超级军网丰田系列的旗舰和凌志的入门车型你们如何选
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 04:41:16
丰田的CROWN和凌志的ES系列，大家如何选，另外丰田的ES系列应该不是凯美瑞精装版，而更近似于丰田阿瓦隆的升级版本 丰田的CROWN和凌志的ES系列，大家如何选，另外丰田的ES系列应该不是凯美瑞精装版，而更近似于丰田阿瓦隆的升级版本
丰田的CROWN
绝对是皇冠啊，es价钱高不代表车好，是税和利润高。
国内90万以内比皇冠好开的车不多，尤其是隔音。
国内90万以内比皇冠好开的车不多，尤其是隔音。
年轻人还是ES吧，皇冠不太适合年轻人
不过皇冠坐着真舒服隔音真好
不过皇冠坐着真舒服隔音真好
凌志这价格，说实话不是非常喜欢的话还是不要买了。虽然我很喜欢这个牌子……
选皇冠，档次真不一样。
皇冠整体档次比ES低端240、250要高，但是细节和一些零配件的用料比不过ES。
看你取舍了。
TOYOTA和LEXUS两个品牌如果单看性价比，没有人会选雷克萨斯的。但是LEXUS卖这么好，说明了性价比并非用户的唯一诉求。
看你取舍了。
TOYOTA和LEXUS两个品牌如果单看性价比，没有人会选雷克萨斯的。但是LEXUS卖这么好，说明了性价比并非用户的唯一诉求。
雷车的入门车型不是 I‘S 250 么？
请务必选择es，一汽丰田就是坑
必须选丰田旗舰啊，而且是那款皇冠V8 4.6L的TRD车型...
lexus入门车型不是ct200吗来自: Android客户端
这还用选？当然皇冠了。
如果看机械底盘的话，CROWN相当于LEXUS的LS级别……
比ES高一个级别……
看内饰和制造工艺的话，ES优于CROWN……
看品牌效应的话，LEXUS高于TOYOTA……
比ES高一个级别……
看内饰和制造工艺的话，ES优于CROWN……
看品牌效应的话，LEXUS高于TOYOTA……
皇冠.......
MV4 发表于 2015-2-17 08:47
如果看机械底盘的话，CROWN相当于LEXUS的LS级别……
比ES高一个级别……
看内饰和制造工艺的话，ES优于CR ...
皇冠的底盘是GS，不是LS
如果看机械底盘的话，CROWN相当于LEXUS的LS级别……
比ES高一个级别……
看内饰和制造工艺的话，ES优于CR ...
皇冠的底盘是GS，不是LS
必须选丰田旗舰啊，而且是那款皇冠V8 4.6L的TRD车型...
国内没有吧
要说本土版，4.3四驱版会更好用点
国内没有吧
要说本土版，4.3四驱版会更好用点
es crown都开过很长时间，crown毫无疑问强很多，隔音舒适行驶稳定性都很好，内饰不如es，但新一代的crown内饰应该比现款的es强，es外形更年轻，要买es还是选混动的合适，但说句实话，现在的雷克萨斯抵挡车隔音舒适感觉还不如德系三强，很无解的事
friend20942 发表于 2015-2-18 08:41
es crown都开过很长时间，crown毫无疑问强很多，隔音舒适行驶稳定性都很好，内饰不如es，但新一代的crown内 ...
轮胎，主要是轮胎
es crown都开过很长时间，crown毫无疑问强很多，隔音舒适行驶稳定性都很好，内饰不如es，但新一代的crown内 ...
轮胎，主要是轮胎
轮胎，主要是轮胎
嗯，换米胖子试试，但雷克萨斯的品牌确实有点下坡路啊，在美国尽然也被bb反超了，其实销量到也无所谓，奔驰只要s热销谁也不能小看，但gs ls这种好车销量确实不行，只能靠es rx走量，有点丢当年凌志的脸啊
嗯，换米胖子试试，但雷克萨斯的品牌确实有点下坡路啊，在美国尽然也被bb反超了，其实销量到也无所谓，奔驰只要s热销谁也不能小看，但gs ls这种好车销量确实不行，只能靠es rx走量，有点丢当年凌志的脸啊
换了我一定选择皇冠。自认还没有到豪华品牌不可的地步。
es这种垃圾还有人觉得是好车？亚洲龙的底盘，凯美瑞的发动机和波箱，还是个破前驱，呵呵
恩，楼主的问题比较经典，高端普通品牌车和入门级豪车的选择
ES这种入门级豪车，比较适合家用，主要是这车不太长，如果拿来商务的话档次有点不够，所以如果楼主你如果不拿它接客户，不经常带一家人一后备箱货物跑长途的话，ES还算不错的，起码别人看到了会说雷克萨斯，怎么也是个豪华品牌
皇冠这种高端普通车，拿来作商务用途也完全可以，后排比较宽敞，再加上后驱，V6发动机，整体水准还是优于ES的
PS：俺觉得ES如果加大到A6L的尺寸，轴距也来个3米左右的，就是妥妥的中大型车了；说白了，ES的硬伤还是尺寸和轴距不够大，没有达到当前人民认为的主流中大型的水准，如果ES能有A6L的尺寸数据，我觉得ES销量应该能提高不少，哪怕ES动力总成保持不变，还是现在的2.5自吸直四+6AT，即使只要加大尺寸和轴距，保证该车竞争力提高一大截
或者给皇冠换个标，换个雷克萨斯的标，应该也能算是豪华车了
ES这种入门级豪车，比较适合家用，主要是这车不太长，如果拿来商务的话档次有点不够，所以如果楼主你如果不拿它接客户，不经常带一家人一后备箱货物跑长途的话，ES还算不错的，起码别人看到了会说雷克萨斯，怎么也是个豪华品牌
皇冠这种高端普通车，拿来作商务用途也完全可以，后排比较宽敞，再加上后驱，V6发动机，整体水准还是优于ES的
PS：俺觉得ES如果加大到A6L的尺寸，轴距也来个3米左右的，就是妥妥的中大型车了；说白了，ES的硬伤还是尺寸和轴距不够大，没有达到当前人民认为的主流中大型的水准，如果ES能有A6L的尺寸数据，我觉得ES销量应该能提高不少，哪怕ES动力总成保持不变，还是现在的2.5自吸直四+6AT，即使只要加大尺寸和轴距，保证该车竞争力提高一大截
或者给皇冠换个标，换个雷克萨斯的标，应该也能算是豪华车了
和谐电3D 发表于 2015-2-21 18:09
恩，楼主的问题比较经典，高端普通品牌车和入门级豪车的选择
ES这种入门级豪车，比较适合家用，主要是这车 ...
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6之类的，只不过现在豪华品牌强势一些，所以价格压低了，不好混了
和谐电3D 发表于 2015-2-21 18:09
恩，楼主的问题比较经典，高端普通品牌车和入门级豪车的选择
ES这种入门级豪车，比较适合家用，主要是这车 ...
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6之类的，只不过现在豪华品牌强势一些，所以价格压低了，不好混了
jjc1981 发表于 2015-2-22 15:25
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6 ...
恩，8年前是这样的，那时候我国汽车市场发展不成熟，只要够大配置够高就和A6可以比比，比如林荫大道
但是最近今年，人民更看重牌子了，不挂豪华品牌的车标，人民潜意识里就认为是普通车，尽管你是V6+后驱人家豪华品牌是直四+前驱，并且尺寸和配置做工这些不输豪华车，但你就挂个丰田，就卖不上高价
jjc1981 发表于 2015-2-22 15:25
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6 ...
恩，8年前是这样的，那时候我国汽车市场发展不成熟，只要够大配置够高就和A6可以比比，比如林荫大道
但是最近今年，人民更看重牌子了，不挂豪华品牌的车标，人民潜意识里就认为是普通车，尽管你是V6+后驱人家豪华品牌是直四+前驱，并且尺寸和配置做工这些不输豪华车，但你就挂个丰田，就卖不上高价
肯定是皇冠啊…来自: iPhone客户端
jjc1981 发表于 2015-2-22 15:25
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6 ...
皇冠出来的时候，还没A6啥事
皇冠本来就是豪华车，东洋鬼子最初拿来对标奥迪a6的，以前普通品牌也时常会做做豪华车，像什么607，c6 ...
皇冠出来的时候，还没A6啥事
这么多选皇冠的。可事实是皇冠的月销量还没过千
这么多选皇冠的。可事实是皇冠的月销量还没过千
我估摸着是因为会花这价位的人都去买bba了，毕竟面子上不一样。
我估摸着是因为会花这价位的人都去买bba了，毕竟面子上不一样。
皇冠出来的时候，还没A6啥事
皇冠是出生更早，但这和丰田打算拿它竞争a6并不矛盾
皇冠是出生更早，但这和丰田打算拿它竞争a6并不矛盾
恩，8年前是这样的，那时候我国汽车市场发展不成熟，只要够大配置够高就和A6可以比比，比如林荫大道
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感觉现在是品牌制胜的最强化时期，至少在中国是这样，以前差距没这么大，现在不行了，只要你和豪华品牌重叠，基本日子都有点难过，甚至有时候这种竞争是跨了级别的，普通品牌很多时候也难占优势
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感觉现在是品牌制胜的最强化时期，至少在中国是这样，以前差距没这么大，现在不行了，只要你和豪华品牌重叠，基本日子都有点难过，甚至有时候这种竞争是跨了级别的，普通品牌很多时候也难占优势
jjc1981 发表于 2015-2-23 08:55
感觉现在是品牌制胜的最强化时期，至少在中国是这样，以前差距没这么大，现在不行了，只要你和豪华品牌重 ...
恩，我觉得普通的品牌，中型SUV还可以做做文章，比如汉兰达，锐界，新胜达或者格锐这种中型SUV，空间弄大点，发动机好好弄个2.0T，配置不必太高够用即可
这样韩系中型SUV定价在21~28万，日系美系定价25~30万；两驱25万以内，四驱25~30万，而且低配也要供应充足不能有价无车，有应该还是很有市场的
对于英菲和雷车，我觉得在现有基础上如果想和BBA竞争，C级轿车是必须要穿破的天花板，而且应该走大空间、长轴距、一般动力水平、普通底盘水平，中价位的路线，比如现在雷车ES优惠后的价格比较合适，30万出头显得性价比很不错，但是这车硬伤是外观尺寸和轴距都不大，如果尺寸加大到5米长度，轴距加长到2米9以上，让内部空间接近A6L，价格还保持30万出头的起步价，应该是非常有竞争力的一款车型
而且我觉得，天籁公爵就是这么一款车型，普通平台普通性能水平，A6L的尺寸和空间，实用性非常高，价格也不算太贵，如果英菲尼迪将公爵换个壳，挂英菲尼迪的车标，空间保持不变或者更大一点，然后在东风国产，定价30万出头，应该也是一款竞争力很强的车型
反正对于非BBA车型的豪华品牌，俺觉得大空间，大尺寸，一般的动力和操控，价格比BBA便宜20%~30%，应该还能有竞争力
同理还有凯迪拉克的XTS车型，品牌这些动力都不错，但就是轴距还是不够长，从一般日常用车的角度，就是挂着凯迪拉克标的君越
反正俺觉得C级车想卖到30万以上，空间是必不可少的，动力操控是无关紧要的问题
感觉现在是品牌制胜的最强化时期，至少在中国是这样，以前差距没这么大，现在不行了，只要你和豪华品牌重 ...
恩，我觉得普通的品牌，中型SUV还可以做做文章，比如汉兰达，锐界，新胜达或者格锐这种中型SUV，空间弄大点，发动机好好弄个2.0T，配置不必太高够用即可
这样韩系中型SUV定价在21~28万，日系美系定价25~30万；两驱25万以内，四驱25~30万，而且低配也要供应充足不能有价无车，有应该还是很有市场的
对于英菲和雷车，我觉得在现有基础上如果想和BBA竞争，C级轿车是必须要穿破的天花板，而且应该走大空间、长轴距、一般动力水平、普通底盘水平，中价位的路线，比如现在雷车ES优惠后的价格比较合适，30万出头显得性价比很不错，但是这车硬伤是外观尺寸和轴距都不大，如果尺寸加大到5米长度，轴距加长到2米9以上，让内部空间接近A6L，价格还保持30万出头的起步价，应该是非常有竞争力的一款车型
而且我觉得，天籁公爵就是这么一款车型，普通平台普通性能水平，A6L的尺寸和空间，实用性非常高，价格也不算太贵，如果英菲尼迪将公爵换个壳，挂英菲尼迪的车标，空间保持不变或者更大一点，然后在东风国产，定价30万出头，应该也是一款竞争力很强的车型
反正对于非BBA车型的豪华品牌，俺觉得大空间，大尺寸，一般的动力和操控，价格比BBA便宜20%~30%，应该还能有竞争力
同理还有凯迪拉克的XTS车型，品牌这些动力都不错，但就是轴距还是不够长，从一般日常用车的角度，就是挂着凯迪拉克标的君越
反正俺觉得C级车想卖到30万以上，空间是必不可少的，动力操控是无关紧要的问题
新皇冠太那个了···前脸，接受不能啊···
宁做鸡头不做凤尾。
和谐电3D 发表于 2015-2-23 11:30
恩，我觉得普通的品牌，中型SUV还可以做做文章，比如汉兰达，锐界，新胜达或者格锐这种中型SUV，空间弄大 ...
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
恩，我觉得普通的品牌，中型SUV还可以做做文章，比如汉兰达，锐界，新胜达或者格锐这种中型SUV，空间弄大 ...
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
冲动的小李 发表于 2015-2-26 09:58
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
如果国产后，Q70L能优惠到30万出头，和ES250价位一样的话，还是有很大市场的感觉
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
如果国产后，Q70L能优惠到30万出头，和ES250价位一样的话，还是有很大市场的感觉
冲动的小李 发表于 2015-2-26 09:58
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
反正俺觉得日系豪华牌子的C级车，价位起步在30万出头合理，空间轴距尺寸这些和BBA要一样，动力不用太好现有的2.5L4或2.5V6就够了
乞丐版车型配置和雅阁天籁的中配相当即可，然后保持日系车一贯的保养便宜的优势，还是能从BBA那里分得不少客户的
参考因菲尼迪Q50 目前售价27万上下
再参考因菲尼迪Q70 目前售价33万上下
反正俺觉得日系豪华牌子的C级车，价位起步在30万出头合理，空间轴距尺寸这些和BBA要一样，动力不用太好现有的2.5L4或2.5V6就够了
乞丐版车型配置和雅阁天籁的中配相当即可，然后保持日系车一贯的保养便宜的优势，还是能从BBA那里分得不少客户的
和谐电3D 发表于 2015-2-26 10:16
如果国产后，Q70L能优惠到30万出头，和ES250价位一样的话，还是有很大市场的感觉
ES250只相当于Q50
如果国产后，Q70L能优惠到30万出头，和ES250价位一样的话，还是有很大市场的感觉
ES250只相当于Q50
冲动的小李 发表于 2015-2-26 11:03
ES250只相当于Q50
也许你说的是对的，但在天朝，硬是把ES归位到C级中大型里了，相信很多人第一眼看到ES也觉得是A6L这类中大型，而不是Q50这类B级车（XTS轴距和君越一样但也不妨碍它是C级车）
丰田本意是用ES当B级车与Q50，三系，A4L这类竞争，由于ES比上述b级豪华大一点，可以用田忌赛马的策略竞争，由于没有国产，ES没有30万以内的入门车型
实际效果来看，ES这样半死不活的情况下，如果想销量上突破的话，有两个办法，保持车型不变的情况下，把ES国产了，推出26~30万的入门款车型，配置和动力现在的250乞丐版一样，相信国产后降价3~4万是没问题的，这样相信有不少消费者会选，毕竟ES从外面看上去尺寸上还是比A4L这类看着非常气派的
第二个办法是如果不国产的话，维持现有价格和优惠幅度，ES把外观和轴距加长到5系、A6L的水平，动力配置和用料做工保持不变，空间外观完全达到5系这类中大型车的水平，仍然维持现有的30万出头的起步价，也是非常有竞争力的，之家的网友分析过，如果这么做，ES的市场竞争力会“相当恐怖”，不过这恐怕要等到ES车型换代再说了
ES250只相当于Q50
也许你说的是对的，但在天朝，硬是把ES归位到C级中大型里了，相信很多人第一眼看到ES也觉得是A6L这类中大型，而不是Q50这类B级车（XTS轴距和君越一样但也不妨碍它是C级车）
丰田本意是用ES当B级车与Q50，三系，A4L这类竞争，由于ES比上述b级豪华大一点，可以用田忌赛马的策略竞争，由于没有国产，ES没有30万以内的入门车型
实际效果来看，ES这样半死不活的情况下，如果想销量上突破的话，有两个办法，保持车型不变的情况下，把ES国产了，推出26~30万的入门款车型，配置和动力现在的250乞丐版一样，相信国产后降价3~4万是没问题的，这样相信有不少消费者会选，毕竟ES从外面看上去尺寸上还是比A4L这类看着非常气派的
第二个办法是如果不国产的话，维持现有价格和优惠幅度，ES把外观和轴距加长到5系、A6L的水平，动力配置和用料做工保持不变，空间外观完全达到5系这类中大型车的水平，仍然维持现有的30万出头的起步价，也是非常有竞争力的，之家的网友分析过，如果这么做，ES的市场竞争力会“相当恐怖”，不过这恐怕要等到ES车型换代再说了
和谐电3D 发表于 2015-2-26 11:18
也许你说的是对的，但在天朝，硬是把ES归位到C级中大型里了，相信很多人第一眼看到ES也觉得是A6L这类中大 ...
购买这个级别轿车的用户大多也不会看你说的轴距，或者尺寸上几个厘米的差别。
更重要的是直观感受。
最近俺试乘试驾了这层次的车太多了。
不需要那么多分析和数据，坐进去感受一下逼格，就知道ES250和Q70不是一个层次的。
也许你说的是对的，但在天朝，硬是把ES归位到C级中大型里了，相信很多人第一眼看到ES也觉得是A6L这类中大 ...
购买这个级别轿车的用户大多也不会看你说的轴距，或者尺寸上几个厘米的差别。
更重要的是直观感受。
最近俺试乘试驾了这层次的车太多了。
不需要那么多分析和数据，坐进去感受一下逼格，就知道ES250和Q70不是一个层次的。
还有一个因素:进口 vs 合资
我还是更信赖前者
另外本地L车其实也不少额
我还是更信赖前者
另外本地L车其实也不少额