超级军网『超大原创』军工企业科研院所巡礼2005篇
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:07:26
记得去年曾发表过免费军刊、科研院所巡礼，目前发表的算补遗。
将陆续发表收藏多时的有关军工、科研企业默默奉献的文章。
[B]所有文章均来源于公开发表刊物、网络。无任何泄密行为。
但为谨慎起见，重要参数已全部删除。[/B]
未经同意，严禁转载，仅发表于超大军杂区。
第一篇 南京
南京是我的第二故乡。先发南京篇。
斯贝起动机（DQ23）国产化研制 南京金城集团
DQ23燃气涡轮起动机是英制斯贝MK200起动机的国产化型号，用于起动FWS9发动机或英制斯贝发动机，是歼轰七飞机的二类成品。 为满足将最低使用温度由－26℃扩大至－40℃的要求，斯贝MK200起动机在原MK101起动机基础上，从工作原理、结构、主要性能都进行了大幅度的更改，并采用了一些新的工艺方法，然后英方未经使用考核就把生产专利（不包括第三方专利）直接卖给了中国。9*年歼轰七飞机开始装备部队后，当年进口的**台英制斯贝起动机在使用过程中有12台在200次起动左右发生动力涡轮叶片断裂，有3台在550次左右发生压气机叶轮破碎等重大故障，目前还没有一台英制起动机达到1000次起动的规定寿命。 为解决英制起动机使用过程中暴露的原设计缺陷、解决第三方专利产品的技术与生产关键、完善英方专利中的不成熟工艺，96年启动的斯贝起动机国产化工作演变成了涉及气体动力学、转子动力学、材料力学、故障分析等多门学科的DQ23燃气涡轮起动机国产化研制。 国产化研制工作的主要内容有：压气机叶轮破碎故障攻关、动力涡轮叶片断裂故障攻关、加速控制器薄膜生产工艺攻关、斜撑离合器设计与制造技术攻关、重大新工艺技术攻关。 在研制工作中，设计制造了盘片整体高温合金无余量精铸涡轮金属活块模具，采用了高温合金控晶无余量铸造技术、超高强度铝合金精铸技术、群孔照像电解加工工艺等"九五"预研成果，研究发展了斜撑离合器设计与制造技术，使DQ23燃气涡轮起动机成功地通过了振动试验、三防试验以及1000次起动的工艺长试和鉴定长试。*台国产起动机在海南和闫良二地进行了装机试飞，*台在海军航空兵某部装机使用，赢得了使用单位的好评。
无人机冷气液压弹射起飞装置 南航
根据总参谋部《关于高原型无人驾驶侦察飞机主要作战使用性能要求》的批复和总参谋部、国防科工委《关于***-***型无人驾驶侦察飞机战术技术指标的批复》及航空工业总公司航空航计《关于高原型无人机研制任务定点的批复》，确定在*型无人侦察机型号任务中进行无人机冷气液压弹射起飞装置的研制。 经过多年的技术攻关，突破了无人机冷气液压弹射起飞装置运动特性研究难点，建立了较准确的弹射起飞过程动力学数学模型；采用一体化设计方法和多目标优化方法进行无人机和弹射装置的匹配设计，解决了鸭式布局无人机与滑行小车加速、分离等关键技术；研制出特定要求的气液压能源，解决了可高速运动的高压、大流量液压缸的设计技术难题；研制出可高速运动的、高增速比的新型增速系统；研制出适合弹射装置的小型水涡轮缓冲吸能系统；采用光电转换原理研制出一套动态参数测试系统，采用自制的专用校验台解决了光电开关预置等灵敏度的技术难题；完成了冷气液压弹射起飞装置的综合设计与制造；积累了弹射起飞装置的制造与质保经验；掌握了一套实用的试验试飞技术与方法。 无人机冷气液压弹射起飞装置于1998年通过设计定型，迄今部队已订货*套，证明该装置全系统设计合理，使用机动灵活，操纵性与稳定性良好，无人机发射准备时间短，便于连续发射。该项成果属国内首创，填补了国内空白，并达到了国际同类产品的先进水平，具有广泛的应用前景和重大的社会、经济效益。 无人机冷气液压弹射起飞装置可适用于多种中小型无人机的发射起飞，其主要性能指标为：发射起飞重量<500kg，发射起飞速度<200km/h。记得去年曾发表过免费军刊、科研院所巡礼，目前发表的算补遗。
将陆续发表收藏多时的有关军工、科研企业默默奉献的文章。
[B]所有文章均来源于公开发表刊物、网络。无任何泄密行为。
但为谨慎起见，重要参数已全部删除。[/B]
未经同意，严禁转载，仅发表于超大军杂区。
第一篇 南京
南京是我的第二故乡。先发南京篇。
斯贝起动机（DQ23）国产化研制 南京金城集团
DQ23燃气涡轮起动机是英制斯贝MK200起动机的国产化型号，用于起动FWS9发动机或英制斯贝发动机，是歼轰七飞机的二类成品。 为满足将最低使用温度由－26℃扩大至－40℃的要求，斯贝MK200起动机在原MK101起动机基础上，从工作原理、结构、主要性能都进行了大幅度的更改，并采用了一些新的工艺方法，然后英方未经使用考核就把生产专利（不包括第三方专利）直接卖给了中国。9*年歼轰七飞机开始装备部队后，当年进口的**台英制斯贝起动机在使用过程中有12台在200次起动左右发生动力涡轮叶片断裂，有3台在550次左右发生压气机叶轮破碎等重大故障，目前还没有一台英制起动机达到1000次起动的规定寿命。 为解决英制起动机使用过程中暴露的原设计缺陷、解决第三方专利产品的技术与生产关键、完善英方专利中的不成熟工艺，96年启动的斯贝起动机国产化工作演变成了涉及气体动力学、转子动力学、材料力学、故障分析等多门学科的DQ23燃气涡轮起动机国产化研制。 国产化研制工作的主要内容有：压气机叶轮破碎故障攻关、动力涡轮叶片断裂故障攻关、加速控制器薄膜生产工艺攻关、斜撑离合器设计与制造技术攻关、重大新工艺技术攻关。 在研制工作中，设计制造了盘片整体高温合金无余量精铸涡轮金属活块模具，采用了高温合金控晶无余量铸造技术、超高强度铝合金精铸技术、群孔照像电解加工工艺等"九五"预研成果，研究发展了斜撑离合器设计与制造技术，使DQ23燃气涡轮起动机成功地通过了振动试验、三防试验以及1000次起动的工艺长试和鉴定长试。*台国产起动机在海南和闫良二地进行了装机试飞，*台在海军航空兵某部装机使用，赢得了使用单位的好评。
无人机冷气液压弹射起飞装置 南航
根据总参谋部《关于高原型无人驾驶侦察飞机主要作战使用性能要求》的批复和总参谋部、国防科工委《关于***-***型无人驾驶侦察飞机战术技术指标的批复》及航空工业总公司航空航计《关于高原型无人机研制任务定点的批复》，确定在*型无人侦察机型号任务中进行无人机冷气液压弹射起飞装置的研制。 经过多年的技术攻关，突破了无人机冷气液压弹射起飞装置运动特性研究难点，建立了较准确的弹射起飞过程动力学数学模型；采用一体化设计方法和多目标优化方法进行无人机和弹射装置的匹配设计，解决了鸭式布局无人机与滑行小车加速、分离等关键技术；研制出特定要求的气液压能源，解决了可高速运动的高压、大流量液压缸的设计技术难题；研制出可高速运动的、高增速比的新型增速系统；研制出适合弹射装置的小型水涡轮缓冲吸能系统；采用光电转换原理研制出一套动态参数测试系统，采用自制的专用校验台解决了光电开关预置等灵敏度的技术难题；完成了冷气液压弹射起飞装置的综合设计与制造；积累了弹射起飞装置的制造与质保经验；掌握了一套实用的试验试飞技术与方法。 无人机冷气液压弹射起飞装置于1998年通过设计定型，迄今部队已订货*套，证明该装置全系统设计合理，使用机动灵活，操纵性与稳定性良好，无人机发射准备时间短，便于连续发射。该项成果属国内首创，填补了国内空白，并达到了国际同类产品的先进水平，具有广泛的应用前景和重大的社会、经济效益。 无人机冷气液压弹射起飞装置可适用于多种中小型无人机的发射起飞，其主要性能指标为：发射起飞重量<500kg，发射起飞速度<200km/h。
将陆续发表收藏多时的有关军工、科研企业默默奉献的文章。
[B]所有文章均来源于公开发表刊物、网络。无任何泄密行为。
但为谨慎起见，重要参数已全部删除。[/B]
未经同意，严禁转载，仅发表于超大军杂区。
第一篇 南京
南京是我的第二故乡。先发南京篇。
斯贝起动机（DQ23）国产化研制 南京金城集团
DQ23燃气涡轮起动机是英制斯贝MK200起动机的国产化型号，用于起动FWS9发动机或英制斯贝发动机，是歼轰七飞机的二类成品。 为满足将最低使用温度由－26℃扩大至－40℃的要求，斯贝MK200起动机在原MK101起动机基础上，从工作原理、结构、主要性能都进行了大幅度的更改，并采用了一些新的工艺方法，然后英方未经使用考核就把生产专利（不包括第三方专利）直接卖给了中国。9*年歼轰七飞机开始装备部队后，当年进口的**台英制斯贝起动机在使用过程中有12台在200次起动左右发生动力涡轮叶片断裂，有3台在550次左右发生压气机叶轮破碎等重大故障，目前还没有一台英制起动机达到1000次起动的规定寿命。 为解决英制起动机使用过程中暴露的原设计缺陷、解决第三方专利产品的技术与生产关键、完善英方专利中的不成熟工艺，96年启动的斯贝起动机国产化工作演变成了涉及气体动力学、转子动力学、材料力学、故障分析等多门学科的DQ23燃气涡轮起动机国产化研制。 国产化研制工作的主要内容有：压气机叶轮破碎故障攻关、动力涡轮叶片断裂故障攻关、加速控制器薄膜生产工艺攻关、斜撑离合器设计与制造技术攻关、重大新工艺技术攻关。 在研制工作中，设计制造了盘片整体高温合金无余量精铸涡轮金属活块模具，采用了高温合金控晶无余量铸造技术、超高强度铝合金精铸技术、群孔照像电解加工工艺等"九五"预研成果，研究发展了斜撑离合器设计与制造技术，使DQ23燃气涡轮起动机成功地通过了振动试验、三防试验以及1000次起动的工艺长试和鉴定长试。*台国产起动机在海南和闫良二地进行了装机试飞，*台在海军航空兵某部装机使用，赢得了使用单位的好评。
无人机冷气液压弹射起飞装置 南航
根据总参谋部《关于高原型无人驾驶侦察飞机主要作战使用性能要求》的批复和总参谋部、国防科工委《关于***-***型无人驾驶侦察飞机战术技术指标的批复》及航空工业总公司航空航计《关于高原型无人机研制任务定点的批复》，确定在*型无人侦察机型号任务中进行无人机冷气液压弹射起飞装置的研制。 经过多年的技术攻关，突破了无人机冷气液压弹射起飞装置运动特性研究难点，建立了较准确的弹射起飞过程动力学数学模型；采用一体化设计方法和多目标优化方法进行无人机和弹射装置的匹配设计，解决了鸭式布局无人机与滑行小车加速、分离等关键技术；研制出特定要求的气液压能源，解决了可高速运动的高压、大流量液压缸的设计技术难题；研制出可高速运动的、高增速比的新型增速系统；研制出适合弹射装置的小型水涡轮缓冲吸能系统；采用光电转换原理研制出一套动态参数测试系统，采用自制的专用校验台解决了光电开关预置等灵敏度的技术难题；完成了冷气液压弹射起飞装置的综合设计与制造；积累了弹射起飞装置的制造与质保经验；掌握了一套实用的试验试飞技术与方法。 无人机冷气液压弹射起飞装置于1998年通过设计定型，迄今部队已订货*套，证明该装置全系统设计合理，使用机动灵活，操纵性与稳定性良好，无人机发射准备时间短，便于连续发射。该项成果属国内首创，填补了国内空白，并达到了国际同类产品的先进水平，具有广泛的应用前景和重大的社会、经济效益。 无人机冷气液压弹射起飞装置可适用于多种中小型无人机的发射起飞，其主要性能指标为：发射起飞重量<500kg，发射起飞速度<200km/h。记得去年曾发表过免费军刊、科研院所巡礼，目前发表的算补遗。
将陆续发表收藏多时的有关军工、科研企业默默奉献的文章。
[B]所有文章均来源于公开发表刊物、网络。无任何泄密行为。
但为谨慎起见，重要参数已全部删除。[/B]
未经同意，严禁转载，仅发表于超大军杂区。
第一篇 南京
南京是我的第二故乡。先发南京篇。
斯贝起动机（DQ23）国产化研制 南京金城集团
DQ23燃气涡轮起动机是英制斯贝MK200起动机的国产化型号，用于起动FWS9发动机或英制斯贝发动机，是歼轰七飞机的二类成品。 为满足将最低使用温度由－26℃扩大至－40℃的要求，斯贝MK200起动机在原MK101起动机基础上，从工作原理、结构、主要性能都进行了大幅度的更改，并采用了一些新的工艺方法，然后英方未经使用考核就把生产专利（不包括第三方专利）直接卖给了中国。9*年歼轰七飞机开始装备部队后，当年进口的**台英制斯贝起动机在使用过程中有12台在200次起动左右发生动力涡轮叶片断裂，有3台在550次左右发生压气机叶轮破碎等重大故障，目前还没有一台英制起动机达到1000次起动的规定寿命。 为解决英制起动机使用过程中暴露的原设计缺陷、解决第三方专利产品的技术与生产关键、完善英方专利中的不成熟工艺，96年启动的斯贝起动机国产化工作演变成了涉及气体动力学、转子动力学、材料力学、故障分析等多门学科的DQ23燃气涡轮起动机国产化研制。 国产化研制工作的主要内容有：压气机叶轮破碎故障攻关、动力涡轮叶片断裂故障攻关、加速控制器薄膜生产工艺攻关、斜撑离合器设计与制造技术攻关、重大新工艺技术攻关。 在研制工作中，设计制造了盘片整体高温合金无余量精铸涡轮金属活块模具，采用了高温合金控晶无余量铸造技术、超高强度铝合金精铸技术、群孔照像电解加工工艺等"九五"预研成果，研究发展了斜撑离合器设计与制造技术，使DQ23燃气涡轮起动机成功地通过了振动试验、三防试验以及1000次起动的工艺长试和鉴定长试。*台国产起动机在海南和闫良二地进行了装机试飞，*台在海军航空兵某部装机使用，赢得了使用单位的好评。
无人机冷气液压弹射起飞装置 南航
根据总参谋部《关于高原型无人驾驶侦察飞机主要作战使用性能要求》的批复和总参谋部、国防科工委《关于***-***型无人驾驶侦察飞机战术技术指标的批复》及航空工业总公司航空航计《关于高原型无人机研制任务定点的批复》，确定在*型无人侦察机型号任务中进行无人机冷气液压弹射起飞装置的研制。 经过多年的技术攻关，突破了无人机冷气液压弹射起飞装置运动特性研究难点，建立了较准确的弹射起飞过程动力学数学模型；采用一体化设计方法和多目标优化方法进行无人机和弹射装置的匹配设计，解决了鸭式布局无人机与滑行小车加速、分离等关键技术；研制出特定要求的气液压能源，解决了可高速运动的高压、大流量液压缸的设计技术难题；研制出可高速运动的、高增速比的新型增速系统；研制出适合弹射装置的小型水涡轮缓冲吸能系统；采用光电转换原理研制出一套动态参数测试系统，采用自制的专用校验台解决了光电开关预置等灵敏度的技术难题；完成了冷气液压弹射起飞装置的综合设计与制造；积累了弹射起飞装置的制造与质保经验；掌握了一套实用的试验试飞技术与方法。 无人机冷气液压弹射起飞装置于1998年通过设计定型，迄今部队已订货*套，证明该装置全系统设计合理，使用机动灵活，操纵性与稳定性良好，无人机发射准备时间短，便于连续发射。该项成果属国内首创，填补了国内空白，并达到了国际同类产品的先进水平，具有广泛的应用前景和重大的社会、经济效益。 无人机冷气液压弹射起飞装置可适用于多种中小型无人机的发射起飞，其主要性能指标为：发射起飞重量<500kg，发射起飞速度<200km/h。
[此贴子已经被作者于2005-7-28 13:20:05编辑过]
型号工程模具CAD/CAPP/CAM集成系统 南航
本项目来源于国家国防重大专项工程---型号工程研究项目并得到国家"九五"重大科技攻关项目及江苏"九五"重大科技攻关项目的支持，主要针对型号工程模具制造种类繁多、形状复杂、精度要求高，研制开发具有自主知识产权的CAD/CAPP/CAM集成系统。该集成系统由模具CAD/CAM系统与CAPP系统组成，两系统既可独立运行，又可通过网络技术、OLE技术和数据库技术相互集成。 系统的主要功能包括：⑴模式设置 ⑵三维线架 ⑶曲面造型 ⑷实体造型 ⑸几何编辑 ⑹2-5轴数控加工编程 ⑺通用后置处 ⑻数据交换接口 ⑼模型管理 ⑽模具工艺基础库及其添加、查询、修改、删除、统计、报表等 ⑾综合式工艺生成。该项目于2001年12月通过国防科学技术工业委员会组织的鉴定，专家组一致认为，该型号工程模具集成系统的总体技术与性能达到九十年代后期的国际先进水平，突破的关键技术处于国内领先。 目前该集成系统，不仅在型号工程的模具制造中广泛使用，并在其他歼-7系列飞机及民机、转包项目的模具设计制造中使用，提高了型号工程模具设计水平，缩短了研制生产周期，为成飞先进制造技术工艺体系的建立与完善作出了重要贡献。2002年该系统已作为国防科工委重点科技成果推广项目，在同行业推广应用。
本项目来源于国家国防重大专项工程---型号工程研究项目并得到国家"九五"重大科技攻关项目及江苏"九五"重大科技攻关项目的支持，主要针对型号工程模具制造种类繁多、形状复杂、精度要求高，研制开发具有自主知识产权的CAD/CAPP/CAM集成系统。该集成系统由模具CAD/CAM系统与CAPP系统组成，两系统既可独立运行，又可通过网络技术、OLE技术和数据库技术相互集成。 系统的主要功能包括：⑴模式设置 ⑵三维线架 ⑶曲面造型 ⑷实体造型 ⑸几何编辑 ⑹2-5轴数控加工编程 ⑺通用后置处 ⑻数据交换接口 ⑼模型管理 ⑽模具工艺基础库及其添加、查询、修改、删除、统计、报表等 ⑾综合式工艺生成。该项目于2001年12月通过国防科学技术工业委员会组织的鉴定，专家组一致认为，该型号工程模具集成系统的总体技术与性能达到九十年代后期的国际先进水平，突破的关键技术处于国内领先。 目前该集成系统，不仅在型号工程的模具制造中广泛使用，并在其他歼-7系列飞机及民机、转包项目的模具设计制造中使用，提高了型号工程模具设计水平，缩短了研制生产周期，为成飞先进制造技术工艺体系的建立与完善作出了重要贡献。2002年该系统已作为国防科工委重点科技成果推广项目，在同行业推广应用。
还有吗？？？？？？
to be continued
2 洛阳篇
WS1*发动机轴承的研制 洛阳轴承集团
WS1*发动机配套军用轴承从1991年陆续研制至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整台发动机的顺利交付部队做出巨大贡献。我公司是该机种配套轴承国内唯一生产厂家，国外根本无法提供，因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，其前景十分远大，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益。 该项目轴承使用于高温、高速、轻载等特殊工况，在解决圆柱滚子轴承轻载打滑、三点接触球轴承非正常接触、钢球自振及发动机启动瞬间的轴承自润滑等问题上，轴承的结构具有独到之处。设计技术水平属于国内领先。 产品研制过程中，在新型耐热钢的尺寸稳定，冷、热加工方面有所突破。产品使用过程中尺寸稳定性好可靠性高。在新型耐热钢尺寸稳定方面，冷、热处理技术水平达到了国内领先水平。 WS1*发动机是我国新一代的高效涡轮风扇发动机，其配装飞机K-8是我国新一代高级高速教练机，可以改装为歼击机，是部队急需的现代化装备。同时由于飞机的高性能，使其出口极具竞争力，因此发动机的国产化直接关系到国防现代化建设，而轴承是发动机的"心脏"，其研制水平，也极大地影响到发动机的整体性能及可靠性。其社会意义及经济效益十分巨大，目前研制的轴承已通过地面试验的考核，部分正在试飞，状况良好，其前景十分远大，为国防的现代化提供了有力的保障。
直八型机配套轴承的研制 洛轴
直八型飞机是八十年代国际先进的直升机机型之一，目前该飞机是部队急需的重要装备。直八型直升机由于载重量大，是一种多用途的直升机，弥补了我国在该领域内的空白。目前，该机也已通过国家级鉴定，正在大力推广民用市场。而其配套轴承，品种多（29个），单机用量大，技术难度大，并且由于其高科技的含量，国外厂商对我国进行限制，不能保证部队装机的需要，因此轴承国产化尤为关键，为该机的生产奠定了有力的基础。 该项目所研制的部分轻、窄系列轴承用于超重负荷下的特殊工况。在解决多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承载荷均匀分布、大型高精度薄壁密封结构及降低高速下调心滚子轴承的离心力等问题上，轴承的结构具有独到之处。其中调心滚子轴承采用的空心滚子结构系在我国航空轴承中首次使用。设计水平达到国内领先水平，填补了国内空白。产品研制过程中，在对多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承的配对方面有所突破。产品在使用过程中达到了多联和双联轴承中每个轴承单元承载均匀的目的，经大量使用可靠性高。多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承的配对技术水平达到了国内领先水平。针对大型高精度薄壁零件加工密封槽难度大特点进行攻关，采用特殊工艺和工装，解决了在大型高精度薄壁零件加工、测量密封槽难题。该系列轴承的研制成功为大型高精度薄壁密封零件加工、检测探寻了一条可行的加工、测量方法。加工、测量技术具有创新性，加工技术水平达到了国内领先水平。 直八型机配套军用轴承从1978年陆续研制至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整架飞机的顺利交付部队做出巨大贡献。目前，轴承已给定一定的基础使用寿命。该机种配套轴承目前是国内唯一生产厂家，国外也无法提供，因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益，其国防意义十分重大！
九型机用系列轴承的研制 洛轴
直九型飞机是八十年代国际先进的直升机机种之一，目前该飞机是部队急需的重要装备。直九型直升机已发展到舰载型、武装型等多种部队急需装备的机型，是一种多用途的直升机。目前，该机也已取得适航证，正在大力推广民用市场。而其配套轴承，品种多（25个），单机用量大，由于其高科技的含量，国外厂商对我国进行限制，不能保证部队装机的需要，因此轴承国产化尤为关键。 直九型机配套轴承从1991年投产至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整架飞机的顺利交付部队做出巨大贡献。该项目所研制的异型轴承精度要求高，结构特殊复杂。设计中主要解决了大型高精度外圈带挡圈的圆锥滚子轴承的轴向游隙设计控制、大型高精度圆锥滚子轴承用实体拉孔保持架防止加工干涉设计方法及带异形安装边的双列角接触球轴承轴、径游隙与装配高的设计关系等问题。结构具有独创性。设计水平达到了国内领先水平，填补了国内空白。产品研制过程中，主要解决大型高精度圆锥滚子轴承用实体拉孔保持架梁窄强度低、特殊安装边成型工艺及沟位置相对于安装边的测量等问题。轴承的加工和测量技术达到了国内领先水平。目前，轴承全台套轴承已基本给定1000h的使用寿命。该机种配套轴承目前是国内唯一生产厂家，国外也无法顺利提供。同时，今后在现有的基础上，积极开展国产化军用轴承的延寿工作，为大量装备部队提供了有力的保障。因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益，其国防意义十分重大！
WS1*发动机轴承的研制 洛阳轴承集团
WS1*发动机配套军用轴承从1991年陆续研制至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整台发动机的顺利交付部队做出巨大贡献。我公司是该机种配套轴承国内唯一生产厂家，国外根本无法提供，因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，其前景十分远大，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益。 该项目轴承使用于高温、高速、轻载等特殊工况，在解决圆柱滚子轴承轻载打滑、三点接触球轴承非正常接触、钢球自振及发动机启动瞬间的轴承自润滑等问题上，轴承的结构具有独到之处。设计技术水平属于国内领先。 产品研制过程中，在新型耐热钢的尺寸稳定，冷、热加工方面有所突破。产品使用过程中尺寸稳定性好可靠性高。在新型耐热钢尺寸稳定方面，冷、热处理技术水平达到了国内领先水平。 WS1*发动机是我国新一代的高效涡轮风扇发动机，其配装飞机K-8是我国新一代高级高速教练机，可以改装为歼击机，是部队急需的现代化装备。同时由于飞机的高性能，使其出口极具竞争力，因此发动机的国产化直接关系到国防现代化建设，而轴承是发动机的"心脏"，其研制水平，也极大地影响到发动机的整体性能及可靠性。其社会意义及经济效益十分巨大，目前研制的轴承已通过地面试验的考核，部分正在试飞，状况良好，其前景十分远大，为国防的现代化提供了有力的保障。
直八型机配套轴承的研制 洛轴
直八型飞机是八十年代国际先进的直升机机型之一，目前该飞机是部队急需的重要装备。直八型直升机由于载重量大，是一种多用途的直升机，弥补了我国在该领域内的空白。目前，该机也已通过国家级鉴定，正在大力推广民用市场。而其配套轴承，品种多（29个），单机用量大，技术难度大，并且由于其高科技的含量，国外厂商对我国进行限制，不能保证部队装机的需要，因此轴承国产化尤为关键，为该机的生产奠定了有力的基础。 该项目所研制的部分轻、窄系列轴承用于超重负荷下的特殊工况。在解决多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承载荷均匀分布、大型高精度薄壁密封结构及降低高速下调心滚子轴承的离心力等问题上，轴承的结构具有独到之处。其中调心滚子轴承采用的空心滚子结构系在我国航空轴承中首次使用。设计水平达到国内领先水平，填补了国内空白。产品研制过程中，在对多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承的配对方面有所突破。产品在使用过程中达到了多联和双联轴承中每个轴承单元承载均匀的目的，经大量使用可靠性高。多联角接触球轴承和双联四点接触球轴承的配对技术水平达到了国内领先水平。针对大型高精度薄壁零件加工密封槽难度大特点进行攻关，采用特殊工艺和工装，解决了在大型高精度薄壁零件加工、测量密封槽难题。该系列轴承的研制成功为大型高精度薄壁密封零件加工、检测探寻了一条可行的加工、测量方法。加工、测量技术具有创新性，加工技术水平达到了国内领先水平。 直八型机配套军用轴承从1978年陆续研制至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整架飞机的顺利交付部队做出巨大贡献。目前，轴承已给定一定的基础使用寿命。该机种配套轴承目前是国内唯一生产厂家，国外也无法提供，因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益，其国防意义十分重大！
九型机用系列轴承的研制 洛轴
直九型飞机是八十年代国际先进的直升机机种之一，目前该飞机是部队急需的重要装备。直九型直升机已发展到舰载型、武装型等多种部队急需装备的机型，是一种多用途的直升机。目前，该机也已取得适航证，正在大力推广民用市场。而其配套轴承，品种多（25个），单机用量大，由于其高科技的含量，国外厂商对我国进行限制，不能保证部队装机的需要，因此轴承国产化尤为关键。 直九型机配套轴承从1991年投产至今，共经历多次的地面试验考核、飞机试飞，轴承工作情况良好，为保证整架飞机的顺利交付部队做出巨大贡献。该项目所研制的异型轴承精度要求高，结构特殊复杂。设计中主要解决了大型高精度外圈带挡圈的圆锥滚子轴承的轴向游隙设计控制、大型高精度圆锥滚子轴承用实体拉孔保持架防止加工干涉设计方法及带异形安装边的双列角接触球轴承轴、径游隙与装配高的设计关系等问题。结构具有独创性。设计水平达到了国内领先水平，填补了国内空白。产品研制过程中，主要解决大型高精度圆锥滚子轴承用实体拉孔保持架梁窄强度低、特殊安装边成型工艺及沟位置相对于安装边的测量等问题。轴承的加工和测量技术达到了国内领先水平。目前，轴承全台套轴承已基本给定1000h的使用寿命。该机种配套轴承目前是国内唯一生产厂家，国外也无法顺利提供。同时，今后在现有的基础上，积极开展国产化军用轴承的延寿工作，为大量装备部队提供了有力的保障。因此该机种轴承的研制备受国家有关部门的重视，为洛轴赢得了很好的社会效益和经济效益，其国防意义十分重大！
3广西篇
苏-**飞机轮胎研制 广西 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
该项目为我国引进的苏-**飞机配套研制轮胎，立足实现轮胎国产化，满足部队建设急需。采用计算机辅助设计手段设计轮胎轮廓，有利于高速性能和提高承载能力。产品研制借鉴了子午线航空轮胎的设计技术，应用胶易素和抗硫化返原性能以及降生热的新型助剂，确保胶料具有优异的强伸性能和低生热性能。生产工艺无三废污染，已形成批量生产能力满足了国防建设的需求。该项目投产以来已经创产值2500万元实现利税580万元。该项目在轮胎设计、工艺研究等方面所取得的先进成果在其他航胎研究和开发上可得到推广。该轮胎研究技术应用前景广阔。
高性能军用航空轮胎研制
本研究成果是歼七E飞机主起落架配套的主轮胎，同时也能用在歼七B、歼七M型飞机上。用于承受飞机重量、缓冲飞机在地面滑行、起飞和着陆时产生的冲击和震动。 660×200无内胎轮胎是歼七E飞机的主轮。同时也能满足歼七B歼七M型飞机主轮的技术要求。该胎适用机种多，用量大，可为多种机型提供选择的余地，提高其飞行安全性和经济性，且轮胎属消耗部件，用量大。因此市场将十分广阔，前景看好，具有显著的社会效益和经济效益。 歼八B飞机高原型主轮胎、伊尔76飞机前、主轮胎、歼七飞机主轮胎安装在飞机起落架上，承受飞机的载荷并缓冲飞机起飞、着陆和滑行时产生的震动和冲击。轮胎起飞速度为***公里/小时，着陆速度为***公里/小时，充气压力为1***Kpa，轮胎起飞滑跑距离****m。轮胎检验标准为国军标GJB683A-1998《军用航空轮胎规范》。轮胎各项性能达到国际同类产品水平。生产工艺无三废污染，已形成批量生产能力，满足了国防建设的需求。本项目投产以来，已创产值四千多万元，实现利税1500多万元。
苏-**飞机轮胎研制 广西 中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
该项目为我国引进的苏-**飞机配套研制轮胎，立足实现轮胎国产化，满足部队建设急需。采用计算机辅助设计手段设计轮胎轮廓，有利于高速性能和提高承载能力。产品研制借鉴了子午线航空轮胎的设计技术，应用胶易素和抗硫化返原性能以及降生热的新型助剂，确保胶料具有优异的强伸性能和低生热性能。生产工艺无三废污染，已形成批量生产能力满足了国防建设的需求。该项目投产以来已经创产值2500万元实现利税580万元。该项目在轮胎设计、工艺研究等方面所取得的先进成果在其他航胎研究和开发上可得到推广。该轮胎研究技术应用前景广阔。
高性能军用航空轮胎研制
本研究成果是歼七E飞机主起落架配套的主轮胎，同时也能用在歼七B、歼七M型飞机上。用于承受飞机重量、缓冲飞机在地面滑行、起飞和着陆时产生的冲击和震动。 660×200无内胎轮胎是歼七E飞机的主轮。同时也能满足歼七B歼七M型飞机主轮的技术要求。该胎适用机种多，用量大，可为多种机型提供选择的余地，提高其飞行安全性和经济性，且轮胎属消耗部件，用量大。因此市场将十分广阔，前景看好，具有显著的社会效益和经济效益。 歼八B飞机高原型主轮胎、伊尔76飞机前、主轮胎、歼七飞机主轮胎安装在飞机起落架上，承受飞机的载荷并缓冲飞机起飞、着陆和滑行时产生的震动和冲击。轮胎起飞速度为***公里/小时，着陆速度为***公里/小时，充气压力为1***Kpa，轮胎起飞滑跑距离****m。轮胎检验标准为国军标GJB683A-1998《军用航空轮胎规范》。轮胎各项性能达到国际同类产品水平。生产工艺无三废污染，已形成批量生产能力，满足了国防建设的需求。本项目投产以来，已创产值四千多万元，实现利税1500多万元。