航空发动机

这几日老看到大家又抬出f404来了，于是我再参一脚。
首先说寿命。寿命这个东西是最吃工业基础的东西。一方面轴盘筒鼓要结实耐磨耐疲劳；另一方面材质的均匀性，加工的精确度也会对运行过程中的非设计载荷产生重大影响。寿命方面与其说是西方发动机的优势，不如说是西方工业基础的优势。如果用西方的工业基础去造rd93，寿命也会很好看。
再说性能。f404的单位流量推力明明更大，但是为何装用f404的战斗机就是没一个高速性能出众的呢？高速性能最好的狮鹫战机，反而是使用了扩大流量版本。
其实这个也很简单。f404的流量推力虽然大，但是随着高度变化衰减更快。而一般的高速，都是要在高空才能飞出来的……
另外，除了油耗，f404的载机航程也普遍略低。f404的高流量推力在巡航中无法体现，反而因为远离最佳工况使得油耗更大。rd33则相反，巡航时转子转速不下降，工况良好。也只有在急剧加大油门时会产生燃烧不良。
而即使一般认为与404水准相当却偏于低速表现的f110，油耗依旧比rd33和al31f大。
所以说不要小看俄罗斯的发动机实力，在平衡高低速需求这一点上，他们做的甚至比美国人更好。

这几日老看到大家又抬出f404来了，于是我再参一脚。
首先说寿命。寿命这个东西是最吃工业基础的东西。一方面轴盘筒鼓要结实耐磨耐疲劳；另一方面材质的均匀性，加工的精确度也会对运行过程中的非设计载荷产生重大影响。寿命方面与其说是西方发动机的优势，不如说是西方工业基础的优势。如果用西方的工业基础去造rd93，寿命也会很好看。
再说性能。f404的单位流量推力明明更大，但是为何装用f404的战斗机就是没一个高速性能出众的呢？高速性能最好的狮鹫战机，反而是使用了扩大流量版本。
其实这个也很简单。f404的流量推力虽然大，但是随着高度变化衰减更快。而一般的高速，都是要在高空才能飞出来的……
另外，除了油耗，f404的载机航程也普遍略低。f404的高流量推力在巡航中无法体现，反而因为远离最佳工况使得油耗更大。rd33则相反，巡航时转子转速不下降，工况良好。也只有在急剧加大油门时会产生燃烧不良。
而即使一般认为与404水准相当却偏于低速表现的f110，油耗依旧比rd33和al31f大。
所以说不要小看俄罗斯的发动机实力，在平衡高低速需求这一点上，他们做的甚至比美国人更好。