超级军网关于物流大货，昨天被刺激了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:48:03
昨天坐长途，司机和一乘客（跑物流，过年回家）搭上话了，原来都在本地汽运公司，拉一路子。
乘客据他说，是德邦的（我印象中还算比较出名），北京到大连。
天龙汽车（大客司机纠正说是东风的），为了打入他公司，免费送了三辆给他公司，半年没过直接全部退回原厂，半路上出毛病好几次，救援太麻烦。
乘客（大货司机）还说，奔驰的大柜也不好，小毛病多；其次是斯堪尼亚（瑞典的），基本不出毛病，平路省油；他们最喜欢开的是窝窝，虽省油比斯堪尼亚差一点点，但劲大耐操省油。昨天坐长途，司机和一乘客（跑物流，过年回家）搭上话了，原来都在本地汽运公司，拉一路子。
乘客据他说，是德邦的（我印象中还算比较出名），北京到大连。
天龙汽车（大客司机纠正说是东风的），为了打入他公司，免费送了三辆给他公司，半年没过直接全部退回原厂，半路上出毛病好几次，救援太麻烦。
乘客（大货司机）还说，奔驰的大柜也不好，小毛病多；其次是斯堪尼亚（瑞典的），基本不出毛病，平路省油；他们最喜欢开的是窝窝，虽省油比斯堪尼亚差一点点，但劲大耐操省油。
乘客据他说，是德邦的（我印象中还算比较出名），北京到大连。
天龙汽车（大客司机纠正说是东风的），为了打入他公司，免费送了三辆给他公司，半年没过直接全部退回原厂，半路上出毛病好几次，救援太麻烦。
乘客（大货司机）还说，奔驰的大柜也不好，小毛病多；其次是斯堪尼亚（瑞典的），基本不出毛病，平路省油；他们最喜欢开的是窝窝，虽省油比斯堪尼亚差一点点，但劲大耐操省油。昨天坐长途，司机和一乘客（跑物流，过年回家）搭上话了，原来都在本地汽运公司，拉一路子。
乘客据他说，是德邦的（我印象中还算比较出名），北京到大连。
天龙汽车（大客司机纠正说是东风的），为了打入他公司，免费送了三辆给他公司，半年没过直接全部退回原厂，半路上出毛病好几次，救援太麻烦。
乘客（大货司机）还说，奔驰的大柜也不好，小毛病多；其次是斯堪尼亚（瑞典的），基本不出毛病，平路省油；他们最喜欢开的是窝窝，虽省油比斯堪尼亚差一点点，但劲大耐操省油。
货车司机（乘客）还说，现在他们公司是根据路程订好油耗，省的都归司机，将暗偷变为名补，原来都靠司机卖油或回程配货，现在都不敢了，而且公司管理严格那些都不敢了。就连蹭一道子，司机马上停车学习，跑车补助影响大大的。
天龙多少钱？奔驰，窝窝们又多少钱？楼主知道吗？
窝窝，奔驰重卡们进售后做个常规保养就的一两万，天龙？大概是少个零，这个数，绝大多数用户都选后者！
有啥可刺激的。去路上看看什么大货最多。
我原来每天跑六环，60%的大货都是天龙。。。当然，对于财大气粗的德邦来说，性价比是最不需要考虑的东西。
我原来每天跑六环，60%的大货都是天龙。。。当然，对于财大气粗的德邦来说，性价比是最不需要考虑的东西。
一汽解放重卡多了去了
说的基本属实。
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪尼亚，沃尔沃多。近两年有远见的私人车主很多都买进口车了，奔驰居多
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
胡说八道。
胡说八道。
我可以很负责任的说
斯堪尼亚的小毛病比沃尔沃多，沃尔沃的小毛病比奔驰多
斯堪尼亚的小毛病比沃尔沃多，沃尔沃的小毛病比奔驰多
贫僧爱萝莉 发表于 2015-2-13 19:40
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
后半句话说的就过了。
目前国内的跑货运的，打算长时间运作的，基本上都是买国内的高端卡车，比如豪泺A7或是解放J7的高配版……
这些车售价可以，而且保养也能跟得上。
另外中租不知道您知道么？中租是国内最大的运输机构组织……中租旗下无一款进口车。
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
后半句话说的就过了。
目前国内的跑货运的，打算长时间运作的，基本上都是买国内的高端卡车，比如豪泺A7或是解放J7的高配版……
这些车售价可以，而且保养也能跟得上。
另外中租不知道您知道么？中租是国内最大的运输机构组织……中租旗下无一款进口车。
本地德邦分公司的车都在朋友修理厂保修配件用我的，东风天龙天锦二十几台，都是三年以上的车根本没大毛病。我不知道你了解的是哪个厂出的天龙。我巴不得他们多坏点{:soso_e113:} 。
本地德邦分公司的车都在朋友修理厂保修配件用我的，东风天龙天锦二十几台，都是三年以上的车根本没大毛病。我不知道你了解的是哪个厂出的天龙。我巴不得他们多坏点{:soso_e113:} 。
贫僧爱萝莉 发表于 2015-2-13 19:40
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
胡说八道。
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
胡说八道。
不懂车，但考虑到德邦对时效性的要求，车价反而不是第一位的，稳定性才是。
这种事司机哪说得清楚！家用车还有那么多买速腾的呢
对于高端用户，比如冷藏车 工程车，奔驰 沃尔沃底盘真心多了来自: Android客户端
定油耗这是按照集卡车标准来了
现在省钱靠用天然气车了
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪 ...
就我所见，买奔驰斯堪尼亚沃尔沃MAN这些卡车的，就是消防、印钞厂、工业行业用户路演、超大件运输、水泥商砼这些，物流公司基本上都是国产车
就我所见，买奔驰斯堪尼亚沃尔沃MAN这些卡车的，就是消防、印钞厂、工业行业用户路演、超大件运输、水泥商砼这些，物流公司基本上都是国产车
我家小区门口路对面就有一家德邦，回头我去看看都是些啥车再来向大家报告
我才跑了大货拖挂一个多月。窝窝奔驰路上极其少见，斯堪尼亚就像熊猫。服务区里，晚上的高速上六十都是解放和东风的天下。然后就是重汽，欧曼，江铃那个出口美国的西格玛，什么大运，偶尔有红岩。
我们自己开的什么？呵呵，十年前的东风康名师紫罗兰。但是，公司内部修理厂才把发动机换了300马力的，前后桥都换了。就是为了节约成本。我们开出去拉轿车。也还行。总之，挣钱，性价比是王道。
商用车市场，国产车绝对主导
现在半挂车生意都 不错， 长途基本靠它， 抢火车 的货运生意也容易， 一半挂车基本上相当于一车皮， 有的弱些， 但有的更强， 火车皮六十吨级单位车皮公里价十块钱左右偏强， 七十吨级的一般 是十块多， 半挂车长途也和这个价差不多，运煤、焦炭油料什么的半挂汽车运价要比火车高数成，运化肥粮食集装箱钢材矿石什么 的价格和铁路 相当， 运小车， 家电服装等铁路要比汽车贵， 还不算装卸费的情况下，二十几年前铁路基本没了家电运输， 近二十年前没了瓜果蔬菜运输，十几年前基本没冷藏车运输， 十来年前没了超大件运输， 近两年没了天燃气管运输， 这些都 因为铁路运价比汽车贵， 还麻烦时间货物也容易损坏。
贫僧爱萝莉 发表于 2015-2-13 19:40![]()
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪尼亚，沃尔沃多。近两年有远见的私人车主很多都买进口车了，奔驰居多...
你编的吧…来自: iPhone客户端
买国产的基本是散户，也就是要去信息部找货源的那种。而大的物流公司快递公司基本买进口的多，而且多是斯堪尼亚，沃尔沃多。近两年有远见的私人车主很多都买进口车了，奔驰居多...
你编的吧…来自: iPhone客户端
本地消防部门被man和奔驰垄断···也就这种政府特殊部门财大气粗舍得买这种高端车吧
一汽解放重卡多了去了
最便宜，物流跑的还是成本。
最便宜，物流跑的还是成本。
曼、雷诺、依维柯和达夫呢？
自卸车我见得多，我们这多矿山，基本最多的就是红岩依维柯，陕汽德龙，东风大力神，还有福田的。至于进口，根本没见过。
货车嘛，也是东风，福田居多，小城市还没见过什么进口货车。
货车嘛，也是东风，福田居多，小城市还没见过什么进口货车。
曼、雷诺、依维柯和达夫呢？
我以前开过10多年的货车，曼和雷诺极少见，DAF从来没看过。
我以前开过10多年的货车，曼和雷诺极少见，DAF从来没看过。
我这里解放J6最多！
进口车出勤率高。
喔喔可是重卡里的劳斯莱斯，有喔喔车头的物流公司，同行都要高看一眼
MAZ543M 发表于 2015-2-15 09:06
就我所见，买奔驰斯堪尼亚沃尔沃MAN这些卡车的，就是消防、印钞厂、工业行业用户路演、超大件运输、水泥 ...
德邦挺多斯堪尼亚的
就我所见，买奔驰斯堪尼亚沃尔沃MAN这些卡车的，就是消防、印钞厂、工业行业用户路演、超大件运输、水泥 ...
德邦挺多斯堪尼亚的
lixiang3248 发表于 2015-2-19 02:27
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
DAF貌似大陆就十几年前中国邮政进了一批CF配属各地，其他的还没见过
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
DAF貌似大陆就十几年前中国邮政进了一批CF配属各地，其他的还没见过
本地消防部门被man和奔驰垄断···也就这种政府特殊部门财大气粗舍得买这种高端车吧
这种车买的不是底盘是上装
只有那三家弄的好
这种车买的不是底盘是上装
只有那三家弄的好