逆水行舟，不进则退。为长征五号火箭进入试样研制阶预计 ...

中国目前运载能力最大的运载火箭“长征五号”，9日16时在北京成功进行了芯一级动力系统试车。这是中国迄今为止开展的最大规模、最长时间的系统级动力试车，标志着“长征五号”工程研制取得重大进展。
中国国防科技工业局9日宣布称，用于此次试验的长征五号运载火箭芯一级产品，直径5米，总长约33米，使用无毒无污染的液态氧和液态氢作为推进剂。点火后，火箭芯一级各系统工作稳定，发动机按照预定程序正常关机，达到预期目的。

　　芯一级动力系统试车是将产品按照飞行状态，系固在火箭动力系统试车台进行点火试验，主要考核和检验芯一级设计方案正确性和工作协调性、可靠性，并获取火箭力、热等环境数据分布情况。此次试验是长征五号运载火箭工程研制重大标志性地面试验之一。

　　此间专家称，长征五号运载火箭已进入试样研制阶段，计划于2016年在新建的海南发射场择机进行首次飞行试验。

　　长征五号运载火箭工程是中国重大航天科技工程，2006年经国务院批准立项研制，承担着后续探月工程三期、载人空间站等发射任务。工程研制坚持“通用化、组合化、系列化”的设计思想，以“无毒、无污染、高可靠、适应性强、安全性好”为目标，配套新研制的液体火箭发动机及相关模块，将有力提升中国航天液体火箭动力技术发展，牵引并带动中国无毒无污染新一代运载火箭系列化发展。
地址：http://mil.news.sina.com.cn/2015-02-09/1714821112.html

一搜却发现，原来印象中总是火箭第一集团的我们已经不知不觉落后了些。
度N的：
上世纪九十年代以来，世界上主要航天国家均发展研制了大型、重型火箭或提高现有火箭的运载能力。比如欧洲空间局广泛投入市场的阿丽亚娜5号运载火箭、美国的德尔塔4号、宇宙神5号运载火箭、俄罗斯的安加拉号系列和日本的H-IIB号运载火箭，其特点包括大直径、大运载能力、高可靠性、无污染、低成本、适应性强和易操作，而发射成本也在逐步降低。[4] [5]
反观长征系列火箭，与国外火箭发展相比差距日趋加大，主要表现在：
型号偏多，型谱重叠 中国航天业发展之初，火箭一般为不同卫星“量体定做”，火箭品种不少，但系列化、通用化程度不高，而国外主要通过采用不同上面级、不同助推器、不同整流罩，满足不同载荷发射需要，有较大的选择性和灵活性。[5]
可靠性有待提高 在世界10种主要运载火箭中，长征系列的发射成功率列第七位（2003年统计），处于中等偏下的位置。[6]
发射准备周期长 长征火箭的发射准备周期几乎高出国外火箭的一倍。[6]
中国长征系列还有运载能力低、安全性差、使用的偏二甲肼和四氧化二氮推进剂毒性大且价格昂贵等问题，如果不赶快改进，将被挤出世界航天市场。
维J的：
120吨级的YF-100发动机已于2012年7月29日测试成功[1]。但当前研发遭遇一些困难，进度已经数次推迟。（2014首飞，2015首飞，现在2016首飞）

高科技真是逆水行舟，不进则退。
中国目前运载能力最大的运载火箭“长征五号”，9日16时在北京成功进行了芯一级动力系统试车。这是中国迄今为止开展的最大规模、最长时间的系统级动力试车，标志着“长征五号”工程研制取得重大进展。
中国国防科技工业局9日宣布称，用于此次试验的长征五号运载火箭芯一级产品，直径5米，总长约33米，使用无毒无污染的液态氧和液态氢作为推进剂。点火后，火箭芯一级各系统工作稳定，发动机按照预定程序正常关机，达到预期目的。

　　芯一级动力系统试车是将产品按照飞行状态，系固在火箭动力系统试车台进行点火试验，主要考核和检验芯一级设计方案正确性和工作协调性、可靠性，并获取火箭力、热等环境数据分布情况。此次试验是长征五号运载火箭工程研制重大标志性地面试验之一。

　　此间专家称，长征五号运载火箭已进入试样研制阶段，计划于2016年在新建的海南发射场择机进行首次飞行试验。

　　长征五号运载火箭工程是中国重大航天科技工程，2006年经国务院批准立项研制，承担着后续探月工程三期、载人空间站等发射任务。工程研制坚持“通用化、组合化、系列化”的设计思想，以“无毒、无污染、高可靠、适应性强、安全性好”为目标，配套新研制的液体火箭发动机及相关模块，将有力提升中国航天液体火箭动力技术发展，牵引并带动中国无毒无污染新一代运载火箭系列化发展。
地址：http://mil.news.sina.com.cn/2015-02-09/1714821112.html

一搜却发现，原来印象中总是火箭第一集团的我们已经不知不觉落后了些。
度N的：
上世纪九十年代以来，世界上主要航天国家均发展研制了大型、重型火箭或提高现有火箭的运载能力。比如欧洲空间局广泛投入市场的阿丽亚娜5号运载火箭、美国的德尔塔4号、宇宙神5号运载火箭、俄罗斯的安加拉号系列和日本的H-IIB号运载火箭，其特点包括大直径、大运载能力、高可靠性、无污染、低成本、适应性强和易操作，而发射成本也在逐步降低。[4] [5]
反观长征系列火箭，与国外火箭发展相比差距日趋加大，主要表现在：
型号偏多，型谱重叠 中国航天业发展之初，火箭一般为不同卫星“量体定做”，火箭品种不少，但系列化、通用化程度不高，而国外主要通过采用不同上面级、不同助推器、不同整流罩，满足不同载荷发射需要，有较大的选择性和灵活性。[5]
可靠性有待提高 在世界10种主要运载火箭中，长征系列的发射成功率列第七位（2003年统计），处于中等偏下的位置。[6]
发射准备周期长 长征火箭的发射准备周期几乎高出国外火箭的一倍。[6]
中国长征系列还有运载能力低、安全性差、使用的偏二甲肼和四氧化二氮推进剂毒性大且价格昂贵等问题，如果不赶快改进，将被挤出世界航天市场。
维J的：
120吨级的YF-100发动机已于2012年7月29日测试成功[1]。但当前研发遭遇一些困难，进度已经数次推迟。（2014首飞，2015首飞，现在2016首飞）

高科技真是逆水行舟，不进则退。