一个关于图纸重量的理论和经验

我近日与某工业大学的一位教授攀谈，他提到过一个理论(或者说是经验)，在不刻意浪费图纸利用率的基础上，一个工业产品的技术含量的高与低，可以通过其图纸的重量进行大致的对比，或者是分部件进行对比。
例如，据我所知
华晨宝马M325轿车从钢材到成品车(不含发动机和变速箱)的图纸总重为30到40吨，而一辆M325的重量不到2吨。
我从大连机车厂了解到，HXD3机车从钢材到成品车(不含发动机和牵引变流器)的图纸总重大概也和M325的相当。
而中航工业的同志告诉我，涡喷7发动机的生产图纸重达100吨左右！
由此我想到CCTV很多年前有个在CCTV1播放的纪录片，里面提到112舰上仅随船携带的各种技术资料就达8吨多，这还仅仅是随船携带的啊。
当然，不能什么东西都用这个理论简单对比，比如大型军舰，显然这么对比就不公平，所以得按照部件进行对比，比如发动机就不能混在舰体平台上一起对比。
我觉得这个理论挺有意思，所以拿来与大家探讨，其中的数据我不能完全肯定，所以不能拿来作为详细的依据，我仅仅是想和大家讨论，谢谢大家。

有网友提到，用图纸对比已经不是很科学，应该用字节，还有要看具体的图纸比例，我认同这个说法，谢谢。

楼下有的网友说我是“套情报的”，乖乖啊！我只不过是想讨论一个有些听上去挺有意思的问题而已，就是是否可以根据图纸的重量，在一定情况下判断产品的技术含量而已，这个有什么可“套情报”的呢?这个网友有点过于敏感了吧？

当然我引用的这个帖子里的理论和经验肯定不够完善，所以也欢迎大家来说出不同的看法，再次谢谢大家。

我近日与某工业大学的一位教授攀谈，他提到过一个理论(或者说是经验)，在不刻意浪费图纸利用率的基础上，一个工业产品的技术含量的高与低，可以通过其图纸的重量进行大致的对比，或者是分部件进行对比。
例如，据我所知
华晨宝马M325轿车从钢材到成品车(不含发动机和变速箱)的图纸总重为30到40吨，而一辆M325的重量不到2吨。
我从大连机车厂了解到，HXD3机车从钢材到成品车(不含发动机和牵引变流器)的图纸总重大概也和M325的相当。
而中航工业的同志告诉我，涡喷7发动机的生产图纸重达100吨左右！
由此我想到CCTV很多年前有个在CCTV1播放的纪录片，里面提到112舰上仅随船携带的各种技术资料就达8吨多，这还仅仅是随船携带的啊。
当然，不能什么东西都用这个理论简单对比，比如大型军舰，显然这么对比就不公平，所以得按照部件进行对比，比如发动机就不能混在舰体平台上一起对比。
我觉得这个理论挺有意思，所以拿来与大家探讨，其中的数据我不能完全肯定，所以不能拿来作为详细的依据，我仅仅是想和大家讨论，谢谢大家。

有网友提到，用图纸对比已经不是很科学，应该用字节，还有要看具体的图纸比例，我认同这个说法，谢谢。

楼下有的网友说我是“套情报的”，乖乖啊！我只不过是想讨论一个有些听上去挺有意思的问题而已，就是是否可以根据图纸的重量，在一定情况下判断产品的技术含量而已，这个有什么可“套情报”的呢?这个网友有点过于敏感了吧？

当然我引用的这个帖子里的理论和经验肯定不够完善，所以也欢迎大家来说出不同的看法，再次谢谢大家。