞机厂商吧。。

而且就美国人的政治正确而言军方大量采购中国飞机作为假想敌以外的用途恐怕也不太现实
双边条【两段式边条】才能更好模拟四代机
L15的兄弟，M346成为下一代美国空军教练机看来没戏了。高速盘旋性能太烂， 通用动力已经撤标了。 连T50的性能对应T－X的
指标都很玄

有战斗机底子或者全新设计可能更恰当
TX的要求基本就是个小3.5代，再加高寿命和维护性。

L15的兄弟，M346成为下一代美国空军教练机看来没戏了。高速盘旋性能太烂， 通用动力已经撤标了。 连T50的性 ...
m346按照猎鹰进行修改后机身，可以的，
中制零件都查，何况整机？
投标是假，打广告和装备f125是真，卖给亲美国的国家，

超级领袖 发表于 2015-4-7 08:23
投标是假，打广告和装备f125是真，卖给亲美国的国家，


这倒是有道理。不知道双座型IDF参加竞标会是怎么个行情？



超级领袖 发表于 2015-4-7 08:23
投标是假，打广告和装备f125是真，卖给亲美国的国家，


这倒是有道理。不知道双座型IDF参加竞标会是怎么个行情？


不符合，F125涵道比偏小，用在教练机上不利于提高训练经济性。
那牙科130S岂不是更适合？
不放大直接装AL31了？
漆室葵忧 发表于 2015-4-7 09:19
不符合，F125涵道比偏小，用在教练机上不利于提高训练经济性。
125的经济性比毛发好多了，可靠性、可维护性都是压倒性优势，采购费用也没有高到不可接受。
经济性单看油耗是很不靠谱的。
轩冕 发表于 2015-4-7 10:07
125的经济性比毛发好多了，可靠性、可维护性都是压倒性优势，采购费用也没有高到不可接受。
经济性单看 ...
和岷山比就没啥优势了。涵道比1.0的岷山做教练机发动机比较合适，反正教练机对超音速能力要求不高。
和岷山比就没啥优势了。涵道比1.0的岷山做教练机发动机比较合适，反正教练机对超音速能力要求不高。
我大珉山鸡鸡还是幼儿园状态，坐等给钱加台数爽爽的刷经验
龙之弓 发表于 2015-4-7 11:09
我大珉山鸡鸡还是幼儿园状态，坐等给钱加台数爽爽的刷经验
估计要到2020年左右。
轩冕 发表于 2015-4-7 10:07
125的经济性比毛发好多了，可靠性、可维护性都是压倒性优势，采购费用也没有高到不可接受。
经济性单看 ...
经济性好、可靠性、可维护性高同样省钱。
不有人说了吗？山鹰就符合了
现在这个环境下老想着往tg军机上装美帝发动机？闲的慌咋的？又现成的m346，又T50，要你了猎鹰？
现在这个环境下老想着往tg军机上装美帝发动机？闲的慌咋的？又现成的m346，又T50，要你了猎鹰？
双发，超音速
L15的兄弟，M346成为下一代美国空军教练机看来没戏了。高速盘旋性能太烂， 通用动力已经撤标了。 连T50的性 ...
之前看过报道，好像要兼顾国民警卫队的需求。
让国军直接把IDF卖给美帝当教练机得了。。
HH-9AA 发表于 2015-4-7 05:59
泯山的设计指标不比125差，关键是时间..
设计指标和最后的结果差距有多大呢？难道又像太行一样吗？
漆室葵忧 发表于 2015-4-7 10:12
和岷山比就没啥优势了。涵道比1.0的岷山做教练机发动机比较合适，反正教练机对超音速能力要求不高。
岷山要成熟应用至少10年，还没定型的产品就别跟成熟货架产品谈啥经济性了，因为连实用性都没具备。
为什么总有人讨论不可能发生的事呢？
轩冕 发表于 2015-4-8 13:49
岷山要成熟应用至少10年，还没定型的产品就别跟成熟货架产品谈啥经济性了，因为连实用性都没具备。
美国不是在大谈伯克3的经济性吗？龙骨还没铺呢。
漆室葵忧 发表于 2015-4-8 14:31
美国不是在大谈伯克3的经济性吗？龙骨还没铺呢。
美帝的科研能力和系统工程实施能力优于中国极多，伯克系列一直都是成熟货架产品为主，他们提经济性没啥不行的，中国这还在蹒跚阶段就要扯不成熟型号的经济性，就夸张了
轩冕 发表于 2015-4-10 10:24
美帝的科研能力和系统工程实施能力优于中国极多，伯克系列一直都是成熟货架产品为主，他们提经济性没啥不 ...

伯克3可不是成熟货架产品了，除了平台以外。而且美国军事采购超支是常态，不超支是奇迹。
yes413aa 发表于 2015-4-7 07:42
双边条【两段式边条】才能更好模拟四代机
的是部份性能，又不是气动。
bensmat 发表于 2015-4-7 07:57
L15的兄弟，M346成为下一代美国空军教练机看来没戏了。高速盘旋性能太烂， 通用动力已经撤标了。 连T50的性 ...
现在看来，波音那在鹰狮基础上开发没准还真走对路了。
漆室葵忧 发表于 2015-4-7 09:19
不符合，F125涵道比偏小，用在教练机上不利于提高训练经济性。
J85的涵道比大吗？经济性低吗？
超级侧卫 发表于 2015-4-7 11:37
不有人说了吗？山鹰就符合了
6G的稳盘~山鹰也想哭啊。
emellzzq 发表于 2015-4-10 14:29
J85的涵道比大吗？经济性低吗？
那不是涡喷吗？好像挺费油的。
来自:关于超级大本营
emellzzq 发表于 2015-4-10 14:19
现在看来，波音那在鹰狮基础上开发没准还真走对路了。
至少尺寸是差不多的规格嘛。嫌贵，把先进航电设备取消了就不贵了。
漆室葵忧 发表于 2015-4-10 14:34
那不是涡喷吗？好像挺费油的。
费油？飞同样的动作，棒子的T50或WW的经国号敢说比T38省油吗？
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