超级军网与海外召回车型使用相同的加速踏板零部件，一汽丰田召回 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:42:42
RAV4油门踏板国内尚无不良报告
此次召回车辆由于及色素踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响到车辆的加减速。
此情况即使在海外也是极个别案例，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。由于国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着“客户安全第一”的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。
同时一汽丰田提醒用户，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要强有力地踩下制动踏板就可以控制住车辆。避免反复地踩踏制动踏板以防止刹车助力泵的效果降低，同时将车辆停在安全的地方，熄灭发动机后联系一汽丰田经销店。
对于已经到达经销店的对象车辆，一汽丰田将委托经销店对车辆实施改良措施后再交车。为了能够尽早地给顾客轿车，一汽丰田正在全力以赴。
另外，一汽丰田正在努力做好召回的各项准备工作，各经销商店会在第一时间、以各种方式与客户取得联系，以方便RAV4车主及时得到就近或购车时的经销商店进行免费维修。RAV4油门踏板国内尚无不良报告
此次召回车辆由于及色素踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响到车辆的加减速。
此情况即使在海外也是极个别案例，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。由于国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着“客户安全第一”的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。
同时一汽丰田提醒用户，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要强有力地踩下制动踏板就可以控制住车辆。避免反复地踩踏制动踏板以防止刹车助力泵的效果降低，同时将车辆停在安全的地方，熄灭发动机后联系一汽丰田经销店。
对于已经到达经销店的对象车辆，一汽丰田将委托经销店对车辆实施改良措施后再交车。为了能够尽早地给顾客轿车，一汽丰田正在全力以赴。
另外，一汽丰田正在努力做好召回的各项准备工作，各经销商店会在第一时间、以各种方式与客户取得联系，以方便RAV4车主及时得到就近或购车时的经销商店进行免费维修。
此次召回车辆由于及色素踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响到车辆的加减速。
此情况即使在海外也是极个别案例，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。由于国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着“客户安全第一”的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。
同时一汽丰田提醒用户，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要强有力地踩下制动踏板就可以控制住车辆。避免反复地踩踏制动踏板以防止刹车助力泵的效果降低，同时将车辆停在安全的地方，熄灭发动机后联系一汽丰田经销店。
对于已经到达经销店的对象车辆，一汽丰田将委托经销店对车辆实施改良措施后再交车。为了能够尽早地给顾客轿车，一汽丰田正在全力以赴。
另外，一汽丰田正在努力做好召回的各项准备工作，各经销商店会在第一时间、以各种方式与客户取得联系，以方便RAV4车主及时得到就近或购车时的经销商店进行免费维修。RAV4油门踏板国内尚无不良报告
此次召回车辆由于及色素踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响到车辆的加减速。
此情况即使在海外也是极个别案例，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。由于国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着“客户安全第一”的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。
同时一汽丰田提醒用户，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要强有力地踩下制动踏板就可以控制住车辆。避免反复地踩踏制动踏板以防止刹车助力泵的效果降低，同时将车辆停在安全的地方，熄灭发动机后联系一汽丰田经销店。
对于已经到达经销店的对象车辆，一汽丰田将委托经销店对车辆实施改良措施后再交车。为了能够尽早地给顾客轿车，一汽丰田正在全力以赴。
另外，一汽丰田正在努力做好召回的各项准备工作，各经销商店会在第一时间、以各种方式与客户取得联系，以方便RAV4车主及时得到就近或购车时的经销商店进行免费维修。
在长时间使用和低温环境下使用暖风两个条件下，使用油门踏板可能出现阻滞，影响车辆的加减速
没遇到的都没问题,遇到的都翘辫子了
抬起油门踏板，发动机转速不降低的情况是非常可怕的。一次我的油门线出了点问题，抬起踏板了，发动机仍然不断的增加转速。。。还好当时空挡啊。然后关掉钥匙，又踩了几脚油门，重新打车，好了。事后查明是油门线发涩，没有正确回位。如果是电子油门。。。相当恐怖。当时的心理是非常没底的。
不是我不支持高科技，但我觉得还是线控油门更靠谱些。助力液压的更靠谱些。汽车上用电传，我觉得太危险了。。。人家飞机上有几个备份，汽车有嘛？
不是我不支持高科技，但我觉得还是线控油门更靠谱些。助力液压的更靠谱些。汽车上用电传，我觉得太危险了。。。人家飞机上有几个备份，汽车有嘛？
美国那一家人，是怎么挂的？
直接挂倒档上 把变速箱搞坏
抬起油门踏板，发动机转速不降低的情况是非常可怕的。一次我的油门线出了点问题，抬起踏板了，发动机仍然不 ...
装甲奇兵 发表于 2010-2-3 09:18
民用汽车要真像飞机那样彻底电传操控到安全简单多了。话说回来，丰田的事情确实出得很大，但是油门问题也不是什么罕见的汽车常见问题之一了，在丰田没有解决问题前，大家还是要有点对策，居然还有人说大力制动，寒，咋不说大力踩油门油门就自动恢复正常了呢？赶紧挂空档，开双跳，控制好方向等车辆减速，同时祈祷好运，在此过程期间没有任何碰撞。
抬起油门踏板，发动机转速不降低的情况是非常可怕的。一次我的油门线出了点问题，抬起踏板了，发动机仍然不 ...
装甲奇兵 发表于 2010-2-3 09:18
民用汽车要真像飞机那样彻底电传操控到安全简单多了。话说回来，丰田的事情确实出得很大，但是油门问题也不是什么罕见的汽车常见问题之一了，在丰田没有解决问题前，大家还是要有点对策，居然还有人说大力制动，寒，咋不说大力踩油门油门就自动恢复正常了呢？赶紧挂空档，开双跳，控制好方向等车辆减速，同时祈祷好运，在此过程期间没有任何碰撞。
这问题早饭现了,但是居然没有"好事者"在网络上炒啊。我就奇怪了，怎么三鹿就那么引人注目啊！
daniel1128 发表于 2010-1-31 00:54 
没有刹车信号的OVERRIDE吗？
我有一次想学传说中的弹射起步，就是同时踩着刹车和油门，等发动机转速到达3000转，然后松刹车，让车弹出去，可是只要踩下刹车踏板，无论怎样踩油门，发动机转速一直是怠速的750转，转速根本上不去。这是不是就是OVERRIDE?
没有刹车信号的OVERRIDE吗？
我有一次想学传说中的弹射起步，就是同时踩着刹车和油门，等发动机转速到达3000转，然后松刹车，让车弹出去，可是只要踩下刹车踏板，无论怎样踩油门，发动机转速一直是怠速的750转，转速根本上不去。这是不是就是OVERRIDE?
悲剧啊 杯具
现代的技术进步有个特点，即电子化、集成化程度愈高，出问题的概率也愈大。在技术进步达到“依赖”电子计算机的时候，则会出现大问题……。这方面，楼上网友说的飞机（电传）如此，汽车也如此。
越是困难的道路，大家越会不约而同地想到“纯机械”。陆巡80系列之所以长盛不衰，与此关系密切。
飞机也一样。一出就是大问题。中华之所以成英雄，就与此密切相关。
大家都知道，练15是“杂牌子”，各系统来源不一，拼凑起来的，能把练15飞出来……不简单啊，也是很多危险需要克服，很多事故需要避免。但就是这样经验丰富的试飞员，面对此类问题也束手无策，千头万绪……不知从哪里着手！而反应时间只能以秒计……
关键时刻，中华立功。类似快刀斩乱麻。也就是不相信电传！……这么立的功。
汽车跟飞机不一样，不可能配备两套系统。所以反应在汽车产业上，问题就显得多了。
越是困难的道路，大家越会不约而同地想到“纯机械”。陆巡80系列之所以长盛不衰，与此关系密切。
飞机也一样。一出就是大问题。中华之所以成英雄，就与此密切相关。
大家都知道，练15是“杂牌子”，各系统来源不一，拼凑起来的，能把练15飞出来……不简单啊，也是很多危险需要克服，很多事故需要避免。但就是这样经验丰富的试飞员，面对此类问题也束手无策，千头万绪……不知从哪里着手！而反应时间只能以秒计……
关键时刻，中华立功。类似快刀斩乱麻。也就是不相信电传！……这么立的功。
汽车跟飞机不一样，不可能配备两套系统。所以反应在汽车产业上，问题就显得多了。