国内有多家航空公司都有使用S-92,为啥貌似没有任何一家 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:34:03
国内有多家航空公司都有使用S-92直升机。包括 中国东方通用航空. 中国南方航空.中信海直.德宏南亚通用航空....等。那为何在中国境内，貌似没有任何一家航空公司引进AW-101(旧名EH-101)呢?如果是因为欧洲对华武器禁运，民用总不是问题吧?!而且美帝都能卖S-92，没理由阻止别人卖AW-101啊!又或者，是AW-101售价太贵或三发较耗油或操作运营成本较高，不受中国各航空公司青睐?







国内有多家航空公司都有使用S-92直升机。包括 中国东方通用航空. 中国南方航空.中信海直.德宏南亚通用航空....等。那为何在中国境内，貌似没有任何一家航空公司引进AW-101(旧名EH-101)呢?如果是因为欧洲对华武器禁运，民用总不是问题吧?!而且美帝都能卖S-92，没理由阻止别人卖AW-101啊!又或者，是AW-101售价太贵或三发较耗油或操作运营成本较高，不受中国各航空公司青睐?







s92，有国部件，生产部件的企业自然买力的推销……
s92，有国部件，生产部件的企业自然买力的推销……
的确，位于江西景德镇市的昌河飞机工业集团公司参与了S-92合作项目，研制并承担该型直升机的尾斜梁(由铝合金主体构架及碳纤维复合材料整流罩组成)和水平安定面的生产。这或许是主要原因之一。
欧货也可以照此办理啊
前世今生 发表于 2015-2-2 14:47
的确，位于江西景德镇市的昌河飞机工业集团公司参与了S-92合作项目，研制并承担该型直升机的尾斜梁(由铝 ...
国内企业有代工的话，公司就要买。参见南航那堆买来没多久就封存的巴西EMB-145，还有将会买的SSJ1000he 加拿大C系列

既然已经买了，有了一些维修的工程师，操作的飞行员，其他公司自然也会跟风，而且S92本来就不差

张俊 发表于 2015-2-2 15:43
国内企业有代工的话，公司就要买。参见南航那堆买来没多久就封存的巴西EMB-145，还有将会买的SSJ1000he  ...


什么没多久就封存，南航那堆145从04年开始进，一直飞到2013年才退完好不
张俊 发表于 2015-2-2 15:43
国内企业有代工的话，公司就要买。参见南航那堆买来没多久就封存的巴西EMB-145，还有将会买的SSJ1000he  ...


什么没多久就封存，南航那堆145从04年开始进，一直飞到2013年才退完好不
YsMilan 发表于 2015-2-2 16:00
什么没多久就封存，南航那堆145从04年开始进，一直飞到2013年才退完好不
哦，搞错了，04年引进，飞了不到十年，然后转手了
整点军用的吧。。。。。。。。。
这个有传承关系，陆航的飞行员很多都开过S-70黑鹰，退役后飞S-92容易。地勤维护也很多相通

土豪们不差钱，培养个飞行经验丰富的驾驶员要不少时间，找外国人容易给配翻译么
国航一直在买748，就是不买380
这个有时跟政治挂钩的吧？法国卖武器就台湾，空客的叮当就泡汤
国航一直在买748，就是不买380
380就是个大坑。
第一 s92是双发中型直升机 是针对民用市场研制的 而EH101是三发重型机 主要针对军用市场
第二 中国在s92里面有股份
S92是西科斯基公司的，景德镇直升机公司参与了这个项目，部分零件国产化了，可以说，在购买的成本上，还有维修的支出上，比AW101有优势，
AW101的价格相比S92，贵了
另外一直有保养和使用S70黑鹰的人员，从使用习惯来说，操作S92是一个传承的东西，这个比较容易上手。
除非以AW101和国内合作开发一些型号，部分部件由国内企业研制制造，否则大量订购，还是有困难的
用习惯了
保养  维修  驾驶员都是现成的

新开一个机型很费钱费力的
S92这玩意儿军用只有加拿大一个买家吧，也怪可怜的。
国内有多家航空公司都有使用S-92,为啥貌似没有任何一家 ... 国内的航空公司有多少在使用新舟60啊？ 部队的小孩为啥都那么S。。。。。。。。。。。。 国内三大航空公司有外籍飞行员么？ 有个性, 东方航空公司, 给钱赚都不要 L15都有S型进气口 其实每个人都有S型进气道 美帝天上这么多松鼠/小狐 为啥国内的直十一就不广泛使用 ... 顺便问问大家，为啥现在SUV都卖的的这么火，国人都要买S ... 求问：为啥双座台风前后都有HUD？ 为啥每次打开论坛都有安装软件的提示？ 为啥鼠式的MB507都有1750马力，....................... ...