超级军网歼8ⅡACT机动性究竟达到了怎么样的水平？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:10:48
关于这架验证机的资料非常至少，就知道歼8IIACT是我国自主开发的三轴四余度全时全权数字电传技术试飞演示验证机，
据称采用静不安定布局。电传系统的性能达到了第三代歼击机的水平。单论其机动性能否逼近幻影2K？
据称采用静不安定布局。电传系统的性能达到了第三代歼击机的水平。单论其机动性能否逼近幻影2K？
据称采用静不安定布局。电传系统的性能达到了第三代歼击机的水平。单论其机动性能否逼近幻影2K？
据称采用静不安定布局。电传系统的性能达到了第三代歼击机的水平。单论其机动性能否逼近幻影2K？
041117milj8iiact.jpg (111.78 KB, 下载次数: 4)
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技术试验机，完成了相关试验，就这样。
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
所谓机动性不只是换个电传甚至在改点气动的事情
能比原版有一定的助力，但还是二代的底子。
歼8IIACT就是当年601以“作为十号工程备份”为名义上马的数字式三轴电传飞控的验证机，这玩意儿讨论什么机动性提高啊
ACT毁于发动机
2M败在航电雷达调试
以前的沈灰总是想得好 做不好
2M败在航电雷达调试
以前的沈灰总是想得好 做不好
这飞机就在沈飞博物馆里，有兴趣可以去沈阳看看。
ACT毁于发动机
2M败在航电雷达调试
ACT毁于发动机？你说的是什么？
ACT圆满的完成了其使命，有什么毁的。平头ACT二等属于操作和系统不完善的共同原因？这个和发动机没关系
2M败在航电雷达调试
ACT毁于发动机？你说的是什么？
ACT圆满的完成了其使命，有什么毁的。平头ACT二等属于操作和系统不完善的共同原因？这个和发动机没关系
老是被雷 发表于 2015-4-1 16:20
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
能好到2K的水平不，二者底子差不了多少
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
能好到2K的水平不，二者底子差不了多少
2015-4-1 17:43 上传
thomas1987 发表于 2015-4-1 17:43
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
我勒了个去 难怪某些前版主对沈灰有成见影响到FC31的评价了
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
我勒了个去 难怪某些前版主对沈灰有成见影响到FC31的评价了
技术验证机 验证某技术罢了 达到设计目的 到博物馆颐养天年了
八二比幻影2K机动真的差很多吗？2K貌似也是三代很差的机动啊，当然比二代要好不少。
敬请期待歼8Z
我换个号，你们就知道了行不行了！！！
thomas1987 发表于 2015-4-1 17:43
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
人浮于事啊
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
人浮于事啊
验证机嘛，验证完了就结束了！！
thomas1987 发表于 2015-4-1 16:31
歼8IIACT就是当年601以“作为十号工程备份”为名义上马的数字式三轴电传飞控的验证机，这玩意儿讨论什么机 ...
这并不是完全意义上的“作为十号工程备份”,有提高,并且向军队提出过以此技术改装歼八,只是军队没愿意.
歼8IIACT就是当年601以“作为十号工程备份”为名义上马的数字式三轴电传飞控的验证机，这玩意儿讨论什么机 ...
这并不是完全意义上的“作为十号工程备份”,有提高,并且向军队提出过以此技术改装歼八,只是军队没愿意.
zxniexin 发表于 2015-4-1 23:34
人浮于事啊
经验问题而已,按你的标准是不是美帝也人浮于事啊?
人浮于事啊
经验问题而已,按你的标准是不是美帝也人浮于事啊?
和歼7最新型比，哪个强？
经验问题而已,按你的标准是不是美帝也人浮于事啊?
组织协调不力导致已获得相关参考信息未发挥作用。
美帝一直在趟路，你个跟进的要比标准?
组织协调不力导致已获得相关参考信息未发挥作用。
美帝一直在趟路，你个跟进的要比标准?
thomas1987 发表于 2015-4-1 17:43
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
暈了,有點印度阿三的味道啊.
8ACT不是因为发动机，因为发动机的是8III
8ACT是因为飞控设计问题，低级错误，花钱买的资料根本就没仔 ...
暈了,有點印度阿三的味道啊.
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
f4，再战10年
f4，再战10年
晚上的太阳 发表于 2015-4-1 16:40
ACT毁于发动机？你说的是什么？
ACT圆满的完成了其使命，有什么毁的。平头ACT二等属于操作和系统不完善 ...
歼8ACT
纵轴模拟式电传操纵系统试飞员刘刚与歼8ACT飞机
晚上的太阳 发表于 2015-4-1 16:40
ACT毁于发动机？你说的是什么？
ACT圆满的完成了其使命，有什么毁的。平头ACT二等属于操作和系统不完善 ...
歼8ACT
纵轴模拟式电传操纵系统试飞员刘刚与歼8ACT飞机
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歼8IIACT就是当年601以“作为十号工程备份”为名义上马的数字式三轴电传飞控的验证机，这玩意儿讨论什么机 ...
十号工程备份是歼8Ⅲ,
1993年12月12日，歼8Ⅲ01架首飞,
十号工程备份是歼8Ⅲ,
1993年12月12日，歼8Ⅲ01架首飞,
不（大）改气动、仅仅改电传，改进最大的是操纵品质而非机动性。
2015-4-2 09:00 上传
歼8ACT（平头,无鸭翼）:
歼－８主动控制技术验证机纵向模拟式（所谓模拟，其过程可概括为：数据处理、增益调整、滤波、动态补偿、信号放大和下视显示。模拟式和数字式的不同在于，在下视显示后没有计算机反馈这一环节）电传操纵系统是一项重大预研课题，是一个全权限四余度电传操纵系统，具有控制增稳、失速告警、超载限制、自动配平及放宽静稳定性等特点。１９８９年１月２８日，歼－８主动控制技术验证机完成试飞。１９９０年６月２４日，歼－８主动控制技术验证机数字式纵轴电传操纵系统闭环首飞成功。１９９０年底，单轴四余度数字式电传操纵系统完成全部验证试飞。
歼－８主动控制技术验证机纵向模拟式（所谓模拟，其过程可概括为：数据处理、增益调整、滤波、动态补偿、信号放大和下视显示。模拟式和数字式的不同在于，在下视显示后没有计算机反馈这一环节）电传操纵系统是一项重大预研课题，是一个全权限四余度电传操纵系统，具有控制增稳、失速告警、超载限制、自动配平及放宽静稳定性等特点。１９８９年１月２８日，歼－８主动控制技术验证机完成试飞。１９９０年６月２４日，歼－８主动控制技术验证机数字式纵轴电传操纵系统闭环首飞成功。１９９０年底，单轴四余度数字式电传操纵系统完成全部验证试飞。
歼8ⅡACT（尖头,固定鸭翼）:
在歼－８主动控制技术验证机基础上，１９９１年，我国开始进行三轴四余度数字式电传／主动控制系统的开发。所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字式信道与一条备用信道。利用歼－８Ⅱ作为原型机，同时对其气动布局做了改进，主要是加装了鸭翼，这就是在２０００年珠海航展上亮相的歼－８ⅡＡＣＴ技术验证机。１９９６年１２月２９日，歼－８ⅡＡＣＴ首飞，其加装了计算机控制系统，用模拟电子备份系统取代了机械备份系统。相对于ＢＷ－１，歼－８ⅡＡＣＴ在验证内容上还增加了直接力控制与自动驾驶功能。 采用电传系统后，歼一８ⅡＡＣＴ的性能比歼一８Ⅱ有了质的提高，歼－８Ⅱ以前无法做到的大机动动作，歼一８ⅡＡＣＴ都可以做到。歼一８ⅡＡＣＴ是中国自力更生研制完成的首架无机械备份、全时全权限数字式三轴四余度电传飞控系统的技术验证机。歼－８ⅡＡＣＴ的三轴四余度数字式电传／主动控制系统的开发，为我国未来新型战斗机综合控制技术的研究奠定了坚实的基础。
在歼－８主动控制技术验证机基础上，１９９１年，我国开始进行三轴四余度数字式电传／主动控制系统的开发。所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字式信道与一条备用信道。利用歼－８Ⅱ作为原型机，同时对其气动布局做了改进，主要是加装了鸭翼，这就是在２０００年珠海航展上亮相的歼－８ⅡＡＣＴ技术验证机。１９９６年１２月２９日，歼－８ⅡＡＣＴ首飞，其加装了计算机控制系统，用模拟电子备份系统取代了机械备份系统。相对于ＢＷ－１，歼－８ⅡＡＣＴ在验证内容上还增加了直接力控制与自动驾驶功能。 采用电传系统后，歼一８ⅡＡＣＴ的性能比歼一８Ⅱ有了质的提高，歼－８Ⅱ以前无法做到的大机动动作，歼一８ⅡＡＣＴ都可以做到。歼一８ⅡＡＣＴ是中国自力更生研制完成的首架无机械备份、全时全权限数字式三轴四余度电传飞控系统的技术验证机。歼－８ⅡＡＣＴ的三轴四余度数字式电传／主动控制系统的开发，为我国未来新型战斗机综合控制技术的研究奠定了坚实的基础。
重复,,,删除
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8IIACT是“十号工程飞控技术”的备份，而“十号工程”的备份是8III，李明回忆里说的很明白了，不得不说沈 ...
十号工程飞控是引进以色列的,作为已经受到到"和平典范"项目伤害的中国,肯定会做一个技术备份,并且歼8ⅡACT的技术,最后也用到了歼十一BS上,你贴的院士回忆录不也讲得很清楚吗,为什么不贴出来,而是有选择的贴某些章节
十号工程飞控是引进以色列的,作为已经受到到"和平典范"项目伤害的中国,肯定会做一个技术备份,并且歼8ⅡACT的技术,最后也用到了歼十一BS上,你贴的院士回忆录不也讲得很清楚吗,为什么不贴出来,而是有选择的贴某些章节
hswz 发表于 2015-4-2 09:13
十号工程飞控是引进以色列的,作为已经受到到"和平典范"项目伤害的中国,肯定会做一个技术备份,并且歼8ⅡAC ...
你说这么一大堆作甚？我有说8IIACT做备份不合理么？我有提到8IIACT的验证技术后续用没用在11BS上么？
最事论事，我贴出那一段说明“8IIACT是601自己争取到的作为十号工程飞控技术的备份”这点有问题么？
玻璃心
十号工程飞控是引进以色列的,作为已经受到到"和平典范"项目伤害的中国,肯定会做一个技术备份,并且歼8ⅡAC ...
你说这么一大堆作甚？我有说8IIACT做备份不合理么？我有提到8IIACT的验证技术后续用没用在11BS上么？
最事论事，我贴出那一段说明“8IIACT是601自己争取到的作为十号工程飞控技术的备份”这点有问题么？
玻璃心
歼8ⅡACT机动性再好,也是二代机的底子,无涡扇,无大迎角机动,最多达到幻影2千的水平,不采用电传,仅加装超视距雷达的歼8D,F已经不便宜,再加装电传价格就和歼十型一样贵,还没有大迎角,涡扇,你说空军会采购吗？而不会得到采购的飞机自然不会继续发展下去,但技术会得到传承
歼8ACT
纵轴模拟式电传操纵系统试飞员刘刚与歼8ACT飞机
平头ACT二等和神马发动机没一分钱关系，是飞行员飞得兴起，做了几个动作，系统对这样得动作没有设计如何反应，导致坠毁，这个在总师回忆录中说的很明白，这个也要挂靠发动机有点扯了'
纵轴模拟式电传操纵系统试飞员刘刚与歼8ACT飞机
平头ACT二等和神马发动机没一分钱关系，是飞行员飞得兴起，做了几个动作，系统对这样得动作没有设计如何反应，导致坠毁，这个在总师回忆录中说的很明白，这个也要挂靠发动机有点扯了'
8IIACT是“十号工程飞控技术”的备份，而“十号工程”的备份是8III，李明回忆里说的很明白了，不得不说沈 ...
尖头ACT是10号飞控的备份没错，但尖头三不是10号的备份，他俩没有直接关系。就说一点，尖头三如果没被昆仑拖住，它会装备的，不管10是否成功。尖头三最后下马是因为它自己项目出了问题，具体说就是发动机。
关于备份，背景是吸取了82工程的教训，凡与国外合作的重大项目必须有国内备份，由此可见10号国际合作的背景了。
有种说法武直19实际上是武直10的备份，但两者都装备
尖头ACT是10号飞控的备份没错，但尖头三不是10号的备份，他俩没有直接关系。就说一点，尖头三如果没被昆仑拖住，它会装备的，不管10是否成功。尖头三最后下马是因为它自己项目出了问题，具体说就是发动机。
关于备份，背景是吸取了82工程的教训，凡与国外合作的重大项目必须有国内备份，由此可见10号国际合作的背景了。
有种说法武直19实际上是武直10的备份，但两者都装备
晚上的太阳 发表于 2015-4-2 10:00
尖头ACT是10号飞控的备份没错，但尖头三不是10号的备份，他俩没有直接关系。就说一点，尖头三如果没被昆 ...
歼8C死了,但由于歼十国产化的拖延,换成涡喷13的歼8D,歼8F又继续装备部队,形成了二代机和三代机在二十一世纪同时生产的奇观（一个完全国产化,一个发动机及飞机很多重要部件继续进口）,直到太行的定型及歼十飞机部件实现完全国产化,歼八也就完成了历史使命,逐渐停止生产
晚上的太阳 发表于 2015-4-2 10:00
尖头ACT是10号飞控的备份没错，但尖头三不是10号的备份，他俩没有直接关系。就说一点，尖头三如果没被昆 ...
歼8C死了,但由于歼十国产化的拖延,换成涡喷13的歼8D,歼8F又继续装备部队,形成了二代机和三代机在二十一世纪同时生产的奇观（一个完全国产化,一个发动机及飞机很多重要部件继续进口）,直到太行的定型及歼十飞机部件实现完全国产化,歼八也就完成了历史使命,逐渐停止生产
老是被雷 发表于 2015-4-1 16:20
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
82的机动性在二代中算很不错了。
二代里都算落后的底子 再好能好到哪去？
82的机动性在二代中算很不错了。
thomas1987 发表于 2015-4-2 09:00
8IIACT是“十号工程飞控技术”的备份，而“十号工程”的备份是8III，李明回忆里说的很明白了，不得不说沈 ...
但终究是备胎 神马用都没
8IIACT是“十号工程飞控技术”的备份，而“十号工程”的备份是8III，李明回忆里说的很明白了，不得不说沈 ...
但终究是备胎 神马用都没
主要测试电传技术，和提高机动性没什么大的关系。