新疆省内铁路将来大概会形成四条环形铁路。

我非常关注新疆和西藏的铁路建设。尤其是新疆的铁路建设。我看了好长时间地图，认为不算出疆铁路线的话，在新疆省内会形成相互紧靠一部分并线的四条环形铁路。其中北疆两个环形铁路，东疆一条，南疆一条。
南疆铁路形成环形铁路还需要修筑
和田——若羌铁路
库尔勒——若羌铁路。
现在随着格库铁路的动工，库尔勒到若羌铁路会很快打通，剩下的就能等和田到若羌的铁路了。一旦此两条线路都打通那么塔里木盆地将会形成闭合环形铁路线，将极大的改变南疆交通闭塞的情况。
东疆环形铁路将由三座城市相互之间联通的铁路构成。这三座城市分别是库尔勒，若羌，哈密。哈密——库尔勒铁路已经存在。而库尔勒——若羌铁路是格库铁路的一部分，同时也是南疆环形铁路的一部分，不再赘述。新近完工的哈密——罗布泊铁路只要再延伸就可以完成到若羌的线路。这就是环东疆铁路。

北疆铁路由两个环形铁路构成，像个数字“8”。
北疆第一条环形铁路由伊宁，阿克苏，吐鲁番三个城市组成。其中吐鲁番——阿克苏铁路和吐鲁番——伊宁铁路都是现成的。只要再把伊宁——阿克苏铁路修通就可以完成北疆第一个环形铁路。

北疆第二条环形铁路由阿勒泰，乌苏，哈密三个城市之间的铁路闭合构成。其中哈密——乌苏铁路和乌苏——阿勒泰铁路都是现成的。只需要把阿勒泰——哈密铁路修通就可以形成环形铁路。

新疆省内的四条环形铁路都打通的话，将极大改善疆内的交通条件，使得人员的交流，物资的流通都会朝着便利化的方向形成重大推进的态势。甚至可以说，届时疆内将不会再有交通不便的县级城市。也不会再有断头铁路线的存在。

我非常关注新疆和西藏的铁路建设。尤其是新疆的铁路建设。我看了好长时间地图，认为不算出疆铁路线的话，在新疆省内会形成相互紧靠一部分并线的四条环形铁路。其中北疆两个环形铁路，东疆一条，南疆一条。
南疆铁路形成环形铁路还需要修筑
和田——若羌铁路
库尔勒——若羌铁路。
现在随着格库铁路的动工，库尔勒到若羌铁路会很快打通，剩下的就能等和田到若羌的铁路了。一旦此两条线路都打通那么塔里木盆地将会形成闭合环形铁路线，将极大的改变南疆交通闭塞的情况。
东疆环形铁路将由三座城市相互之间联通的铁路构成。这三座城市分别是库尔勒，若羌，哈密。哈密——库尔勒铁路已经存在。而库尔勒——若羌铁路是格库铁路的一部分，同时也是南疆环形铁路的一部分，不再赘述。新近完工的哈密——罗布泊铁路只要再延伸就可以完成到若羌的线路。这就是环东疆铁路。

北疆铁路由两个环形铁路构成，像个数字“8”。
北疆第一条环形铁路由伊宁，阿克苏，吐鲁番三个城市组成。其中吐鲁番——阿克苏铁路和吐鲁番——伊宁铁路都是现成的。只要再把伊宁——阿克苏铁路修通就可以完成北疆第一个环形铁路。

北疆第二条环形铁路由阿勒泰，乌苏，哈密三个城市之间的铁路闭合构成。其中哈密——乌苏铁路和乌苏——阿勒泰铁路都是现成的。只需要把阿勒泰——哈密铁路修通就可以形成环形铁路。

新疆省内的四条环形铁路都打通的话，将极大改善疆内的交通条件，使得人员的交流，物资的流通都会朝着便利化的方向形成重大推进的态势。甚至可以说，届时疆内将不会再有交通不便的县级城市。也不会再有断头铁路线的存在。