超级军网F-35项目为保进度放弃部分试验项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:52:33
F-35项目为保进度放弃部分试验项目
2015-01-26
国外国防科技文献资料快报
[美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道]根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/92644F-35项目为保进度放弃部分试验项目
2015-01-26
国外国防科技文献资料快报
[美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道]根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/92644
2015-01-26
国外国防科技文献资料快报
[美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道]根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/92644F-35项目为保进度放弃部分试验项目
2015-01-26
国外国防科技文献资料快报
[美国航空周刊与空间技术2015年1月20日报道]根据上周美国国防部发布的《2014财年作战试验与评价报告》，F-35战斗机项目计划的一些重要作战试验项目已被放弃，以确保交付完全作战能力飞机的进度要求。
同时，在去年中的评审时，该战斗机Block 2B软件存在151项任务关键缺陷，其中一些项可能要等到Block 3F软件完成后才能得到修改。
Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉，主要原因是需要时间获得足够的Block 2B构型的飞机以支持OUE的开展，这使得该试验将推迟到2016年底，并进一步威胁到Block 3F软件的研制进度。
虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。
Block 2B软件的研制试验预计下月结束，比DOT&E在去年报告中的预计时间要早。时间缩短源自项目办公室决定将早期软件版本的试验点合并到2B试验，减少了840试验点，相当于4个月的试验。
2014财年报告指出，海军IOC的关键风险是获得“任务数据加载”软件，该软件和飞机中固定安装的软件共同工作并且包括操作传感器的信息，例如需要识别敌方雷达的数据。作战需求要求这些数据需在美国重编程序实验室（USRL）的政府设施内生成，但USRL的一些设备已比交货日期晚了3年。按照基线计划，前2个任务数据加载将要等到11月，但报告提及一项缩短研制、进行有限试飞的计划，造成“部署部队的显著作战风险”。
DOT&E还指出，截至2014年夏末一项重要可靠性指标——“故障间平均飞行小时-设计可控”的表面改进可能是因为汇报结果的变化。更多的故障作为“诱发”故障或因为维修活动上报，“固有”设计问题导致的故障汇报减少。而且一旦一种易发故障部件的重新设计后的新品装机、但机队100%的飞机未完成新品更换前，项目将停止计算前期部件产品的故障，即使故障仍旧发生但系统的书面可靠性得到了改善。
报告还指出，F-35的重要特性之一的分布式孔径系统仍存在问题，仍持续表现出高的虚警率和假目标跟踪、稳定性差，即使在最新软件版本时仍未有改善。（中国航空工业发展研究中心 吴蔚）
http://www.dsti.net/Information/News/92644
拖后腿的坑B
什么情况，受不了吗！！！！！！！！！！！！！
100架F35都完成不了兔子4架J20的测试项目。。。尼玛美鳖让我咋吐槽你干活儿的效率呢。。。死活不肯加班么？
100架F35都完成不了兔子4架J20的测试项目。。。尼玛美鳖让我咋吐槽你干活儿的效率呢。。。死活不肯加班么？
這真是一個複雜的大型項目, 在軍火商角度而言, 在商言商, 一個字 "錢"
这么恶劣的影响，美国军火商还真敢做啊
海外特区巡视员 发表于 2015-1-26 20:03
这么恶劣的影响，美国军火商还真敢做啊
“恶劣的影响”？
认真看原文了没有？延期进行的OUE的建议是谁提出的？“Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉”
这个决定就是这份报告（《2014财年作战试验与评价报告》，也就是DOT&E Report）的作者，去年4月份自己提出的建议；这作者是想自己打自己的脸嘛？这明明就是一个合理的取舍，到了你们这里就成“丑闻”了？ 再说了，原文说的清清楚楚：
“ 虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。”
说白了就是，F-35B飞机较少，由F-35A来帮助其完成IOC前的一部分OUE（Operational Utility Evaluation, 作战效能评估）任务（注意是评估，不是试验任务），毕竟F-35三个型号的软件接近100%通用。
简式的报道：“F-35A testing took back seat to F-35B IOC preparation in 2014”（F-35A的测试为F-35B的服役让路）
http://www.janes.com/article/481 ... preparation-in-2014
看看简式对这份DOTE报告的总体评价：“This year's DOT&E report on the F-35 is notable in that it is not dominated by the kind of headline-grabbing criticism contained in prior reports. Despite what could have been a lost year in the wake of a "catastrophic" engine fire in July, 2014 turned into a year of progress for the most expensive weapons acquisition in US history.”
“今年的DOTE报告是引人注目的，因为其不再像往年的报告那样，充斥着哗众取宠的批评。尽管7月份的一次所谓“灾难性”的发动机火灾事件本可能让今年成为失败的一年，但2014最终成为了这一项目取得良好进展的一年。”
另，能把 “作战效能评估”OUE 翻译成 “作战通用性评价” ，这位中国航空工业发展研究中心的研究员，也真是……呵呵哒{:soso_e148:}
海外特区巡视员 发表于 2015-1-26 20:03
这么恶劣的影响，美国军火商还真敢做啊
“恶劣的影响”？
认真看原文了没有？延期进行的OUE的建议是谁提出的？“Block 2B是美海军陆战队今年计划宣布F-35B达到初始作战能力（IOC）所需要的软件版本，该软件的作战通用性评价（OUE）2014年4月在作战试验与评价主任（DOT&E）的建议下从试验进度安排中去掉”
这个决定就是这份报告（《2014财年作战试验与评价报告》，也就是DOT&E Report）的作者，去年4月份自己提出的建议；这作者是想自己打自己的脸嘛？这明明就是一个合理的取舍，到了你们这里就成“丑闻”了？ 再说了，原文说的清清楚楚：
“ 虽然不再进行全部OUE，Block 2B能力的“有限评估”将利用F-35A作战试验飞机在爱德华兹空军基地开展相关试验。”
说白了就是，F-35B飞机较少，由F-35A来帮助其完成IOC前的一部分OUE（Operational Utility Evaluation, 作战效能评估）任务（注意是评估，不是试验任务），毕竟F-35三个型号的软件接近100%通用。
简式的报道：“F-35A testing took back seat to F-35B IOC preparation in 2014”（F-35A的测试为F-35B的服役让路）
http://www.janes.com/article/481 ... preparation-in-2014
看看简式对这份DOTE报告的总体评价：“This year's DOT&E report on the F-35 is notable in that it is not dominated by the kind of headline-grabbing criticism contained in prior reports. Despite what could have been a lost year in the wake of a "catastrophic" engine fire in July, 2014 turned into a year of progress for the most expensive weapons acquisition in US history.”
“今年的DOTE报告是引人注目的，因为其不再像往年的报告那样，充斥着哗众取宠的批评。尽管7月份的一次所谓“灾难性”的发动机火灾事件本可能让今年成为失败的一年，但2014最终成为了这一项目取得良好进展的一年。”
另，能把 “作战效能评估”OUE 翻译成 “作战通用性评价” ，这位中国航空工业发展研究中心的研究员，也真是……呵呵哒{:soso_e148:}
软件复杂度果然超乎想象
当年是汽车的钢铁成本低于硅片成本
将来估计就是软件开发成本高于硬件元件成本了
当年是汽车的钢铁成本低于硅片成本
将来估计就是软件开发成本高于硬件元件成本了
内塔尼亚胡 发表于 2015-1-26 18:27
100架F35都完成不了兔子4架J20的测试项目。。。尼玛美鳖让我咋吐槽你干活儿的效率呢。。。死活不肯加班么？ ...
感觉还是 F35太复杂 歼20的功能少很多， 垂直起降没有 航母甲板弹射起飞没有 这样算下来 需要测试的性能少很多的。。。
100架F35都完成不了兔子4架J20的测试项目。。。尼玛美鳖让我咋吐槽你干活儿的效率呢。。。死活不肯加班么？ ...
感觉还是 F35太复杂 歼20的功能少很多， 垂直起降没有 航母甲板弹射起飞没有 这样算下来 需要测试的性能少很多的。。。
wangxiaohrbeu1 发表于 2015-1-27 09:37
感觉还是 F35太复杂 歼20的功能少很多， 垂直起降没有 航母甲板弹射起飞没有 这样算下来 需要测试的性能 ...
别听那些人混淆概念，F35A现在都快形成战斗力了。现在出问题的主要是BC，尤其是B，BC只是F35系列的一部分，按照装备数量来说，肯定属于一小部分，被他们用部分代替整体，在这自娱自乐。
wangxiaohrbeu1 发表于 2015-1-27 09:37
感觉还是 F35太复杂 歼20的功能少很多， 垂直起降没有 航母甲板弹射起飞没有 这样算下来 需要测试的性能 ...
别听那些人混淆概念，F35A现在都快形成战斗力了。现在出问题的主要是BC，尤其是B，BC只是F35系列的一部分，按照装备数量来说，肯定属于一小部分，被他们用部分代替整体，在这自娱自乐。