或挂靠帝豪？吉利全新SUV背后的命名玄机

　　随着代号为NL-3的吉利全新SUV上市窗口日益临近，这款被吉利寄予厚望的产品也有了更多信息流出，其中比较重磅的一条是这款全新SUV或将纳入帝豪产品序列，换句话说，NL-3的正式名称前或将冠以帝豪二字。这对于曾在品牌方面走过弯路的吉利而言算得上是一次有益尝试。
　　
　　事实上，NL-3不同于吉利现有的主销SUV吉利豪情或吉利GX7，有消息称其生产工厂位于吉利最新的宁波春晓基地，而这也是吉利中高端车型吉利博瑞的诞生地。同时从前期媒体曝光的核心配置情况来判断，NL-3将提供1.8L、1.8T及2.4L多种动力并匹配手动或自动变速箱，也就是说其产品线会非常丰富。而吉利内部人士在接受采访时也曾明确表示：吉利将加快对SUV市场的布局，推出精品SUV。
　　有了这样的基础，吉利NL-3被寄予厚望也就顺理成章了，作为一款被给予厚望的战略车型，吉利NL-3的命名自然马虎不得。那么这款SUV是否应该纳入帝豪序列？其命名背后又有何玄机呢？
　　
　　首先，从市场维度看，吉利NL-3纳入帝豪序列，无疑将为其提供极好的销量起点和市场认知度。吉利帝豪是目前销量最好的自主家轿。数据显示，今年1-7月，吉利帝豪销量已经突破11万辆，同比增长达60%，其主销车型帝豪EC7销量十分火爆，吉利自然希望NL-3也能像EC7一样成为一款热销车型。将NL-3纳入帝豪序列可以最大程度利用帝豪的影响力吸引新客户，同时还可以使帝豪忠实车主在换购SUV时优先考虑NL-3。
　　其次，从品牌维度看，吉利NL-3纳入帝豪序列符合吉利去年实施品牌回归战略的初衷。如果笔者猜测不错的话，吉利NL-3或基于吉利FE平台（A级）打造，依照吉利规划该平台属于帝豪系列车型，将NL-3纳入其中不仅可以使吉利品牌规划清晰落地，同时还为吉利日后推出基于CMA平台（A+级）甚至更加高端的SUV车型留出发展空间。
　　最后，从消费者的消费心理角度看，帝豪已经有了相当不错的口碑，消费者也会普遍存在“帝豪好，帝豪旗下的车就差不了”的消费心理，而吉利也需要抓住这一心理，用一款能够走量也走心的SUV来提振其SUV市场的地位与销量，换句话说，吉利NL-3更应该是一款夯实基础的中流砥柱之作。
　　
　　如此看来，将NL-3纳入帝豪产品序列可以取得一石三鸟之效。不过，凡事有利就会有弊，将NL-3招致帝豪麾下对于吉利而言并非没有隐忧。
　　首先，目前提及帝豪大多数消费者的反应是轿车，而NL-3作为一款SUV纳入其中难免会让人觉得NL-3是轿车拉皮而来，不利于吉利树立独立的SUV品牌形象；其次，吉利NL-3采用了同博瑞一样的家族化脸谱，同时生产工厂也相同，而两款车型一款定位大众一款定位中高端，将NL-3归入帝豪系列，或会拉低博瑞的高端品牌形象，降低博瑞意向客户的心智份额。而这两点也是吉利需要在未来SUV产品布局和品牌规划中需要未雨绸缪的。
　　但总体而言，将NL-3纳入帝豪序列，还是利大于弊的，目前吉利所亟需的是一款能够一炮走红、月销过万的明星SUV，而NL-3则承担着这项重任，并且对于目前的中国品牌而言，销量依然是自主车企绕不开的基石，离开销量谈品牌或者情怀都是空中楼阁。将NL-3归入帝豪则是实现这一目的的最佳途径。
　　未来，吉利所需要思考的是，如何在产品力的支撑下，在即将发力的SUV领域和既有品牌定位中找到合适的平衡点与方法论。而将NL-3纳入帝豪序列或许就是一次有益的尝试。http://auto.sohu.com/20150910/n420808804.shtml

随着代号为NL-3的吉利全新SUV上市窗口日益临近，这款被吉利寄予厚望的产品也有了更多信息流出，其中比较重磅的一条是这款全新SUV或将纳入帝豪产品序列，换句话说，NL-3的正式名称前或将冠以帝豪二字。这对于曾在品牌方面走过弯路的吉利而言算得上是一次有益尝试。
　　
　　事实上，NL-3不同于吉利现有的主销SUV吉利豪情或吉利GX7，有消息称其生产工厂位于吉利最新的宁波春晓基地，而这也是吉利中高端车型吉利博瑞的诞生地。同时从前期媒体曝光的核心配置情况来判断，NL-3将提供1.8L、1.8T及2.4L多种动力并匹配手动或自动变速箱，也就是说其产品线会非常丰富。而吉利内部人士在接受采访时也曾明确表示：吉利将加快对SUV市场的布局，推出精品SUV。
　　有了这样的基础，吉利NL-3被寄予厚望也就顺理成章了，作为一款被给予厚望的战略车型，吉利NL-3的命名自然马虎不得。那么这款SUV是否应该纳入帝豪序列？其命名背后又有何玄机呢？
　　
　　首先，从市场维度看，吉利NL-3纳入帝豪序列，无疑将为其提供极好的销量起点和市场认知度。吉利帝豪是目前销量最好的自主家轿。数据显示，今年1-7月，吉利帝豪销量已经突破11万辆，同比增长达60%，其主销车型帝豪EC7销量十分火爆，吉利自然希望NL-3也能像EC7一样成为一款热销车型。将NL-3纳入帝豪序列可以最大程度利用帝豪的影响力吸引新客户，同时还可以使帝豪忠实车主在换购SUV时优先考虑NL-3。
　　其次，从品牌维度看，吉利NL-3纳入帝豪序列符合吉利去年实施品牌回归战略的初衷。如果笔者猜测不错的话，吉利NL-3或基于吉利FE平台（A级）打造，依照吉利规划该平台属于帝豪系列车型，将NL-3纳入其中不仅可以使吉利品牌规划清晰落地，同时还为吉利日后推出基于CMA平台（A+级）甚至更加高端的SUV车型留出发展空间。
　　最后，从消费者的消费心理角度看，帝豪已经有了相当不错的口碑，消费者也会普遍存在“帝豪好，帝豪旗下的车就差不了”的消费心理，而吉利也需要抓住这一心理，用一款能够走量也走心的SUV来提振其SUV市场的地位与销量，换句话说，吉利NL-3更应该是一款夯实基础的中流砥柱之作。
　　
　　如此看来，将NL-3纳入帝豪产品序列可以取得一石三鸟之效。不过，凡事有利就会有弊，将NL-3招致帝豪麾下对于吉利而言并非没有隐忧。
　　首先，目前提及帝豪大多数消费者的反应是轿车，而NL-3作为一款SUV纳入其中难免会让人觉得NL-3是轿车拉皮而来，不利于吉利树立独立的SUV品牌形象；其次，吉利NL-3采用了同博瑞一样的家族化脸谱，同时生产工厂也相同，而两款车型一款定位大众一款定位中高端，将NL-3归入帝豪系列，或会拉低博瑞的高端品牌形象，降低博瑞意向客户的心智份额。而这两点也是吉利需要在未来SUV产品布局和品牌规划中需要未雨绸缪的。
　　但总体而言，将NL-3纳入帝豪序列，还是利大于弊的，目前吉利所亟需的是一款能够一炮走红、月销过万的明星SUV，而NL-3则承担着这项重任，并且对于目前的中国品牌而言，销量依然是自主车企绕不开的基石，离开销量谈品牌或者情怀都是空中楼阁。将NL-3归入帝豪则是实现这一目的的最佳途径。
　　未来，吉利所需要思考的是，如何在产品力的支撑下，在即将发力的SUV领域和既有品牌定位中找到合适的平衡点与方法论。而将NL-3纳入帝豪序列或许就是一次有益的尝试。http://auto.sohu.com/20150910/n420808804.shtml