超级军网尼玛不是坑爹？新皇冠发动机看不懂了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 10:05:13
2.5L V6 193PS 236N 这数据太难看啊 还不如现在部分屌丝2.0的车子！这个有谱没有？
爱卡上看的！http://info.xcar.com.cn/201502/news_1759877_1.html2.5L V6 193PS 236N 这数据太难看啊 还不如现在部分屌丝2.0的车子！这个有谱没有？
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怎么难看了，挺正常的水平，估计改3.0也行
bluekiller 发表于 2015-2-27 12:25
怎么难看了，挺正常的水平，估计改3.0也行
不好看 皇冠老大的车车 这个数字是我不能接受的！还V6！
怎么难看了，挺正常的水平，估计改3.0也行
不好看 皇冠老大的车车 这个数字是我不能接受的！还V6！
那款屌丝2.0自吸能达到这水平？
你没开过吧？皇冠这个老掉牙的阉割2.5实际开起来轻巧安静得很，就是油耗高点。
今后没有3.0的皇冠了，这个3.0发动机才是经典，1500转超车轻松愉快。
这个参数就是以前那款5GR-FE发动机的啊，貌似从2005年开始就被用在这款车型上了，锐志上也用过
皇冠唯一的缺点就是后驱，其他方面堪称完美。
今后没有3.0的皇冠了，这个3.0发动机才是经典，1500转超车轻松愉快。
自己改3.0啊
换几个零件完事
自己改3.0啊
换几个零件完事
车震 发表于 2015-2-27 15:12
皇冠唯一的缺点就是后驱，其他方面堪称完美。
这不是优点么。。。。
急加速和刹车姿态好
皇冠唯一的缺点就是后驱，其他方面堪称完美。
这不是优点么。。。。
急加速和刹车姿态好
ccsosnfs 发表于 2015-2-27 15:15
这不是优点么。。。。
急加速和刹车姿态好
后排空间局促，中间坐不了人，白白浪费了这么长的轴距。后驱这个东西对于我的日常驾驶来说完全无用，仅仅是精神上的B格而已。对于我这种实用主义者来说完全无用。所以我宁愿买豪华版的凯美瑞也不买皇冠，就这一条就完全淘汰了，皇冠啥时候换前驱了，我再考虑吧。
这不是优点么。。。。
急加速和刹车姿态好
后排空间局促，中间坐不了人，白白浪费了这么长的轴距。后驱这个东西对于我的日常驾驶来说完全无用，仅仅是精神上的B格而已。对于我这种实用主义者来说完全无用。所以我宁愿买豪华版的凯美瑞也不买皇冠，就这一条就完全淘汰了，皇冠啥时候换前驱了，我再考虑吧。
后排空间局促，中间坐不了人，白白浪费了这么长的轴距。后驱这个东西对于我的日常驾驶来说完全无用，仅仅 ...
以皇冠的车身来说，它的轴距真不算长......
奔驰E加长、宝马5L和奥迪A6L的车长和新款皇冠差不多，但是轴距都大了10公分左右，其中宝马得轴距比皇冠长了几乎20公分......
而且，奔驰和宝马也是后驱啊，后排很宽敞啊......
我觉得吧，本质上还是丰田的设计有问题......
不过，话说回来，虽然不如E56三个，但是皇冠后排也不小了啊，这还嫌小啊......
以皇冠的车身来说，它的轴距真不算长......
奔驰E加长、宝马5L和奥迪A6L的车长和新款皇冠差不多，但是轴距都大了10公分左右，其中宝马得轴距比皇冠长了几乎20公分......
而且，奔驰和宝马也是后驱啊，后排很宽敞啊......
我觉得吧，本质上还是丰田的设计有问题......
不过，话说回来，虽然不如E56三个，但是皇冠后排也不小了啊，这还嫌小啊......
2.0自然吸气能比的上2.5？知道什么叫线性输出？起步虽然比不上2.0涡轮增压，但是速度提上来绝对秒！来自: Android客户端
秦时明月、 发表于 2015-2-27 16:49
2.0自然吸气能比的上2.5？知道什么叫线性输出？起步虽然比不上2.0涡轮增压，但是速度提上来绝对秒！
秒2.0T？秒纳智捷的还差不多。
2.0自然吸气能比的上2.5？知道什么叫线性输出？起步虽然比不上2.0涡轮增压，但是速度提上来绝对秒！
秒2.0T？秒纳智捷的还差不多。
秒2.0T？秒纳智捷的还差不多。
我试过！丰田锐志2.5自然吸气，在大草原把2.0T的CC高速甩了三条街，内衬都跑掉了来自: Android客户端
我试过！丰田锐志2.5自然吸气，在大草原把2.0T的CC高速甩了三条街，内衬都跑掉了来自: Android客户端
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠们能不能指引一二？
我鳖最HIGH 发表于 2015-2-27 12:28
不好看 皇冠老大的车车 这个数字是我不能接受的！还V6！
和你说，别看数据不高，但实际性能肯定不错，记得之家测试老款2.5的时候和A6的2.4V6加速差不多
不好看 皇冠老大的车车 这个数字是我不能接受的！还V6！
和你说，别看数据不高，但实际性能肯定不错，记得之家测试老款2.5的时候和A6的2.4V6加速差不多
把野马上那台2.3T装上去是不是非常屌了就
shijian2008 发表于 2015-2-27 19:21
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
皇冠这车是非常不错，品质非常过硬，但目前咱们天朝都看牌子，俺觉得你要么咬咬牙加钱买个豪华车，比如5系A6、XTS这些车型
要么选个30万以下大一点的车，比如几个星期后即将上市的全新汉兰达，估计27、8万能拿下；或者锐界，30万出头也能买到2.0T低配的了
稍微小一点的话，昂科威也不错，27万就能买到了，配置也不低
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
皇冠这车是非常不错，品质非常过硬，但目前咱们天朝都看牌子，俺觉得你要么咬咬牙加钱买个豪华车，比如5系A6、XTS这些车型
要么选个30万以下大一点的车，比如几个星期后即将上市的全新汉兰达，估计27、8万能拿下；或者锐界，30万出头也能买到2.0T低配的了
稍微小一点的话，昂科威也不错，27万就能买到了，配置也不低
shijian2008 发表于 2015-2-27 19:21
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
没办法，品牌和价格定位问题。
能花的起这价格的消费着，一看差不多的价钱，为了面子选BBA。
而第一次买车的，价位上有点高，又不考虑了。
那它的销量……
在其它网站认识一位玩车牛人，他说50-60万区间价位的C级车，皇冠的舒适性，配置，质量绝对第一，可为了生意的面子，只有选BBA。
shijian2008 发表于 2015-2-27 19:21
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
没办法，品牌和价格定位问题。
能花的起这价格的消费着，一看差不多的价钱，为了面子选BBA。
而第一次买车的，价位上有点高，又不考虑了。
那它的销量……
在其它网站认识一位玩车牛人，他说50-60万区间价位的C级车，皇冠的舒适性，配置，质量绝对第一，可为了生意的面子，只有选BBA。
jccheng 发表于 2015-2-27 20:04
没办法，品牌和价格定位问题。
能花的起这价格的消费着，一看差不多的价钱，为了面子选BBA。
而第一 ...
嗯，赞同你说的话。
补充一点：新皇冠的销量差和那个前脸脱不了干系。本来买皇冠的多是追求实用、讲究点品质的大叔，现在弄个呲着鲍鱼门牙的前脸想吸引年轻人，反而是两头不落好。强烈怀疑丰田的外形设计师是竞争对手派过去的深海。
没办法，品牌和价格定位问题。
能花的起这价格的消费着，一看差不多的价钱，为了面子选BBA。
而第一 ...
嗯，赞同你说的话。
补充一点：新皇冠的销量差和那个前脸脱不了干系。本来买皇冠的多是追求实用、讲究点品质的大叔，现在弄个呲着鲍鱼门牙的前脸想吸引年轻人，反而是两头不落好。强烈怀疑丰田的外形设计师是竞争对手派过去的深海。
哭死。。。。我的下一台车啊！！！新皇冠就像是10款锐志换了个护杠和前面罩。。逼格直掉啊。。还有。。没3。0版本。起码我是不会买了。把省下来的钱买3.0版锐志好了。
嗯，赞同你说的话。
补充一点：新皇冠的销量差和那个前脸脱不了干系。本来买皇冠的多是追求实用、讲究 ...
哈，之前就和你聊起这。
我反而挺喜欢这款。
我觉得皇冠的前景有点悬，C级给BBA压着打，可又不想做B类。就算国产就算用2.0，可价格真头疼。
补充一点：新皇冠的销量差和那个前脸脱不了干系。本来买皇冠的多是追求实用、讲究 ...
哈，之前就和你聊起这。
我反而挺喜欢这款。
我觉得皇冠的前景有点悬，C级给BBA压着打，可又不想做B类。就算国产就算用2.0，可价格真头疼。
jccheng 发表于 2015-2-27 20:43
哈，之前就和你聊起这。
我反而挺喜欢这款。
我觉得皇冠的前景有点悬，C级给BBA压着打，可又不想做B类 ...
可以这么说吗：因为买这个价位的车很多都是把车做生产工具，所以品牌显得尤为重要。愿意花大几十万给自己买部车的人属于小众群体，注定了皇冠的市场不大。
当然，个人觉得，皇冠坚持住，随着民众的富裕，销量最终会比现在强很多的。
哈，之前就和你聊起这。
我反而挺喜欢这款。
我觉得皇冠的前景有点悬，C级给BBA压着打，可又不想做B类 ...
可以这么说吗：因为买这个价位的车很多都是把车做生产工具，所以品牌显得尤为重要。愿意花大几十万给自己买部车的人属于小众群体，注定了皇冠的市场不大。
当然，个人觉得，皇冠坚持住，随着民众的富裕，销量最终会比现在强很多的。
shijian2008 发表于 2015-2-27 19:21
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
C级车的里相当靠谱的选择啦，现在还能买到老版3.0的话就快下手，动力舒适都无可挑剔。
这车又安静动力又好，跟现在那堆2.0T主打的德国车比感觉更高级。
本人正准备换车。重点考察对象就是皇冠。但是皇冠销量太低。但是MS人人又说皇冠车好。真是奇怪。楼里的大侠 ...
C级车的里相当靠谱的选择啦，现在还能买到老版3.0的话就快下手，动力舒适都无可挑剔。
这车又安静动力又好，跟现在那堆2.0T主打的德国车比感觉更高级。
2.5皇冠一点不弱。高速撸200轻轻松松本屌 被皇冠撸过 。 本来偏重舒适的 C级。。。 你要神马过分的性能。。。 200马力的2,0除了高压缩比的NA 没一个可以做到的。 至于某楼说的中间坐人，皇冠后座中央扶手是有控制面板的。坐什么人。 人家c级车 是用来拉五个人的吗？也不嫌挤
秦时明月、 发表于 2015-2-27 17:48
我试过！丰田锐志2.5自然吸气，在大草原把2.0T的CC高速甩了三条街，内衬都跑掉了
估计是CC的驾驶者要么水平差，要么胆小，2.0T的CC不会这么弱。
上两张对比图，非常直观：
秦时明月、 发表于 2015-2-27 17:48
我试过！丰田锐志2.5自然吸气，在大草原把2.0T的CC高速甩了三条街，内衬都跑掉了
估计是CC的驾驶者要么水平差，要么胆小，2.0T的CC不会这么弱。
上两张对比图，非常直观：
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中央陆军2014 发表于 2015-2-27 21:21
估计是CC的驾驶者要么水平差，要么胆小，2.0T的CC不会这么弱。
上两张对比图，非常直观：
2.5 的NA没他说的那么狠但是，小排涡轮后劲不好也是真的，高速动力上那是半斤八两如果都是120+减速连续并线之后，再加速 那水平相当的CC肯定要吃点亏 。加上后驱跑起来高速并线比前驱好太多，锐志撸CC也不是不可为。 0~100 比高速性能意义不大，市区的话，多半是技术 手挡肯定是占优。
估计是CC的驾驶者要么水平差，要么胆小，2.0T的CC不会这么弱。
上两张对比图，非常直观：
2.5 的NA没他说的那么狠但是，小排涡轮后劲不好也是真的，高速动力上那是半斤八两如果都是120+减速连续并线之后，再加速 那水平相当的CC肯定要吃点亏 。加上后驱跑起来高速并线比前驱好太多，锐志撸CC也不是不可为。 0~100 比高速性能意义不大，市区的话，多半是技术 手挡肯定是占优。
五投四中 发表于 2015-2-27 22:05
2.5 的NA没他说的那么狠但是，小排涡轮后劲不好也是真的，高速动力上那是半斤八两如果都是120+减速连续并 ...
同样水准的驾驶者来开的话，2.5锐志是没机会赢2T的CC的，动力上的差距太大了，2T可不是什么小排量涡轮，从1700转到5000转都能保持280NM的最大扭矩，加上6速双离合的快速换挡，对比锐志2.5可怜的236nm（只有在4400转达到峰值），而且后驱、液力变矩自动变速箱有更多的动力损耗，无论低速高速都没法跟CC拼的。
2.5 的NA没他说的那么狠但是，小排涡轮后劲不好也是真的，高速动力上那是半斤八两如果都是120+减速连续并 ...
同样水准的驾驶者来开的话，2.5锐志是没机会赢2T的CC的，动力上的差距太大了，2T可不是什么小排量涡轮，从1700转到5000转都能保持280NM的最大扭矩，加上6速双离合的快速换挡，对比锐志2.5可怜的236nm（只有在4400转达到峰值），而且后驱、液力变矩自动变速箱有更多的动力损耗，无论低速高速都没法跟CC拼的。
中央陆军2014 发表于 2015-2-27 22:21
同样水准的驾驶者来开的话，2.5锐志是没机会赢2T的CC的，动力上的差距太大了，2T可不是什么小排量涡轮， ...
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮难道是大排量涡轮么？
然后就是不管是2.5的 锐志 还是3.0的锐志 不管是3.0的 CC还是2.0t的cc 撸高速本质上 没有那么明显的动力差距。 而且最浅显的一个道理就是按你的说法 CC低扭好。那不是起步要干死3.0的CC？
中央陆军2014 发表于 2015-2-27 22:21
同样水准的驾驶者来开的话，2.5锐志是没机会赢2T的CC的，动力上的差距太大了，2T可不是什么小排量涡轮， ...
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮难道是大排量涡轮么？
然后就是不管是2.5的 锐志 还是3.0的锐志 不管是3.0的 CC还是2.0t的cc 撸高速本质上 没有那么明显的动力差距。 而且最浅显的一个道理就是按你的说法 CC低扭好。那不是起步要干死3.0的CC？
五投四中 发表于 2015-2-27 22:30
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮难 ...
确实没开过，但动力参数是明摆着的，只有3.0 V6的锐志出马可以办2TCC
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮难 ...
确实没开过，但动力参数是明摆着的，只有3.0 V6的锐志出马可以办2TCC
中央陆军2014 发表于 2015-2-27 22:32
确实没开过，但动力参数是明摆着的，只有3.0 V6的锐志出马可以办2TCC
高速只要能加起来 200 的车 ，后驱肯定比前驱有优势，V6肯定比L4有优势。
我去年12月在 高速上追过一台皇冠，排量不明。 撸到了200 几个变道之后 我就放弃了。 百分之九九 我估计就是2.5的皇冠。 前驱车 高速 连续并线 确实晃劲太大了。 另外你没有发现 马力大点的车 都是后驱么？
我是感受过3.5前驱车的，高速并线比较难受的，感觉得到前轮打滑，虽然有280马力但是这车，我肯定撸不过同样我开的迈腾2.0T。
确实没开过，但动力参数是明摆着的，只有3.0 V6的锐志出马可以办2TCC
高速只要能加起来 200 的车 ，后驱肯定比前驱有优势，V6肯定比L4有优势。
我去年12月在 高速上追过一台皇冠，排量不明。 撸到了200 几个变道之后 我就放弃了。 百分之九九 我估计就是2.5的皇冠。 前驱车 高速 连续并线 确实晃劲太大了。 另外你没有发现 马力大点的车 都是后驱么？
我是感受过3.5前驱车的，高速并线比较难受的，感觉得到前轮打滑，虽然有280马力但是这车，我肯定撸不过同样我开的迈腾2.0T。
五投四中 发表于 2015-2-27 22:30
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮 ...
你说对了，看上面的图，3.0 V6的CC没跑赢2T的CC，大众这手确实玩砸了。
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮 ...
你说对了，看上面的图，3.0 V6的CC没跑赢2T的CC，大众这手确实玩砸了。
五投四中 发表于 2015-2-27 22:39
高速只要能加起来 200 的车 ，后驱肯定比前驱有优势，V6肯定比L4有优势。
我去年12月在 高速上追过一 ...
马力我觉着吧 正负50马力以内。都是看技术，还有底盘了。 同技术 肯定是后驱优势， 毕竟高速也不是绝对的理想状态，直线给油。
高速只要能加起来 200 的车 ，后驱肯定比前驱有优势，V6肯定比L4有优势。
我去年12月在 高速上追过一 ...
马力我觉着吧 正负50马力以内。都是看技术，还有底盘了。 同技术 肯定是后驱优势， 毕竟高速也不是绝对的理想状态，直线给油。
2015-2-27 22:47 上传
看来这俩车 你都没开过。。。。 坚定完毕。也不知道前驱后驱高速的区别。
然后，2T 不是小排量涡轮 ...
本屌也是因为看神车党各种吹捧特意叫本屌朋友把他的CC开出来试试，起步的话锐志除非地板油，不然是绝对跑不过CC，即使地板油也只是缩小起步差距，只能凭高速，话说后驱车转向那是一个灵活，车身也非常稳来自: Android客户端
然后，2T 不是小排量涡轮 ...
本屌也是因为看神车党各种吹捧特意叫本屌朋友把他的CC开出来试试，起步的话锐志除非地板油，不然是绝对跑不过CC，即使地板油也只是缩小起步差距，只能凭高速，话说后驱车转向那是一个灵活，车身也非常稳来自: Android客户端
中央陆军2014 发表于 2015-2-27 22:48
在上两张图休息。注意0-400米加速，后驱在起步时很有优势，是所有自然吸气中起步最快的，但是尾速不及雅 ...
这个高速 是啥？高速不是理想状态，地板油。 我要表达的是锐志不是因为马力原因可以干的过CC，是因为锐志是后驱，后轮提供动力，前轮提供横向的转向力。 cc前驱，驱动力和横向转向力 都有前轮俩轮胎提供。 你觉得
在遇到三到五台车 组成的一个车流时，相同技术下，连续并线通过车流时 前驱车快还是后驱车快？ 然后你百度一下啥事推头。
在上两张图休息。注意0-400米加速，后驱在起步时很有优势，是所有自然吸气中起步最快的，但是尾速不及雅 ...
这个高速 是啥？高速不是理想状态，地板油。 我要表达的是锐志不是因为马力原因可以干的过CC，是因为锐志是后驱，后轮提供动力，前轮提供横向的转向力。 cc前驱，驱动力和横向转向力 都有前轮俩轮胎提供。 你觉得
在遇到三到五台车 组成的一个车流时，相同技术下，连续并线通过车流时 前驱车快还是后驱车快？ 然后你百度一下啥事推头。
中央陆军2014 发表于 2015-2-27 22:48
在上两张图休息。注意0-400米加速，后驱在起步时很有优势，是所有自然吸气中起步最快的，但是尾速不及雅 ...
完整的锐志是带AVS VGRS 3.0V6的锐志，家里正好4台车，2.0T 3.0T 3.5V6,还有就是去年以给媳妇的名义买的3.0锐志。现在成了老爸老妈媳妇开另外3台较多，3.0锐志成了我的主要交通工具，同样技术下3.0V6后驱比神车2.0T前驱开起来从容多了，经常反撸一些误以为本车是2.5锐志的2.0T神车党，同样油门到底的情况下2.0T直线还可以跟上3.0V6，遇到连续变线连续转弯，小排量涡轮就开着不爽了，动力输出不够线性对操控有明显影响。 车子的性能不能简单的理解为直线0-100加速。
在上两张图休息。注意0-400米加速，后驱在起步时很有优势，是所有自然吸气中起步最快的，但是尾速不及雅 ...
完整的锐志是带AVS VGRS 3.0V6的锐志，家里正好4台车，2.0T 3.0T 3.5V6,还有就是去年以给媳妇的名义买的3.0锐志。现在成了老爸老妈媳妇开另外3台较多，3.0锐志成了我的主要交通工具，同样技术下3.0V6后驱比神车2.0T前驱开起来从容多了，经常反撸一些误以为本车是2.5锐志的2.0T神车党，同样油门到底的情况下2.0T直线还可以跟上3.0V6，遇到连续变线连续转弯，小排量涡轮就开着不爽了，动力输出不够线性对操控有明显影响。 车子的性能不能简单的理解为直线0-100加速。
完整的锐志是带AVS VGRS 3.0V6的锐志，家里正好4台车，2.0T 3.0T 3.5V6,还有就是去年以给媳妇的 ...
3.0的办cc是没问题了，但cc其实是吃亏在前驱上面，国产的cc包括3.0在内全系都没有提供4驱的选项。
3.0的办cc是没问题了，但cc其实是吃亏在前驱上面，国产的cc包括3.0在内全系都没有提供4驱的选项。
完整的锐志是带AVS VGRS 3.0V6的锐志，家里正好4台车，2.0T 3.0T 3.5V6,还有就是去年以给媳妇的 ...
当时超级想买3.0锐志......后来买了2.5，现在后悔了......
当时超级想买3.0锐志......后来买了2.5，现在后悔了......