关于装太行鹘鹰的可能性和讨论热闹的鹘鹰参与土耳其的可 ...

这两天想在鹘鹰的屁股上装太行的帖子突然多了起来，说实话个人觉得军迷这些想法有点一厢情愿。主要有以下几方面原因：

首先一个是技术上鹘鹰要装太行，就目前鹘鹰的体积，显然装太行是不可能的，而如果要装太行，只有两个办法，一个是把鹘鹰放大，一个是把太行缩小。

先说太行缩小，太行缩小并不能直接通过缩小涵道比就能装到鹘鹰上去的，因为太行涵道比缩小但发动机长度不变，太行的长度要比中推要长1米左右，显然不可能装上去，要装上去就得缩小发动机长，这样就还得是一个利用太行研究成果的新中推，而根据江和甫先生的论文，通过利用太行和WS-15等核心机的技术是可以发展新中推的，而目前论坛上传言有新中推，所以实际上还是新中推可以用，没有必要直接缩小太行涵道比。

另外一个是放大鹘鹰，这是相当多人的想法，因为放大鹘鹰后就能够装太行，而放大机体后就可以增大内油和弹舱，当隐形攻击机使用。这个想法在鹘鹰出现的时候就有，应该说代表了相当一部分人的想法，不过这个可能性个人认为也不是很大，原因就是给这样的飞机如何定位。

在定位方面，如果是放大的鹘鹰，显然不能和J-20冲突，而J-20我个人认为是空优并兼顾多用途，因为四代机很贵，单纯空优显然有点浪费重四的载荷能力。那么放大的鹘鹰就是定位如果是单纯的多用途那么就和重四是有冲突的，而如果为了不冲突，那么最好定位在战轰上，但是放大鹘鹰装太行后，其内置弹舱的容积还是有限的，毕竟太行的推力就那么大，这样一来发动机推力限制了最大起飞重量和最终的载荷能力，这样的战轰作战能力并不理想。这就让放大的鹘鹰处在有点尴尬的位置。

其次要说说所谓的效费比。很多军迷谈效费比时经常只考虑单架飞机满载多少弹药能飞多远如何如何，但实际上日常训练、巡逻和打仗时并不是都能满载弹药如何如何，譬如缅甸边境防护，根本不需要重型机满带弹药来防御。在这里我打个比方，空客380的满载乘客时单位乘客油耗是小于空客320的，但是为何这个世界上空客320的总座位数和总架数都超过空客380，原因其实并不复杂，就是航线上是不是有那么多的乘客，如果没有那么多乘客，那么上座率不高，即便空客380的理论上单位座位成本比空客320高，但是低上座率让实际的单位乘客油耗率上升。其实空军装备也是类似，并不是所有任务都能让战斗机满载飞很远，而是有高大上任务，还有一些低档的任务，这样并不是都是高档战斗机就是最佳配置。

另外，我个人认为，鹘鹰出现并不是要挑战J-20的地位，但是J-20的高价格难以满足装备四代机数量的要求，毕竟还有些任务需要低一些的四代机来执行，这就是航空业界一直在说的希望鹘鹰和J-20高低搭配的原因。注意这里的高低搭配我个人认为更多是价格方面的高低搭配，因为就是像老美这样的国家，其研制四代机时也强调价格，这个强调是从F-22到F-35一直都贯穿的，只不过最后有没有按照期望控制住的问题，并不是不计代价考虑不考虑的问题，背后的原因就是钱是有限的，钱不光是要用来采购，要要用来给飞行员、地勤发工资补贴，钱还要用于飞机的日常飞行和维护。大家考虑这些问题时，需要考虑的更多一些。

所以，综合上面东西来看，还是用中推的鹘鹰可能性更大一些，这样的鹘鹰定位在多用途兼顾防空，价格便宜一些，日常维护使用费用低一些，可以应对大多数陆地边界的警戒和面向海洋方向东北亚黄海和东海北部的防御和进攻。也可以在对台作战和南海北部作战发挥作用。

这里再说一下这几天论坛上热闹的鹘鹰参加土耳其四代机的事情，我个人认为参与土耳其四代机的可能性真不大：首要问题是土耳其有没有那么多资金来搞四代机；然后是四代机是个体系，其复杂程度远超过红旗防空导弹，红旗防空导弹基本是可以独立作战的，和整个防空体系的连接更多是雷达指挥层面的连接，而四代机则不同，航电、指挥控制、机载弹药等太多东西需要整合，土耳其作为北约国家，采购相对独立的防空系统北约反对声都很大，在体系融合度要求更高的四代机选择鹘鹰的可能性真的不大。

另外注意到一些军迷说“有些人说鹘鹰面对国内客这好那好，为何一说到国外去投标就这不行那不行？”说实话如果这些人真的了解军事贸易和合作的话，这样的问题个人认为不应该提。别的不说，就目前国外用户采购来说，处于在研状态的而且价格很高的飞机，如果本国都不准备装备，要让国外用户掏大钱把飞机研制出来，然后这个国外用户又装备不了几架，研制费用均摊到每架飞机上可是很贵的。除此而外，这个国外用户还得考虑今后几十年的维护问题，需要保证一整套的维护体系，这样费用就更加高了。所以，鹘鹰要想向外卖，首先是要有国内用户打底，然后才有可能向外卖，这样国外用户不用考虑投入大量的研制费用，几十年的维护体系也有一定保障，如此国外用户才有可能去采购。在这点上大家可以看F-20和F-16的例子就很典型，更小更便宜的F-20美军不采购，想依靠国外用户来支撑，其结果是国外用户都去选择F-16去了。从另外一个角度来看，如果鹘鹰国内军队不采购，国外基本上也没有戏了，这个项目就该彻底下马了。

简单总结一下：

装太行的鹘鹰基本只有选择放大机身这一途径，而放大机身后定位上和J-20就会有可能重叠，而为了避免重叠最好是战轰，但作为战轰用两台太行对于隐身飞机又有点偏小了，这就使得放大的鹘鹰哟点尴尬。另外从效费比上来说，要从空军日常执行的任务去考虑，而不是把飞机能够带多大重量和航程比较比较就能得出，因为不是所有的任务都是高大上的，任务也存在“上座率”的问题，要从总体上衡量所谓的效费比，综合这些还是中推鹘鹰更有可能。而大家讨论比较热闹的鹘鹰外卖，从经济角度来说，如果国内军队不采购，国外就基本不可能有客户。

这两天想在鹘鹰的屁股上装太行的帖子突然多了起来，说实话个人觉得军迷这些想法有点一厢情愿。主要有以下几方面原因：

首先一个是技术上鹘鹰要装太行，就目前鹘鹰的体积，显然装太行是不可能的，而如果要装太行，只有两个办法，一个是把鹘鹰放大，一个是把太行缩小。

先说太行缩小，太行缩小并不能直接通过缩小涵道比就能装到鹘鹰上去的，因为太行涵道比缩小但发动机长度不变，太行的长度要比中推要长1米左右，显然不可能装上去，要装上去就得缩小发动机长，这样就还得是一个利用太行研究成果的新中推，而根据江和甫先生的论文，通过利用太行和WS-15等核心机的技术是可以发展新中推的，而目前论坛上传言有新中推，所以实际上还是新中推可以用，没有必要直接缩小太行涵道比。

另外一个是放大鹘鹰，这是相当多人的想法，因为放大鹘鹰后就能够装太行，而放大机体后就可以增大内油和弹舱，当隐形攻击机使用。这个想法在鹘鹰出现的时候就有，应该说代表了相当一部分人的想法，不过这个可能性个人认为也不是很大，原因就是给这样的飞机如何定位。

在定位方面，如果是放大的鹘鹰，显然不能和J-20冲突，而J-20我个人认为是空优并兼顾多用途，因为四代机很贵，单纯空优显然有点浪费重四的载荷能力。那么放大的鹘鹰就是定位如果是单纯的多用途那么就和重四是有冲突的，而如果为了不冲突，那么最好定位在战轰上，但是放大鹘鹰装太行后，其内置弹舱的容积还是有限的，毕竟太行的推力就那么大，这样一来发动机推力限制了最大起飞重量和最终的载荷能力，这样的战轰作战能力并不理想。这就让放大的鹘鹰处在有点尴尬的位置。

其次要说说所谓的效费比。很多军迷谈效费比时经常只考虑单架飞机满载多少弹药能飞多远如何如何，但实际上日常训练、巡逻和打仗时并不是都能满载弹药如何如何，譬如缅甸边境防护，根本不需要重型机满带弹药来防御。在这里我打个比方，空客380的满载乘客时单位乘客油耗是小于空客320的，但是为何这个世界上空客320的总座位数和总架数都超过空客380，原因其实并不复杂，就是航线上是不是有那么多的乘客，如果没有那么多乘客，那么上座率不高，即便空客380的理论上单位座位成本比空客320高，但是低上座率让实际的单位乘客油耗率上升。其实空军装备也是类似，并不是所有任务都能让战斗机满载飞很远，而是有高大上任务，还有一些低档的任务，这样并不是都是高档战斗机就是最佳配置。

另外，我个人认为，鹘鹰出现并不是要挑战J-20的地位，但是J-20的高价格难以满足装备四代机数量的要求，毕竟还有些任务需要低一些的四代机来执行，这就是航空业界一直在说的希望鹘鹰和J-20高低搭配的原因。注意这里的高低搭配我个人认为更多是价格方面的高低搭配，因为就是像老美这样的国家，其研制四代机时也强调价格，这个强调是从F-22到F-35一直都贯穿的，只不过最后有没有按照期望控制住的问题，并不是不计代价考虑不考虑的问题，背后的原因就是钱是有限的，钱不光是要用来采购，要要用来给飞行员、地勤发工资补贴，钱还要用于飞机的日常飞行和维护。大家考虑这些问题时，需要考虑的更多一些。

所以，综合上面东西来看，还是用中推的鹘鹰可能性更大一些，这样的鹘鹰定位在多用途兼顾防空，价格便宜一些，日常维护使用费用低一些，可以应对大多数陆地边界的警戒和面向海洋方向东北亚黄海和东海北部的防御和进攻。也可以在对台作战和南海北部作战发挥作用。

这里再说一下这几天论坛上热闹的鹘鹰参加土耳其四代机的事情，我个人认为参与土耳其四代机的可能性真不大：首要问题是土耳其有没有那么多资金来搞四代机；然后是四代机是个体系，其复杂程度远超过红旗防空导弹，红旗防空导弹基本是可以独立作战的，和整个防空体系的连接更多是雷达指挥层面的连接，而四代机则不同，航电、指挥控制、机载弹药等太多东西需要整合，土耳其作为北约国家，采购相对独立的防空系统北约反对声都很大，在体系融合度要求更高的四代机选择鹘鹰的可能性真的不大。

另外注意到一些军迷说“有些人说鹘鹰面对国内客这好那好，为何一说到国外去投标就这不行那不行？”说实话如果这些人真的了解军事贸易和合作的话，这样的问题个人认为不应该提。别的不说，就目前国外用户采购来说，处于在研状态的而且价格很高的飞机，如果本国都不准备装备，要让国外用户掏大钱把飞机研制出来，然后这个国外用户又装备不了几架，研制费用均摊到每架飞机上可是很贵的。除此而外，这个国外用户还得考虑今后几十年的维护问题，需要保证一整套的维护体系，这样费用就更加高了。所以，鹘鹰要想向外卖，首先是要有国内用户打底，然后才有可能向外卖，这样国外用户不用考虑投入大量的研制费用，几十年的维护体系也有一定保障，如此国外用户才有可能去采购。在这点上大家可以看F-20和F-16的例子就很典型，更小更便宜的F-20美军不采购，想依靠国外用户来支撑，其结果是国外用户都去选择F-16去了。从另外一个角度来看，如果鹘鹰国内军队不采购，国外基本上也没有戏了，这个项目就该彻底下马了。

简单总结一下：

装太行的鹘鹰基本只有选择放大机身这一途径，而放大机身后定位上和J-20就会有可能重叠，而为了避免重叠最好是战轰，但作为战轰用两台太行对于隐身飞机又有点偏小了，这就使得放大的鹘鹰哟点尴尬。另外从效费比上来说，要从空军日常执行的任务去考虑，而不是把飞机能够带多大重量和航程比较比较就能得出，因为不是所有的任务都是高大上的，任务也存在“上座率”的问题，要从总体上衡量所谓的效费比，综合这些还是中推鹘鹰更有可能。而大家讨论比较热闹的鹘鹰外卖，从经济角度来说，如果国内军队不采购，国外就基本不可能有客户。