对于长途战略运输而言 高铁和飞机哪个成本高

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:27:05
1500公里以上的距离，飞机票和高铁票成本差不多，有时候机票更便宜。


是否可以认为，如果快速反应部队战略投送，坐运20空降比坐青藏铁路划算呢1500公里以上的距离，飞机票和高铁票成本差不多，有时候机票更便宜。


是否可以认为，如果快速反应部队战略投送，坐运20空降比坐青藏铁路划算呢
青藏铁路不是高铁
请百度高铁相关文章。

不少文章都提到“800公里”的概念。
1500公里的范围内，高铁可以秒杀波音和空中客车。
飞机成本高，除非要新修建一条铁轨
运一个班还是一个师。
飞机最大的优势是速度快，最大的劣势是载重小
运输一个连肯定是飞机划算，运输一个集团军必须是火车，如果可以海运最佳
走为上 发表于 2015-1-13 01:33
上世纪八十年代入职民航时，我接触到的第一个交通运输业概念，是民航和铁路之间市场分界线：八百公里。高 ...
这个优势指的不是价格优势
而是时间优势
寸有所长，尺有所短
楼主每次发这种不经大脑的逗逼贴是卖萌还是秀智商
cruelworm 发表于 2015-1-13 02:32
这个优势指的不是价格优势
而是时间优势
时间优势？ lz说的不是成本吗
这个优势指的不是价格优势
而是时间优势
时间优势的话坐火箭最快……
billydong 发表于 2015-1-13 01:46
飞机最大的优势是速度快，最大的劣势是载重小
运输一个连肯定是飞机划算，运输一个集团军必须是火车，如果 ...
四象限：紧急且重要，紧急不重要，不紧急重要，不紧急不重要。
另，如果可以地走最佳，而不是海运。
走为上 发表于 2015-1-13 02:49
时间优势？ lz说的不是成本吗
LZ说的是成本
但你说的民航和铁路之间市场分界线

也就是业界用以区分的
是以时间来判断的
止水潭 发表于 2015-1-13 08:08
时间优势的话坐火箭最快……
不知道的话就不要抬杠
cruelworm 发表于 2015-1-13 02:32
这个优势指的不是价格优势
而是时间优势
还是看你要运的是一个班还是一个师
cruelworm 发表于 2015-1-13 10:11
不知道的话就不要抬杠
认真回答，个人见解：需要看投送部队的轻重。作战用的部队还是铁路，因为运送的不只是士兵，还有装备、给养，用飞机运输不划算了。如果是快速反应或者应急反应，尤其是涉外事务，大型运输机编队可以应急。如果是持续性的战争，铁路、海运优于空运。比投送速度的话，也需要看被投送地的基础设施状况和敌情状况。如果形势不是很好，说不定只能摩托化投送，靠自己的轮子上战场。
别运就没成本
想玩高级的兜里没钱那是缺，还出来问那是啥？
cruelworm 发表于 2015-1-13 10:10
LZ说的是成本
但你说的民航和铁路之间市场分界线
1500km时间相等吗，应该是飞机快吧
只用时间判断市场分界片面了吧。 票价不考虑吗
走为上 发表于 2015-1-13 11:02
1500km时间相等吗，应该是飞机快吧
只用时间判断市场分界片面了吧。 票价不考虑吗
飞机肯定速度快，但是从家里出门到目的地进宾馆的时间算，时间少不了多少，如果再遇到延时，就不知道哪个快了。
应该是看利用率，如果高铁能保证客流量，应该是高铁，问题是飞机相对更容易开拓航线
走为上 发表于 2015-1-13 11:02
1500km时间相等吗，应该是飞机快吧
只用时间判断市场分界片面了吧。 票价不考虑吗
首先,说到航空与铁路运输的对比
低端客户是不考虑的
因为由于价格原因他们只会选择铁路运输
甚至动车的价格他们也有些难以接受
所以航空与铁路运输的对比一开始就是高端客户的对比
对他们来说对时间的敏感程度比对价格高得多
省一个小时对他们可能就值几千上万块钱
那么800公里由来就是
高铁运行大约4小时
而飞机算上你往返机场时间安检等待时间和飞行时间也要4小时
所以小于800公里是高铁更快是他的优势区
高于800公里就航空时间更短了

至于后面说的800-1200公里或800-1500公里那又考虑到中端客户对于价格,时间,舒适度等有综合的需求且航班又存在误点率的问题再拿两者综合评估得出的结论了
止水潭 发表于 2015-1-13 10:36
认真回答，个人见解：需要看投送部队的轻重。作战用的部队还是铁路，因为运送的不只是士兵，还有装备、给 ...
好吧
我说一下我那个回帖仅针对走为上回帖中航空和铁路的市场问题而言
完全不关楼主问题的事

实际上对军事行动而言
不算重型装备
单人员的运送开支
不管是高铁还是航空
占整个军事行动的开支只是极小一部分
不值得专门考虑
也就是说钱的方面无所谓
cruelworm 发表于 2015-1-13 11:38
首先,说到航空与铁路运输的对比
低端客户是不考虑的
因为由于价格原因他们只会选择铁路运输
光比较时间，确实只能指望一个小时几千上万块的客户
先锋当然是大运，辎重支援当然是铁路！
两者要相互配合！

走为上 发表于 2015-1-13 12:04
光比较时间，确实只能指望一个小时几千上万块的客户
简单点说吧
在以前
价格导向型的客户,就是铁路系统的菜
时间导向型的客户,就是航空系统的菜
而高铁,就是铁路的手,伸进航空的盆里来捞
自然要考虑这部分人关注的是什么了
高铁应该安全性高一点！
用民航和高铁讨论部队调动的意义不大，因为这些乘客没有单件重量达到几十吨的行李。
我感觉用火箭运输的成本最高
既然是长途战略运输，那成本就是次要的了。
去机场太麻烦了，还是高铁好。搞定聚变堆，我就能在老家盖别墅，白天坐高铁去北京上班了。
高铁的战略价值是把一片区域整合在一起，这是飞机永远做不到的，成本啥的反而不是关键，中国以后收编周边区域就靠高铁了
平时可以商议性价比，战时票价滚一边去，哪个快用哪个。
四象限：紧急且重要，紧急不重要，不紧急重要，不紧急不重要。
另，如果可以地走最佳，而不是海运。
走路最慢，路上有消耗，比如吃的喝的用的，这些都是钱，都是成本
走为上 发表于 2015-1-13 01:33
上世纪八十年代入职民航时，我接触到的第一个交通运输业概念，是民航和铁路之间市场分界线：八百公里。高 ...
1500km距离还真说不上秒杀，就按全程平均300KM/S的速度来跑也要5个小时，飞机的话2个小时估计就能搞定。在理想情况下排除晚点和到机场花费的时间，飞机还是比高铁来得优秀。
飞机能运送多少装备、兵力？
高铁也是铁路，也是能运货的，是飞机运货成本限制高还是高铁？想明白就不会有这个问题了。你是以乘客角度考虑的。
zjltr 发表于 2015-1-13 13:15
1500km距离还真说不上秒杀，就按全程平均300KM/S的速度来跑也要5个小时，飞机的话2个小时估计就能搞定。 ...
飞机运200人，火车运2000人，你说哪个优秀？
杨威利0607 发表于 2015-1-13 13:11
走路最慢，路上有消耗，比如吃的喝的用的，这些都是钱，都是成本
处于第四象限中的部队可能只有走了，吃喝就是天天躺营房床上也要的
处于第四象限中的部队可能只有走了，吃喝就是天天躺营房床上也要的
看怎么走了，我兔在历史上的徒步战役机动能力极为可观
对于长途战略运输而言 高铁和飞机哪个成本高 太行的成本和AL31F相比哪个高 你们觉得就军事发展和战略而言，哪个国家最2？ 高铁车体和支线飞机机体哪个技术含量高？ 尼米兹级和16、17哪个在南海的巡航成本高？ 都是坞登，哪个成本高？ 帕杰罗劲畅和途观哪个好啊？手动档而言？？？ 高成本和低速度促使中国转向采购俄罗斯新型飞机？？？ 泰国的战略选择之高铁和运河战略 从“高铁战略”看铁路对于军事的巨大作用 对于意大利而言,这一切,都和1982年那么相似 总体而言，现在的TG到底和毛子MD哪个走得更近涅？